今天凡太百科給各位分享國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)lm6000燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

中國(guó)艦用燃?xì)廨啓C(jī)是什么水平？

世界第四個(gè)可以生產(chǎn)完整自己生產(chǎn)出來(lái)大功率燃?xì)廨啓C(jī)的國(guó)家，這里是指自己獨(dú)立生產(chǎn)，世界上燃?xì)廨啓C(jī)最厲害的是英國(guó)，美國(guó)在這方面都比不上英國(guó)厲害，現(xiàn)在俄羅斯都沒(méi)有自己獨(dú)立生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的能力，烏克蘭有這樣的技術(shù)，但是現(xiàn)在沒(méi)有這樣完整的生產(chǎn)線，不過(guò)也算是可以獨(dú)立生產(chǎn)了。

我們的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)來(lái)自烏克蘭 源自前蘇聯(lián)的技術(shù)，現(xiàn)在我們的最新型艦用燃?xì)廨啓C(jī)就是跟烏克蘭技術(shù)有直接的關(guān)系，055大驅(qū)就是用的這個(gè)，不然我們是沒(méi)辦法生產(chǎn)大型水面艦船的，而日本和德國(guó)的工業(yè)水平發(fā)達(dá)，生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)是可以的，只是由于美國(guó)的關(guān)系，他們不能獨(dú)立生產(chǎn)完整的燃?xì)廨啓C(jī)。

當(dāng)然我們的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)還比不了美國(guó)和英國(guó)，現(xiàn)在我們的燃?xì)廨啓C(jī)水平最多和美國(guó)的八十年代的水平差不多，有三十多年的代差水平，日本現(xiàn)在的準(zhǔn)航母上面使用的就是美國(guó)的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，使用安裝的是四臺(tái)，能提供總功率輸出約100兆瓦的功率，英國(guó)的伊麗莎白女皇號(hào)航母使用的是兩臺(tái)MT30燃?xì)廨啓C(jī)，單臺(tái)輸出功率36MW，和兩臺(tái)11MW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們目前大型艦船用的燃?xì)廨啓C(jī)是QC280，單臺(tái)輸出功率為30MW，對(duì)于大型艦船來(lái)說(shuō)還是略顯不足，這個(gè)功率也比不上美國(guó)八十年代的經(jīng)典燃?xì)廨啓C(jī)LM2500,也比不上英國(guó)的MT30，我們的QC280是蘇聯(lián)的LMT25000燃?xì)廨啓C(jī)國(guó)產(chǎn)版，屬于上個(gè)世紀(jì)七八十年代的水平。

功率在40MW到50MW的燃?xì)廨啓C(jī)，這個(gè)是我們?cè)诂F(xiàn)在燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的新型燃?xì)廨啓C(jī)，目前已經(jīng)成功生產(chǎn)出來(lái)，并已經(jīng)點(diǎn)火成功，正在進(jìn)行一系列的實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段，這是一個(gè)巨大的突破，讓我們距離先進(jìn)水平跨越了一大步，當(dāng)然跟英美還存在一些差距，只是差距在不斷減小。

我們的水平現(xiàn)在是一流水平，因?yàn)槿澜缒塥?dú)立生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的只有四個(gè)國(guó)家，我們就是其中之一，說(shuō)明了我們的水平世界一流，超一流水平的是英美，但是就算是這樣我們也是值得驕傲的，50MW燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)成功，讓我們未來(lái)的大型艦船擁有更大的動(dòng)力更快的航速，所以現(xiàn)在值得期待，期待我們盡快走出蘇聯(lián)的影子，走出自己的道路。

首臺(tái)國(guó)產(chǎn)“動(dòng)力心臟”啟用,重型燃?xì)廨啓C(jī)要如何發(fā)展?

重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展方法如下：

1、進(jìn)一步提高溫度、壓力，從而進(jìn)一步提高機(jī)組的功率效率等性能。

2、改變基本熱力循環(huán)，采用新工質(zhì)，完善控制系統(tǒng)，優(yōu)化總體性能。

國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的最新進(jìn)展

《 中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道，中航工業(yè)動(dòng)力所研制的兩款燃?xì)廨啓C(jī)都取得階段性進(jìn)展，這說(shuō)明中國(guó)在裝備自主研制生產(chǎn)的艦用燃?xì)廨啓C(jī)道路上邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。而且從新型國(guó)產(chǎn)驅(qū)逐艦已經(jīng)開(kāi)工的情況來(lái)判斷，國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)基本解決問(wèn)題，中國(guó)海軍將展開(kāi)新一波的造艦高潮。

據(jù)新華網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道，中航工業(yè)動(dòng)力所研制的兩款燃?xì)廨啓C(jī)都取得階段性進(jìn)展，其中一款是中檔功率燃?xì)廨啓C(jī)、另外一款是小功率燃?xì)廨啓C(jī)。而根據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》雜志的公開(kāi)報(bào)道，中航工業(yè)動(dòng)力所在發(fā)展QD128、QC185、QC70、R0110四款燃?xì)廨啓C(jī)，其中R0110為重型燃?xì)廨啓C(jī)、QD128和QC185是中檔功率燃?xì)廨啓C(jī)，QC70是小功率燃?xì)廨啓C(jī)。R0110因?yàn)轶w積、重量過(guò)大，只適合用于陸上發(fā)電用途；QC128則已經(jīng)通過(guò)新品鑒定，并實(shí)現(xiàn)了兩套發(fā)電機(jī)組銷售，可以說(shuō)已研制成功。所以，這次取得進(jìn)展的，應(yīng)該是QC185和QC70兩個(gè)型號(hào)。

按照《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的報(bào)道，QC185中等功率燃?xì)廨啓C(jī)在8月29日實(shí)現(xiàn)了首次點(diǎn)火，并在慢車(chē)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。而QC70小功率燃?xì)廨啓C(jī)則在8月22日完成第一階段可靠性測(cè)試，即歷時(shí)13個(gè)月的長(zhǎng)期試車(chē)任務(wù)。從兩者的體積、功率來(lái)看，兩者都可以用于軍艦動(dòng)力，QC185可用于大型驅(qū)逐艦，QC70則可用于氣墊船。這標(biāo)志著我國(guó)在裝備自主研制生產(chǎn)的艦用燃?xì)廨啓C(jī)道路上邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。中國(guó)海軍僅有6艘驅(qū)逐艦采用了燃?xì)廨啓C(jī)作為動(dòng)力。根據(jù)外媒報(bào)道，其中052型驅(qū)逐艦112、113號(hào)裝備了美制LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，052B、052C型驅(qū)逐艦168、169、170、171號(hào)裝備了烏克蘭制的GT25000或國(guó)內(nèi)仿制型號(hào)。為什么燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)于海軍建設(shè)如此重要？網(wǎng)易軍事為您作出獨(dú)家分析。

艦船動(dòng)力裝置主要有:蒸汽動(dòng)力裝置、柴油機(jī)動(dòng)力裝置、核動(dòng)力裝置、燃?xì)鈩?dòng)力裝置和聯(lián)合動(dòng)力裝置。前兩種裝置發(fā)展得比較早，廣泛應(yīng)用于各類艦船，后面三種，系近十多年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的新型動(dòng)力裝置。艦船燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置是指以燃?xì)廨啓C(jī)為主機(jī)的全燃化動(dòng)力裝置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以來(lái)，已得到了極其廣泛的應(yīng)用。功率總數(shù)日益增長(zhǎng)，裝艦使用范圍日益擴(kuò)大，已由快艇發(fā)展到了護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、巡洋艦和直升機(jī)航空母艦等，可謂是舍我其誰(shuí)。

艦用重型燃?xì)廨啓C(jī)能否滿足大型航母的推進(jìn)需求？

艦用重型燃?xì)廨啓C(jī)當(dāng)然可以成為大型航母動(dòng)力。

它作為航母動(dòng)力起動(dòng)快，航母僅需幾分鐘就能滿功率輸出動(dòng)力，比核航母等用汽輪機(jī)作動(dòng)力的航母啟動(dòng)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)要快數(shù)十倍，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。從總費(fèi)用來(lái)算也要比核航母劃得來(lái)得多，只是不能無(wú)限航程。國(guó)產(chǎn)航母之所以沒(méi)有用燃汽輪機(jī)是因?yàn)檫|寧艦之前用的是蒸汽輪機(jī)，現(xiàn)在山東艦也用蒸汽輪機(jī)可能是因?yàn)槲覀円院蟮暮侥敢煤藙?dòng)機(jī)，所以要在蒸汽輪機(jī)上有技術(shù)儲(chǔ)備，并不是技術(shù)不成熟才不敢在航母上用燃汽輪機(jī)。以遼寧艦上的8臺(tái)蒸汽機(jī)為例，如全部使用國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)則動(dòng)力更強(qiáng)勁，啟動(dòng)更快，同時(shí)占用空間更小。

經(jīng)常在碼頭做事的人應(yīng)該知道，一個(gè)人用一個(gè)根纜繩就能在平靜的水面上拉動(dòng)幾百噸的船，所以單從能不能推動(dòng)來(lái)說(shuō)是完全可以的，再垃圾的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以讓航母緩慢移動(dòng)的，所以這個(gè)問(wèn)題這樣問(wèn)我感覺(jué)不專業(yè)。

應(yīng)該問(wèn)艦用燃?xì)廨啓C(jī)能否讓航母達(dá)到30節(jié)速度，航母是非常非常大的所以艦用燃?xì)廨啓C(jī)要驅(qū)動(dòng)航母到30節(jié)考驗(yàn)的是燃?xì)廨啓C(jī)總功率，因?yàn)橐袁F(xiàn)在的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)實(shí)在是很難實(shí)現(xiàn)單臺(tái)推動(dòng)航母，一般來(lái)說(shuō)都是四臺(tái)小型軍艦有經(jīng)濟(jì)性考慮就二加二，航母上一般都是四臺(tái)大功率燃?xì)廨啓C(jī)，而驅(qū)逐艦的全燃動(dòng)力一般是兩臺(tái)大功率加兩臺(tái)小功率。

航母上現(xiàn)在基本兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是燃?xì)廨啓C(jī)一種是蒸汽輪機(jī)，其中有人會(huì)問(wèn)到核動(dòng)力實(shí)際上核動(dòng)力也是燒水產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽輪機(jī)，只不過(guò)常規(guī)航母燒的是重油而核動(dòng)力燒核燃料，所以無(wú)論哪種動(dòng)力裝置只要功率足夠都可以驅(qū)動(dòng)航母，西方一些國(guó)家的輕型航母（兩棲攻擊艦）還采用柴油動(dòng)力。

國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理

燃?xì)廨啓C(jī)是以空氣為介質(zhì)，靠高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪機(jī)械連續(xù)做功的大功率、高性能動(dòng)力機(jī)械。它主要是由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪三大部件組成，再配以進(jìn)氣、排氣、控制、傳動(dòng)和其他輔助系統(tǒng)。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組起動(dòng)成功后，燃?xì)廨啓C(jī)就會(huì)開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定的熱力學(xué)循環(huán)過(guò)程。壓氣機(jī)連續(xù)不斷地從外界大氣中吸入空氣并增壓，這個(gè)過(guò)程可以認(rèn)為是壓氣機(jī)動(dòng)能向空氣熱能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換，被壓縮后的空氣溫度升高有利于與燃料進(jìn)行更猛烈的化學(xué)反應(yīng)（化學(xué)反應(yīng)速度和程度與溫度成正比），更大的膨脹比也有利于壓縮空氣燃燒后釋放更大的能量。壓縮空氣從壓氣機(jī)出來(lái)后即進(jìn)入燃燒室，首先會(huì)在燃燒室進(jìn)口被噴入燃料進(jìn)行摻混，然后就會(huì)點(diǎn)火燃燒。這個(gè)過(guò)程可以認(rèn)為是燃料化學(xué)能向空氣熱能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換，在短短幾十厘米的距離內(nèi)空氣的溫度上升數(shù)百甚至上千度，壓力也會(huì)激增。高溫高壓的燃?xì)鈴娜紵页隹趪姵?，就開(kāi)始膨脹，在膨脹的同時(shí)推動(dòng)渦輪葉片做功。這個(gè)過(guò)程就是燃?xì)鉄崮芎蛣?shì)能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)化。渦輪將燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)能后，一方面用于壓氣機(jī)壓縮空氣持續(xù)進(jìn)行熱力學(xué)循環(huán)，另外一方面由主軸將轉(zhuǎn)子的扭矩輸出，經(jīng)過(guò)減速器減速以后用于推動(dòng)軍艦。整個(gè)熱力學(xué)循環(huán)完成使得燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)了燃料化學(xué)能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換的最終目的。 在軍艦動(dòng)力方案選擇上，燃?xì)廨啓C(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是艦用柴油機(jī)和艦用蒸汽輪機(jī)，但是由于燃?xì)廨啓C(jī)先天優(yōu)勢(shì)與軍艦動(dòng)力系統(tǒng)性能要求更為吻合，燃?xì)廨啓C(jī)成為了各國(guó)軍艦動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的唯一選擇。老牌海軍強(qiáng)國(guó)如美國(guó)海軍、英國(guó)海軍、日本海上自衛(wèi)隊(duì)的主力水面作戰(zhàn)艦只早已完成動(dòng)力燃?xì)廨啓C(jī)化。

燃?xì)廨啓C(jī)第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機(jī)體積是柴油機(jī)的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機(jī)的五分之一到十分之一左右。這是由于燃?xì)廨啓C(jī)本身精巧的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)熱力學(xué)循環(huán)結(jié)構(gòu)造成的，體積小、功率大，非常適合軍艦分艙小、航速要求高的特點(diǎn)。

燃?xì)廨啓C(jī)的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是啟動(dòng)速度快。雖然燃機(jī)的轉(zhuǎn)速是三種動(dòng)力系統(tǒng)中最高的，但是由于整個(gè)轉(zhuǎn)子十分輕巧，在啟動(dòng)機(jī)幫助下在1-2分鐘就可以達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。而柴油機(jī)由于轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)源于活塞的往復(fù)，加速較慢，蒸汽輪機(jī)更是“反應(yīng)遲鈍”，整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最高功率輸出可能需要長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的時(shí)間。而啟動(dòng)速度，對(duì)于軍艦的戰(zhàn)時(shí)出動(dòng)和反潛作戰(zhàn)時(shí)加減速性能有著直接的影響。

燃?xì)廨啓C(jī)第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是噪聲低頻分量很低。由于燃?xì)廨啓C(jī)本身處于高速穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)中，產(chǎn)生的噪聲更多是高頻嘯聲。而柴油機(jī)的活塞往復(fù)產(chǎn)生了大量低頻機(jī)械振動(dòng)噪聲，恰好迎合了海洋容易傳播低頻噪聲的特點(diǎn)，導(dǎo)致軍艦容易被敵方聲納探測(cè)。所以柴油機(jī)動(dòng)力尤為不適合給反潛軍艦作動(dòng)力系統(tǒng)。 我國(guó)艦用燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)的起步并不算晚。根據(jù)“中國(guó)艦用燃?xì)廨啓C(jī)總師訪談錄”的介紹，1958年我國(guó)開(kāi)始著手研發(fā)計(jì)劃的具體組織實(shí)施，決定成立南、北方兩個(gè)聯(lián)合設(shè)計(jì)組，先開(kāi)展大、中、小三型機(jī)組的可行性論證和方案設(shè)計(jì)。1959年底，前蘇聯(lián)向我國(guó)转让了M-1艦用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，我國(guó)對(duì)該機(jī)組進(jìn)行了以技術(shù)練兵為目的的仿制工作。僅用了11個(gè)月，上海輪機(jī)廠就完成了該型燃機(jī)的首臺(tái)樣機(jī)制造。不過(guò)由于各種原因，仿制樣機(jī)經(jīng)過(guò)3年才排除大量故障通過(guò)驗(yàn)收試驗(yàn)。后來(lái)該型燃機(jī)在一艘高速炮艇上進(jìn)行了試驗(yàn)并且裝備了部隊(duì)。1964年完成設(shè)計(jì)的6000馬力燃機(jī)組是我國(guó)第一次自行設(shè)計(jì)研制的艦用燃機(jī)，但是由于研制周期過(guò)長(zhǎng)加之原裝配對(duì)象計(jì)劃調(diào)整未能裝備部隊(duì)。與世界上其他國(guó)家主要依靠航空發(fā)動(dòng)機(jī)改燃機(jī)不同，我國(guó)由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平落后，采取的是改進(jìn)和專用研制并舉的道路。

1967年我國(guó)決定將轟六轟炸機(jī)上的渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)為大功率艦載燃?xì)廨啓C(jī)，這是我國(guó)首次進(jìn)行“航改燃”實(shí)踐，但是最終因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家同意進(jìn)口相應(yīng)型號(hào)受到?jīng)_擊無(wú)果而終。后來(lái)我國(guó)一直在艦用燃機(jī)方面不斷嘗試，但是一直沒(méi)能拿出一款成熟可靠性能優(yōu)良的艦載燃?xì)廨啓C(jī)。這就是中國(guó)6艘裝備燃?xì)廨啓C(jī)的驅(qū)逐艦都采用外國(guó)產(chǎn)品的原因，其中112、113兩艘驅(qū)逐艦因?yàn)槭艿矫绹?guó)禁運(yùn)影響，其裝備的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)到了使用時(shí)限也難以獲得大修。 我國(guó)在艦載燃?xì)廨啓C(jī)方面一直沒(méi)能突破技術(shù)瓶頸的主要原因有很多，既有航空動(dòng)力方面的問(wèn)題也有艦用燃機(jī)工業(yè)本身的體制問(wèn)題。其中最主要的一個(gè)原因是我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)缺乏長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)像很多落后國(guó)家一

樣是從仿制和修理開(kāi)始的。在老大哥的幫助下，我國(guó)迅速建立起一個(gè)能夠和世界一流水平比肩的航空工業(yè)體系，但是我國(guó)并沒(méi)有為航空工業(yè)以及航空動(dòng)力工業(yè)制定一個(gè)從仿制到研制的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，而是將航空工業(yè)本身的任務(wù)局限于仿制、生產(chǎn)和修理，確定了以生產(chǎn)為主的“遍地批量廠”發(fā)展方針。我國(guó)航空工業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)就是，仿制生產(chǎn)再仿制再生產(chǎn)，長(zhǎng)期處于這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，我國(guó)航空動(dòng)力工業(yè)對(duì)于現(xiàn)代航空動(dòng)力系統(tǒng)的研究發(fā)展客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)極為不足。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制沒(méi)能突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，與航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相通的艦用燃機(jī)更是無(wú)從談起。在2004年，中國(guó)一航開(kāi)發(fā)研制的國(guó)產(chǎn)新型燃?xì)廨啓C(jī)QC185在珠海航展上首次面世。而該機(jī)就是以太行核心機(jī)為基礎(chǔ)改進(jìn)的輕型燃機(jī)，不過(guò)輸出功率17兆瓦的水平也不足于我國(guó)發(fā)展大型水面艦艇的需要。另外，我國(guó)艦用燃機(jī)輪機(jī)主要研制和生產(chǎn)單位存在于航空工業(yè)之外，在體制方面非常不利于航空發(fā)動(dòng)機(jī)向燃?xì)廨啓C(jī)的改進(jìn)工程。