突破51萬元一噸!電池級碳酸鋰價格年內(nèi)還將創(chuàng)新高嗎?
1、我個人的覺得，這個價格可能確實是會再創(chuàng)新高，真的是非常的離譜的。
2、生意社數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰由2021年年初的3萬元/噸飆升至年末的27萬元/噸，年內(nèi)漲幅超4倍。進入2022年，其價格延續(xù)高位運行，至3月上旬已突破50萬元/噸，一季度漲幅超85%。
3、由于 鋰電池需求不斷增長，鋰產(chǎn)能大幅提升。碳酸鋰價格僅僅4個月價格就翻倍了；這條消息一發(fā)布就引起了很多人的關(guān)注。
4、據(jù)相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月18日，電池級碳酸鋰均價已突破50萬元/噸，較年初漲幅超80%，同比漲幅超500%——同年。在這種情況下，唯一的選擇就是提高汽車的價格。
請問碳酸鋰的價格和用途?
碳酸鋰一般是用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還可以用于制備化學反應(yīng)的催化劑。碳酸鋰在半導體、陶瓷、電視、醫(yī)藥和原子能工業(yè)也有應(yīng)用。特別是在現(xiàn)在大熱的新能源汽車的鋰電池中也有應(yīng)用。
截止至4月4日的價格，工業(yè)級碳酸鋰報價26萬元/噸，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。
總的來說，碳酸鋰價格暴漲，對新能源汽車行業(yè)造成的影響是最大的，因為新能源汽車是使用碳酸鋰最多的行業(yè)，基本上所有的碳酸鋰都是新能源汽車行業(yè)使用掉的。
鋰礦粉價格在3000-6000元/噸不等。作用是提鋰，鋰輝石提取碳酸鋰主要用于光伏行業(yè)，鋰輝石是最重要的鋰礦物資源之一，我國的鋰輝石礦資源豐富，目前位居世界第二，主要分布在四川、新疆、江西和湖南等地。
碳酸鋰大概多少錢?
1、截止至4月4日的價格，工業(yè)級碳酸鋰報價26萬元/噸，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。
2、按照2019年行情，碳酸鋰價格在2萬元每噸左右。全球碳酸鋰市場集中度非常高。在我國的幾個大型項目投產(chǎn)前，全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。
3、可以買到，碳酸鋰片在很多大藥房都可以購買到的，比如到康德樂大藥房購買。
4、而如今，其原材料價格卻在一降再降，4月26日的上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸，而這一價格的高點就出現(xiàn)在半年前，為55萬元/噸。
5、根據(jù)生意社價格監(jiān)測，截至8月26日，工業(yè)級碳酸鋰華東地區(qū)均價為116萬元/噸，與月初均價相比上漲了282%。而8月26日電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價為176萬元/噸，與月初均價相比上漲了238%。
6、碳酸鋰價格下跌反映到終端產(chǎn)品售價大概會有1個月至2個月的傳導周期，所以，新能源車價格調(diào)整才剛剛開始。
鋰價持續(xù)回落,“打工人”車企們能賺錢了?
隨著2021年之后新能源車在中國車市以意料之外的速度崛起，車企對動力電池極速擴大，動力電池相關(guān)企業(yè)們，如寧德時代、欣旺達億、天津力神等分別投資了百億級動力電池項目，對碳酸鋰的需求達到了一個新高度，直接帶動了鋰價的上漲。
這輪碳酸鋰價格回落，實際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點59萬元/噸，到今年4月11日的25萬元/噸，碳酸鋰價格4個多月內(nèi)下跌了66%。
電池原材料價格在漲價的路上一路狂飆，一度成為新能源汽車電池漲價的“罪魁禍首” 。好在，如今電池原材料價格漸漸回落。自去年12月份開始，碳酸鋰價格已經(jīng)連續(xù)下跌。并且，這一趨勢還在持續(xù)。
此外，對于車企來說，今年還有一個好消息，那就是碳酸鋰價格的下跌。這幾年電動車行業(yè)快速發(fā)展，由此帶動對鋰礦的需求持續(xù)上升。
這可能會導致外賣員獲得更高的配送費用或小費，進一步增加他們的收入。然而，雨天對于外賣員來說也存在一些挑戰(zhàn)和困難。首先，雨天會給外賣員的配送工作帶來更多的不便和風險。道路濕滑和能見度差可能會增加交通事故的風險。
狂飆的電池原材料價格,開始減速了?
多位電池行業(yè)從業(yè)人員在接受采訪時，曾透露出動力電池成本價格下跌將近80%。與此同時，動力電池生產(chǎn)技術(shù)卻在不斷提升。如此一來，有關(guān)于動力電池相關(guān)產(chǎn)品性能提升空間更大。
但在今年，動力電池重要原材料碳酸鋰價格迎來了“雪崩”，電池級碳酸鋰相比去年底60萬元/噸的高位，現(xiàn)在已經(jīng)下探到了27萬元/噸，且依舊處于不斷下滑的趨勢。
如，Model Y更換60度電池包的價格在13萬元左右，基本等于車價50%。 動力電池的昂貴，是對新能源汽車的共識。
當然，它們要渡的劫才剛剛開始，因為電池原材料價格暴跌之后，迎接它們的就是接踵而來的價格戰(zhàn)。2023年1月份，特斯拉在全球多個市場開啟大降價，拉開了新能源汽車領(lǐng)域新一年新一輪價格戰(zhàn)的序幕。
