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10款雪鐵龍c5有個(gè)無(wú)線網(wǎng)標(biāo)志
10款雪鐵龍c5有個(gè)無(wú)線網(wǎng)標(biāo)志
對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車載互聯(lián)系統(tǒng)早已不算什么新鮮事物，很多汽車廠商已經(jīng)把它作為量產(chǎn)車型的標(biāo)配。蘋(píng)果 CarPlay、谷歌Android Auto以及百度CarLife都無(wú)一例外的受到許多年輕人追捧。如今，車載系統(tǒng)功能花樣翻新、層出不窮，無(wú)論實(shí)用也好、噱頭也罷，只要能夠帶給我們方便那就是好的產(chǎn)品。今天我們就來(lái)體驗(yàn)一下雪鐵龍新一代C5在這方面的表現(xiàn)如何。
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新一代C5采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與上一代車型相比有顯著的變化。大量橫向線條的使用，讓車頭有很寬的視覺(jué)效果。貫穿一體式的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)款C6極為相似，更多鍍鉻飾條的運(yùn)用，有效的提升了車頭的質(zhì)感。雙立人LOGO延伸至前大燈上方，并與LED日間行車燈相連，豪華又不失時(shí)尚。車尾依舊是厚重感十足的造型，尾部做了精致化的升級(jí)，以達(dá)到更強(qiáng)的整體感。保險(xiǎn)杠的兩側(cè)的銀色排氣口突顯了該車的時(shí)尚氣息?！癚uad-8”矩陣式全LED尾燈是雪鐵龍家族的最新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常出色。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨(dú)家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。
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內(nèi)飾采用了全新LA MAISON唯享座艙，基于CAC雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念而打造，給人帶來(lái)十足的科技感。雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出了濃郁的家用氛圍，中控臺(tái)采用大面積的搪塑材質(zhì)搭配銀色飾板點(diǎn)綴，質(zhì)感很好。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示效果出色，可以提供大量行車信息，并且可提供用戶自定義。
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雪鐵龍C5（參配、圖片、詢價(jià)） 的多媒體系統(tǒng)的功能十分豐富，具備很強(qiáng)的擴(kuò)展性，并且可通過(guò)一鍵連接人工坐席，提供包括導(dǎo)航、救援等多項(xiàng)服務(wù)。雪鐵龍C5配置了SOS緊急呼叫按鍵，用戶只要按下?lián)醢延覀?cè)的SOS鍵，即可請(qǐng)求緊急救援。并且如果遇到斷油、斷水、拋錨等情況，按下車內(nèi)B-Call鍵，連接呼叫中心請(qǐng)求道路救援 。新一代C5支持CarPlay功能，通過(guò)Lighting借口數(shù)據(jù)線連接iPhone手機(jī)，可使用Siri、电话、音樂(lè)、地圖等功能。同時(shí)還支持MirrorLink功能，通過(guò)Android手機(jī)數(shù)據(jù)線連接，可以語(yǔ)音控制、电话、音樂(lè)、地圖導(dǎo)航、手機(jī)映射操作。通過(guò)CarPlay功能連接蘋(píng)果手機(jī)，這個(gè)电话功能界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而清晰，觸摸屏靈敏度很高，并且與蘋(píng)果手機(jī)的顯示界面相同。屏幕上可以顯示手機(jī)中的信息，并且支持編輯。
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新一代C5還有自己的一套娛樂(lè)資訊服務(wù)功能，本地應(yīng)用功能中包括天氣、新聞、股票、城市活動(dòng)、離車導(dǎo)航、通知中心、在線廣播和在線商城功能。天氣信息界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清晰，天氣圖標(biāo)以及溫度信息位于整個(gè)畫(huà)面的中間，字體比較大，看起來(lái)很醒目。新聞功能包括綜合新聞、國(guó)際新聞、軍事新聞、社會(huì)新聞、財(cái)經(jīng)新聞五大類。界面顯示以文字為主，更新也很及時(shí)。城市活動(dòng)功能這一設(shè)計(jì)倒是十分新穎，可以顯示戲劇門(mén)票信息，并可以按地區(qū)、類型、時(shí)間進(jìn)行分類查找。
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車載地圖可以實(shí)時(shí)顯示交通路況，幫助駕駛員規(guī)避擁堵路段，導(dǎo)航界面顯示清晰，下方的功能按鍵也很直觀。雪鐵龍C5還可通過(guò)無(wú)線熱點(diǎn)功能將車載通信模塊的移動(dòng)网络信號(hào)轉(zhuǎn)換成wifi信號(hào)供車內(nèi)手機(jī)、平板、筆記本等移動(dòng)設(shè)備使用，每月免費(fèi)200M流量，用戶可自行根據(jù)需求購(gòu)買(mǎi)新的流量包。
總體來(lái)看，新一代C5的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)功能還是非常豐富的，且界面清晰，很易于上手操作。諸如車載地圖、導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)等功能對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，跟大家的生活及日常出行也息息相關(guān)。另外，車載Wifi熱點(diǎn)共享未來(lái)也將成為主流，雪鐵龍新一代C5提供的Wifi熱點(diǎn)可以直接從車內(nèi)系統(tǒng)共享，無(wú)疑更具實(shí)用性
“新基建”浪潮下，騰訊“上車”的邏輯
作者：何奇
新技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，催生了新基建浪潮，也給汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。
“新基建將加速交通產(chǎn)業(yè)革新升級(jí)的過(guò)程，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代5G、云計(jì)算、AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將進(jìn)一步加速通信和交通行業(yè)的融合發(fā)展，為交通行業(yè)的智慧化帶來(lái)升級(jí)。”騰訊副總裁鐘翔平如是說(shuō)。
5月22日，在《政府工作報(bào)告》中提到一個(gè)新名詞“兩新一重”，明確指出要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)展新一代信息网络、拓展5G應(yīng)用、建設(shè)充電樁、推廣新能源汽車和激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加強(qiáng)交通等重大工程建設(shè)。
“兩新一重”戰(zhàn)略規(guī)劃的提出，將從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的升級(jí)。
當(dāng)前，國(guó)家和地方政府不斷地加大智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)交通場(chǎng)景示范區(qū)的建設(shè)和投入，鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)參與其中，共同推動(dòng)智能交通技術(shù)的應(yīng)用和場(chǎng)景的落地。
鐘翔平表示，新基建加速交通產(chǎn)業(yè)革新升級(jí)的歷史機(jī)遇下，騰訊希望幫助車企建設(shè)自己的數(shù)字化護(hù)城河。
投身新基建浪潮
出行是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新舊基建融合發(fā)展的典型場(chǎng)景。
騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在兩會(huì)建言中，將新基建、數(shù)據(jù)要素和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三者關(guān)系比作“路—油—車”，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的緊密結(jié)合，就如同未來(lái)智慧交通所必需的“車路協(xié)同”。
在近日央視網(wǎng)和騰訊聯(lián)合舉辦的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與城市智能交通”線上沙龍中，鐘翔平表示，在智能交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中，騰訊正發(fā)揮自身的技術(shù)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，騰訊未來(lái)网络實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)也正在開(kāi)展5G-V2X的應(yīng)用研究。
“隨著新基建的加速落地，數(shù)據(jù)的生產(chǎn)要素價(jià)值將不斷放大?！辩娤杵秸J(rèn)為，在5G時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從手機(jī)向更多終端延伸，汽車也從單純的交通工具升級(jí)成為出行產(chǎn)業(yè)鏈中的“數(shù)字節(jié)點(diǎn)”。
中國(guó)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，作為互聯(lián)網(wǎng)原住民的年輕一代已經(jīng)成為汽車消費(fèi)主力，國(guó)家一系列政策將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入了頂層發(fā)展規(guī)劃，面對(duì)歷史性的升級(jí)發(fā)展機(jī)遇，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始搶占智能汽車流量入口，擴(kuò)大自身產(chǎn)業(yè)邊界。
2018年11月，騰訊發(fā)布了智慧出行戰(zhàn)略，整合車聯(lián)網(wǎng)、地圖、位置服務(wù)、汽車云、自動(dòng)駕駛、乘車碼等業(yè)務(wù)，并不斷加大网络安全、AI、內(nèi)容服務(wù)、微信等生態(tài)能力的協(xié)同，面向汽車行業(yè)提供完整的、一體化的數(shù)字化解決方案。
騰訊希望通過(guò)發(fā)揮好連接器的關(guān)鍵作用，讓智慧交通的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間形成數(shù)據(jù)的流通。并通過(guò)出行“新基建”助力汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新價(jià)值。
共建車載生態(tài)
2020年成為了5G爆發(fā)的關(guān)鍵一年。據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩5月25日介紹，中國(guó)每周大概增加1萬(wàn)多個(gè)5G基站，4月份增加5G客戶700多萬(wàn)，中國(guó)5G客戶累計(jì)超3600萬(wàn)。5G正加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)。
鐘翔平表示，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)核心在于服務(wù)化能力的提升。要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，比拼的是如何讓汽車產(chǎn)品給人帶來(lái)更好的體驗(yàn)，與用戶建立更緊密的品牌情感聯(lián)系。通過(guò)數(shù)字化的工具，讓車更懂用戶，讓車上的服務(wù)更能滿足用戶需求，建立品牌區(qū)隔，形成車企的數(shù)字化護(hù)城河。
當(dāng)前，汽車成為下一代智能移動(dòng)終端，正從交通工具向移動(dòng)生活空間轉(zhuǎn)型。
作為互聯(lián)網(wǎng)資深玩家，騰訊自帶流量和生態(tài)入局，與車企、開(kāi)發(fā)者共建車載服務(wù)生態(tài)，通過(guò)微信車載版、車載小場(chǎng)景等不斷豐富車內(nèi)服務(wù)場(chǎng)景，并與車企、開(kāi)發(fā)者共同挖掘出行場(chǎng)景下的新商業(yè)模式，為汽車創(chuàng)造增值價(jià)值。
通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈各方共建，騰訊打造車載輕應(yīng)用生態(tài)。據(jù)悉，騰訊車聯(lián)開(kāi)發(fā)了一套跨OS、云端輕量化、易開(kāi)發(fā)、易適配的車載輕應(yīng)用框架——“騰訊小場(chǎng)景”。面向開(kāi)發(fā)者，騰訊提供車載場(chǎng)景入口和開(kāi)發(fā)者服務(wù)平臺(tái)，支持開(kāi)發(fā)者接入小場(chǎng)景生態(tài)，幫助構(gòu)建商業(yè)閉環(huán)。
另一方面，騰訊面向車企提供車企服務(wù)平臺(tái)，支持車企靈活上架適合車型品牌特征的小場(chǎng)景“生態(tài)庫(kù)”，也支持車企自主開(kāi)發(fā)“私域”小場(chǎng)景生態(tài)。此外，騰訊與長(zhǎng)安汽車合資成立梧桐車聯(lián)，推出搭載微信車載版功能的梧桐車聯(lián)TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)。
擴(kuò)大車企朋友圈
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展機(jī)遇之下，中國(guó)的自主品牌汽車也確實(shí)在智能化、數(shù)字化道路上做出很多前瞻的布局。
從2017年開(kāi)始，騰訊就與廣汽集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，騰訊以數(shù)字化助手的角色，為廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、出行服務(wù)化轉(zhuǎn)型等方面，提供了從車端到云端的全鏈路支持。
截止到目前，騰訊已與東風(fēng)、長(zhǎng)城、寶馬、本田等29家國(guó)內(nèi)和國(guó)際車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，落地7大平臺(tái)、59款量產(chǎn)車型。同時(shí)，騰訊利用科恩實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與多家車企建立了安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
今年5月16日，Honda中國(guó)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將整合各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同探索適合中國(guó)市場(chǎng)的車載生態(tài)服務(wù)體系，助力Honda在華本土化數(shù)字化戰(zhàn)略的發(fā)展。
出行行業(yè)的核心在于以人為中心的服務(wù)化轉(zhuǎn)型，鐘翔平坦言，騰訊希望在這個(gè)方面提供四種核心能力，幫助車企更好地服務(wù)用戶。包括認(rèn)識(shí)和理解用戶的能力、與用戶對(duì)話和連接的能力、連接廣泛的生態(tài)服務(wù)的能力，以及貫穿品牌生命周期的能力。
例如結(jié)合騰訊汽車云能力，通過(guò)大數(shù)據(jù)理解用戶、進(jìn)行更精準(zhǔn)的用戶溝通，實(shí)現(xiàn)千人千面的用戶服務(wù)體驗(yàn)。
“我們想通過(guò)智能化的車，通過(guò)智能化的路，以及云端大腦的數(shù)據(jù)處理能力，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智慧交通的演進(jìn)，也加速整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。”鐘翔平直言。
騰訊也將在交通系統(tǒng)智慧化升級(jí)過(guò)程中，扮演好產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接器的作用，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)之間形成數(shù)據(jù)的流通，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
騰訊出的汽車叫什么
騰訊并沒(méi)有造汽車，當(dāng)你聽(tīng)到天美汽車時(shí)，腦子里是不是回響起了那聲“TIMI”？而此天美非彼天美，天美汽車和騰訊也沒(méi)什么關(guān)系。天美是一個(gè)全新的新能源汽車品牌。
但是早在2017年，騰訊通過(guò)旗下的黃河投資，以17.78億美元在公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)了特斯拉的816.75萬(wàn)股股票，同時(shí)也占有特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。
目前騰訊還投資了蔚來(lái)汽車、愛(ài)馳億維、和諧富騰等項(xiàng)目，涉及的汽車領(lǐng)域包括智能出行和二手車服務(wù)等。
騰訊則和廣汽合作，推出了一款名為iSPACE的電動(dòng)概念車，不但外觀呆萌，而且有很多黑科技。
長(zhǎng)安汽車和騰訊日前還正式成立了合資公司——北京梧桐車聯(lián)科技有限責(zé)任公司。該公司注冊(cè)資金2億元，將充分發(fā)揮長(zhǎng)安汽車的車輛研制優(yōu)勢(shì)和騰訊在內(nèi)容生態(tài)、网络安全、人工智能、大數(shù)據(jù)云計(jì)算等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打造面向行業(yè)的開(kāi)放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)整體方案，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。
張新成入駐哪些軟件
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