碳酸鋰崩盤,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?
1、但隨著電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報價不斷走低，疊加3月份國內(nèi)乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價。
2、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。
3、如，Model Y更換60度電池包的價格在13萬元左右，基本等于車價50%。 動力電池的昂貴，是對新能源汽車的共識。
4、乘聯(lián)會表示，3月全國新能源乘用車市場雖然受到燃油車促銷潮干擾，但仍保持回暖走勢。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商一季度產(chǎn)銷主動減速，實現(xiàn)生產(chǎn)端降本。
5、芯片的缺口確實出現(xiàn)過但現(xiàn)在已經(jīng)堵上，動力電池的核心材料碳酸鋰也確實瘋漲過，可是現(xiàn)在也降低了一半左右。
碳酸鋰跌破40萬元/噸,電動車大降價的時候到了?
根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。
價格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，來到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。
具體到原材料部分，碳酸鈉的價格僅為數(shù)千元每噸的水平，而碳酸鋰則一度直逼60萬元/噸的夸張價碼。就算是碳酸鋰原材料價格回落至40萬元/噸的水平，在相當(dāng)保守的計算下，同等重量的碳酸鈉價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到碳酸鋰1%的水平。
但是，從2023年開始，動力電池價格似乎開始有明顯回落，一方面是新能源銷量受國補(bǔ)退出、消費者消費欲望降低等因素放緩，電池產(chǎn)能逐漸出現(xiàn)“供大于求”的情況。
鋰價暴跌70%,整個中國車市都在等特斯拉和比亞迪降價
1、另外，當(dāng)前實際成交價要比報價相對略低，所以明面上，鋰價在半年時間內(nèi)下降超70%，而到了實際落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，動力電池明面上在純電動車中的降價空間粗略估計在25-30%之間。
2、過去一個月，碳酸鋰價格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價格下降進(jìn)行報道，可見此次碳酸鋰降價所受關(guān)注之多。
3、今年來頻頻降價的特斯拉，也在9月1日針對特斯拉ModelS/X開啟了新一輪的降價，降價幅度為11萬元-22萬元。降價后特斯拉ModelS的起步價為689萬元，ModelX起步價為789萬元。
碳酸鋰暴跌,叫不醒裝睡的人
1、事實上，碳酸鋰暴跌，給了新能源汽車正式進(jìn)攻燃油車的底氣。盡管整個新能源汽車行業(yè)都在價格戰(zhàn)的困局之中，但也只有經(jīng)歷幾番這種血與火、生存與死亡的歷練，才能熔煉出真材實料。
2、你永遠(yuǎn)都無法叫醒一個裝睡的人，除非那個裝睡的人自己決定醒來。舊時光歷歷在目，歲月刻下痕跡，你是否還是當(dāng)年的你。
