本篇文章給大家談談空中作戰(zhàn)，以及分布式空中作戰(zhàn)對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
建立空中優(yōu)勢的首要核心能力是什么
建立空中優(yōu)勢的首要核心能力：空中作戰(zhàn)?？罩袃?yōu)勢需要四大核心能力，包括制空作戰(zhàn)。情報、監(jiān)視和偵察（ISR）?？罩写驌簟？罩羞\輸。制空作戰(zhàn)，也稱奪取制空權，是四大能力之首。獲得并保持制空權是軍事行動成功的基本能力，也是作戰(zhàn)指揮員的一個重要目標。對制空權的控制程度取決于隊友進攻和對手防御能力、作戰(zhàn)空間、可用時間和戰(zhàn)略意圖判斷，可分為不利、對等、優(yōu)勢和絕對制空權。制空作戰(zhàn)可分為進攻性制空作戰(zhàn)（OCA）和防御性制空作戰(zhàn)（DCA）任務。
空中作戰(zhàn)平臺包括
飛機、飛艇、氣球、無人機等在大氣層中飛行的航天器。
空中作戰(zhàn)平臺飛機、飛艇、氣球、無人機等在大氣層中飛行的航天器。太空作戰(zhàn)平臺，人造衛(wèi)星、載人飛船、航天飛機或者探空火箭等外層空間飛行的航天器。
空戰(zhàn)平臺全稱空中作戰(zhàn)平臺,主要是運用于空中與敵人作戰(zhàn),保家衛(wèi)國。地面作戰(zhàn)平臺主要運用于地面,太空作戰(zhàn)平臺主要運用與太空。
空中作戰(zhàn)平臺留空時間的縮短
您想問的是空中作戰(zhàn)平臺留空時間的縮短是什么原因嗎？內(nèi)部搭載的多個戰(zhàn)術顯控臺等的重量導致，航程上明顯的下降,相應的留空時間也會縮短。
雷達天線的重量較大,再加上內(nèi)部搭載的多個戰(zhàn)術顯控臺、機柜等設備重量,所以在航程上會有比較明顯的下降,相應的留空時間也會縮短。
空中作戰(zhàn)是指航空兵進行的各種作戰(zhàn)行動的統(tǒng)稱，包括空中進攻作戰(zhàn)，防空作戰(zhàn)，支援地面或海上作戰(zhàn)，空中特種作戰(zhàn)，以及戰(zhàn)時航空偵察、電子對抗等。空中作戰(zhàn)，作戰(zhàn)區(qū)域廣，兵力機動快，突擊威力大，能有效地摧毀敵方軍事實力，削弱其戰(zhàn)爭潛力，對戰(zhàn)爭的進程和結局有重大影響，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要作戰(zhàn)樣式。
中國的空軍是世界上第二強大的空中作戰(zhàn)力量，最厲害的武器是什么？
我國空軍裝備有戰(zhàn)斗機，轟炸機，預警機，加油機，運輸機，無人機這6種機型。因為每個機型的用途不同，也就無法對比出哪個是最強的，只能從各個用途不同的機型中選出最強的一款了。分別對應的就是“殲20，轟-6K，空警500，伊爾-78，運20，攻擊-11”。
由于如今的空戰(zhàn)并不是單打獨斗的，而是要靠整個體系的支撐。單機性能再強的話也是拼不過體系的，就像殲10B/C在體系的支撐下，可以抗衡F35。B-2，F(xiàn)22，F(xiàn)35隱身戰(zhàn)機也不敢單槍匹馬的闖入中俄領空。
戰(zhàn)斗機中最強的殲20。
殲20作為我國第一款隱身戰(zhàn)斗機，自從服役以來就備受人們的關注。殲20具備優(yōu)良的隱身性能，強悍的超音速機動性，先進的航電系統(tǒng)，較遠的作戰(zhàn)半徑，是我國空軍現(xiàn)役裝備中不依托體系唯一可以抗衡F22，F(xiàn)35，蘇57的精銳戰(zhàn)斗機。在依靠體系的支撐下，殲20具備戰(zhàn)勝F22的實力。畢竟我國現(xiàn)有的雷達探測網(wǎng)，覆蓋沿海之外1500千米的距離內(nèi)還是沒有一點問題的。
目前來說，使用渦扇-10C航空發(fā)動機的殲20已經(jīng)開始批量生產(chǎn)了，擺脫AL-31F99M1航空發(fā)動機之后，殲20的產(chǎn)量就不會再受制與人了。當產(chǎn)量上去之后，我國空軍可以保證周邊空域擁有絕對的制空權。盡管現(xiàn)階段的殲20不具備對地攻擊能力，不過可以研發(fā)出適合殲20內(nèi)置彈倉的靈巧彈藥，以及生產(chǎn)雙座型的殲20以提高其對地攻擊能力。畢竟殲20的航程和作戰(zhàn)半徑還是很可觀的，當做隱身對地攻擊機時也有不錯的打擊范圍。
轟炸機中最強的轟-6K。
自轟-6H基礎上換裝新型航電以及D-30KP-2航空發(fā)動機，將內(nèi)部彈倉改裝為油箱，新增機翼的6個掛架。經(jīng)過以上改進而來的轟-6K轟炸機，作戰(zhàn)半徑可達3500千米，最大載彈量達到15噸。在掛載6枚長劍-10巡航導彈后，擁有打擊關島，迪戈加西亞軍事基地的實力。轟-6K不僅僅擁有較強的打擊能力，也具備不俗的自衛(wèi)能力。
轟-6K轟炸機也加裝了不少電子對抗系統(tǒng)，機首部位，機體上部有不少天線，除了通信之外的天線其他的就是電子對抗系統(tǒng)的天線了。除此之外，還安裝有導彈逼近告警系統(tǒng)，可以及時發(fā)現(xiàn)來襲的空空導彈或者防空導彈。由于如今的空戰(zhàn)大部分是在復雜的電磁環(huán)境下進行的，轟-6K安裝電子戰(zhàn)系統(tǒng)后，就可以對來襲的雷達制導導彈展開定向的干擾，以提高自身的生存能力。
預警機中最強的空警500。
我國目前擁有空警2000，空警500，空警200這三款預警機?？站?000以伊爾-76為載機平臺，航程5500千米，續(xù)航時間為12小時。其預警雷達的探測距離為470千米，可以同時跟蹤100個空中目標?？站?00以運-9為載機平臺，航程5700千米，續(xù)航時間8小時左右。搭載了國產(chǎn)第一種數(shù)字化有源相控陣雷達，探測距離，同時跟蹤目標數(shù)量，探測精度，抗干擾能力都要比一般的有源相控陣雷達強不少?？站?00以運-9運輸機為平臺，航程5700千米，滯空時間8小時左右，探測距離450千米。與空警500和空警2000不同的是，空警200預警機的雷達并不是三面陣的，所以只能探測300°的范圍。
預警機一定是要雷達性能強的，空警500比起空警2000唯一的弱勢就是飛行速度和滯空時間，但是其雷達的性能是絕對要比空警2000強的，尤其是探測隱身戰(zhàn)機的能力。而在如今的空戰(zhàn)中，預警機的雷達性能直接決定了指揮能力，探測能力，抗干擾能力。所以說，空警500的性能是要比空警200強的。
加油機中最強的伊爾-78。
我國空軍現(xiàn)役只有伊爾-78和轟油-6這兩款加油機，伊爾-78是在伊爾-76的基礎上改裝而來的。機翼上安裝有2具，機尾安裝1部軟管加油系統(tǒng)，可以同時為3架戰(zhàn)斗機進行加油。當其航程在1000千米時，留給戰(zhàn)斗機加油量為60多噸。其每具軟管加油系統(tǒng)的輸油率為1000L/min，畢竟軟管的加油速率是比不上硬管加油系統(tǒng)的，但是同時為加油的戰(zhàn)機數(shù)量要比硬管的多。
相對而言，轟油-6加油機的載油量只有30多噸，只能同時為2架戰(zhàn)斗機進行加油，且航程，載油量也不如伊爾-78。如此來看，現(xiàn)階段伊爾-78的確是我國空軍中加油能力最強的機型了。不過隨著運-20數(shù)量的增加，以其為基礎改裝為空中加油機也是很適合的。以運-20改裝后的加油機，載油量應該還會比伊爾-78強上一籌。
運輸機中最強的運20。
我國?？哲姷倪\輸機型號可不少包括:伊爾-76，運-20，運9，運-8，運-7等等，其中性能最強的機型也就在運20和伊爾-76之間了。運20運輸機的航程為7800千米，最大起飛重量為220噸，載重量66噸，航速800千米/小時。伊爾-76運輸機的最大載重為48噸（伊爾-76MD）或者50噸（伊爾-76TD）,航速800千米/小時，航程5500千米。從兩者的數(shù)據(jù)來看，運20具備較大的優(yōu)勢，最大載重量要比我國空軍裝備的兩種伊爾-76都要大。
要知道運-20使用的是D-30KP-2航空發(fā)動機，現(xiàn)階段還無法達到其設計的指標。但即便如此，運20在搭載60噸貨物時的航程也在5000千米左右，要比伊爾-76MD和伊爾-76TD強上一些的。當運20裝備渦扇-20之后，就可以達到其設計指標了，屆時最大載重量可達66噸。
無人機中最強的攻擊-11。
近年來，我國無人機的技術發(fā)展也比較快，緊隨美國之后?？哲娧b備了攻擊-11，攻擊-2，無偵-8，翔龍等等無人機，其中性能最強的莫過于攻擊-11了。因為攻擊-11無人機具備極其優(yōu)異的隱身性能，其RCS要比殲20，F(xiàn)22等隱身戰(zhàn)斗機還要強，畢竟其沒有垂尾，且進氣道在機背上面。
其他的無人攻擊機的彈藥都在機翼下面掛著，不具備隱身能力，面對防空能力稍強些的國家就無能為力了，但是攻擊-11隱身無人機的彈藥都在內(nèi)置彈倉里面掛著，可以輕易的穿透敵方的防空系統(tǒng)，打擊一些高價值的目標。從作戰(zhàn)用途上來看，攻擊-11也要比其他不具備隱身性能的無人機強不少的。
