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金塘月餅是那里出的

金塘百年餅家。金塘鎮(zhèn)，隸屬廣東省茂名市茂南區(qū)，位于茂南區(qū)境西北部，距市中心16公里，該地有一家名為金塘百年餅家的商戶，位于茂名市茂南區(qū)金塘鎮(zhèn)金豐路，該店售賣金塘月餅。月餅是久負盛名的漢族傳統(tǒng)小吃，深受中國人民喜愛的傳統(tǒng)節(jié)日特色美食。

金塘屬于哪里

金塘鎮(zhèn)，位于茂名市茂南區(qū)北部

茂名市，廣東省轄地級市，地處廣東省西南部，鑒江中游，東毗陽江，西臨湛江，北連云浮和廣西壯族自治區(qū)，南臨南海。2018年常住人口為631.32萬人。2019年GDP為3252.34億元，總量居于粵西首位。車牌代碼為粵K。屬于亞熱帶季風氣候。

舟山金塘大橋介紹？

舟山金塘大橋項目位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，起點為金塘小嶺（K28+957），在客運碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測新海塘、鎮(zhèn)海測老海塘（規(guī)劃化工區(qū)主干道），斜交莊俞路并沿莊俞路中心線向前延伸，終點位于老海塘西側(cè)426m（K49+977）。

簡介

金塘大橋包含主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋、淺水區(qū)引橋、金塘側(cè)引橋、鎮(zhèn)海側(cè)引橋，大橋長21.020km，建設規(guī)模巨大，氣象、水文、地形、地質(zhì)條件復雜，橋位處于海洋環(huán)境中，受海水侵蝕的問題突出。主通航孔為主跨620m五跨鋼箱梁斜拉橋，其它為整孔吊裝、懸臂澆筑或整孔支架及移動模架現(xiàn)澆的預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)及連續(xù)橋，下部主要采用鋼管樁和鉆孔灌注樁、現(xiàn)澆墩身和預制墩身結(jié)構(gòu)。

金塘大橋于06年4月動工興建，總投資77億元，定于2009年11月22日正式通車，貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼青島膠州灣大橋、杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國第四長的跨海大橋。

技術(shù)創(chuàng)新

大橋長21.020千米，建設規(guī)模巨大，氣象、水文、地形、地質(zhì)條件復雜，風大浪急，橋位于海洋環(huán)境中，受海水侵蝕的問題突出，因而對橋梁建設要求高，施工難度大。具體表現(xiàn)為：大橋防撞等級要求很高，找出一個合理的防撞方案非常關(guān)鍵；施工過程中需要解決懸臂抗風穩(wěn)定性的問題，需作大量科研和論證；大橋非通航孔橋共需470片60米的預制箱梁，每片箱梁自重1575噸，制作要求高、難度大。為解決制梁過程中的人員、物資、機械組織配合和海工耐久性混凝土配合比等一系列技術(shù)難題，掌握第一手施工資料和技術(shù)數(shù)據(jù)，施工單位在正式預制前先制作了兩片節(jié)段梁進行箱梁預制模擬工藝試驗，然后根據(jù)試驗得出的各項數(shù)據(jù)進一步完善施工工藝。

大體積混凝土容易產(chǎn)生裂縫，這是橋梁施工中的世界性難題。迄今為止，國內(nèi)大部分制梁場的溫度測量和控制工作都是靠人工來完成的，溫度測量和控制的誤差大，混凝土箱梁的高質(zhì)量很難保證。金塘制梁場創(chuàng)新地采用“大范圍多點測量、分段控制”的方法，將整個箱梁分為4段進行溫度測量和控制，每段在不同側(cè)面各安裝一個數(shù)字溫度傳感器，對應于每個傳感器安裝一組蒸汽出口，使用電動閥進行反饋控制，這樣每一片混凝土箱梁就有8個測溫點和8個控制回路，相對接近實際的溫度分布情況。同時，采用微機自動化技術(shù)控制蒸汽養(yǎng)護的全過程，較好地解決了海工耐久混凝土薄壁箱梁的混凝土早期開裂問題，使大型預制箱梁的施工技術(shù)水平和質(zhì)量得到進一步提升。

建設者根據(jù)預制梁場布置及使用要求，與國內(nèi)橋梁機械設備制造公司聯(lián)合研制開發(fā)了兩臺可橫跨3片梁、聯(lián)合作業(yè)的DLT900t輪胎式搬運機，可以在預制場內(nèi)以直行、斜行和橫行等多種運行模式完成箱梁的起吊、臺座間的轉(zhuǎn)移以及裝船等工作。這一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)當時最大跨度、最大噸位的兩機同步聯(lián)動搬運機，把大型構(gòu)件陸上移運技術(shù)推上了一個新高度。

金塘大橋所處的海域是船舶進出寧波北侖等港口的重要國際航道和錨地，航運繁忙。為此，指揮部專門開展了金塘大橋橋墩及基礎防船舶撞擊及設施研究工作。據(jù)介紹，金塘大橋的兩座主通航孔橋索塔高210米，索塔承臺以自身抗撞為主，利用鋼套箱防護，以確保萬無一失。而單個雙壁防撞鋼套箱就有半個足球場那么大，重1600噸，采用陸上制作、浮平臺上拼裝、海上整體吊裝的施工方法。

建成意義

2007年，交通部質(zhì)量和安全專項督查組對西堠門大橋、金塘大橋進行了專項檢查，結(jié)果兩座大橋獲得了“技術(shù)先進，質(zhì)量良好，安全有序，建筑質(zhì)量和安全總體達到國內(nèi)百億工程先進水平”的高度評價。更令人信服的是，在隨后的兩次超強臺風的侵襲中，正處于架梁期的大橋安然無恙，在大自然的面前交上一份滿分答卷。

舟山大陸連島工程的建設者用行動給出了自己的答案——通過務實、富有“含金量”的科技創(chuàng)新成果，不僅即將實現(xiàn)舟山人的世紀之夢，而且進一步填補了國內(nèi)橋梁建設領(lǐng)域的空白、提升了已有成果的水平，逐步實現(xiàn)著我國從“橋梁大國”走向“橋梁強國”的光榮夢想。

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