本篇文章給大家談?wù)勂?chē)新科技，以及全新科技汽車(chē)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

汽車(chē)新技術(shù)包括哪些

汽車(chē)新技術(shù)包括有：電子監(jiān)控制動(dòng)技術(shù)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)升降系統(tǒng)、360度視野系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)等。

電子監(jiān)控制動(dòng)技術(shù)：采用這一技術(shù)可以將制動(dòng)距離縮短50%。這種智能型制動(dòng)裝置能夠在駕駛員緊急制動(dòng)的一瞬間得到信息，協(xié)助人工加大制動(dòng)力量，甚至在駕駛員由于慌亂而松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，該裝置仍能繼續(xù)制動(dòng)。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車(chē)行駛的路面情況來(lái)采取雙輪動(dòng)力或四輪動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，還可以及時(shí)探測(cè)輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內(nèi)胎壓力和輪胎損害情況等。

底盤(pán)升降系統(tǒng)：這一向動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以保障汽車(chē)在行進(jìn)中與地面的距離隨著車(chē)速不斷調(diào)整，以提高緩沖能力，達(dá)到最高的安全和舒適要求。

360度視野系統(tǒng)：這種攝像鏡頭系統(tǒng)與雷達(dá)系統(tǒng)配合使用，能夠向駕駛員及時(shí)提供汽車(chē)在行進(jìn)中四周出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。此外，這個(gè)系統(tǒng)還可以協(xié)助駕駛員安全泊車(chē)，避免發(fā)生碰撞。

防滑系統(tǒng)：為了防止汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生方向失控和翻車(chē)事故，目前各大汽車(chē)制造公司除了在汽車(chē)上裝備防抱死系統(tǒng)(ABS)之外，又研制出防滑系統(tǒng)，與ABS配合使用。當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，防滑系統(tǒng)可以在幾微秒之內(nèi)對(duì)每個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，以穩(wěn)定車(chē)輛行駛方向。 （圖/文/攝： 曹博） @2019

汽車(chē)新技術(shù)有哪些？

一、創(chuàng)新技術(shù)共八項(xiàng)，分別為：華為5G+C-V2X車(chē)載通信技術(shù)；豐田汽車(chē)高功率密度電堆設(shè)計(jì)技術(shù)；寧德時(shí)代高比能快充鋰離子電池技術(shù)；特斯拉基于SiC MOSFET的電機(jī)控制器；日產(chǎn)e-POWER技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電專(zhuān)用、純電機(jī)驅(qū)動(dòng)；戈?duì)柵蝮w聚四氟乙烯增強(qiáng)超薄質(zhì)子交換膜技術(shù)；比亞迪汽車(chē)高效大功率輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)；寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

二 、前沿技術(shù)共八項(xiàng)，分別為：智能駕駛汽車(chē)合成孔徑雷達(dá)、固態(tài)鋰電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)云控平臺(tái)、高功率密度碳化硅車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器技術(shù)、三維編織碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)輕量化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)—高比功率的車(chē)用燃料電池電堆、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。

擴(kuò)展資料：

氫能被業(yè)界視為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)理想的替代解決方案：

氫能，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗且环N二次能源。它的來(lái)源多樣，能實(shí)現(xiàn)終端零排放、環(huán)境友好；它的用途廣泛，除了發(fā)電、發(fā)熱，也是理想的交通替代能源。

上世紀(jì)70年代起，氫能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)被國(guó)際社會(huì)矚目。一些國(guó)家積極開(kāi)發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)。近年來(lái)，我國(guó)也大力支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將氫能應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，打造氫燃料電池汽車(chē)，是各方深思熟慮的結(jié)果。

國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院毛宗強(qiáng)教授介紹，氫燃料電池汽車(chē)加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放、無(wú)污染，被業(yè)界視為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)理想的替代解決方案。而且，氫能效能高且穩(wěn)定，僅少量水就能制備出可觀的氫氣，再轉(zhuǎn)換成電能，簡(jiǎn)單便利。

從技術(shù)原理看，氫燃料電池由電堆、電控、供氫裝置、供空氣裝置等部件組成。電堆是組成燃料電池的最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的核心部件。電堆中的氫氣和氧氣相遇，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電。其中的技術(shù)難點(diǎn)在于，整個(gè)過(guò)程必須實(shí)現(xiàn)氣、水、熱、電、力這五個(gè)要素的相互協(xié)同，才能釋放出最大效能。

參考資料：

人民網(wǎng)-新能源汽車(chē)16項(xiàng)前沿技術(shù)出爐 助力汽車(chē)科技創(chuàng)新

人民網(wǎng)-氫汽車(chē)”發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道（新技術(shù) 新進(jìn)展⑥）

發(fā)展至今，汽車(chē)都有哪些高新科技？

1.自動(dòng)駕駛

代表車(chē)型：沃爾沃S90

文章圖片1

自動(dòng)駕駛應(yīng)該是當(dāng)下汽車(chē)上最能擔(dān)當(dāng)高科技配置的功能了，有了這個(gè)配置，汽車(chē)瞬間高大上有木有。汽車(chē)自動(dòng)駕駛是通過(guò)安裝在車(chē)上的視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。雖然自動(dòng)駕駛功能在一定程度上解放了雙手，但為了安全起見(jiàn)，最好雙手不要離開(kāi)方向盤(pán)。

目前各大廠家都在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但比較有代表性的廠家還是豪華品牌居多，比如沃爾沃、寶馬、奔馳、奧迪以及特斯拉和谷歌。

2.手勢(shì)控制功能

代表車(chē)型：寶馬7系

文章圖片2

手勢(shì)控制功能在早前上市的新寶馬7系上第一次出現(xiàn)，通過(guò)安裝在中控臺(tái)中的攝像頭和傳感器，中控臺(tái)前方的區(qū)域做出相對(duì)應(yīng)的固定手勢(shì)，iDrive系統(tǒng)就會(huì)做出相應(yīng)的回應(yīng)。但這個(gè)功能并不能完全控制整個(gè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，只能識(shí)別6種預(yù)編程手勢(shì)，包括導(dǎo)航、音量、接聽(tīng)/掛斷來(lái)電等功能。

3.主動(dòng)剎車(chē)安全系統(tǒng)

代表車(chē)型：沃爾沃XC90

文章圖片3

主動(dòng)剎車(chē)功能是指車(chē)輛在非自適應(yīng)巡航的情況下，依靠安裝在車(chē)頭的傳感器(如雷達(dá)、紅外線、立體攝像頭等等)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方的路況，如車(chē)輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)能自身主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車(chē)輛減速?gòu)亩岣咝熊?chē)安全性的一種技術(shù)。

當(dāng)然，不同汽車(chē)廠商的實(shí)現(xiàn)方法有所不同，但目的都一樣，就是避免或減輕碰撞。目前除了一些豪華品牌配備了主動(dòng)剎車(chē)功能，部分自主車(chē)型也出現(xiàn)了這項(xiàng)配置，比如吉利博瑞就配備了主動(dòng)剎車(chē)安全系統(tǒng)。

4.智能車(chē)鑰匙

代表車(chē)型：寶馬7系

文章圖片4

汽車(chē)鑰匙從最早的機(jī)械鑰匙開(kāi)始又經(jīng)歷了遙控鑰匙與感應(yīng)鑰匙的階段。自寶馬7系上開(kāi)始出現(xiàn)智能鑰匙后，車(chē)鑰匙也變的不再普通，智能鑰匙像手機(jī)一樣搭載屏幕。在上面你可以查看汽車(chē)當(dāng)前油量、水溫、電瓶電量等信息，另外還可以遠(yuǎn)程遙控汽車(chē)，將汽車(chē)停入或駛出車(chē)庫(kù)甚至是狹小的空間。另外鑰匙還可以開(kāi)關(guān)車(chē)燈/車(chē)窗/車(chē)門(mén)、調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、定位等功能。

汽車(chē)新技術(shù)有哪些

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的新技術(shù)：VTEC技術(shù)、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、VVT-i技術(shù)、偏置曲軸技術(shù)、電子式節(jié)氣門(mén)、CVVT（連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)）、FSI（缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎）、MDS：（可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)）。

1、VTEC技術(shù)

VTEC是本田開(kāi)發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”。

與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過(guò)電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

通過(guò)VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。

目前本田車(chē)型都使用i-VTEC(智能可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng))，i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級(jí)技術(shù)，其不僅完全保留VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念。

2、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)

該技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下具有不同進(jìn)氣路徑，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下對(duì)進(jìn)氣量的不同需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，此時(shí)采用較短的進(jìn)氣路徑。

采用可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的目的是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩曲線的同時(shí)改善加速性能和響應(yīng)性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平達(dá)到和諧、統(tǒng)一。

3、VVT-i技術(shù)

VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫(xiě)，它代表的含義就是智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)。這一裝置提高了進(jìn)氣效率，實(shí)現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個(gè)工況下都能得到足夠的動(dòng)力表現(xiàn)。

另一個(gè)先進(jìn)之處在于全鋁合金缸體帶來(lái)的輕量化，不僅減小了質(zhì)量，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。可變配氣正時(shí)可變配氣正時(shí)控制機(jī)構(gòu)的主要目的是在維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能情況下，改善全負(fù)荷性能。這種機(jī)構(gòu)是保持進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角不變，改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻來(lái)增加充氣量。