今天凡太百科給各位分享跳票王的知識，其中也會對跳票王褲衩進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
過把癮：跳票王現(xiàn)身 賓得645D開箱大圖
開場白：上半年的過把癮是我們年后開辟的一個新欄目，目的就是為了給大家建立一個比較流暢的通道，讓大家在第一時間以圖片的形式了解到市場上最新的數(shù)碼相機，滿足大家對新機器的好奇心，過把癮顧名思義也就是讓大家一飽眼福，咱們摸不到也要看一把，這就是我們的宗旨。我們用大量的圖片來給大家展示新機器的每一個部分，讓你對新機器有一個比較感性的認識。如今秋季新機上市高潮在即，我們馬上開始下半年的過把癮俱樂部吧。
賓得645D這款中畫幅單反吸引了太多人的關(guān)注，記得最早在5月份，賓得645D就開始接受預訂，不過種種的問題使得賓得645D一直到現(xiàn)在都沒有出現(xiàn)，更不用說上市了，一再的跳票吊足了大家的心。不過今天我們從市場上了解到，賓得這款中畫幅645D在跳票半年后終于到货，而我們也在第一時間去賣場拍到了真機照片。不過可能要讓大家失望的是，到货的三臺均已經(jīng)名花有主，如果你沒有預訂的話，那就要等下一批機器到货了。而對于首批購買645D的用戶，賓得也給予了足夠的重視，包裝內(nèi)就有回饋的禮品，當然想要拿到這些禮品是有條件的，詳細的條款見下面：
過把癮：跳票王現(xiàn)身 賓得645D開箱大圖
PENTAX 645D 中畫幅數(shù)碼相機購機禮品
1，第一批購機用戶將可以獲得特制的精美禮品一份。
2，用戶需將產(chǎn)品包裝盒內(nèi)的回饋卡連同從（賓得認證經(jīng)銷商）購機發(fā)票復印件和保修卡復印件，裝入已經(jīng)放置在包裝盒內(nèi)的信封，一起寄至賓得商貿(mào)（上海）有限公司售后服務(wù)部。先后順序以到達郵戳為準。材料不全者無效。禮品數(shù)量有限，敬請盡快申請。
賓得645D包裝盒看起來有點簡陋，過于“低調(diào)”
賓得防偽標識
找遍了包裝盒，只在這一面找到了這些標志，其他面只有簡單的“PENTAX”標志
各種說明書、質(zhì)保卡等
購機換禮活動的說明和信封，方便郵寄回賓得公司換取禮品（下頁就有真機了哦）
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4千萬像素的震撼 賓得645D實體測試報告
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賓得645D正面
賓得
645D在采用的是
柯達
制造的44×33mm尺寸的4000萬像素CCD
傳感器
，單個像素尺寸達6μm，由于沒有加入低通
濾鏡
，所以645D的銳度成為大家關(guān)注的焦點，眾所周知，
徠卡
M8、M9甚至天價的S2都不帶低通
濾鏡
，在銳度方面都有上佳的表現(xiàn)。另外，本機感光度范圍可被擴展至ISO100-1
60
0，14bit A/D轉(zhuǎn)換，拍攝分辨率高達7264×5440，TIFF文檔的單張尺寸將達到120MB，RAW+JPEG格式的單張尺寸也要50-
60
MB，看了這些數(shù)據(jù)之后，相比較現(xiàn)在的135單反相機來說，還是比較恐怖的。
賓得645D右側(cè)手柄
賓得645D左側(cè)，可以豎著擰在三腳架上
賓得645D背面
由于本機是定位在風光拍攝，所以該機機身和
K-7
一樣在70處進行了防塵防滴漏處理，可以在零下10度的環(huán)境下正常工作。充分適應野外環(huán)境。與此同時，PENTAX 645D還裝備了源自
K-7
的PRIME II（PENTAX Real Image Engine II）影像處理器，不僅能夠滿足龐大數(shù)據(jù)流對響應速度的需求，提供異常豐富的色彩模式，而且還使PENTAX 645D的拍攝速度可以達到1.1fps（JPEG可連拍15張，RAW+JPEG可連拍13張）。
賓得645D頂部
賓得645D底部
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“PENTAX”logo
這個“M.UP”有點詭異，沒敢開機測試，推測這個是反光板抬起旋鈕
一鍵式RAW、SD1存儲卡、SD2存儲卡以及包圍模式
雙層模式轉(zhuǎn)盤，還有獨立的對焦模式和測光模式旋鈕
一體的快門和開關(guān)，景深預覽以及曝光補償
從上面看一下對焦模式旋鈕
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寬廣的肩屏，夸張
對焦點選擇旋鈕隱藏在這，“645D”藏在這，還是太低調(diào)了
機身后面右側(cè)主要按鍵
取景器，附件中標配一個眼罩
雙SD存儲卡配置
接口一覽
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但手持握賓得645D
配件
從左到右是USB線、賓得背帶、眼罩、充電器、電池、電源線
和
K-7
一樣的D-LI90型鋰離子
電池
賓得D FA 645 55mm F2.8 AL [IF] SDM AW
鏡頭防偽標識
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拿出鏡頭
帶有遮光罩
對焦窗
賓得“PENTAX”55
手動、自動切換
銀圈的鏡頭信息
帶上遮光罩之后的樣子，本來想偷偷擰在機身上呢，結(jié)果我被制止了，看來是沒機會用了
目前賓得645D已經(jīng)預訂完畢，想要的朋友可以預訂下一批貨，目前價格是79800元。
商家名稱：北京友聯(lián)數(shù)碼
商家地址：北京市海淀區(qū)中關(guān)村E世界大廈C座10層 C1062室
聯(lián)系电话：010-8267 5803? 010-8267 2760? 010-8248 4346
聯(lián)系人：? 韓 燕
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跳票王毀滅公爵今天已經(jīng)發(fā)售，為啥圣域3沒有絲毫消息
廠商是被收購了，但原版人馬基本還在。后來的冰與血就是被收購后出的。收購的時候廠商正在做這部資料片和圣域3/。原來工作室的的保留了15個，這是09年五月份的事情。轉(zhuǎn)別人。。。本人不是很了解。
燒光170億，造車“吞金獸”陷入至暗時刻
當新能源造車浪潮滾滾向前，曾與“蔚小理”站在同一起跑線上的奇點 汽車 卻瀕臨死亡邊緣。
近日，因拖欠員工薪資長達一年半、被供應商申請破產(chǎn)重整等諸多負面消息，奇點 汽車 再一次站上了輿論的風口浪尖。
奇點 汽車 創(chuàng)始人沈海寅自稱是做夢都在想著造車的男人，并喊出用互聯(lián)網(wǎng)思維打造“中國特斯拉”的口號，成功吸引了一大批明星資本入局，公司累計融資金額超170億元。
然而，曾被外界看好的造車“獨角獸”，卻一步步化身造車“吞金獸”，在漫長的5年間僅造出1輛車，當170億融資消耗殆盡，“PTT式造車”的奇點 汽車 又該何去何從？
一
因員工集體討薪事件，奇點 汽車 再度成為輿論焦點。
據(jù)多位員工爆料，奇點 汽車 已長時間拖欠員工薪資，最長拖欠時間已達一年半，部分員工被拖欠薪資額度逼近20 萬元。 也就是說，從去年年初至今，奇點 汽車 的員工都沒有工資入賬了。
為維護自身合法權(quán)益，一些員工選擇通過勞動仲裁向奇點 汽車 索要工資，目前申請勞動仲裁的員工超過150人，而被欠薪的員工超過300人。即便對簿公堂，奇點 汽車 對支付員工薪資依然一拖再拖，被欠薪資何時到賬仍然是個未知數(shù)。
不過，迫于輿論壓力，奇點 汽車 采取了“緩兵之計”， 有部分離職員工收到了來自奇點 汽車 的短信，稱公司準備在未來一周內(nèi)預支付 10000 元，本應在2022 年6 月30 日支付的未支付薪資的50％ ，將在新一輪融資到賬后支付，另外未支付的50％ 在2022 年內(nèi)支付完成。
實際上，這并非奇點 汽車 首次拖欠員工薪資。早在2018年10月，就有多位員工收到了公司HR的郵件，大體內(nèi)容是“工資需要通過一系列的審批后才能發(fā)放，所以會耽誤一些時間，望請各位員工理解?！?/p>
當時，大多數(shù)員工并沒有想太多，畢竟很多公司都出現(xiàn)過工資延遲發(fā)放的情況，大家都在正常推進各自的工作進度。但令人意外的是，這次工資延期一下子就拖了三個月，直到當年12月奇點 汽車 才出臺了工資發(fā)放規(guī)則。
根據(jù)規(guī)則顯示，奇點 汽車 眾多員工當年9月的工資算是公司向員工借款，會按照年化約10％的利息償還，約在2019年1月發(fā)放；10月工資會在當月中旬前發(fā)放完畢；而11月的工資會在當月底發(fā)放。
然而，這些被拖欠的薪資在2019 年2 月才到賬，此事雖然沒有鬧大，但很多員工對奇點 汽車 已經(jīng)不像之前那樣信任。因為在延期發(fā)薪事件后，沈海寅曾親自下場回應：“奇點 汽車 已累計融資超過70 億元，拖欠員工工資是假消息?！?
時間來到2020年，工資方面又出了問題。自2020年起，奇點 汽車 開始對員工薪資執(zhí)行半薪制度，簡單來說就是每月只發(fā)一半工資，另一半工資以抵扣為期權(quán)不發(fā)。當時恰逢疫情爆發(fā)期，很多公司都不好過，大部分員工對此表示理解。
但奇點 汽車 再一次讓員工失望了，不僅工資無限期延遲發(fā)放，還爆出了拖欠供應商貨款的消息。今年6月，中汽研與奇點 汽車 關(guān)聯(lián)方智車優(yōu)行北京分公司的技術(shù)糾紛一案完成宣判，一審民事判決智車優(yōu)行北京分公司向中汽研支付服務(wù)費64.9萬余元及相關(guān)違約金。
一波未平，一波又起。 7 月初，智車優(yōu)行北京分公司新增一條強制破產(chǎn)重整的消息，申請人為帝維 汽車 公司。據(jù)了解，帝維 汽車 公司正是奇點 汽車 合作的供應商之一，大概率是因為款項拖欠向奇點 汽車 申請了強制破產(chǎn)重整。
這一樁樁一件件，無不預示著一件事——奇點 汽車 確實沒錢了。有員工對外表示：“當經(jīng)歷了突然延期發(fā)放薪資，看到拖欠供應商款項等消息后才恍然大悟，大概率是因為奇點真的缺錢了，然后導致奇點is6造不出來和無法上市。”
二
如今深陷困境的奇點 汽車 ，曾是走在國內(nèi)造車最前沿的弄潮兒。
奇點 汽車 成立于2014 年，同年誕生的新能源造車企業(yè)還有蔚來、理想、小鵬，奇點 汽車 與國內(nèi)造車新勢力三巨頭站在了同一起跑線上。
奇點 汽車 創(chuàng)始人沈海寅，曾是360公司副總裁、金山軟件集團副總裁，身居要職的他有十幾年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)歷。沈海寅創(chuàng)立奇點 汽車 的契機，源于新能源 汽車 行業(yè)領(lǐng)軍者特斯拉。
據(jù)沈海寅回憶，他第一次開特斯拉的時候，就有一種觸電的感覺。當時還在360 任職的沈海寅已經(jīng)躍躍欲試，他向周鴻祎表達了造車的想法，希望在360 內(nèi)部做一個 汽車 項目。
但周鴻祎認為造車與360主業(yè)相差甚遠，從而否決了沈海寅。老板不同意，那就自己干，奇點 汽車 就此誕生。沈海寅將自家 汽車 品牌命名為“奇點”，也是理工男的夢想?！捌纥c，在物理學上被認為是宇宙大爆炸的開始，是宇宙從無到有的那一點?！?/p>
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)浸淫多年的沈海寅，將互聯(lián)網(wǎng)思維與造車捆綁，他還看中了小米集團的賺錢模式，對外喊出“用小米的模式打造中國特斯拉”的口號。對于造車一事，沈海寅勢在必行，他曾聲稱自己做夢的時候都在想著造車。
值得一提的是，奇點 汽車 早期表現(xiàn)確實不錯，公司于2016年發(fā)布了首款車型is6，這比同年成立的“蔚小理”首款車型的面世時間都要早，一時間賺足了外界眼球。
沈海寅趁熱打鐵，帶著承載其造車夢想的PPT到處演講，奇點 汽車 從此聲名鵲起。伴隨行業(yè)知名度節(jié)節(jié)攀升，各路資本紛至沓來，奇點 汽車 曾經(jīng)拿融資拿到手軟。
從2015 年至2020 年，奇點 汽車 累計完成11 輪融資，投資團隊整容強大，其中不乏聯(lián)想之星、三六零安全、英特爾資本、東方網(wǎng)力等知名企業(yè)與資本。雖然融資總金額并未對外公布，但據(jù)知情人士透露，早在2019 年奇點 汽車 融資總金額已超170 億元。
資金到賬，奇點 汽車 經(jīng)營規(guī)模迅速擴張，最鼎盛時期員工超過1500人。沈海寅信誓旦旦對外宣布：is6將于2018年年內(nèi)進行量產(chǎn)及交付，力爭2017年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
現(xiàn)實卻頻頻“打臉”，2017 年的“量產(chǎn)”直接變“流產(chǎn)”，2018 年沈海寅繼續(xù)給大家“畫大餅”，之后又說is6 將于2019 年春節(jié)上市，但拖到現(xiàn)在is6 量產(chǎn)仍是一張“空頭支票”，沈海寅也成了造車界出了名的“跳票王”。
在漫長的5年間，奇點 汽車 僅造出1輛車。當“蔚小理”紛紛發(fā)布新車并投入量產(chǎn)，奇點 汽車 仍停留在“PPT式造車”階段。圈內(nèi)人流傳一句話， 汽車 業(yè)內(nèi)堪稱“PPT式造車”高手的，只有賈躍亭的FF與奇點 汽車 。
值得注意的是， 從 2020 年5 月至今，奇點 汽車 已經(jīng)兩年沒融資了，卻相繼曝出拖欠員工薪資、拖欠供應商款項等負面消息。雷軍曾在跨界造車時表示，100 億投入只是造車行業(yè)的最低門檻，而燒光170 億融資的奇點 汽車 ，恐怕很難繼續(xù)推進is6 的量產(chǎn)進度了。
三
奇點 汽車 走到如今這步田地，以及is6持續(xù)“難產(chǎn)”，與創(chuàng)始人沈海寅脫不了干系。
剛開始，奇點 汽車 主要聚焦于自建工廠。沈海寅曾表示，“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會影響到我們的進程。”
聽聞此訊，多個城市相繼向奇點 汽車 伸出了橄欖枝。首先登場的是安徽銅陵，當?shù)孛鞔_表態(tài)，只要奇點 汽車 落戶當?shù)?，就會給投資、給貸款、給政策等全面支持。
2016年11月，奇點 汽車 宣布獲得6億美元融資，并與銅陵市政府達成戰(zhàn)略合作，計劃總部南遷銅陵并建設(shè)工廠，工廠預計總投資達80億元，年產(chǎn)能將達到20萬輛。
然而，銅陵工廠還未投產(chǎn)，江蘇蘇州與湖南株洲也來了。2018年3月底，奇點 汽車 宣布計劃未來5年投資150億元，在蘇州打造奇點 汽車 全球研發(fā)中心。
半年之后，沈海寅又跑到了湖南株洲，宣布奇點 汽車 株洲基地總投資50億元，預計2020年建成投產(chǎn)。三大項目的總投資額高達280億元，相當于掏空了奇點 汽車 的“家底”。
外界原以為，奇點 汽車 自建工廠可以助推is6 量產(chǎn)加速，但現(xiàn)實卻是上述三大項目全都打了水漂，一個都沒有落地開花，而且奇點 汽車 壓根兒就沒有造車資質(zhì)。
當造車新勢力三巨頭忙著自家第二款新車上市時，奇點 汽車 還在滿世界找代工“救火”，有消息稱is6將由北汽新能源代工生產(chǎn)，結(jié)果這一代工合作也不了了之，有人爆料主要原因是資金不到位。
折騰了一大圈，錢花掉不少，奇點 汽車 似乎還在原地打轉(zhuǎn)。當“蔚小理”紛紛沖擊上市，并謀求二次上市時，奇點 汽車 也曾計劃通過IPO上市募資。
據(jù) 汽車 之家報道， 奇點 汽車 曾在 2019 年7 月宣布了登陸科創(chuàng)板的計劃，彼時奇點 汽車 首席品牌和戰(zhàn)略發(fā)展副總裁趙強確認了這一計劃，并表示“具體進展要看（证监会）審核流程?！?
除上市募資外，奇點 汽車 還想過融資“補血”。2021年年初，奇點 汽車 與360有了接觸，360派出相關(guān)高層到奇點 汽車 進行考察，對其技術(shù)代碼、車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和車機系統(tǒng)進行了參觀和詢問，注資一事已經(jīng)走到實質(zhì)性階段。
此前，360曾參與奇點 汽車 的B輪融資，彼時很多奇點 汽車 的員工對360再度注資十分看好。結(jié)果事與愿違，360最終放棄了奇點 汽車 ，將資金投向與其同處新能源造車賽道的哪吒 汽車 。而奇點 汽車 科創(chuàng)板上市一事也沒了后續(xù)，公司資金困境愈演愈烈。
自身“血槽”已空，多方“補血”未果，奇點 汽車 進一步走向深淵。自2021 年起，一邊是大規(guī)模拖欠員工薪資，導致大多數(shù)員工離職，并集體仲裁討薪；另一邊是供應商訴訟討債，導致奇點 汽車 多次列為被執(zhí)行人，沈海寅也多次被限制高消費。
據(jù)說，眼下奇點 汽車 員工總數(shù)僅剩兩位數(shù)了，大概還有50人左右，與最鼎盛時期的1500人相比，簡直是云泥之別。
當下，奇點 汽車 和討薪員工都在期待，新一輪融資盡快到賬。如此一來，既可以發(fā)放被拖欠的員工薪資，也可以為奇點 汽車 注入新的活力，支撐公司繼續(xù)走下去。
只是，既沒有錢，又沒有人，更沒有量產(chǎn)車的奇點 汽車 ，是否還能等來自己的白衣騎士？
本文源自投資家
成本狂降56%，17萬的特斯拉要來了
從今天開始，K哥宣布馬斯克有了兩個新的稱號。
——“跳票王”和“吹牛王”！
這期的所有內(nèi)容都來自于特斯拉今天凌晨 （當?shù)貢r間22日下午1：30分） 舉辦的特斯拉股東大會及電池日。
其實早在去年Cybertruck發(fā)布時，馬斯克就表示將在“電池日”上發(fā)布 有關(guān)動力總成和電池技術(shù)的新發(fā)展。
最終不僅把舉辦時間從今年4月份延期到了9月份，連舉辦當天的時間也從4：15分推遲到了4：30分。。。
果然你大爺還是你大爺， 特斯拉的股東都這么沒有面子的嗎？？
另外，這場大會的舉辦方式也很“特斯拉”，眾所周知，美國不是還有疫情嘛。
于是舉辦方在場地上鋪滿了Model 3，以“ 汽車 影院”的方式來取代露天座椅 ，減少社交接觸，大會的實景也會同步在車內(nèi)的大屏里。
woc，果然“高瞻遠矚”，難怪用這么大的"IPad"，小屏怎么看得清？
在進入正題前，K哥先整理一下這期的看點。 （條條都很勁爆?。?
OK，接下來就是K哥馬斯克的Show Time。
特斯拉量產(chǎn)車上的電芯一共經(jīng)歷了兩代， 分別為1865和2170 ，目前使用的是2170電芯。
來科普一下電池的命名規(guī)則，其實很簡單，1865就是直徑18mm，長度65mm，有時候后面還會加個“0”，意為圓柱形電池。
和比亞迪的刀片電池不同， 特斯拉的下一代電池還是采用了圓柱形電芯 ，但是身材從少女變成了水桶。。。
聯(lián)想到SpaceX的“熱水壺”火箭，總覺得老馬在搞什么騷操作。
馬斯克：加大加粗就對了，這就是America精神！
對比之下，新一代的4680電池在原來的基礎(chǔ)上， 單體電芯的能量提升了5倍，續(xù)航增加了16%，輸出功率提升了6倍。
當然單純加大電池也是有風險的， 高輸出功率會帶來更嚴重的發(fā)熱問題。
這時候就是特斯拉的騷操作了，人直接取消了產(chǎn)生大量熱能的極耳 （引出電池正負極的接觸點） ，4680是無極耳設(shè)計。
去掉了電池的主要發(fā)熱部件，降低電池內(nèi)阻， 讓電池的發(fā)熱量下降，同時提高了充放電峰值功率。
當然這么做不只是為了增加續(xù)航，要是成本也跟著升，那老馬臉都要綠了！
沒有極耳就意味著以后都不用采購“極耳”這個零件了， 于是成本立降14%。
這還沒完，老馬為了能實現(xiàn)電池生產(chǎn)的自給自足 （嫌棄供應商供貨量太少） ，還在內(nèi)華達州包了一個一萬英畝的鋰礦。
嘖嘖嘖，有些人表面推特哭窮，實際上家里有礦！
與此同時，電池作為底盤的一部分也在馬斯克的規(guī)劃之中。
這項技術(shù)倒不是特斯拉執(zhí)牛耳了，畢竟人現(xiàn)在也沒量產(chǎn)，寶馬的i系列也在搞這項技術(shù)， 原理就是電池組排列在車輛中部，替代掉了原先的底盤零件。
也就是底盤即電池，電池即底盤。
但是這樣的技術(shù)，難免讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，讓電池來承受撞擊產(chǎn)生的沖擊力，這對電池的抗壓抗爆性能要求更高。
何況是出現(xiàn)在PPT里的技術(shù)。。。
既然說到了底盤，就順帶把前后的結(jié)構(gòu)件也說了。
按照老馬的說法，這是對車身結(jié)構(gòu)的革命性升級，整個車架基本上就有三部分組成， 前車架、電池組、后車架。
整個后車架采用一體鑄造的方式生產(chǎn) ，也就是說把熔融合金射進巨型壓鑄機里，這么一壓就完成了。
好處是節(jié)省了40%的后車架成本和79個零部件， 壞處嘛，你撞車后就知道了。
接下來就是整篇文章的重頭戲了， 一輛僅售2.5萬美元的特斯拉！
其實這個消息在之前就已經(jīng)被媒體曝光了，還給取了一個Model 2的車名。
u1s1，這個名字很土，不信我把它翻譯成中文， 型號2 ？？
現(xiàn)在由老馬親自說出來，也算是給廣大特斯拉鐵粉貧窮等等黨吃一顆定心丸。
Ps.特斯拉只有韭菜，沒有鐵粉！
目前這輛車并沒有被官方定名，概念圖也是外媒自己渲染的， 但可以確定的是這輛車折合人民幣起售價僅為16.9萬。
雖然這很有可能是一輛緊湊型純電動車，并不是廉價版的Model 3，但就憑16.9萬的定價、特斯拉的三電技術(shù)，國內(nèi)不久的將來又是腥風血雨。。。
與此同時，特斯拉還推出了一款終極版Model S， 就是前文提到的Model S Plaid！
平常K哥是不太報參數(shù)的，只要告訴你是什么車，你自己也能想個大概。
但這臺車，你永遠也想不到！
Model S Plaid搭載了三臺電機，采用四輪驅(qū)動， 最大功率被特斯拉干到了809kW，也就是1100匹！
哎呀，一不小心就干掉了法拉第未來的FF91呢。 （1050匹）
這輛車的零百加速也很恐怖，百公里加速時間小于2.1秒，零四直線加速小于9秒， 基本上就是那臺專跑零四的千匹TT RS的成績了。
另外，Model S Plaid的最高時速被拉到了320km/h，遠超Performance高性能版的250km/h極速。
講道理，能把純電動車極速干到320km/h是很不容易的。
因為這相當考驗三電系統(tǒng) （電池、電機、電控） 的長時間高負載運行能力，包括高效的散熱系統(tǒng)。
舉個例子，不是K哥黑比亞迪，漢EV的四驅(qū)高性能版，官方標定的極速為185km/h， 30分鐘穩(wěn)定最高時速只有140km/h。
說白了，漢EV確實零百能跑3.9秒，但如果把它放進賽道，成績還不如丐版Model 3。。。
Ps.Model S Plaid已經(jīng)能在國內(nèi)的官網(wǎng)上預訂了，售價117.49萬元。
搞笑 的是就在老馬躊躇滿志的說了3個小時，以為特斯拉又顛覆了行業(yè)后。
特斯拉股價應聲下跌，收盤暴跌近7%！
看來是實力還是牛皮，美國人民是能分得清的。
（畢竟以上黑 科技 基本都要到2022年以后才能實現(xiàn)）
跳票王什么意思
就是放了N多鴿子的人或者單位，一般是發(fā)布新產(chǎn)品如電影、手機、游戲（游戲最多。。。）==比較常見，本來說好X號發(fā)布的，到時候又說推遲到Y(jié)日，到了Y日又推遲的Z日，N次之后，榮獲跳票王美名。例如毀滅公爵，永遠的跳票王
