買車別急!碳酸鋰價格持續(xù)下跌,新能源價格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀槌B(tài)?

1、根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來，電池級碳酸鋰價格呈不斷下跌的走勢，目前已經(jīng)跌至20萬元/噸的價格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車的成本有望進(jìn)一步下降。

2、如今碳酸鋰價格下跌就意味著電車車價也將有不小的波動。

3、根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

4、所以我們能看到碳酸鋰價格從2020年末的6萬元/噸暴漲至2021年末的47萬元/噸，價格直接暴漲至6倍，而在2022年末，碳酸鋰價格繼續(xù)逼近60萬元/噸，接近兩年前同期價格的8倍。

5、要知道，去年碳酸鋰價格最高達(dá)到了60萬/噸。

碳酸鋰跌破40萬元/噸,電動車大降價的時候到了?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

價格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，來到2023年由于產(chǎn)能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價格應(yīng)聲下跌，截止至4月4日，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。

具體到原材料部分，碳酸鈉的價格僅為數(shù)千元每噸的水平，而碳酸鋰則一度直逼60萬元/噸的夸張價碼。就算是碳酸鋰原材料價格回落至40萬元/噸的水平，在相當(dāng)保守的計算下，同等重量的碳酸鈉價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到碳酸鋰1%的水平。

但是，從2023年開始，動力電池價格似乎開始有明顯回落，一方面是新能源銷量受國補退出、消費者消費欲望降低等因素放緩，電池產(chǎn)能逐漸出現(xiàn)“供大于求”的情況。

月30日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2022年度業(yè)績發(fā)布會上表示，如果碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車沒錢賺，但價格在40萬元/噸以下便有錢賺。

具體表現(xiàn)為，去年年底碳酸鋰報價為59萬元/噸，如今變?yōu)?4萬元/噸，下降超25%。因此，可以預(yù)見，從2023年開始，新能源車的價格會迎來下降。

小米汽車定價,準(zhǔn)備顛覆行業(yè)?

從市場強(qiáng)烈反饋不難看出，消費者對于小米汽車非常關(guān)注，甚至很多人指望小米汽車能推出一款顛覆性的產(chǎn)品，一款能把價格繼續(xù)打下去的產(chǎn)品。

萬刨除電池成本，還剩下接近6萬元的成本空間可以操作，還要包含整車其他的零部件，電機(jī)、內(nèi)飾、外觀等。如果按照正常邏輯來分析，網(wǎng)傳小米汽車的這個定價是不合理的、反常的。沒有給整車其他的配置、設(shè)計留出足夠的空間。

而且產(chǎn)業(yè)鏈問題也相當(dāng)關(guān)鍵，小米造車在進(jìn)入汽車行業(yè)后，需要加入強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集成體系，包括供應(yīng)鏈、研發(fā)、制造和銷售等領(lǐng)域。這也是小米造車面臨的挑戰(zhàn)之一，小米造車需要配合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，摸索出適合自己的運營模式。

小米首款汽車售價或超30萬，小米確實有想要走高端路線的想法。

對于小米汽車的價格猜測，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計為30萬元級別，不過筆者有不同的看法，個人認(rèn)為小米汽車首款價格將在15萬元級別。前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬元級別顯然不合適。

碳酸鋰價格回落

根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來，電池級碳酸鋰價格呈不斷下跌的走勢，目前已經(jīng)跌至20萬元/噸的價格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車的成本有望進(jìn)一步下降。

碳酸鋰是鋰離子電池的重要原材料之一，主要用于制造電池的正極材料。碳酸鋰價格下跌通常會對正極材料產(chǎn)生一定的影響，但具體情況還需要考慮其他因素。 成本優(yōu)勢：碳酸鋰價格下跌可能會降低正極材料的生產(chǎn)成本，從而提供成本優(yōu)勢。

成本降低：鋰電池正極材料中常使用的鈷酸鋰、錳酸鋰等氧化物的生產(chǎn)過程中需要使用碳酸鋰作為原材料。碳酸鋰價格下跌將降低鋰電池正極材料的生產(chǎn)成本，從而降低整個鋰電池的制造成本。

另一方面，作為動力電池核心原料的碳酸鋰成本和價格一路走低，可以說是今年汽車行業(yè)為數(shù)不多的好消息。至少從造車成本來看，碳酸鋰每降10萬/噸，每輛車可以節(jié)約3000元。