碳酸鋰價(jià)格暴跌,解決了最大顧慮,電車“降價(jià)潮”要來(lái)了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬(wàn)元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬(wàn)元/噸至今，僅僅只過(guò)去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過(guò)了30%。

過(guò)去一個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對(duì)碳酸鋰價(jià)格下降進(jìn)行報(bào)道，可見(jiàn)此次碳酸鋰降價(jià)所受關(guān)注之多。

從公告內(nèi)容來(lái)看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（95%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌2000元報(bào)18萬(wàn)元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

另外，當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)要比報(bào)價(jià)相對(duì)略低，所以明面上，鋰價(jià)在半年時(shí)間內(nèi)下降超70%，而到了實(shí)際落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，動(dòng)力電池明面上在純電動(dòng)車中的降價(jià)空間粗略估計(jì)在25-30%之間。

去年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)因?yàn)樘妓徜噧r(jià)格的持續(xù)走高，不少新能源汽車都進(jìn)行價(jià)格上調(diào)，相應(yīng)的，今年新能源汽車售價(jià)之所以在不斷下探，也是因?yàn)閯?dòng)力電池原材料碳酸鋰價(jià)格的暴跌。

最近，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，導(dǎo)致新能源車掀起一輪史無(wú)前例的“降價(jià)潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動(dòng)模式還會(huì)持續(xù)多久？這輪碳酸鋰價(jià)格回落，實(shí)際是一次理性回歸。

碳酸鋰跌至20萬(wàn)元/噸的支撐位,電動(dòng)汽車為何沒(méi)有跟進(jìn)降價(jià)

油電同價(jià)不會(huì)是終點(diǎn)，隨著碳酸鋰的進(jìn)一步下探，規(guī)模優(yōu)勢(shì)的成本分?jǐn)傁拢娷嚂?huì)比油車更便宜。到了那時(shí)，傳統(tǒng)汽車品牌下的“新實(shí)力”，將會(huì)比無(wú)依無(wú)靠的“新勢(shì)力”，更具備優(yōu)勢(shì)打價(jià)格戰(zhàn)。

即便如此，碳酸鋰原材料還有下跌的可能。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，現(xiàn)在已經(jīng)下降到24萬(wàn)元/噸，按今年的形勢(shì)預(yù)估，碳酸鋰電池價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降，探到10萬(wàn)元以下也不是沒(méi)有可能。

對(duì)市場(chǎng)最敏銳的寧王最近推行的“鋰礦返利”計(jì)劃就是協(xié)同降本之路上重要的一環(huán)，其核心內(nèi)容是：未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算，同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車企需要將約80%的電池采購(gòu)量承諾給寧德時(shí)代。

此外，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格還將持續(xù)下跌，并預(yù)計(jì)今年下半年碳酸鋰價(jià)格將降至35萬(wàn)-40萬(wàn)元/噸。

汽車公司降價(jià)越少，市場(chǎng)就越小。這種循環(huán)只會(huì)變得更糟。另一方面，作為動(dòng)力電池核心原料的碳酸鋰成本和價(jià)格一路走低，可以說(shuō)是今年汽車行業(yè)為數(shù)不多的好消息。

碳酸鋰價(jià)格從年初的約52萬(wàn)元/噸跌至目前的約20萬(wàn)元/噸。3個(gè)多月時(shí)間，鋰價(jià)已經(jīng)大跌六成。鋰價(jià)下跌的主要原因在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的需求疲軟和上游的供應(yīng)增加。

碳酸鋰與鎳哪個(gè)貴

1、如果按照每噸10萬(wàn)（100元/kg）的價(jià)格，鎳的價(jià)格為655塊，鈷價(jià)格按照每噸35萬(wàn)（350元/kg），對(duì)應(yīng)的價(jià)格為1679元，加起來(lái)大概在2334元。

2、在新能源汽車強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，動(dòng)力電池原材料鎳、錳、鈷和鋰等貴重金屬的價(jià)格迅速上漲。特別是碳酸鋰，從每噸5萬(wàn)元以上增長(zhǎng)到每年43萬(wàn)元左右，增幅超過(guò)7倍，鎳和鈷的增幅也超過(guò)60%。

3、鋰電池為何更貴？原材料依靠進(jìn)口，成本高制造鋰電池所需的原材料——碳酸鋰屬于稀缺資源，目前主要依靠進(jìn)口。因此從成本上來(lái)看，鋰電池就高于鉛酸電池。

4、碳酸鋰的價(jià)格上漲的背后，都有原材料成本的支持。隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，上游原材料的瓶頸問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。

5、此外電池和芯片價(jià)格回落，同樣會(huì)助力毛利回升。今年以來(lái)車企相繼開(kāi)啟的降價(jià)潮，很大一部分底氣來(lái)自原材料供應(yīng)的價(jià)格回歸。鎳、碳酸鋰等電池原材料的價(jià)格持續(xù)走低，讓車企“缺芯貴電”問(wèn)題得到了緩解。

江特電機(jī)首季最高預(yù)增超8倍!投資者的擔(dān)憂點(diǎn)在哪?

另外， 江特電機(jī)探礦權(quán)轉(zhuǎn)讓合同糾紛 也是投資者擔(dān)憂的點(diǎn)。

那么江西江特積累了60余年電機(jī)的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，特種電機(jī)研發(fā)中心已經(jīng)累計(jì)獲得了將近180多項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目12項(xiàng)，獲批江西省省級(jí)術(shù)中心，江西省特種電機(jī)工程技術(shù)研發(fā)中心。

江特電機(jī)，不用說(shuō)，年底大概率是可以漲到100的，但是不能夠保證在未來(lái)的三年達(dá)到500點(diǎn)，市值達(dá)到1000億至2000億。股票是一種證券。 是股份有限公司出具的證明股東持有股份的憑證。 股東是公司的所有者。

乘著新能源行業(yè)的東風(fēng)，2021年江特電機(jī)股價(jià)宛如脫韁的野馬一路飛漲，全年累漲5倍， 股價(jià)由低點(diǎn)73元/股漲至高點(diǎn)356元/股，內(nèi)年最高漲幅超7倍，堪稱“一代妖股”。

碳酸鋰期貨實(shí)時(shí)行情在哪里看

1、碳酸鋰期貨實(shí)時(shí)行情可以在中國(guó)期貨市場(chǎng)信息網(wǎng)（）上進(jìn)行查詢。同時(shí)，也可以關(guān)注財(cái)經(jīng)類App或者金融媒體的實(shí)時(shí)行情頁(yè)面，了解最新的碳酸鋰期貨行情。希望能對(duì)您有所幫助。

2、中國(guó)期貨市場(chǎng)監(jiān)控中心官網(wǎng)。首先打開(kāi)中國(guó)期貨市場(chǎng)監(jiān)控中心官網(wǎng)。其次在網(wǎng)站首頁(yè)上方導(dǎo)航欄中選擇數(shù)據(jù)查詢、行情數(shù)據(jù)。最后在行情數(shù)據(jù)頁(yè)面中找到品種合約一欄選擇無(wú)錫碳酸鋰期貨即可查看。

3、騰訊財(cái)經(jīng)、新浪財(cái)經(jīng)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，騰訊財(cái)經(jīng)、新浪財(cái)經(jīng)，可以查看碳酸鋰價(jià)格的變化情況。碳酸鋰，是一種無(wú)機(jī)化合物，化學(xué)式Li？CO？，分子量789，無(wú)色單斜系晶體，微溶于水、稀酸，不溶于乙醇、丙酮。

4、掌上有色網(wǎng)的APP。碳酸鋰查看價(jià)格有一款專門為關(guān)注有色金屬行業(yè)的用戶量身打造的移動(dòng)端軟件，這個(gè)軟件就是掌上有色網(wǎng)的APP，可以及時(shí)查看碳酸鋰的價(jià)格。

碳酸鋰崩盤,一個(gè)電池包降本2萬(wàn),電動(dòng)車降價(jià)等等就來(lái)?

1、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬(wàn)元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬(wàn)元/噸至今，僅僅只過(guò)去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過(guò)了30%。

2、從公開(kāi)信息看，新能源車價(jià)格戰(zhàn)的優(yōu)惠幅度頗大，動(dòng)輒兩三萬(wàn)元，一些不足十萬(wàn)元的入門級(jí)電動(dòng)車，也給出了幾千元至上萬(wàn)元的優(yōu)惠，遠(yuǎn)超碳酸鋰價(jià)格腰斬帶來(lái)的成本下降。

3、而如今，其原材料價(jià)格卻在一降再降，4月26日的上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)18萬(wàn)元/噸，而這一價(jià)格的高點(diǎn)就出現(xiàn)在半年前，為55萬(wàn)元/噸。再加上鋰礦加工商10%的必要損耗利潤(rùn)，動(dòng)力電池原材料成本在2022年時(shí)一度突破60萬(wàn)元/噸。