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當(dāng)今最有名的f1賽車(chē)手

這十個(gè)人！

F1十大豪杰

一、紀(jì)錄之王舒馬赫

舒馬赫是F1車(chē)手隊(duì)伍中最有天賦的人物。每場(chǎng)比賽之前，他進(jìn)行的準(zhǔn)備也最為全面、最為穩(wěn)妥。在車(chē)隊(duì)里，舒馬赫無(wú)疑是一面旗幟。無(wú)論在賽場(chǎng)內(nèi)，還是在賽場(chǎng)外，他總是全神貫注于車(chē)賽，很少受到其他事情的干擾。即使在母親去世之后，他仍然堅(jiān)持參加比賽。他的行動(dòng)不時(shí)鼓舞著隊(duì)友與他一道奮斗。

34歲的舒馬赫在東京得到了第六個(gè)冠軍，創(chuàng)造了F1大賽的新紀(jì)錄，他目前是保持紀(jì)錄項(xiàng)目最多的車(chē)手。盡管年輕的車(chē)手對(duì)舒馬赫總是懷抱冠軍不放氣憤不已，可是他們對(duì)舒馬赫在濕滑的跑道上能夠奇妙地控制高速飛奔的汽車(chē)也是欽佩之至。

最佳表現(xiàn)：1995年霍根海姆賽道。在濕滑的賽道上，舒馬赫只用了幾圈就超過(guò)了所有的對(duì)手并最終奪取了冠軍。

二、藝術(shù)大師方吉奧

“方吉奧”是F1最經(jīng)常被提及的名字，他創(chuàng)造的紀(jì)錄是無(wú)數(shù)后輩沖擊的目標(biāo)。2003年，34歲的舒馬赫超越了方吉奧，成為第一個(gè)6奪年度車(chē)手總冠軍的人，寫(xiě)下新的神話。

在F1賽車(chē)界，方吉奧是有名的“藝術(shù)大師”。這位靦腆的阿根廷人的駕車(chē)技術(shù)達(dá)到了出神入化的地步，而且他對(duì)于賽車(chē)的了解恐怕超過(guò)了世界上的任何F1車(chē)手。正是依靠超人的技術(shù)和預(yù)判能力，方吉奧逃過(guò)了賽車(chē)場(chǎng)上的許多陷阱。

1934年以后，方吉奧開(kāi)始參加賽車(chē)比賽。在阿根廷的賽車(chē)歷史上，方吉奧寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。他多次獲得阿根廷汽車(chē)大賽冠軍。第二次世界大戰(zhàn)之前，阿根廷的賽車(chē)跑道猶如死亡通道。為了讓觀眾看著刺激，車(chē)手們?cè)谫|(zhì)量不高的跑道上開(kāi)車(chē)狂奔，十分危險(xiǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)毀人亡的悲劇。1940年、1941年，方吉奧連續(xù)兩年獲得全國(guó)比賽的冠軍。此時(shí)，方吉奧迫切希望到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)更為發(fā)達(dá)的歐洲開(kāi)拓自己的事業(yè)。然而，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了，他的美夢(mèng)一時(shí)間難以實(shí)現(xiàn)。

1950年，方吉奧來(lái)到歐洲賽車(chē)場(chǎng)時(shí)，他已經(jīng)38歲了。在之后的7年時(shí)間里。方吉奧獲得了5個(gè)世界冠軍，在51站比賽中獲勝24站。作為精明的F1大賽戰(zhàn)略家，方吉奧不僅在比賽中展現(xiàn)了擅長(zhǎng)控制比賽的能力，而且在個(gè)人職業(yè)生涯的規(guī)劃上，他也表現(xiàn)出超強(qiáng)的控制能力。剛來(lái)歐洲時(shí)，方吉奧只能與名氣不大的車(chē)隊(duì)合作，精明的他只簽訂了為期一年的合同，因?yàn)樗缿{著出類(lèi)拔萃的表現(xiàn)，很快會(huì)有大牌車(chē)隊(duì)上門(mén)找他。果然不出所料，第二年方吉奧就進(jìn)入了優(yōu)秀車(chē)隊(duì)。

最佳表現(xiàn)：1957年德國(guó)霍根海姆賽道。賽場(chǎng)上，方吉奧的賽車(chē)的輪胎出現(xiàn)了毛病，不得不在修理站呆了很長(zhǎng)時(shí)間，比其他車(chē)手竟然落后了1分鐘。但是最終方吉奧以3秒的優(yōu)勢(shì)奪取了冠軍。同時(shí)，方吉奧在這次比賽中，連續(xù)7次創(chuàng)造了單圈速度最快的紀(jì)錄。

三、巴西的民族英雄賽納

1960年，塞納出生在巴西最大的城市圣保羅。從20歲開(kāi)始，塞納就是巴西的賽車(chē)英雄。自1982年以始，塞納先后獲得過(guò)福特方程大賽、英國(guó)冠軍賽、歐洲冠軍賽、英國(guó)F3大賽等著名賽事的冠軍。1984年后，塞納先后效力于雷諾、本田、麥克拉倫和威廉姆斯等F1車(chē)隊(duì)，并且多次登上了冠軍寶座。1.75米的身高、英俊的容貌、突出的戰(zhàn)績(jī)，使塞納在歐洲和巴西的女性車(chē)迷當(dāng)中頗有人緣。當(dāng)年塞納稱(chēng)雄F1車(chē)壇時(shí)，舒馬赫和普羅斯特全都得讓他三分。在塞納看來(lái)，幫助他獲得大賽冠軍的不僅僅是技術(shù)，還有上帝的幫助。上帝安排他進(jìn)入了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，上帝又給予他獲得勝利的一切本事。與舒馬赫等人不同，塞納在賽場(chǎng)內(nèi)外人氣都很旺。天生的良好氣質(zhì)、文質(zhì)彬彬的談吐和無(wú)時(shí)不刻表現(xiàn)出來(lái)的睿智使得他總是超人一等。盡管他在賽場(chǎng)上有時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)粗魯，但是車(chē)迷們?nèi)匀粣?ài)戴他。在摩納哥的埃莫拉賽道上，塞納贏得過(guò)6次冠軍?？墒牵?994年5月的埃莫拉賽道卻吞噬了這位巴西車(chē)手的生命。盡管塞納的世界冠軍的數(shù)量不如舒馬赫多。可是在獲得首發(fā)位置的數(shù)量方面，舒馬赫很難超越塞納創(chuàng)下的65次桿位的世界紀(jì)錄。塞納命喪賽車(chē)場(chǎng)之后，人們對(duì)法拉利車(chē)隊(duì)、對(duì)塞納所效力的威廉姆斯車(chē)隊(duì)都提出了種種置疑。塞納的家屬也多次向有關(guān)部門(mén)提出疑問(wèn)，但是最終對(duì)事故的調(diào)查還是不了了之。最佳表現(xiàn)：1988年的鈴鹿賽道。第一圈比賽結(jié)束時(shí)，塞納尚處在第16名，可是到比賽結(jié)束時(shí)，他后來(lái)居上奪取了冠軍。

四、父子兩代皆喪生賽場(chǎng)的阿斯卡利

1918年7月13日，阿斯卡利出生在意大利的米蘭。他的父親安東尼奧阿斯卡利是當(dāng)時(shí)意大利最為著名的賽車(chē)手，經(jīng)常帶著兒子參加各種車(chē)賽。就在阿斯卡利的第七個(gè)孩子出生之前的兩周，他在法國(guó)的大獎(jiǎng)賽上丟掉了性命。從那時(shí)開(kāi)始，小阿斯卡利就希望成為像父親一樣的車(chē)手。

受戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，阿斯卡利的事業(yè)中斷了幾年，1947年，他重操舊業(yè)。法拉利車(chē)隊(duì)的老板恩佐和是阿斯卡利父親的朋友。在他的幫助下，阿斯卡利進(jìn)入了法拉利車(chē)隊(duì)。

1950年代，阿斯卡利在兩年的時(shí)間里控制了大賽，奪得了冠軍。史學(xué)家認(rèn)為，他對(duì)比賽的控制程度只有當(dāng)今的舒馬赫才能夠趕得上。1952年和1953年連獲冠軍的阿斯卡利在1955年出事了。他的賽車(chē)撞進(jìn)了蒙特卡羅港口，車(chē)子入水后，阿斯卡利竟然靠游泳逃脫了死亡而且一點(diǎn)沒(méi)有受傷。但是幾天之后，在蒙扎賽道上練習(xí)時(shí)，阿斯卡利沒(méi)有應(yīng)那句老話“大難不死必有后福”，而是追隨先父喪生于賽車(chē)場(chǎng)。

最佳表現(xiàn)：1953年的希爾維斯通車(chē)道。阿斯卡利自始至終領(lǐng)先于方吉奧，最終獲得了冠軍。

五、克拉克魂歸蘇格蘭

在阿斯頓.馬丁的幫襯下，克拉克在1960年獲得了參加F1大賽的資格。從1960年到1968年期間，克拉克共獲得了25個(gè)分站賽冠軍，還兩度成為車(chē)手總冠軍。盡管克拉克實(shí)現(xiàn)了人生之夢(mèng)，成為了F1冠軍，但是他的好運(yùn)到此為止，最終這位叱咤F1賽道的車(chē)手魂歸蘇格蘭。在1968賽季，克拉克首先在南非站獲得了冠軍，大有超過(guò)方吉奧再次獲得總冠軍的氣勢(shì)?？墒?，同年在霍根海姆舉行的F2汽車(chē)大賽上，克拉克車(chē)毀人亡。事后，賽車(chē)界對(duì)于這位謙虛的蘇格蘭人總是念念不忘。在F1歷史上，克拉克與方吉奧和塞納齊名。

最佳表現(xiàn)：1967年的蒙扎賽道。比賽臨近結(jié)束時(shí)，克拉克車(chē)胎被扎破，但是他仍然領(lǐng)先一整圈，最后一圈，在汽油耗盡的情況下，他駕駛著賽車(chē)獲得了第三名的好成績(jī)。

六、差點(diǎn)成為射擊冠軍的斯圖爾特

斯圖爾特最大的特點(diǎn)是有些結(jié)巴，這使他沒(méi)有獲得參加1960年奧運(yùn)會(huì)射擊隊(duì)的資格。此后，斯圖爾特借了一輛賽車(chē)，開(kāi)始練起車(chē)來(lái)。在1965年斯圖爾特正式成為F1車(chē)手之前，他還參加了F3的比賽。

他的過(guò)人之處不在于技術(shù)，而在于他的勇氣和智慧。斯圖爾特參加F1時(shí)，恰好是事故頻發(fā)階段，人們總將F1大賽與死神聯(lián)系在一起?？墒?，斯圖爾特卻獲得了3次車(chē)手總冠軍。

他在事業(yè)處于最高峰時(shí)離開(kāi)了F1跑道。其后，斯圖爾特開(kāi)始不遺余力地為車(chē)手的安全奔走。當(dāng)今F1賽車(chē)的不少安全防護(hù)措施都是斯圖爾特提出來(lái)的。

最佳表現(xiàn)：1968年霍根海姆賽道。當(dāng)時(shí)，雨水和霧氣包圍了整個(gè)賽道。賽車(chē)場(chǎng)的能見(jiàn)度幾乎等于零。但是，斯圖爾特卻在第一圈之后就領(lǐng)先了8秒，比賽結(jié)束獲得冠軍時(shí)，他比列第二位的車(chē)手提前了整整4分鐘，這在F1賽車(chē)史上是罕見(jiàn)的差距。

七、兩進(jìn)F1的勞達(dá)

勞達(dá)是F1大賽中二進(jìn)宮并且取得成功的為數(shù)不多的車(chē)手之一。1971年，奧地利人憑借自己的雄厚資金，進(jìn)入了F1大賽，并且在法拉利車(chē)隊(duì)獲得了兩個(gè)車(chē)手總冠軍。

1979年，勞達(dá)突然退出。3年之后，勞達(dá)回到了F1大賽，但是這次加盟的不是法拉利車(chē)隊(duì)，而是麥克拉倫車(chē)隊(duì)。并且在1982年獲得了個(gè)人的第三個(gè)F1車(chē)手總冠軍。

勞達(dá)是F1大賽中的智多星。每次比賽之前，他都要分析一下本站比賽可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，衡量一下冒險(xiǎn)是否值得。退役后，勞達(dá)還當(dāng)過(guò)美洲虎隊(duì)的掌門(mén)人。

最佳表現(xiàn)：1976年尼爾布格靈賽道。這時(shí)處處小心謹(jǐn)慎的勞達(dá)遇到的惟一一次致命風(fēng)險(xiǎn)，但是他巧妙地逃脫了。比賽中，汽車(chē)起火，勞達(dá)被燒得疼痛難忍，可是他最終還是獲得比賽的第四名。

八、全能型車(chē)手莫斯

在英國(guó)，只要一提到斯特林莫斯的名字，人們就會(huì)想到F1大賽。莫斯出生在英國(guó)的一個(gè)賽車(chē)世家里。他的父親阿爾弗雷德.莫斯和母親都是摩托車(chē)、賽車(chē)比賽的高手。盡管莫斯的全家都是運(yùn)動(dòng)員，可是他小時(shí)候卻是多愁多病身。莫斯的腎病一段時(shí)間里沒(méi)有得到很好的醫(yī)治，差點(diǎn)斷送了他的前程。

1951年，干過(guò)多種職業(yè)的莫斯終于來(lái)到了法拉利車(chē)隊(duì)?？墒钱?dāng)比賽快要開(kāi)始時(shí)，車(chē)隊(duì)卻臨時(shí)換人，這讓莫斯深感失望。后來(lái)，法拉利車(chē)隊(duì)曾希望他能回心轉(zhuǎn)意，但莫斯始終沒(méi)有同法拉利和解。在1951年到1961年的10年時(shí)間里，莫斯從來(lái)沒(méi)有拿到過(guò)一次F1總冠軍?？墒牵谄渌荣愔袇s為英國(guó)獲得了不少冠軍。

最佳表現(xiàn)：1955年安特里車(chē)道。莫斯擊敗了隊(duì)友方吉奧，奪取了他的16場(chǎng)勝利的第一場(chǎng)。

九、駕駛自造賽車(chē)拿冠軍的布拉海姆

布拉海姆是澳大利亞第二代車(chē)手中的佼佼者。布拉海姆15歲時(shí)離開(kāi)了學(xué)校，到一家修車(chē)場(chǎng)工作。同時(shí)，心計(jì)頗深的布拉海姆每個(gè)晚上都到科加拉工程學(xué)院進(jìn)修工程師課程。

1946年他憑手藝在悉尼開(kāi)設(shè)了一家小小的汽車(chē)修理廠。不久，布拉海姆結(jié)識(shí)了美國(guó)人約翰尼.斯昆博格。布拉海姆專(zhuān)門(mén)為斯昆博格制造小型賽車(chē)，積累了不少制造賽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。很快，布拉海姆從修車(chē)人、造車(chē)人變成了開(kāi)車(chē)人。他第一次參加澳大利亞新南威爾士州的比賽就獲得了冠軍。與此同時(shí)，布拉海姆與羅恩.陶拉納克結(jié)成了伙伴關(guān)系，這種關(guān)系一直保持到歐洲的F1賽場(chǎng)上。1955年，布拉海姆進(jìn)入了歐洲的汽車(chē)大賽。

歐洲干凈、整潔和平滑的車(chē)道，代替了澳大利亞崎嶇不平、骯臟的賽道，良好的條件使布拉海姆更加熱愛(ài)F1大賽。這位不茍言笑的澳大利亞人，是迄今F1賽車(chē)界惟一一位開(kāi)著自己制造的賽車(chē)獲得世界冠軍的車(chē)手。

從1955年到1970年，布拉海姆參加了126場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽的比賽，獲勝14場(chǎng)。

最佳表現(xiàn)：1966年蘭斯車(chē)道。40歲的布拉海姆迎來(lái)了他個(gè)人賽車(chē)史上最為輝煌的一刻。他駕駛著自己制造的賽車(chē)在蘭斯車(chē)道上拿到了冠軍。

十、綽號(hào)最多的車(chē)手普羅斯特

在13年的時(shí)間里，普羅斯特在F1賽車(chē)場(chǎng)上為法蘭西民族多次獲得了榮耀。

1985年，普羅斯特獲得了法國(guó)政府頒發(fā)的榮譽(yù)騎士獎(jiǎng)?wù)隆?999年，他又獲得了20世紀(jì)世界體育大獎(jiǎng)。

普羅斯特的賽車(chē)事業(yè)持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，因此在業(yè)內(nèi)，綽號(hào)最多的車(chē)手莫過(guò)于他。由于他攻于心計(jì)，人們送給普羅斯特一個(gè)綽號(hào)“計(jì)算器”。同時(shí)，車(chē)手勞達(dá)還給他起了一個(gè)不雅的綽號(hào)“婊子養(yǎng)的快兒子”。普羅斯特的鷹鉤鼻子使其他車(chē)手暗地里稱(chēng)之為“大鼻子”。

普羅斯特與其他車(chē)手相比，他的穩(wěn)定性是最值得稱(chēng)道的，很少出現(xiàn)大起大落的情況。對(duì)參加的每一場(chǎng)比賽，普羅斯特賽后總要認(rèn)真地評(píng)述一番，而且講得出道理來(lái)。在F1賽車(chē)手當(dāng)中，一提到“教授”，人們自然知道指的是普羅斯特。三度F1車(chē)手總冠軍普羅斯特在麥克拉倫車(chē)隊(duì)和威廉姆斯車(chē)隊(duì)都是核心人物。

舒馬赫崛起之后，普羅斯特顯然走上了下坡路，但是他利用媒體的能力高于對(duì)手，所以仍然能得到好評(píng)。普羅斯特創(chuàng)下的199場(chǎng)F1大賽獲勝51場(chǎng)的成績(jī)?cè)徽J(rèn)為是最難打破的紀(jì)錄之一。他費(fèi)盡心血?jiǎng)?chuàng)建了一支F1新車(chē)隊(duì)，卻在新世紀(jì)開(kāi)始之后不得不解散，這恐怕是普羅斯特一生中最難過(guò)的事情。

最佳表現(xiàn)：1985年蒙扎賽道。比賽中他展示了完美無(wú)缺的技術(shù)，獲得了個(gè)人第一個(gè)年度車(chē)手總冠軍。

林志穎和韓寒的賽車(chē)技術(shù)誰(shuí)更略勝一籌？娛樂(lè)圈有哪些不為人知的賽車(chē)高手？

我覺(jué)得是韓寒，韓寒，1982年9月23日出生于上海市金山區(qū)亭林鎮(zhèn)，中國(guó)作家、導(dǎo)演、職業(yè)賽車(chē)手，代表作品：三重門(mén)、毒、零下一度、就這么漂來(lái)漂去、后會(huì)無(wú)期、乘風(fēng)破浪、天空制造。獲得：中國(guó)80后十大杰出代表人物 ，2009年《亞洲周刊》風(fēng)云人物 ，《新世紀(jì)周刊》2009年度人物 ，2010年《環(huán)球日?qǐng)?bào)》中國(guó)十大直言君子 等榮譽(yù)。

林志穎參加旋風(fēng)車(chē)手節(jié)目以后，有不少人拿出林志穎跟韓寒比，更有林志穎的粉絲表示林志穎在中國(guó)絕對(duì)算得上車(chē)手最好的，因?yàn)榱种痉f拿了很多冠軍啊?？墒窃谶@里給大家普及一下。

冠軍也分好幾種，賽車(chē)手也分好幾個(gè)級(jí)別，就比如倆人打架，一個(gè)自由搏擊冠軍，一個(gè)武術(shù)表演冠軍，你說(shuō)誰(shuí)厲害，都是冠軍。其實(shí)客觀的來(lái)講，兩個(gè)人比賽不是一個(gè)性質(zhì)的，要說(shuō)車(chē)技，肯定是韓寒更勝一籌。

林志穎參加的比賽都是娛樂(lè)性質(zhì)的，表演賽，而韓寒參加的是中國(guó)最牛B的專(zhuān)業(yè)賽事，更是獲得冠軍。當(dāng)然，林志穎是票友得票最高的，就是非專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手里面車(chē)技算是很不錯(cuò)的，可是這也跟專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手有一定的差距倆人都不是國(guó)際賽車(chē)手，在國(guó)際賽車(chē)領(lǐng)域兩人都沒(méi)涉及過(guò)，不過(guò)在國(guó)內(nèi)頂尖賽事，韓寒絕對(duì)是牛掰的。

還有傳聞?wù)f林志穎開(kāi)過(guò)F1賽車(chē)。拜托，別鬧，全亞洲擁有F1駕照的只有一個(gè)人，還是個(gè)日本人。全世界擁有超級(jí)駕照，能開(kāi)F1賽車(chē)的，不超過(guò)100個(gè)！韓寒跟林志穎都沒(méi)在其中。林志穎也參加過(guò)職業(yè)賽(汽車(chē)?yán)悾┗径际窃诤竺娌簧蠑?shù)的，最好的一次應(yīng)該是分站第5，而韓寒分站冠軍就多的數(shù)不勝數(shù)了，總站冠軍都拿過(guò)兩個(gè)。當(dāng)然林志穎的賽車(chē)水平跟專(zhuān)業(yè)選手沒(méi)法比，不過(guò)在娛樂(lè)圈里，除了韓寒，就屬林志穎了吧！

著名F1賽車(chē)手

1，邁克爾·舒馬赫

邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于許爾特，德國(guó)一級(jí)方程式賽車(chē)車(chē)手，現(xiàn)代最偉大的F1車(chē)手之一，在他頭16年的職業(yè)生涯中，幾乎刷新了每一項(xiàng)紀(jì)錄?？偣糙A得7次總冠軍，亦曾是唯一贏得總冠軍的德國(guó)車(chē)手（后被德國(guó)車(chē)手塞巴斯蒂安·維特爾于2010年刷新）。

2，埃爾頓·塞納

埃爾頓·塞納（葡萄牙語(yǔ)：Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保羅，4歲開(kāi)始開(kāi)卡丁車(chē)，13歲開(kāi)始參加卡丁車(chē)賽，1984加入一級(jí)方程式杜爾曼車(chē)隊(duì)開(kāi)始了自己的F1生涯。

3，董荷斌

董荷斌，男，出生于荷蘭阿納姆附近的小鎮(zhèn)威爾浦，是著名荷蘭籍華裔車(chē)手。他于2008年加盟更具競(jìng)爭(zhēng)力的三叉戟車(chē)隊(duì)，并同時(shí)參與冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成為首批參加一年雙賽季的GP2車(chē)手。2010年1月31日，雷諾F1車(chē)隊(duì)在西班牙瓦倫西亞宣布，華裔車(chē)手董荷斌2010年加入雷諾F1車(chē)隊(duì)。

4，費(fèi)爾南多·阿隆索

費(fèi)爾南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯圖里亞斯奧維耶多，西班牙F1車(chē)手，兩屆F1世界冠軍得主。2001年，正式加入F1。2003年以雷諾正式車(chē)手身份參賽，賽季排名年度第六。

5，劉易斯·漢密爾頓

劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生，英國(guó)F1車(chē)手，2008、2014、2015、2017、2018年五屆F1世界冠軍得主，F(xiàn)1史上第一位黑人車(chē)手。

電影講的是什么故事?

《頭文字D》講述拓海代替父親每天運(yùn)送豆腐而無(wú)意中成長(zhǎng)為一個(gè)“飄移”高手并打敗了中里毅、須藤京一等賽車(chē)高手。而這時(shí)，拓海的戀愛(ài)出現(xiàn)了危機(jī)。最終拓海決定加入賽車(chē)隊(duì)，開(kāi)始一個(gè)真正賽車(chē)手的生活。

劇情介紹：每天清晨都有一輛AE86在秋名山上漂移，而且速度快得驚人，這輛AE86屬于藤原豆腐店。藤原拓海（周杰倫 飾）每天清晨都要幫父親藤原文太（黃秋生 飾）把自家店里的豆腐送到秋名山上的旅店，但這并不是拓海想做的一件事。

拓海還會(huì)在阿木（杜文澤 飾）家開(kāi)的加油站做兼职。中里毅（余文樂(lè) 飾）向阿木的車(chē)隊(duì)挑戰(zhàn)，當(dāng)中里毅在秋名山練習(xí)的時(shí)候，竟然被一輛AE86輕易爬過(guò)頭，中里毅決定打聽(tīng)這輛AE86的消息，要跟他比賽一番。

《頭文字D 第2季（1999年10月）》

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藤原豆腐店的日常業(yè)務(wù)是，要在每天早晨把新鮮的豆腐送到各家各戶，這個(gè)任務(wù)自然不是由懶惰的老板來(lái)做，而是落到了他的兒子——還是高中生的藤原拓海身上。駕駛著老爸的舊款車(chē)AE86行駛于秋明山上的拓海日積月累練就了一手好車(chē)技。

不管刮風(fēng)還是下雨，都能做到不讓水杯里的水撒出來(lái)不讓豆腐變形，且速度極快。于是乎，“秋名山車(chē)神”的名號(hào)不脛而走，慢慢的吸引了各路賽車(chē)高手，想要和拓海一較高下。

娛樂(lè)圈有哪些不為人知的賽車(chē)高手？

娛樂(lè)圈可謂是人才輩出，他們不光在自己的演繹領(lǐng)域、歌唱領(lǐng)域等十分有才華，在其他領(lǐng)域也是有的。在娛樂(lè)圈就有很多賽車(chē)高手如下：

一、凍齡賽車(chē)高手林志穎。

凍齡男神林志穎很早之前就是職業(yè)賽車(chē)手，他參加過(guò)很多正規(guī)比賽，甚至亞洲的賽車(chē)挑戰(zhàn)賽他都參加過(guò)。他的賽車(chē)水平可謂是高，每當(dāng)他業(yè)余時(shí)間他都會(huì)去參加賽車(chē)比賽。他有很多次都去珠海斗門(mén)參加賽車(chē)比賽，可謂是非常熱愛(ài)賽車(chē)。

二、著名作家韓寒賽車(chē)手。

他是我國(guó)的知名作家，但很少有人知道他還有一個(gè)身份，那就是他還是一名職業(yè)賽車(chē)手。好像寫(xiě)作與賽車(chē)是八竿子也打不著的關(guān)系，可以看出韓寒是真的多才多藝。他不光腦子里有大千世界，就連這么刺激的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)他也喜歡。韓寒還拿過(guò)很多國(guó)內(nèi)知名賽車(chē)比賽的冠軍，甚至比林志穎還要厲害。

三、著名演員郭富城賽車(chē)手。

說(shuō)到郭富城可謂是人盡皆知的，他不光是TVB的著名演員，他參與演出了很多經(jīng)典的電影給人留下很深的印象。他還喜歡做慈善活動(dòng)，中國(guó)的很多希望小學(xué)都是有郭富城的資助，所以他在人們心中一直是一個(gè)偉大的存在。但是很少有人知道郭富城竟然還會(huì)賽車(chē)，可謂是寶刀未老。郭富城的賽車(chē)技術(shù)雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如那些參與大賽的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手，但他也是一直都有參與職業(yè)賽車(chē)手的培訓(xùn)的?？隙ㄊ且绕胀ㄈ艘獏柡芏嗟摹Ｋ矃⑴c很多我國(guó)的賽車(chē)比賽，也拿下了不錯(cuò)的成績(jī)。

總上可以看出平時(shí)在熒幕上光鮮亮麗的各種明星，他們背后還有鮮為人知的技能。你還知道哪些娛樂(lè)圈不為人知的賽車(chē)高手呢？分享給大家瞧瞧吧!