今天給各位分享大富豪汽車的知識，其中也會對豪華汽車進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

大眾最貴的車排行榜有哪些推薦？

大眾最貴的車就是輝騰了,新車在70~100萬之間,不過輝騰進(jìn)口車現(xiàn)在已經(jīng)停了，要買買二手吧，二手車價(jià)格在30-50萬之間，不過不推薦下手，停產(chǎn)車，而且保有量很小，維修保養(yǎng)都麻煩，而且不好脫手。沒什么信仰的話就別買的了。

其實(shí)輝騰一直是貴的，是大眾旗下頂級的豪華轎車。2002年上市了，對標(biāo)的是奔馳S，寶馬7系，奧迪A8這樣的豪車。只不過這個(gè)車還是大眾味道太濃，所以看起來跟大眾帕薩特或者邁騰什么的差別不是那么大，但是這個(gè)車的尺寸可是要大帕薩特邁騰一圈的，5米多的車身，3米多的軸距，看到車子你就會感覺得出這個(gè)是一輛豪車，只不過買的人少，會覺得奇怪大眾什么時(shí)候有個(gè)這么豪華的車子。

輝騰的最后一代是2015年出的，那時(shí)候看起來這個(gè)車已經(jīng)氣質(zhì)不凡了。從輪轂大小、輪胎寬度、頭燈的造型和效果、以及后面擺在正中央的Phaeton英文字母，就能看出這個(gè)車真的與眾不同。這個(gè)車搭載的動力總成也不是一般的車能比的，3.0L、3.6L和4.0L排量的發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱，這些大排量的V6和V8發(fā)動機(jī)就是豪車的象征。

我們再看看指導(dǎo)價(jià)接近80萬的3.0L最低配是什么水平。全時(shí)四驅(qū)帶差速鎖，6氣囊+ESP，懸架高低可調(diào)，懸架軟硬可調(diào)，氙氣燈，主副駕座椅電動調(diào)節(jié)，丹拿音響，前后倒車?yán)走_(dá)+影像，感應(yīng)雨刷，自動空調(diào)，遮陽簾……這些配飾在2015年已經(jīng)都是豪車必備的了。其實(shí)這些還不是最重要的，最重要的是這個(gè)車的做工和用料水平，那可是奢華程度，看看里面的土豪風(fēng)格的皮質(zhì)和木質(zhì)用料，還有老板風(fēng)格的設(shè)計(jì)，坐進(jìn)去就感覺高人一等。聽說這個(gè)車很多都是手工打造的，可想而知成本有多貴。

奢侈品的價(jià)格跟品質(zhì)和做工，有很大關(guān)系，就比如仿皮和真皮的區(qū)別，可能看上去差別不大，但是里面蘊(yùn)含的極致體驗(yàn)，用過之后就知道差距在哪里了。

河南富豪造車記：靠房地產(chǎn)、高爾夫、4S店發(fā)家，卻敗在了造車上

在許某人提出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造車?yán)砟詈蟮囊荒辏?造車新勢力拜騰 汽車 卻宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，決定“卷鋪蓋走人”了。

拜騰折戟，中國 汽車 市場再大卻也沒能分到一杯羹，而拜騰的創(chuàng)始人正是許某人的河南老鄉(xiāng)馮長革。

許某人1958年生人，馮長革1970年生人，二人同屬相，正好相差一旬（12歲），財(cái)富上許某人以2000多億人民幣穩(wěn)居各大富豪榜Top3，而馮長革在2019年胡潤富豪榜上卻排到了1000多位。（在許老鄉(xiāng)面前馮長革還是個(gè)弟弟）

拜騰 汽車 當(dāng)時(shí)在外界看來， 產(chǎn)品優(yōu)秀、設(shè)計(jì)美觀、概念超前、差異化優(yōu)勢顯著，更有超豪華的 汽車 研發(fā)與運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)，這一點(diǎn)與“許某造車”并無二致。

可惜， 拜騰還沒從優(yōu)美的PPT上走下來，就已經(jīng)夭折，不得不令人發(fā)問：什么才是造車成功的命門？

惋惜之余，再回看拜騰5年歷程，走到如今無法挽回的地步卻是注定要發(fā)生的悲劇。

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馮長革出生在河南南陽一個(gè)偏僻鎮(zhèn)上的偏僻村莊里，父親馮三秀曾供職于河南省合作事業(yè)管理處，母親曹淑芳是師范生，馮長革兄弟姐妹5人（大姐馮云玲、大哥馮長華、二哥馮長友、三哥馮長進(jìn)），他排行老小。

馮長革按部就班的在學(xué)校里度過了9年，成績總是名列前茅，深受老師喜愛。

中考前夕，母親突然去世，馮長革悲痛之余決定輟學(xué)打工，在老師的多次勸說下他才決定繼續(xù)完成學(xué)業(yè)。

老師對他是真好，給他買書、買作業(yè)本，這一點(diǎn)直到工作多年后， 他依舊感恩在心，事業(yè)做大后的第一件事就是給自己的母校捐了10萬塊錢。

1988年高考，他憑借優(yōu)異的成績順利的考上了中南 財(cái)經(jīng) 政法大學(xué)，4年后大學(xué)畢業(yè)，他成了河南省高級人民法院助理審判員，仕途一片大好。

在司法系統(tǒng)一呆就是10年。

2002年，32歲的他重新思考了一下人生，決定下海創(chuàng)業(yè)，借著10年司法工作經(jīng)驗(yàn)與人脈儲備，他創(chuàng)辦了自己的律師事務(wù)所，緊接著又開始涉足房地產(chǎn)投資與拍賣評估業(yè)務(wù)。

法律出身的他早就有了“風(fēng)險(xiǎn)意識”，他順手把國籍給換成了圣基茨和尼維斯。

2001年時(shí)，河南賽地工貿(mào)公司投資建了金沙湖高爾夫球場，馮長革為了集聚商業(yè)人脈，創(chuàng)辦了金沙湖國際高爾夫球俱樂部，動不動就接待各界大佬，一回生二回熟，他的朋友圈成了富豪圈。

很快，他就完成了“資本的原始積累”，一個(gè)“河南商界大佬新星”正在冉冉升起。

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進(jìn)入21世紀(jì)，中國 汽車 市場規(guī)模暴增，馮長革的商業(yè)嗅覺很是敏銳，2005年，他順勢在河南開了寶馬第一家經(jīng)銷店——中德寶 汽車 銷售公司， 正式進(jìn)軍豪華 汽車 銷售領(lǐng)域。

第二年，馮長革又在鄭州引進(jìn)了首家雷克薩斯4S店，銷售業(yè)務(wù)熟悉之后，隨后的幾年他在豪車銷售版圖上瘋狂擴(kuò)張：

七八年時(shí)間，馮長革的和諧 汽車 穩(wěn)扎穩(wěn)打、順風(fēng)順?biāo)脑谌珖_到了25家店，2012年收入近60億，躋身豪車銷售百強(qiáng)榜的前50，一舉成了河南最大的豪華車經(jīng)銷商。

2013年，他終于迎來了更大的收割期。

6月13日，香港資本市場首次迎來純豪華超豪華 汽車 經(jīng)銷商——馮長革的和諧 汽車 要在當(dāng)日完成港交所的上市，估值已經(jīng)突破60億港幣。

上午9點(diǎn)30分， 馮長革表情喜悅，一手高高的的豎起了大拇指，另一只手有力的完成了抬臂落錘。鑼聲清脆悠長，伴著資本的銅臭味彌漫開來。

沒有任何技術(shù)含量的和諧 汽車 一躍成為河南民營企業(yè)中估值最大的在港上市公司。

資本追捧之余，有評價(jià)甚至稱，馮長革帶來了低調(diào)、高端的新河南企業(yè)家形象。

這份“殊榮”馮長革笑納了。

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其實(shí)，馮長革在 汽車 界“跑馬圈地”的同時(shí)，他還涉足了另一領(lǐng)域——高爾夫， 開始了“兩手抓，兩手都要硬”的商業(yè)策略。

2007年，馮長革創(chuàng)辦河南和諧置業(yè)公司， 開始掠奪地產(chǎn)這塊肥肉。

運(yùn)營多年的金沙湖高爾夫球場因?yàn)橹T多違規(guī)被勒令關(guān)停，相關(guān)人士受到處罰，但是球場一直沒有拆除。

馮長革“富貴險(xiǎn)中求”，大筆一揮以鄭州中德寶公司的名義接手了該球場，他成了鄭州唯一城市高爾夫球場的擁有者。

一腳踏進(jìn)“灰色地帶”，靠著舉辦高爾夫賽事開始瘋狂斂財(cái)，全球頂級的高爾夫明星球員都到此參賽。

在這里， 辦理年卡3.8萬，辦理終身卡要52萬起步，即便會費(fèi)如此高昂，但入會的人數(shù)依舊做到了河南省內(nèi)第一，成了名副其實(shí)的“中原頂級球場”，也成了馮長革的聚寶盆。

有了頂級球場這塊金字招牌，源源不斷的吸引著各路富豪，馮長革順?biāo)浦?，依托球場開始建造“高爾夫豪宅社區(qū)”——金沙湖高爾夫官邸。

一棟棟別墅拔地而起，一期建設(shè)的102套聯(lián)排、臨湖獨(dú)棟住宅沒幾個(gè)月就銷售一空。

和諧集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊浮出水面： 中德寶的 汽車 銷售、金沙湖的高爾夫球場、和諧置業(yè)的房地產(chǎn)。

可是房子賣出去了，卻很少有業(yè)主來住，沒人住的小區(qū)氛圍自然很差，這直接影響后續(xù)的樓盤銷售，于是馮長革花高價(jià)請了國內(nèi)知名的風(fēng)水大師做“指導(dǎo)”。

大把鈔票進(jìn)了風(fēng)水大師的腰包，可是情況并沒有好轉(zhuǎn)， 就在 汽車 銷售事業(yè)蒸蒸日上那幾年，和諧置業(yè)卻不斷地給馮長革惹麻煩，旗下的樓盤后來涉嫌違規(guī)被相關(guān)部門查處了。

燃油 汽車 市場飽和，和諧 汽車 股價(jià)表現(xiàn)萎靡；高爾夫球場有“禁令”，隨時(shí)有關(guān)門的風(fēng)險(xiǎn)；房地產(chǎn)因?yàn)橘Y質(zhì)與占地問題頻出，導(dǎo)致銷售不利，利潤大幅收窄：馮長革手里所有的牌都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

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2014年4月22日，特斯拉第一批中國用戶拿到了Model S的車鑰匙，創(chuàng)始人埃隆·馬斯克首度來華慶賀，從此開啟了爭奪中國 汽車 市場的征程。

他沒想到，就像當(dāng)年的喬布斯創(chuàng)辦iPhone一樣， 特斯拉帶動了中國造車新勢力的崛起，小鵬 汽車 、蔚來 汽車 、理想 汽車 紛紛入局，新能源 汽車 正在成為全球資本市場中最大的風(fēng)口。

正在業(yè)務(wù)“沼澤地”里艱難行進(jìn)的馮長革激動異常，有過IPO經(jīng)驗(yàn)的他敏銳地意識到： 這正是和諧集團(tuán)下一個(gè)吸引資本的故事腳本。

之前都是賣車，現(xiàn)在要造車了，造車需要什么？

專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，充沛的資金，還有一個(gè)造車資質(zhì)：許長革需要一一解決這些問題。

2015年初，馮長革拉上富士康的老板郭臺銘和騰訊老板馬化騰，以3：3：4（富士康、騰訊與和諧 汽車 ）的比例共同出資10億元成立“和諧富騰”公司（FMC），正式宣布進(jìn)軍新能源 汽車 制造業(yè)。

為了解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，和諧富騰決定花3億收購浙江綠野 汽車 公司，交了1000萬收購擔(dān)保金后卻 發(fā)現(xiàn)：綠野 汽車 并沒有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，只有四輪車生產(chǎn)資質(zhì)。

這也就意味著它只能生產(chǎn)低速電動車。

3億收購款到不了賬，綠野 汽車 只能“停產(chǎn)待援”，后來就沒有然后了。

從這開始，馮長革上演了5年造車“年年掉鏈子”的鬧劇。

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資質(zhì)問題一時(shí)半會解決不了，馮長革便開始為和諧富騰物色管理團(tuán)隊(duì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

憑借10年寶馬經(jīng)銷商的人脈積累，他成功挖來了時(shí)任寶馬集團(tuán)任副總裁的Carsten Breitfeld（寶馬i8之父），邀其出任和諧富騰的 CEO， 后來團(tuán)隊(duì)給他起了個(gè)很“戲謔”的中文名字“畢?？怠?。

可是畢福康是土生土長的“歪果仁”，在中國做 汽車 ，還需要一個(gè)懂中國市場的人才行，畢?？笛垇砹恕爸袊ā焙糜选⒎颇岬现袊聵I(yè)總部總經(jīng)理Daniel Kirchert（中文名戴雷）。

隨后加入的陣容令人刮目，幾乎全部來自寶馬、英菲尼迪、特斯拉、奔馳等全球知名 汽車 廠商。

馮長革口氣之大一點(diǎn)不輸老鄉(xiāng)許某人：“要么不做，要做就全力以赴！”

話音剛落不久，2016年5月馮長革因某事“協(xié)助調(diào)查”的消息傳開，此后半年多時(shí)間都處于“受監(jiān)視居住”的狀態(tài)。

郭臺銘、馬化騰聞訊后紛紛“退群”，待馮長革回歸時(shí)，當(dāng)初的三巨頭就剩下自己了，他重燃斗志的對員工說： “這一頁已經(jīng)翻過去了?！?

還放出豪言： “讓拜騰成為智能 汽車 全球先鋒”。

當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)貌似都很努力的幫馮長革“編織著造車故事”，工廠順利落地、國際化研發(fā)布局正常推進(jìn)、團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)張、產(chǎn)品逐漸成型， 這一系列“美好的故事章節(jié)”終于獲得了資本的認(rèn)可：

拜騰在外界質(zhì)疑聲中做到了“獨(dú)角獸”的規(guī)模，估值已經(jīng)接近20億美元。

此時(shí)，遠(yuǎn)遁大洋彼岸的樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈老板也開始描繪他的“法拉第未來”，2018年上旬，賈老板還拉來了河南籍地產(chǎn)大佬許某人的8億美元注資。

浙江杭州一位叫龐青年的60歲中老年人宣布研制出了“全球首輛水氫燃料 汽車 ”。

這樣的車簡直就是 “神一樣的誕生”：

馮長革的家鄉(xiāng)河南南陽領(lǐng)導(dǎo)一聽這車“如此神奇”，給招了去當(dāng)?shù)匕l(fā)展“新能源大業(yè)”，仿佛看到一副盛大的場景： 青年 汽車 產(chǎn)值300億，利稅超百億，增加就業(yè)崗位1000多個(gè)。

所有童話故事的開頭幾乎都是那么美好，造車的故事也不例外。

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2018年9月，拜騰 汽車 母公司南京知行終于靠全資收購夏利 汽車 旗下天津一汽華利 汽車 100%的股權(quán)獲得了造車資質(zhì)。

而 賈老板卻與富豪榜?？驮S某人因?yàn)殄X的問題徹底鬧掰了，從此大路朝天，各走一邊。

“許某人”暗下決心：要獨(dú)立造車。

2019年5月底，龐青年的“壯舉”傳開：

輿論沸騰了： 牛頓已經(jīng)解釋不了這個(gè)事了，得讓他弟弟“牛啤”來。（結(jié)果大家都知道了）

11月，許某人宣布三年投資450億跨界造車，聲稱 “要開辟出一條與全世界所有 汽車 企業(yè)都不同的路子”“要么不做，要做就做最好”。（這話河南老鄉(xiāng)馮長革也說過）

馮長革這邊一邊是瘋狂融資，一邊卻養(yǎng)著 “可能是全世界最燒錢的外國團(tuán)隊(duì)”：

燒錢不說，管理也出了問題。原本是好友的畢?？蹬c戴雷，在為拜騰發(fā)展規(guī)劃上產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧，內(nèi)部矛盾激化，甚至互相互拆臺。

2019年4月，畢?？低蝗恍嫁o任拜騰 汽車 CEO，遲遲等不來的C輪融資基本泡湯： 話說到賬不足5000萬美元。

這點(diǎn)錢對于造車來說真的是杯水車薪。

畢福康離開馮長革，在“艾康尼克 汽車 ”短暫供職之后，一頭扎進(jìn)了賈老板的懷抱，出任法拉第未來的CEO。

馮長革只剩下戴雷這員大將為他“補(bǔ)續(xù)故事”，瘋狂為拜騰找錢，可是愿意接盤的風(fēng)投寥寥無幾。

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沒有錢的拜騰終于連員工的工資都發(fā)不出了。

2020年5月底，拜騰相關(guān)公司的賬面資金總額只有100多萬元，曾經(jīng)獲得的6億過橋貸款中的3億元也已經(jīng)逾期，此時(shí)的負(fù)資產(chǎn)已經(jīng)約合達(dá)到了86億元人民幣，拖欠中國區(qū)約1400名員工近9000萬元工資遲遲沒有音訊。

2020年7月1日，拜騰公司宣布暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。

兩位“歪果仁”畢竟都是職業(yè)經(jīng)理人，可以隨時(shí)拍屁股走人，只剩下河南富豪馮長革一個(gè)人在寒風(fēng)里凌亂。

他那句 “要把和諧 汽車 打造成百年企業(yè)” 消散在風(fēng)里。

當(dāng)今還敢打出要打造百年企業(yè)的人不多，除了“風(fēng)清揚(yáng)”，馮長革算一個(gè)。

青年 汽車 破滅，拜騰 汽車 沉淪，河南富豪“能否成功造車”的疑問落到了許某人頭上。

“許首富造車”，希望這是一個(gè)現(xiàn)在令人振奮而以后不令人悲傷的故事。

建行龍卡洗車卡，和龍卡信用卡可以同時(shí)使用嗎？

可以同時(shí)使用，沒有沖突的。

建行信用卡是中國建設(shè)銀行發(fā)行的信用卡。中國建設(shè)銀行已經(jīng)發(fā)行的信用卡都以“龍卡”冠名，種類有：龍卡名校卡、龍卡商務(wù)卡、龍卡汽車卡等。

免年費(fèi)政策：普卡金卡刷卡3次或18次免次年年費(fèi)(不包括商務(wù)卡、汽車卡等特殊卡種)

取現(xiàn)手續(xù)費(fèi)：境內(nèi)：交易金額的5‰，最低2元，最高50元;境外：交易金額的3%，最低3美元。

多帳戶管理：額度共享 多張建行卡帳單日相同 還款獨(dú)立

网络支付：支付寶：網(wǎng)上注冊后即可使用，單筆和單日限額均為500元

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帳單日：每月帳單日有多個(gè)，持卡人可以在卡片有效期內(nèi)每年更改一次

幣種：人民幣、人民幣/美元、人民幣/歐元

車企最新市值：蔚來超奔馳，比亞迪國內(nèi)第一！特斯拉破5200億美元

日前，和訊汽車從股市中了解到，近期中國新能源汽車股集體走高，不少國內(nèi)造車新勢力市值甚至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車巨頭。

北京時(shí)間11月24日，在最新全球車企市值排行榜中，美股蔚來市值已經(jīng)超過750億美元，超奔馳母公司戴姆勒成為全球車企第五。理想和小鵬股價(jià)也繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到365億美元、519.7億美元，國內(nèi)“新勢力三強(qiáng)”美股總市值超過了1115億美元！

A股中，比亞迪總市值超過5000億人民幣（約合3.4萬億人民幣），穩(wěn)居中國車企第一，總市值同樣超越戴姆勒和寶馬集團(tuán)。

在所有汽車股中，特斯拉依舊遙遙領(lǐng)先。截至北京時(shí)間11月25日，特斯拉股價(jià)再創(chuàng)新高，每股最高達(dá)559.99美元，市值突破5200億美元，相當(dāng)于13個(gè)福特汽車，8個(gè)通用汽車。

早在今年1月，特斯拉的市值首度突破1500億美元，超過了寶馬汽車和福特汽車的市值總和，超越大眾汽車集團(tuán)位列全球第二。后來受全球疫情的影響，特斯拉股價(jià)一路下跌，自3月底開始反彈。

隨后6月，特斯拉市值就超過2000億美元，豐田汽車超越成為全球市值第一的汽車公司。如今不到半年時(shí)間，特斯拉市值又翻了一倍多，上漲速度令人咋舌。最新富豪指數(shù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

盡管新能源車企的市值攀升迅速，但在營收和綜合業(yè)績方面還是與傳統(tǒng)車企難以抗衡。

特斯拉甚至還沒有達(dá)到寶馬和福特綜合業(yè)績的十分之一，新車交付數(shù)量相比目前市值排名第二、三名的豐田和大眾汽車公司巨頭也相差巨大，兩者去年全球交付量都超過1000萬輛，而特斯拉2019年的全球交付僅有36.75萬輛，甚至還不如豐田其旗下的單一款車型銷量高。

根據(jù)前不久《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)排行顯示，大眾公司仍為汽車行業(yè)的第一大車企，全球排名第7，豐田緊隨其后，全球排名第10。豪華品牌中，排名靠前的是奔馳品牌母公司戴姆勒股份公司，全球排名第20。

中國車業(yè)占據(jù)7席，上汽集團(tuán)全球排名第52名，總營收達(dá)到了122,071萬美元，位列中國汽車企業(yè)第一，超過寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等全球著名汽車集團(tuán)。特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬均未進(jìn)入世界前500強(qiáng)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

中國汽車50大富豪都是誰？新勢力品牌動蕩

這兩年汽車行業(yè)出現(xiàn)洗牌，車界掌門人的身家因此出現(xiàn)分化。有的因?yàn)榻?jīng)營不善、被迫申請破產(chǎn)，有的財(cái)富則像滾雪球一樣越滾越大。

那么，誰是汽車圈最有錢最有權(quán)的中國人？我們可以從近日胡潤發(fā)布的2020年全球富豪榜中找到答案。今年全球共有2816位企業(yè)家上榜，相比去年增加346位，可以看出雖然全球經(jīng)濟(jì)都不景氣，但是有敏銳商機(jī)、掙大錢的富豪并不少。

目前看來，汽車行業(yè)作為制造業(yè)，富豪們積累財(cái)富的速度不如科技行業(yè)那么快。在汽車領(lǐng)域，全球約有99位企業(yè)家上榜，涉及汽車制造、汽車零部件以及汽車銷售等領(lǐng)域。他們總計(jì)財(cái)富達(dá)到23,965億人民幣，僅占全球富豪榜單財(cái)富的3%。

而從汽車行業(yè)的富豪榜可以看出，在中國連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車銷售冠軍后，中國車界掌門人的身價(jià)也水漲船高。今年有50位汽車人入圍富豪榜，其財(cái)富總計(jì)達(dá)到9135億人民幣，占全球汽車富豪總財(cái)富約4成。

中國的汽車圈中的“首富”是李書福家族，憑借1050億在中國車界排行第一，在胡潤全球富豪榜中排名第91位。這對大家來說在意料之中。而令人意外的是，中國車圈排名第二、第三的并非是車企老大，而是全球新能源電池的巨頭——寧德時(shí)代的兩位董事長，他們的個(gè)人財(cái)富去年都翻倍了。

其中，寧德時(shí)代董事長曾毓群的個(gè)人財(cái)富達(dá)到970億元，同比提升109%，寧德時(shí)代副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖的個(gè)人財(cái)富達(dá)到440億，同比大漲110%。

毫無疑問，他們的財(cái)富，是在寧德時(shí)代的快速發(fā)展中積累而來。2月27日，寧德時(shí)代發(fā)布2019年年度業(yè)績快報(bào)。快報(bào)提到，公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入455.46億元，同比增長53.81%；實(shí)現(xiàn)凈利潤43.56億元，同比增長28.61%，基本每股收益1.99元。作為公司的高管，曾毓群與黃世霖因此受益。

此外，長城汽車魏建軍夫婦以360億元的財(cái)富排名第五，比亞迪王傳福緊隨其后以340億元的財(cái)富排在第六位。他們向來是富豪榜的常客。

而在新造汽車勢力中，小鵬汽車掌門人何小鵬已經(jīng)把蔚來汽車董事長李斌甩出幾條街。何小鵬以250億元的身價(jià)在中國排名第八，李斌財(cái)富縮水非常厲害，身價(jià)僅70億人民幣，排名第四十五，同比下滑33%，其總榜排名下降了950位。

大咖點(diǎn)評：

富豪們的身價(jià)跟其企業(yè)的命運(yùn)密切相連。目前汽車行業(yè)正發(fā)生重大變革，相信未來中國汽車界的富豪排行榜還會發(fā)生很大變化。

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