本篇文章給大家談?wù)勶h移賽車，以及漂移賽車游戲破解版對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

賽車飄移怎么飄?

漂移"一詞一般是指汽車打側(cè)車身過彎的動(dòng)作,但其實(shí)漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法:

手掣旋轉(zhuǎn): 這是池谷曾經(jīng)苦練的招式,其原理就是以Hand Brake煞車,鎖死后輪使之失去抓地力而作圓周運(yùn)動(dòng),由于車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動(dòng)幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時(shí)需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級(jí)的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全.

Power Drift: Power Drift是指轉(zhuǎn)彎時(shí)踏盡油門,以強(qiáng)大的動(dòng)力強(qiáng)迫驅(qū)動(dòng)輪空 轉(zhuǎn),使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動(dòng)作,在出彎時(shí)松油門就可使輪胎回復(fù)抓地力. 要做到Power Drift必須要有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力,因此4WD是最適合做Power Drift的. (須藤京一和巖城清次所用的過彎 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.

Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞車漂移技術(shù),原理其實(shí)和Power Drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時(shí)鎖死后輪使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握則比較難,因?yàn)樯奋嚨目刂埔莆盏煤芎?否則會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足而出意外...

其實(shí)若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限于閣下有拓海般的技術(shù)及 高橋涼介般有錢,因?yàn)槠频锰嘀粫?huì)造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經(jīng)常換胎...

R32戰(zhàn)敗之迷

R32馬力強(qiáng)勁,直路彎角同樣出色,為何仍會(huì)敗給 86呢?原來它的弱點(diǎn)在于車頭太重, 它是大排氣量前置往后復(fù)引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驅(qū))車,它需要負(fù)擔(dān)多一套前輪傳動(dòng)系統(tǒng),令車頭重上加重,加上車在 下斜時(shí)重心會(huì)移前,轉(zhuǎn)向不足 的情況便會(huì)出現(xiàn),這是其中一個(gè)致命傷.另一個(gè)弱點(diǎn)是, 當(dāng)車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時(shí),重心進(jìn)一步移前,前輪負(fù)擔(dān)因而過重,操控準(zhǔn)繩度便會(huì)大幅度降低.所以,無敵 戰(zhàn)神亦非永遠(yuǎn)不敗.

FF車為何不擅長(zhǎng)漂移

FF(前偈前驅(qū))車并不擅長(zhǎng)漂移,原因就在于FF車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動(dòng)作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會(huì)大,這樣就容易做成轉(zhuǎn)向不足;當(dāng)然,只要扭呔扭多一點(diǎn),要甩還是可以的,但由于車尾太輕,甩的時(shí)候便會(huì)搖擺不定,容易失控.

各位若對(duì)自己的駕駛技術(shù)充滿信心,可即管試試用FF車漂移,不過請(qǐng)先為自己買保 險(xiǎn)(人壽保險(xiǎn))...

牛皮膠紙死亡賽為何對(duì)FF有利

FF(前偈前驅(qū))車不擅長(zhǎng)漂移,但是當(dāng)要綁著右手在呔盤上比賽 時(shí),這就完全對(duì)FF有利了.

漂移本身就是要先踩Brake同時(shí)扭呔,讓車尾向外甩而進(jìn)入漂移狀態(tài),再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動(dòng);若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足(拓海便差點(diǎn)在第一個(gè)彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反FF車由于車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機(jī)會(huì),只要切切實(shí)實(shí)的過彎就行了.若車速太高,FF車只要用手掣或Brake去減低車速就可以;FR 就不行了,因煞車這個(gè)動(dòng)作本身就是漂移的第一個(gè)步驟,若轉(zhuǎn)彎時(shí)企圖用Brake減低 車速,較重的車尾便會(huì)向外甩而進(jìn)入漂移狀態(tài)...(緊接著的就是發(fā)生交通意外);而FF 車不易漂移,因此較少機(jī)會(huì)失控.

另外,FF車的前輪兼負(fù)轉(zhuǎn)向和動(dòng)力傳送,動(dòng)力輸出直接,失控的時(shí)候容易救車,這也有 利于FF車

漂移的定義

漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語，指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作。其目的是為了克制過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，提高過彎速度，同時(shí)也增加了賽車運(yùn)動(dòng)的觀賞性。

漂移產(chǎn)生的條件

漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

令后輪失去抓地力的方法

1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）

2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）

3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

保持前輪抓地力的方法

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。

實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產(chǎn)生漂移的方法有

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向

2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向

4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。

其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低

漂移算賽車?能幫我詳細(xì)介紹下嗎?

樓上一大堆廢話，你知道樓主在問什么么？

飄移是賽車項(xiàng)目中的一種，美國(guó)就有專業(yè)的飄移賽事，叫Formula D（方程式D），D代表Drift，也就是飄移的意思，飄移本身只是駕車的一種方式而已，一般用在大角度的彎道上，如U型，S型等。至于街頭賽車，可能中國(guó)比較少，在一些發(fā)達(dá)的大城市會(huì)有，深圳的梧桐山就是個(gè)例子（我是深圳人），他們大多數(shù)都開三菱槍騎兵EVO或者富士翼豹這類性價(jià)比較高的車）。至于國(guó)外，那就很多了，我在美國(guó)洛杉磯留學(xué)的時(shí)候還參加過他們的PARTY，都是專業(yè)的改裝車，但專為飄移改的很少，美國(guó)人不好這口，一般都改老款或新版的野馬GT、道奇CHARGER或雪弗蘭SS之類的肌肉車（American Muscle），那種車相對(duì)來講是不適合飄移的，美國(guó)肌肉車的比賽大多數(shù)是Drag-Race（直線加速賽）。日本玩飄移的人很多，我雖然沒親眼見過，但你可以上YouTube搜視頻，有很多日本人放上去的街頭飄移視頻，有的還挺專業(yè)的，車也都是像日產(chǎn)350Z、240Z、GTR R-32、豐田Supra之類的改裝車。但上述這些現(xiàn)象都沒有游戲電影或動(dòng)漫里面那么夸張。

還有，街車之所以少見并不是因?yàn)闆]有，而是一般他們都在晚上出沒，所以幾乎除了界內(nèi)人士外沒人見過。在中國(guó)是因?yàn)橄M(fèi)水平低，所以沒有形成自己的車文化，你要是有機(jī)會(huì)到其他發(fā)達(dá)國(guó)家去常住，就能發(fā)現(xiàn)他們的車文化簡(jiǎn)直不能單純的用發(fā)達(dá)來形容了，都有自己的風(fēng)格，像美國(guó)人喜歡大馬力的老爺車，也就是美國(guó)肌肉車（American Muscle）,日本人的改裝車（Tuner）和歐洲的那些超級(jí)跑車（Exotic）。

希望我的答案能滿足你。

賽車中的飄移是什么意思啊

“漂移”就是利用車輪打滑實(shí)現(xiàn)側(cè)滑過彎的玩車技術(shù)

飄移課程

姿勢(shì)調(diào)整

即使是普通的駕駛，坐姿調(diào)整也很首要，更何況是激烈的漂移。坐姿的原則是身體要緊，手壓緊的同時(shí)能放松手臂。座位周圍是車手工作的場(chǎng)所，這是最不能忽略的地方。一般街上的飛車一族喜歡隨心所欲，要知道不按要求隨便亂坐很容易出事。如果您想擁有正規(guī)的賽車手法，那首先得從坐姿開始。

座椅前后的調(diào)整當(dāng)然是按腳能完全踩盡離合及剎車踏板為準(zhǔn)，但要盡量使腳得到休息而張開雙腳。而座椅靠背要與肩膀緊緊貼起來，靠背大約與水平成45度的傾斜比較合適。這時(shí)候肘部才有足夠的伸展空間。相對(duì)地，手往方向盤方向壓、在保持手腕不彎曲的情況下，調(diào)整方向盤。

跑車座椅與一般汽車上的不同在于即使轉(zhuǎn)急彎，身體也能得到座椅緊緊的擁抱而不會(huì)左右亂擺。

側(cè)滑時(shí)座椅能緊緊地頂住肩膀是最佳的姿勢(shì)，這時(shí)候肘部不用亂彎曲，上下拉動(dòng)的自由度也變得較緊，這是比較理想的。如果身體不能緊貼座椅，就不能正確感受到車子的一舉一動(dòng)：懸掛和姿勢(shì)的變化、輪胎的狀況等。雖然您都想了解，但身體老是晃動(dòng)也就不能正確作出判斷。

握把時(shí)不能用指尖用力，正確的應(yīng)該是用指尖下部與手掌的一段手指用力。

方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方法

1．直線行駛時(shí)手的位置是這樣：自然放松地握住方向盤，半壓半拉地控制方向盤。

2．在轉(zhuǎn)彎時(shí)右手向下一個(gè)拳頭的位置轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，左手則自然地跟著往上切。

3．在左手的位置差不多到達(dá)這個(gè)位置時(shí)后輪也開始滑動(dòng)，此時(shí)方向盤立刻反饋給左手一個(gè)反作用力。

4．反作用力越來越大時(shí)，左右手的位置應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。原本左手不應(yīng)放在這個(gè)部位，但這樣可以利用右手握緊方向盤，反作用力也就能被壓住。

5．這以后的一瞬間反作用力突然消失，方向盤打反舵，在側(cè)滑的狀態(tài)下車子安穩(wěn)以后會(huì)有點(diǎn)上揚(yáng)，正式開始漂移。

踏板的奧秘

車子是通過操縱方向盤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的，不過如果能嫻熟地掌握油門和剎車踏板的技術(shù)，那么就可以更輕而易舉地轉(zhuǎn)彎。

剎車是為了減速，在直道上全速前進(jìn)，在進(jìn)入彎道時(shí)必須能在最短的距離內(nèi)減速使車子安定下來。為了使車子轉(zhuǎn)彎，所以必須保持剎車，而為了使車的重心向前轉(zhuǎn)移，剎車時(shí)腳務(wù)必不能離開踏板，這是為了轉(zhuǎn)彎而動(dòng)用的剎車方法，俗稱跟趾動(dòng)作。由此可見，剎車其實(shí)分兩種用途。

同樣道理加速也有這樣的效果，在加速的同時(shí)，車子后座、后部會(huì)顯得沉重，相反不加速時(shí)車子的重心會(huì)前移。在高速行駛踩踏油門時(shí)如果踏板有絲毫放松，整個(gè)車子馬上“陣腳大亂”，所以如果能有效地利用油門也同樣能有效利用重心轉(zhuǎn)移。

無論油門還是剎車都是簡(jiǎn)單而又微妙的動(dòng)作，有時(shí)下腳需要快而強(qiáng)，有時(shí)卻需輕描淡寫地慢慢進(jìn)行。這絕不象是開關(guān)那樣操作簡(jiǎn)單。加速時(shí)腳后跟一定要緊貼地板，腳板用力。剎車也大致相同。現(xiàn)在的汽車許多都有ABS，初級(jí)學(xué)者只靠ABS的幫助就能充分地進(jìn)行駕駛，要有意識(shí)地練習(xí)熟記自己腳步動(dòng)作所帶來的各項(xiàng)車子反應(yīng)。

由于剎車與油門之間經(jīng)常會(huì)交叉進(jìn)行，所以鞋子要有厚厚的質(zhì)感，否則極有可能因?yàn)樾拥膯栴}使控制失靈。

跟趾動(dòng)作的基本要素中最重要的是鞋跟和腳尖。這兩者與踏板的關(guān)系是指在汽車剎車的狀態(tài)下進(jìn)行換擋的技巧：剎車要保持一定的力度但不要拼命晃動(dòng)，腳尖均勻用力踩著剎車的同時(shí)將后腳跟移到油門位。與此同時(shí)左腳踩下離合器踏板，沒有發(fā)生激烈震動(dòng)的情況下均勻地將速度減下來。這個(gè)動(dòng)作的要點(diǎn)是注意對(duì)剎車的切換和輕重力量的控制。

飄移秘笈3

在賽車中希望車子能調(diào)校好，就需要將自己的意思向機(jī)械師表達(dá)清楚。雖然玩飄移不能有這么高要求，但是與負(fù)責(zé)您汽車調(diào)整的改車師傅有充分的溝通，不論對(duì)您還是汽車都是有益的。

在日本有許多環(huán)形跑道可供飄移練習(xí)，但在國(guó)內(nèi)條件就沒那么好了！不過重要的是要練習(xí)飄移，必須找寬闊的無人路段，千萬不要危及他人。

上路前要檢查

上路練習(xí)前必須要注意什么呢？如果您具有“我已經(jīng)檢修過汽車，萬無一失！”的自信的話就OK了。但是如果有人覺得“要擺弄千斤頂去檢修太麻煩了！”這種人就要小心了，因?yàn)轱h移動(dòng)作對(duì)剎車、輪胎造成的負(fù)擔(dān)很重，如果沒有充分檢修，是很容易出差錯(cuò)的。

首先要檢查機(jī)油及機(jī)油濾清器，差不多到定期更換時(shí)一定要更換（其它潤(rùn)滑油也一樣）。其次是冷卻水，要確認(rèn)水是加滿的。而剎車油應(yīng)更換成DOT4，這樣在激烈操駕下不易造成剎車失效，而在正式上路前應(yīng)放空空氣，以免氣阻影響剎車。如果是后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，那么就特別要注意對(duì)后輪的檢查，并帶上備胎。因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)發(fā)生著地后輪飛皮的情況（警告：飄移將極度摧殘輪胎，請(qǐng)做好心理和錢財(cái)?shù)臏?zhǔn)備！），那就需要重新認(rèn)真地檢查并安裝。

檢查是否已經(jīng)萬無一失

1．要用千斤頂弄太麻煩了！ 但如果不這樣檢查，后果不堪設(shè)想。

2．首先要更換好的油類物質(zhì) 剎車油也一樣 太臟的冷卻水也換掉

3．其次是散熱器，對(duì)液量和水溫都要檢查

4．最后后輪驅(qū)動(dòng)車要帶備胎，否則就只有推回去了！！日落西山紅霞飛，戰(zhàn)士背車把家歸……

最初的工作是熱身

熱身運(yùn)動(dòng)包括了您自己、剎車、輪胎和方向。當(dāng)然要將不必要的東西放在車外以免影響100%的注意力，否則一分心就容易造成錯(cuò)誤。不少剛玩飄移的人頭腦是一片空白，看到的只是眼前的東西。而在進(jìn)入玩飄移狀態(tài)時(shí)千萬不能全速行駛！應(yīng)該打開警示燈，先讓輪胎等“熱熱身”，并熟記要飄移路面的彎道及路況。如果剛換上新的剎車部件，尤其要注意先磨合一下（如新剎車皮要開膠），否則將影響剎車系統(tǒng)的正常發(fā)揮。接著要注意感覺剎車與油門的大致情況，然后再練習(xí)進(jìn)擋，做好“賽前”的熱身。如果您用的是普通的街道用輪胎，那么必須注意，無論夏天還是別的什么時(shí)候，冷車和駐車后都不能一踏油門就走，特別是后胎較難加熱（弄暖）的前驅(qū)車，更應(yīng)先兜2-3圈讓輪子充分熱起來才行。（因?yàn)槠胀ㄝ喬ピ谖闯浞诸A(yù)熱時(shí)就激烈進(jìn)行飄移，因受熱不均隨時(shí)可能整塊胎面飛掉，相當(dāng)危險(xiǎn)）總之輪胎及一些零部件如沒有充分預(yù)熱容易造成打滑乃至剎不住車造成危險(xiǎn)，為安全起見，土屋也是先慢慢兜圈子的。

飄移前一定要熱身

1．車子檢查好了，全力加速！

2．沒有充分進(jìn)行熱身就玩飄移簡(jiǎn)直跟自殺沒兩樣！

3．熱身過程中可順便觀察路面狀況，如是否有水、油等要確認(rèn)水溫、油溫、油壓都正常才行路上有油又有水太恐怖了！

4．沒有熱身就跑，我的輪胎爆掉了—— 充分熱身后就可以全力加速攻彎了?。?/p>

切線與剎車技術(shù)的掌握

在充分預(yù)熱后車子可以開足馬力“沖”了。別忘了周圍車輛的情況可用后視鏡留意。許多習(xí)慣跑高速路段的家伙會(huì)開得非?？欤鯇W(xué)者可慢行，沒必要去與他們爭(zhēng)強(qiáng)斗勝！因?yàn)闊o論是誰都有成長(zhǎng)的階段。

在彎道高速飛奔讓您有一種恐懼感，橫向轉(zhuǎn)90度彎、轉(zhuǎn)U形彎都是不可思議的事，這與卡通漫畫里了解到的是完全不同的。駕駛時(shí)盡量挑選路面平整、彎度空間大的道路，這樣在駕駛時(shí)只要用眼就能很快看清飄忽不定的線路，只要放松一下，將拐角當(dāng)作是一種機(jī)械性熟練地去操作，就會(huì)有無窮無盡的樂趣。在拐過車身時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，在接近下一彎道時(shí)一直踩剎車，朝一直線將車子靠近外彎道時(shí)進(jìn)入。而當(dāng)中別忘了一個(gè)重要的是要記住彎角大概的位置距離等。在條件成熟后，也經(jīng)過好幾圈的嘗試后，可以鎮(zhèn)定自若地駕駛后，就可以挑戰(zhàn)飄移側(cè)滑了。