本篇文章給大家談?wù)劙柗?59，以及阿爾法150對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

阿爾法·羅米歐

阿爾法·羅米歐 阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是意大利著名的轎車和跑車制造商，創(chuàng)建于1910年，總部設(shè)在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車制造廠），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米蘭創(chuàng)建的一個汽車公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，并將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團(tuán)（FIAT）收購。

公司簡介

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）[1]是一家意大利汽車制造商，A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建于1910年。Alfa公司是在廢墟中建立起來的，1910年創(chuàng)廠的alfa汽車，以其強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息以及獨(dú)特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位。

阿爾法·羅密歐車標(biāo)沿革從創(chuàng)立開始，alfa的造車目標(biāo)就是朝生產(chǎn)高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創(chuàng)廠至今的發(fā)展史上，alfa旗下的車款的確也不辱使命，從20年代參加Mugello大賽、世界杯gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當(dāng)時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車。

該公司一開始就以專門生產(chǎn)運(yùn)動車和賽車而聞名，這些車由意大利著名設(shè)計師設(shè)計，有濃烈的意大利風(fēng)采、優(yōu)雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽(yù)。現(xiàn)雖為FIAT的子公司，但仍保留它的商標(biāo)。Alfa在賽車運(yùn)動上的成績十分優(yōu)異；而在轎車領(lǐng)域，Alfa旗下轎車強(qiáng)烈的跑車風(fēng)格也是毋庸置疑，尤其這些年來，Alfa淡出各項賽事，但是卻更專注于將賽車制造技術(shù)工藝運(yùn)用到轎車的設(shè)計生產(chǎn)上面。

車徽故事

1910年，當(dāng)阿爾法·羅密歐創(chuàng)立的時候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的標(biāo)識而創(chuàng)造了一個徽標(biāo)：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀(jì)念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當(dāng)?shù)匾粋€古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象征著中世紀(jì)米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說。兩個代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標(biāo)志之一。

后來被加進(jìn)去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細(xì)微的變化。最近一次變化發(fā)生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)。

就像這個車標(biāo)一樣，阿爾法·羅密歐的風(fēng)格如此特別，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其他國家創(chuàng)造了設(shè)計理論，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計的哲學(xué)，或者說是創(chuàng)造了一種觀念?！痹谶@個“設(shè)計的國度”中，盛產(chǎn)的是性感的時裝、家具、頂級跑車……杰出的設(shè)計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口——阿爾法·羅密歐無疑是其中的佼佼者。

品牌發(fā)展

初期

Alfa（阿爾法）公司創(chuàng)建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)?，開始成為當(dāng)時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當(dāng)屬Alfa型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。

24HP型號的車主要在1910年到1920年間生產(chǎn)，別以為歷史久遠(yuǎn)的它很不濟(jì)，其實它的排量達(dá)到了4084cc，現(xiàn)在對于一部4缸車來說，這個排量是不可思議的。當(dāng)然，當(dāng)時的單個氣缸可能很大，所以才造就了這部4缸引擎車的驚人肺活量。發(fā)動機(jī)2200轉(zhuǎn)的時候，能產(chǎn)生42bhp的馬力，最高速度可以達(dá)到115km/h。Giuseppe Merosi設(shè)計了24HP，讓它成為一部既有速度，又耐跑的汽車，更重要的是，它造就了Alfa阿爾法經(jīng)濟(jì)收入的巨大成功。當(dāng)時的跑車愛好者都追捧這款車，因為它的設(shè)計和做工在當(dāng)時都是一流的水平。

1911年，阿爾法特地設(shè)計了型號為15HP Corsa的賽車，馬力輸出可以達(dá)到45bhp。24HP的改進(jìn)型12HP也上市，精簡了設(shè)計之后的12HP也是一款相當(dāng)出色的車型。還有40-60HP和Grand Prix，都是兩款極負(fù)盛名的跑車，后者更是參賽車輛中的佼佼者。

從那時開始，阿爾法就把自己的名字和跑車界聯(lián)系在了一起，直至今日。盡管現(xiàn)在它的車型外表并不同于那些超級跑車，但是它的內(nèi)涵仍舊帶著跑車的血液，經(jīng)久不衰。1915年時，阿爾法公司由于第一次世界大戰(zhàn)的原因，生產(chǎn)了一陣子的軍備。不過Alfa公司和另一個集團(tuán)合并了，這就是由Nicola Romeo控制的Romeo集團(tuán)。1919年，戰(zhàn)爭結(jié)束了，Alfa Romeo的品牌終于正式誕生并開始生產(chǎn)新一輪的產(chǎn)品：Torpedo 20－30 HP。同時，它繼續(xù)參加跑車比賽。

發(fā)展

1924年，Alfa Romeo的P2車型在第一界世界賽車錦標(biāo)賽上勇奪桂冠，這個傳奇式的勝利被1925年開始使用的新Logo所記載——新Logo四周被刻著皇冠的金屬所擁抱。Logo的直徑也從65毫米增加為75毫米。1930年時，Logo直徑又減少為60毫米，這個方案一直采用到1945年。

1932年年底，Alfa Romeo又易主了，這是它被FIAT收購前最后一次的易主。I.R.I.（Institute for Industrial Reconstruction工業(yè)重建研究院）收購了Alfa Romeo并且宣布阿爾法·羅密歐退出賽車行業(yè)。公司在Ugo Gobbato的領(lǐng)導(dǎo)下，開始變得現(xiàn)代化了，尤其是它的生產(chǎn)線。除了引進(jìn)流水線的大批量生產(chǎn)方式以外，公司還開始生產(chǎn)卡車和大客車。30年代中后期，阿爾法·羅密歐蓬勃發(fā)展著，賽車運(yùn)動重新回到Alfa的步伐當(dāng)中。1937年Gioacchino Colombo上任，替代了Vittorio Jano。后來賽車運(yùn)動受到了政治的影響。墨索里尼禁止意大利車手到法國參賽，1939年的Mille Miglia賽事也沒有舉行。政府還要求汽車廠家生產(chǎn)很多的戰(zhàn)備品，例如飛機(jī)的引擎。Alfa Romeo也開始在Pomigliano d'Arco建立一個新的工廠。當(dāng)時阿爾法·羅密歐的產(chǎn)品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。

發(fā)展沿革

1910——1930

這是歷史性的一天， 蕭邦A(yù)lfa-Romeo腕表系列

1910年6月24日，一些有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家從法國母公司手中接管了意大利darracq汽車公司，這一天也成為Alfa Romeo的誕生日，新公司名為Anonima Lombarda Fautomobili。alfa公司生產(chǎn)的第一輛24馬力車，在1911年Targa Florio賽車場首次亮相就取得了勝利。此后，alfa公司相繼推出15-20馬力，以及40-60馬力的系列車型，在意大利賽車場上，這些車型表現(xiàn)非凡。但是，第一次世界大戰(zhàn)使公司陷入財政困境。1915年，Alfa由實業(yè)家Nicola Romeo接管，他的多角化經(jīng)營方式，使公司足以供應(yīng)意大利軍隊在第一次世界大戰(zhàn)時對軍用引擎的需求。戰(zhàn)后，在UgoStella的掌舵下，Alfa開始再度專事汽車生產(chǎn)，制造出一系列以優(yōu)秀賽車表現(xiàn)及駕駛性能聞名的車款。

1920年，第一輛掛有Alfa Romeo標(biāo)志的車子Torpedo20-20HP面世。之后生產(chǎn)的車型，例如40-60HP，配備了動力更強(qiáng)大的引擎，出色的性能讓Alfa在賽車場上立刻聲名大噪。

盡管社會政治以及經(jīng)濟(jì)的動蕩給Alfa Romeo的發(fā)展造成了嚴(yán)重的困難，但在1923年推出的rl車型還是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的驕人戰(zhàn)績。gp romeo型車生產(chǎn)出來后，不久便在其基礎(chǔ)上生產(chǎn)出p1型車。從fiat聘請過來的設(shè)計師vitlorio jano隨后便開始p2型車的設(shè)計，在這一階段，Alfa Romeo在賽車場上取得了極大的成功。隨之涌現(xiàn)出一批出色的車手，像automio ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及achile varzi，他們馳騁歐洲賽場取得了光輝的戰(zhàn)績。

與此同時，在充分利用技術(shù)成就的基礎(chǔ)上，Alfa Romeo生產(chǎn)了一系列轎車，1927年-1929年，公司先后生產(chǎn)出6c1500、6c1750等轎車。此時，jano開始全面負(fù)責(zé)汽車和空氣動力學(xué)的設(shè)計。1926年，Alfa Romeo得到英國bristol公司許可后，開始生產(chǎn)9缸星型航空發(fā)動機(jī)。 　

1931——1940

UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa，擔(dān)任總經(jīng)理。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠開始進(jìn)行現(xiàn)代化，首度大量生產(chǎn)，制造廂型車及巴士，而最重要的是，六汽缸引擎的發(fā)明，讓Alfa得以制造出更輕、更快且馬力更強(qiáng)的汽車，以取悅消費(fèi)者。到了三零年代中期，Gobbato的努力已使公司轉(zhuǎn)型成功。

1929年發(fā)生的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)使Alfa Romeo陷入困境，意大利政府被迫通過iri控股公司來參與Alfa Romeo的經(jīng)營。公司因此也退出了賽車項目，并將其8c2300bc型車转让給了enzo ferrari車隊。

盡管如此，Alfa Romeo仍然在不斷進(jìn)取。以8c2900b lungo型車為例，無論在款式還是動力方面，它都可謂佼佼者。但是IRI控股公司要求Alfa Romeo生產(chǎn)轉(zhuǎn)向工業(yè)用車及航空發(fā)動機(jī)。在此背景下，1931年Alfa Romeo生產(chǎn)出第一輛卡車，與此同時，其生產(chǎn)的航空發(fā)動機(jī)也由于出色的表現(xiàn)而聲名鵲起。

1932年，Alfa再度易主，由I.R.I.（產(chǎn)業(yè)重建研究所）主導(dǎo)。Alfa暫時退出賽車領(lǐng)域，Scuderia Ferrari的旗幟取代了綠色的四葉苜宿圖案。

賽車活動于1937年末期逐漸回復(fù)。1937年，Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成為Alfa的首席車手。1938年，Alfa Racing Stable（Scuderia Alfa）問世，但賽車活動卻受到政治因素干擾。墨索里尼禁止了意大利車手參加法國的車賽，而1939年的MilleMiglia生產(chǎn)計劃也被迫取消。

此時，飛機(jī)引擎的生產(chǎn)如火如荼進(jìn)行著，Alfa在Pomiglianod'Arco展開了新廠的建造。 　

1941——1960

第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使Alfa Romeo工廠飽嘗轟炸之苦。德軍占領(lǐng)了意大利北部，造成生產(chǎn)公司原材料的短缺，但最令A(yù)lfa Romeo擔(dān)心的是害怕關(guān)鍵技術(shù)被德國人竊取。雖然面臨重重困難，公司還是保持著其產(chǎn)品的高水準(zhǔn)，以1942年三引擎的sm75型飛機(jī)為例，它采用的是Alfa Romeo 1278型發(fā)動機(jī)，飛到東京后返回，全程20，000公里，可見其發(fā)動機(jī)的優(yōu)異品質(zhì)。

二戰(zhàn)后期，不斷的轟炸使Alfa Romeo工廠大部分的生產(chǎn)設(shè)備毀于戰(zhàn)火，1945年，生產(chǎn)線再度緩慢啟動，其中包括汽車、飛機(jī)及船艦引擎，甚至電飯鍋。直到1946年，公司的汽車生產(chǎn)才走上了正常軌道，生產(chǎn)的車型是戰(zhàn)前的6c2500型汽車。

此后，公司又開發(fā)了一系列新車型，被稱作freccia d' oro以及villa d'este，這兩款車很快成為世界上各界大人物們競相購買的目標(biāo)。到了1950年，為了降低成本，Alfa Romeo放棄了一貫的手工制造，轉(zhuǎn)由裝配線生產(chǎn)，公司推出了全新的1900型汽車，銷量一度達(dá)到歐洲前三名。與此同時，alfa 158型賽車也在賽場取得了絕對的霸主地位。1950年，farina駕駛該車贏得了F1世界冠軍的殊榮。這一年Alfa可謂否極泰來，無論在大量生產(chǎn)和賽車方面皆十分順利。Biondetti駕駛Mille Miglia所贏得的光輝勝利，成為Alfa重生后最有力的象征。

1951年，被認(rèn)為當(dāng)時最偉大F1車手的fangio駕駛著Alfa Romeo159再次奪得世界冠軍。但是，Alfa Romeo卻決定退出世界錦標(biāo)賽，并把重心放到了運(yùn)動型汽車競賽上。于是在1954年，giulietta sprint誕生了，1955年spider型也面世。隨著2000系列車的推出，Alfa Romeo的汽車產(chǎn)量在接下來的10年間獲得了極大的提高。

1960——1970

這一時期Alfa Romeo不斷壯大，到本世紀(jì)60年代，在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了生產(chǎn)廠。六零年代，Alfa Romeo真正鞏固了它的高性能形象及市場地位。Alfa位于Arese的新工廠于1963年正式啟用，第一種量產(chǎn)車型是Giulia，在全球累積銷售量超過一百萬臺。Autodelta廠于1964年成立，專研改造量產(chǎn)車款，使其搖身一變成為賽車場上的戰(zhàn)駒。

1965年，Alfa推出了Giulia GTA（Gran Turismo Alleggerita），贏得多項巡回賽。Spider也因Giulia在賽車領(lǐng)域的成功，而重新被注入了活力，那由Pininfarina所設(shè)計，絕美的墨魚形車體內(nèi)，搭載著Giulia的引擎，她以Duetto之名重新回到賽車場上。Alfa因這兩款車成功地提升了新車銷售量。

1970年，Alfa與McLaren（麥克拉倫）共同合作研發(fā)了強(qiáng)勁的8V3000一級方程式賽車引擎。 這10年間，還有其它一些新的車型，如：1962年的2600型，1966年spider 1600 duetto型，1967年的1750型以及montreal型。

1971——1980

七零年代是Alfa Romeo面臨了最多挑戰(zhàn)的年代，由于全球能源危機(jī)及意大利社會政治問題造成公司財務(wù)吃緊，以及管理階層的大幅改組，使得公司在困難中必須更費(fèi)心經(jīng)營，才得以滿足市場需求。1972年，自1950年代即擔(dān)任總經(jīng)理的Giuseppe Luraghi離開了公司。而EttoreMasaccesi于1978年走馬上任，開始進(jìn)行公司重整，以期使公司更能貼近市場脈動。有趣的是，這只是自三零年代Ugo Gobbato進(jìn)行公司重整以來，Alfa所進(jìn)行的第二次公司重整計劃。 盡管資金并不充足，Alfa Romeo仍然努力推出了不少車型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td（意大利第一輛裝備柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型）、1979年alfa 6型等等，顯示了很強(qiáng)的生命力。

雖然在七零年代，Alfa面對許多管理上的困難，但也可以說是Alfa風(fēng)云馳騁、得意于賽車場上的輝煌時期。擁有強(qiáng)大動力的Alfa33TT12為Alfa贏得了1975年世界營造商錦標(biāo)賽冠軍，而后在1977年，又再度光榮奪魁。

1980——1990

到1981年，Alfa Romeo與日本日產(chǎn)（Nissan）合資建廠，生產(chǎn)裝備alfasnd boxer引擎的轎車。這10年間對Alfa Romeo來說最重要的歷史事件則是在1986年11月，fiat集團(tuán)收購了Alfa Romeo spa公司，并于1987年將公司與Lancia品牌整合，成立了Alfa Lancia S.p.A。在此十年的末期，公司發(fā)展出一系列成功的車型，讓人們一看到Alfa Romeo標(biāo)志，便聯(lián)想到她源于優(yōu)良賽車血統(tǒng)，所帶來的卓越性能表現(xiàn)。一系列的新車型相繼推出：

1983年，alfa 33型； 1984年，alfa 90型、alfa 75型相繼推出。1986年，Alfa Romeo正式成為fiat集團(tuán)旗下一員，人們期望新的車型能夠?qū)①愜囀兰业慕?jīng)典血脈傳承下去。然而，Alfa Romeo設(shè)計獨(dú)特的前置引擎后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)隨后被放棄，取而代之的是新公司一系列的前驅(qū)車上市。 　

1990——2000

九零年代象征著Alfa Romeo的重生。1992年，Alfa 155問世，旋即在世界巡回賽中以出色表現(xiàn)打響名號，在德國、英國、西班牙及意大利的比賽中皆獲冠軍殊榮。接著，Alfa 145及146上市，Alfa引以為傲的獨(dú)家Twin Spark引擎科技首度應(yīng)用在賽車場上。1996年，Arese工廠推出為Alfa注入全新活力的Alfa Spider，及充滿肌理線條美感的GTV。

1998年，156在推出后陸續(xù)獲得30個國際性獎項，同時獲選為歐洲年度風(fēng)云車，并且名列Alfa有史以來最佳銷售車款之一，而Alfa 156推出的柴油版則是當(dāng)時世界上第一輛使用創(chuàng)新高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)型車。1999年，Alfa166粉墨登場。

2000——2010

進(jìn)入新世紀(jì)，alfa romeo在保留了傳統(tǒng)的藝術(shù)特質(zhì)后有更加宏偉的發(fā)展目標(biāo)。2000年底全新的147緊湊型轎車下線。147不但造型優(yōu)雅、操控靈活，性能優(yōu)異且領(lǐng)先同級車種，更榮獲2001年歐洲年度風(fēng)云車的肯定。令人熱切期待的Alfa 156 GTA、156 Sportwagon GTA與Alfa 147 GTA也先后于2002、2003年成功上市。

2002年日內(nèi)瓦車展，由喬治亞羅設(shè)計的最新brera跑車反響強(qiáng)烈，再次向世人展示了Alfa Romeo的獨(dú)特魅力。2004年，Alfa GT問世；2005年，brera與159接替GTV與156；2006年，spider換代；2008年，推出MiTo與超級跑車8C。

2010年，Alfa Romeo迎來了她的百歲誕辰。這一年，推出了全新的緊湊型車Giulietta。 時至今日，Alfa Romeo已經(jīng)成為性能、藝術(shù)、個性、品位和追求的代名詞，其光輝的發(fā)展歷史，同時也是汽車、設(shè)計師、賽車及發(fā)動機(jī)的發(fā)展史。無論在汽車技術(shù)還是在汽車運(yùn)動領(lǐng)域，Alfa Romeo都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。 阿爾法·羅米歐 @2019

阿爾法羅密歐檔位介紹

阿爾法羅密歐檔位介紹 阿爾法羅密歐：1、阿爾法羅密歐在國內(nèi)的知名度其實是真很低很低?？陀^說，能知道這個品牌存在的車主，其實也極少數(shù)，事實上它確實是一個小眾品牌；2、但事實上，阿爾法羅密歐在歐洲和美國的知名度和傳奇色彩，可以用濃墨重彩來形容，福特汽車創(chuàng)始人亨利福特曾說說過：每次看到阿爾法羅密歐，就不得不讓我有種想要脫帽致敬的沖動；3、阿爾法羅密歐太沉醉與技術(shù)和底盤调教本身，卻不怎么注重市場宣傳和營銷炒作。一門心思做自己的車。這才導(dǎo)致了眼下國人對它毫無所知的尷尬局面；4、事實上阿爾法羅密歐經(jīng)典的156、159、166可都是當(dāng)年叱咤風(fēng)云的歐洲頂級轎跑！在歐洲的地位，該品牌其實是絲毫不輸給BBA的。 @2019

大家感覺ALFA ROMEO 159 怎么樣?

阿爾法羅密歐159的設(shè)計是由喬治亞羅操刀，保留了幾項令人一眼就能夠看出阿爾法羅密歐血統(tǒng)的樣貌，銳利的車燈、尾燈組與緊俏的尾部線條，這些都代表了阿爾法羅密歐的傳統(tǒng)。在名家深厚的功力下，159仍擁有前衛(wèi)與動感的外觀造型，耐看卻不失流行元素。 159車長4,660mm；寬1,828mm；高1,417mm；軸距2,700mm，與上一代相比內(nèi)部空間更為寬敞。與外觀的熱情動感相比，本車的內(nèi)飾也帶有濃濃的戰(zhàn)斗氣息，以及優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)。坐進(jìn)駕駛座中，很清楚的就能夠明白當(dāng)初在設(shè)計這一款車時候的用心，一切都是那么順手、那么自然，不管是與方向盤的距離、踏板位置、排檔桿安排，都讓駕駛?cè)四軌蛞越跬昝赖淖藙葑栽诓倏v這輛車。開車的人都明白，正確的坐姿是十分重要的，不但可以減少疲勞感，想要把車開得飛快，第一件事情就是要坐著舒服。 至于阿爾法羅密歐159的性能，三款全新的JTS汽油引擎，讓156頗受好評的動力得以延續(xù)下去。3.2升V6引擎最大可達(dá)260匹馬力與32.8公斤米的扭力；2.2升引擎，最大可達(dá)185匹馬力以及23.4公斤米扭力；1.9升引擎，最大可達(dá)160匹馬力與19.4公斤米扭力，這三款引擎輸出功率都十分優(yōu)秀。

阿爾法羅密歐159 156 這159 156 具體指什么? 是產(chǎn)品型號嗎?

阿爾法羅密歐15系列是一款中檔三廂轎車,檔次相當(dāng)于奧迪A4 寶馬3系和奔馳C級

156是1998-2004年的產(chǎn)品

159是156的換代~~2005-2012年

2012年年底停產(chǎn) 要到2014年才會出新款159~~名叫GIULIA~~~

159是阿爾法羅密歐非常失敗的一個產(chǎn)品~在菲亞特的壓制下沒有使用自家研發(fā)的發(fā)動機(jī)~~大部分來自菲亞特和通用合作而研發(fā)的技術(shù)。。。。很多發(fā)動機(jī)都是霍頓的~只有1750TBI 1.8T 200馬力的是自家的

柴油機(jī)全是源于菲亞特的JTDM技術(shù)~~~還是不錯的

1750TBI 1.8T目前在GIULIETTA（147的新一代車型。。內(nèi)部代號好像是149）上有使用~~~235馬力

新款4C也將搭載這臺1.8T發(fā)動機(jī)~馬力調(diào)校在250-300之間具體還不得知

新款159 GIULIA說不定有希望使用菲亞特旗下最新的 MULTIAIR渦輪增壓技術(shù)~和1750 1.8T 還有法拉利專供給瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐的新款3.0 V6雙渦輪增壓機(jī)~~~動力調(diào)校在400-450馬力

很可能給新款159 GTA搭載來抗衡奧迪RS4 寶馬M3 奔馳C63

瑪莎拉蒂新款總裁2013款的低功率版本就是3.0 V6 410匹馬力

全部都寫的。不是復(fù)制的。。