今天凡太百科給各位分享無人駕駛汽車價(jià)格的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)全自動(dòng)無人駕駛汽車進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

無人駕駛汽車要來了？細(xì)算成本后，你只會(huì)感到絕望

誰不希望有一臺(tái)無人駕駛的汽車呢？這就相當(dāng)于雇了一個(gè)專職司機(jī)。早在2012年，谷歌說他們的無人駕駛汽車僅僅成本就要30萬美元，按照這樣的成本，想要人手一輛根本就是一個(gè)笑話。到了2019年，科技的發(fā)展程度至少翻倍，無人駕駛汽車仍然是鏡中花，水中月。不過好在廠家們已經(jīng)給出了它的最終解決方案，那就是激光雷達(dá)加定位組合加高精度地圖3位一體的模式。

無人駕駛汽車的核心技術(shù)分成三個(gè)部分，主要是感知，規(guī)劃和控制。

感知主要是從無人駕駛汽車上面的各種傳感器帶來的，它會(huì)從道路環(huán)境中收集各種信息，比如說障礙物的位置，交通標(biāo)志的檢測等。感知能力的強(qiáng)弱決定了無人駕駛汽車的根本能力。其次就是規(guī)劃，就是指汽車把乘客從一個(gè)目的地運(yùn)動(dòng)到另外一個(gè)目的地所規(guī)劃的路線。最后則是控制，這屬于執(zhí)行層面的事情。

在這三個(gè)層面中，感知一定會(huì)占據(jù)無人駕駛汽車的最大成本，也是目前技術(shù)攻關(guān)的最大難題。目前的感知系統(tǒng)主要是通過激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)和攝像頭等多種數(shù)據(jù)來進(jìn)行的，你可以把它理解為無人駕駛汽車中的眼睛，這個(gè)眼睛可不是一般的價(jià)格。最開始的激光雷達(dá)成本高達(dá)10萬美元，不過它雖然很貴，但是成像卻非常的清楚。現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)有所降低了，但是也在8000到75000美元之間。

毫米波雷達(dá)的成本比較低，而且很少受到天氣狀況的影響。哪怕到了晚上也可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是它的缺點(diǎn)就是分辨率很差。無法區(qū)分一些細(xì)節(jié)的東西。在業(yè)內(nèi)，大家普遍都不使用激光雷達(dá)，因?yàn)樗膬r(jià)格實(shí)在是太貴了。比如特斯拉就更喜歡使用毫米波雷達(dá)配合攝像頭的方式。

但是激光雷達(dá)無疑是最优秀的。那么，我們就要想辦法降低它的成本。第一個(gè)方面是在技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)突破。第二個(gè)方面就是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模?？墒悄壳斑@兩個(gè)方向都難以突破。

根據(jù)波士頓的一個(gè)團(tuán)隊(duì)研究顯示，一套配備有激光雷達(dá)的無人駕駛系統(tǒng)的成本大約是15萬美元，左右如此高昂的成本怎么可能被量產(chǎn)呢？僅僅是激光雷達(dá)就占據(jù)了總成本的70%，可以說是一個(gè)燒錢大戶。

大眾集團(tuán)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人托馬斯說，現(xiàn)在的智能駕駛系統(tǒng)最高也就能夠達(dá)到三級(jí)水平。僅僅是傳感器，處理器和軟件就要花費(fèi)5萬歐元的成本。他認(rèn)為如果L3級(jí)智能智能系統(tǒng)可以普及的話，成本至少要降到6000歐元左右才可以。但是它的前提時(shí)激光雷達(dá)的價(jià)格一定要徹徹底底地降下來。

要知道這還并不是一臺(tái)無人駕駛車的全部成本。一臺(tái)無人駕駛汽車還要有高精度地圖和云計(jì)算的成本。這些成本到底是要轉(zhuǎn)嫁給企業(yè)，政府還是消費(fèi)者呢？目前市場中并沒有一個(gè)成熟的商業(yè)模式可以供我們探討。想要讓一個(gè)企業(yè)來付出每年高達(dá)數(shù)億歐元的維護(hù)成本，恐怕也是一個(gè)癡人說夢(mèng)的事情。所以，無人駕駛汽車距離我們恐怕還很遙遠(yuǎn)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

無人駕駛汽車的價(jià)格？

某品牌汽車宣布旗下所有汽車都支持自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是其最便宜的汽車是Model 3，該車在美國起售價(jià)格為3.5萬美元，在國內(nèi)售價(jià)保守估計(jì)也是30萬左右，而且，這樣的售價(jià)并不包括自動(dòng)駕駛技術(shù)套件。

雖然該品牌稱所有汽車都支持自動(dòng)駕駛技術(shù)所需要的全部硬件，但用戶需要花費(fèi)額外的錢去購買，也就是說用戶需要額外再花費(fèi)8000美元，相當(dāng)于5萬多的人民幣，這樣一來，最便宜的自動(dòng)駕駛汽車也需要40萬左右。

無人駕駛系統(tǒng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù), 在設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備制造等方面已經(jīng)取得了豐富的經(jīng)驗(yàn), 作為先進(jìn)的客運(yùn)交通系統(tǒng), 正引導(dǎo)城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。

世界上一些大城市經(jīng)過幾十年甚至上百年的建設(shè), 已形成了城市軌道交通網(wǎng), 城市軌道交通已成為市民出行的主要公共交通工具。近十余年來, 我國城市軌道交通發(fā)展速度明顯加快, 特別是北京、上海、廣州等城市, 正在加速新線建設(shè)并逐步形成城市軌道交通网络, 這將從根本上解決城市的公交困難狀況。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及自動(dòng)化程度的提高,世界上城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行模式也在發(fā)生變化。近幾十年中, 其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：

1、人工駕駛模式

列車的駕駛員根據(jù)運(yùn)行圖在獨(dú)立的信號(hào)系統(tǒng)中駕駛列車運(yùn)行, 并得到ATP(列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng))的超速監(jiān)控與保護(hù)。

2、人工駕駛的自動(dòng)化運(yùn)行模式

列車設(shè)駕駛員, 主要操作任務(wù)是為乘客上下車開、關(guān)車門, 給出列車起動(dòng)的控制信號(hào);而列車的加速、惰行、制動(dòng)以及停站, 均通過ATC(列車自動(dòng)控制)信號(hào)系統(tǒng)與車輛控制系統(tǒng)的接口, 經(jīng)協(xié)調(diào)配合自動(dòng)完成。

無人駕駛汽車在哪里買

目前無人駕駛汽車還處于研發(fā)和試驗(yàn)階段，尚未正式投入市場銷售。一些公司已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品或服務(wù)，但這些產(chǎn)品或服務(wù)主要面向企業(yè)客戶而非個(gè)人消費(fèi)者。

如果您對(duì)無人駕駛汽車感興趣，可以關(guān)注一些知名的科技公司、汽車制造商以及新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)等，在它們發(fā)布相關(guān)消息時(shí)進(jìn)行了解。同時(shí)也可以通過參加各種展會(huì)、論壇等活動(dòng)來獲取更多信息。

需要注意的是，在購買無人駕駛汽車之前應(yīng)該考慮到其安全性、法律法規(guī)等方面問題，并且在使用過程中遵守交通規(guī)則和道路安全標(biāo)準(zhǔn)。

智能無人駕駛汽車多少錢一輛

無人車暫時(shí)沒有價(jià)格。沒有完全無人駕駛的車輛。無人駕駛汽車是通過車載傳感器系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，控制車輛達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它利用車載傳感器感知車輛周圍的環(huán)境，根據(jù)感知得到的道路、車輛位置和障礙物信息控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，使車輛在道路上安全可靠地行駛。它集成了自動(dòng)控制、建筑、人工智能、視覺計(jì)算等多種技術(shù)。它是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。也是衡量一個(gè)國家科研實(shí)力和產(chǎn)業(yè)水平的重要標(biāo)志。它在國防和國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

普通汽車可加裝自動(dòng)駕駛嗎

普通汽車可加裝自動(dòng)駕駛。已有海外公司在研發(fā)與特斯拉Autopilot系統(tǒng)功能相當(dāng)?shù)牡谌阶詣?dòng)駕駛解決方案，并聲稱已在本田雅閣、斯巴魯森林人等車型上試驗(yàn)成功。

用普通的相機(jī)和人工智能裝置（AI）來改造普通汽車，平均花費(fèi)只要大約6000美元（約為4.1萬人民幣）。

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》3月6日?qǐng)?bào)道，在不少自動(dòng)駕駛車技術(shù)廠商依賴昂貴的雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，一家總部位于匈牙利布達(dá)佩斯、名為AImoTIve的初創(chuàng)公司，嘗試用普通的相機(jī)和人工智能裝置（AI）來改造普通汽車，并且平均花費(fèi)只要大約6000美元（約為4.1萬人民幣）。

據(jù)報(bào)道，這家公司能以人工智能算法實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，目前國際上將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為五級(jí)，L5代表了這一技術(shù)的最高等級(jí)，即意味著車輛可以完全脫離人類的掌控而自行駕駛。該公司目前已完成了一筆1050萬美元的融資，資金來自于圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器廠商英偉達(dá)（NVIDIA）、精密機(jī)械和電氣工程廠商博世（BOSCH）等。目前AImoTIve已經(jīng)在硅谷開設(shè)研發(fā)中心，致力于自動(dòng)駕駛的AI研發(fā)。

AImoTIve試圖將普通相機(jī)和人工智能技術(shù)結(jié)合起來，打造自己的無人駕駛汽車，這意味著，該公司可以以低廉的價(jià)格將普通汽車轉(zhuǎn)換為無人駕駛汽車，對(duì)比其他自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目花費(fèi)7萬美元至10萬美元，AImotive無人駕駛車的價(jià)格僅在6000美元左右（約為4.1萬人民幣）。

其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官拉茲洛·基什洪蒂（Laszlo Kishonti）在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示，整個(gè)交通系統(tǒng)都是基于視覺系統(tǒng)，司機(jī)沒有蝙蝠的耳朵和聲吶，只能通過觀察來開車。成立于2015年的AImotive想要復(fù)制上述人類的能力，“要做到這一點(diǎn)的惟一方法就是使用人工智能技術(shù)。”

從網(wǎng)上披露的車身照片可以看到，該款無人駕駛汽車具有4個(gè)魚眼攝像機(jī)，覆蓋車輛的每一側(cè)，同時(shí)還在前后裝有雙立體相機(jī)。車輛的后備箱充滿了矮胖的、電力密集型的個(gè)人電腦，和相機(jī)結(jié)合在一起構(gòu)成汽車的“眼睛”，實(shí)時(shí)創(chuàng)造環(huán)境的三維模型。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級(jí) 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

無人駕駛的轎車多少錢一臺(tái)？

無人駕駛的轎車價(jià)格在10.89-50萬左右。比如威馬w6，售價(jià)在20萬左右。

威馬W6是威馬的最新一代 SUV，也是國內(nèi)第一款擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的威馬W6，它的三大核心能力就是：最實(shí)用的自動(dòng)駕駛、最有趣的環(huán)境設(shè)計(jì)+最敏感的聲音互動(dòng)。

威馬W6配備了L4級(jí)自動(dòng)自動(dòng)停車系統(tǒng)，它可以幫助很多停車?yán)щy的人解決停車問題，并獲得停車的自由。其搭載的 AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可分為兩大類： HAVP (HAVP)和 PAVP (PAVP)。HAVP (HAVP)是一種自動(dòng)停車的方式，它可以讓使用者在任何情況下，都能輕松地使用自己的汽車。PAVP (PAVP)是一種能夠在非固定環(huán)境中自動(dòng)自動(dòng)停車的技術(shù)，目前尚未投入使用，威馬希望在今年年底將會(huì)在 OTA平臺(tái)上推出威馬W6。

據(jù)媒體報(bào)道，威馬最近推出了威馬W6的多種購車計(jì)劃，例如威馬的首批消費(fèi)者“隨心貸”購車計(jì)劃，為期六個(gè)月，從七月一日到十二月三十一日，消費(fèi)者可享受首付10%、60期分期、0.88%的年利率。此外，威馬還推出了威馬EX5-Z和威馬EX6 Plus的相關(guān)產(chǎn)品，詳細(xì)信息請(qǐng)登陸威馬智行 APP或者威馬汽車銷售中心查詢。

同時(shí)，對(duì)威馬W6感興趣的朋友也可以到威馬4S店體驗(yàn)一下無人駕駛的樂趣。