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上汽名爵6的發(fā)動機質(zhì)量怎么樣

上汽名爵6發(fā)動機動力足啊，很不錯，它的三大件：1、底盤方面名爵6全系配備的后懸架都使用的是結(jié)構(gòu)更加復雜、制造成本相對更高的多連桿式獨立懸架。底盤：在懸掛上，全新名爵6采用航空級鋁制前麥弗遜式獨立懸架，后刀鋒式多連桿獨立懸掛，這樣的搭配在同級車中也有領(lǐng)先優(yōu)勢；2、發(fā)動機方面全新名爵6搭載了“藍芯”SGE20T發(fā)動機，這款1.5升渦輪增壓發(fā)動機可以提供169馬力的最大功率與250牛米的峰值扭矩，而Trophy版本還在普通版1.5T基礎(chǔ)上進行了重新調(diào)校，使最大功率上升至了190馬力，最大扭矩也達到了驚人的300牛米；3、全新名爵6全系搭載的一款6速手動擋變速箱，和一款7速DCT干式雙離合變速箱。至于這臺手擋變速箱，我們就不用多說了，畢竟手動變速箱也不是什么技術(shù)性新聞了。

名爵汽車MG6怎么樣??？它的安全性好嗎？

從側(cè)面看，變化不大，但是新的蘋果綠顏色還是挺鮮艷的。尾部增加了兩個新的圓形排氣和尾部擾流板，LED尾燈內(nèi)部也加入了黑化處理，掀背式設(shè)計使其看起來比現(xiàn)款車型更加運動。內(nèi)飾方面，有一些細節(jié)上的變化。配合三幅式多功能方向盤和大尺寸中控液晶屏，科技感提升了不少。此外，新車的科技配置有所升級，有直播節(jié)目稱其搭載了L2.5級別的智能輔助駕駛。高配車型確實有10.1寸IPS中控面板斑馬智能系統(tǒng)，手機無線充電等。

獎杯版還提供一體式運動座椅。MG6在C-NCAP五星安全評價中獲得58分，全正面碰撞16.79分(93.28%)，正面碰撞測試16.88分(93.78%)，側(cè)面碰撞測試18.00分(100%)。當車速高于50km/h時，MG6的車頭會塌陷，在100%的正面碰撞中吸收能量。當然，在實際駕駛中，bosch sep 9代系統(tǒng)是可以預警的。

配置方面，有4安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、方向盤四項調(diào)節(jié)、12.3寸液晶儀表、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、8寸觸摸屏、LED近光/遠光燈/日間行車燈、手動空調(diào)、后排出風口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等。只有自動版最高配的配置才會有廠家宣傳的車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛提醒、360度全景影像等高科技配置。

40%正面碰撞，碰撞速度64km/h！受力面積較小，檢查乘員保護很重要！吸能設(shè)計、車身結(jié)構(gòu)、鋼材強度再次得到驗證；在50-51km/h的側(cè)面碰撞中，MG6高強度車身和正面氣囊兩級感應形成堅固的裝甲！重要的是，碰撞后車門還能打開，方便逃生！

上汽的全新名爵MG6到底怎么樣？

一：發(fā)動機怎么樣？

首先在動力方面，七款車型完全一樣，全部采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率169千瓦，名爵6就主打運動，動力上真的沒的說。7秒左右的百公里加速時間，也是這個級別中少有，可以跟本田思域掰手腕。價格方面可比思域厚道不少。

名爵6這臺代號15E41發(fā)動機，它可是上汽通用的心血，有了通用的加持，發(fā)動機方面還是可以放心的，而從技術(shù)層面來看，名爵6上的15E41發(fā)動機采用全鋁設(shè)計，缸蓋鋼鐵全部為鋁合金材質(zhì)，這也使得發(fā)動機的整體重量僅為115公斤，所謂多1馬力不如減輕一斤，減重對于動力性能提升非常重要。

二：雙離合變速箱靠譜嗎？

看來大家提的最多的問題就是關(guān)于名爵6雙離合變速箱到底行不行，頓挫感強不強。

首先名爵六搭載的七速干式雙離合變速箱，同樣是上汽和通用汽車共同研發(fā)，結(jié)構(gòu)上與大眾七速干式DSG在電力液壓控制裝置有一定區(qū)別，無論奔馳、寶馬、奧迪、保時捷雙離合變速箱，依舊是一線豪華品牌最信任的伙伴之一，真的不能完全否定雙離合變速箱，而且上汽的這臺七速干式雙合變速箱，對離合器的摩擦材料進行了有針對性的處理，也加大了摩擦材料的面積，以及選用了更高級別的材質(zhì)，提高了雙離合器模塊的耐熱能力，從而避免了在擁堵路況下電箱溫度過高而導致的故障，并且還將電子控制單元TCU采用了外掛形式，散熱方面也有了不少的提升，只是在匹配方面還并不是那么完美。

總結(jié)

其實經(jīng)歷了這么多年，說明和變速箱技術(shù)也已經(jīng)有了很大進步了，相比以前的雙流變速箱來說，平順性方面還是有進步的，但對于一些對于駕駛感受非常敏感的車主來說，雙離合變速箱與自動變速箱在平順性方面的確還是有一定差距的，所以說低速的頓挫對于雙離合變速箱來說，也不是什么大問題，只要習慣就好，如果您實在接受不了，那還是踏踏實實買手動版本吧。

mg6怎么樣

以高科技產(chǎn)品引領(lǐng)時尚的名爵再次獲得世界級大獎，在新年賽道上獨占鰲頭。3月27日，備受業(yè)界關(guān)注的第四屆龍蟠杯全球十佳變速器評選結(jié)果揭曉。SAIC第三代MG6搭載的DM21變速器榮獲“世界十佳變速器”獎。此前，SAIC名爵全新一代MEGA

mg6怎么樣

“世界十大變速器”評選是全球唯一一項專注于變速器專業(yè)評價的活動。選拔團隊豪華，采用國際公認的傳輸評測標準。只有最前沿、最有價值的傳輸才能“脫穎而出”，獲獎難度系數(shù)很高。

SAIC DM21屢獲殊榮的新一代MEGA TECH 7速濕式雙離合變速器是SAIC藍色核電總成的重磅產(chǎn)品，擁有六大創(chuàng)新核心技術(shù)和全球所有工況下最高的綜合效率。變速器采用世界首創(chuàng)的三腔蜂窩技術(shù)，離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔與油分離，使?jié)櫥?、冷卻、增壓各司其職，解決了性能與可靠性的矛盾，在換擋響應、舒適性、油耗等方面均達到國內(nèi)外同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

第三代MG6

與全球十大變速器匹配的SAIC MEGA TECH系列發(fā)動機，不久前榮獲“中國心2020十佳發(fā)動機”榮譽，代表SAIC最新“藍芯”MEGA TECH 2.0動力技術(shù)，不僅能滿足年輕消費者對澎湃動力的追求，還能讓出行“省油省心”。

名爵第三代MG6和新MG5搭載“雙十”動力系統(tǒng)，第三代MG6“超級格斗車”搭載1.5T大功率發(fā)動機和7速濕式動力換擋，實現(xiàn)最大馬力181ps，最大扭矩285n·m，百公里油耗低至6.2L。第三代MG6憑借優(yōu)異的綜合性能和領(lǐng)先的技術(shù)實力，入選“全球十大變速器”。

全新mg 5

同樣搭載這套動力系統(tǒng)的還有“潮跑新品類”全新MG 5 1.5t車型，最大馬力173ps，最大扭矩275n·m，同級領(lǐng)先?？胺Q“8秒獵彎之王”，完全超出了年輕人的預期。全新MG 5(參數(shù)|詢價|圖片)自去年11月上市以來，市場熱度持續(xù)攀升。三個多月來，累計交付車輛超過3萬輛，訂單超過5萬單，是當之無愧的“熱銷”。與此同時，全新MG 5系列的銷量也有所增長。上市期間，全新MG 5系列占據(jù)了用戶口碑垂直媒體車榜第一名。也獲得了很多車主的稱贊和好評，可見年輕人非常渴望贏得這場潮跑。

mg6汽車怎么樣

當我還是MG的一個品牌的時候，還是源于我青年時代的一部電視劇。一些車主在分享他們的汽車生活時，覺得開著這輛車很開心。那時，我逐漸意識到MG已經(jīng)屬于SAIC，我由衷地羨慕它，并創(chuàng)造了汽車文化。4月初開始MG這個品牌。當時，我和家人去了MG的4S店。結(jié)合我自己的購車預算，很多人選擇了MG6，可能是因為我以前開的是家里的五菱之光，所以第一眼看到MG6，無論是外觀還是內(nèi)飾都充滿了精致。在家人的建議下，當天也看了大家都在說的思域和朋友建議的現(xiàn)代菲斯塔。當時環(huán)顧四周，思域和菲斯塔給我最多的感覺就是合資車和滿大街的感覺。即使那兩款車的銷售人員一遍又一遍的跟我說他們的車，他們的性價比，性價比，還是沒能征服我。最后，他們決定試駕MG6，確認這臺沒有任何問題。經(jīng)過一家4S店，試駕后，滿意度不斷提高，最后提到了這款車。

以上是我的一點分享，下面是一些照片，請欣賞。

現(xiàn)在我已經(jīng)用了27000多公里的車，所以對用車有很深的體會?，F(xiàn)在給我最多三種感覺:

該車外觀為鍍鉻裝飾件。

首先是運動氣場。雖然現(xiàn)在用車也有一段時間了，但是MG6給我最深的感受還是外觀帶來的氣場。提到MG 6(參數(shù)|詢價|圖片)后，我?guī)缀趺恐芏家窜?，甚至在車臟的時候。每次清洗后看到進氣格柵處有很多鍍鉻蜂窩，看起來很有時尚感和尊貴感，還挺喜歡的。車身尾部，尾燈尾門上的鍍鉻條融合在一起，配合雙排氣管，我覺得看起來既大方又簡潔，運動感十足。

帶字母的車，MG6車身獎杯專屬logo！

柳葉尾燈，微微上翹的后備箱！

二是精致。最細膩的感覺在內(nèi)飾。內(nèi)飾的做工和用料讓我感觸頗深。門板和中控臺上，無論是按鍵的設(shè)計，還是一些部件的組裝，我覺得對得起MG這個主打運動車型的品牌，多功能 方向盤 的做工，真的很棒。

車內(nèi)設(shè)計也很運動。

半液晶半機械的組合，目前已經(jīng)跑了差不多3000公里了。

第三個感受是人性化。多功能方向盤，語音識別按鍵，設(shè)計精良。自從提車后，我就相當頻繁地操作這個按鈕。用起來很方便。我覺得 座椅 的設(shè)計也很人性化，座椅對身體的支撐很大，尤其是我的主駕駛座，對大腿、后背、肩膀和支撐都很好，乘坐起來很舒服。

非常好用的車機系統(tǒng)。給我點個贊。

副駕駛位置，車內(nèi)也是碳纖維材質(zhì)的裝扮。

雖然是緊湊型車，但是車內(nèi)的通透感做的很好。

一個小天窗，要是大一點照顧后排乘客就好了。

對于MG 6來說，充滿了驚喜。即使現(xiàn)在車在近3萬公里之外，還是充滿了一些新鮮感。當然，有些設(shè)計讓我覺得不舒服，也是經(jīng)過一段時間的磨合才完全掌握的。首先是齒輪的設(shè)計。變速箱，使用手動模式時，必須先切換到運動模式，才能使用換擋撥片。還有一個設(shè)計就是方向盤的轉(zhuǎn)向力，也讓我不舒服。MG 6的轉(zhuǎn)向力，無論車速如何，都給我一種輕盈的感覺，所以一開始不太習慣開車。

帶化妝鏡的前遮陽板。

輕輕推開蓋板，頂燈緩緩亮起，很有儀式感。

小收納盒，可以放一些眼鏡大小的物品。

后排空，有點尷尬。

最終我覺得這車性價比更高。非常適合家用，而有些車適合一個人開。這車保養(yǎng)的很好，舒適空的空間也夠大。通常情況下，一家三口開這種車很容易。不要盲目跟別人比，適合自己的就是好的。

mg6怎么樣 @2019

上汽名爵6怎么樣

上汽名爵6介紹：1、首先在動力方面，七款車型完全一樣，全部采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率169千瓦，名爵6就主打運動，動力上真的沒的說。7秒左右的百公里加速時間，也是這個級別中少有，可以跟本田思域掰手腕。價格方面可比思域厚道不少；2、首先名爵六搭載的七速干式雙離合變速箱，同樣是上汽和通用汽車共同研發(fā)，結(jié)構(gòu)上與大眾七速干式DSG在電力液壓控制裝置有一定區(qū)別；3、無論奔馳、寶馬、奧迪、保時捷雙離合變速箱，依舊是一線豪華品牌最信任的伙伴之一，真的不能完全否定雙離合變速箱，而且上汽的這臺七速干式雙合變速箱，對離合器的摩擦材料進行了有針對性的處理，也加大了摩擦材料的面積，以及選用了更高級別的材質(zhì)。