今天凡太百科給各位分享f1方程賽車的知識，其中也會對f1方程賽車積木進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

F1方程式 是什么意思？

分類: 體育/運(yùn)動 賽車/F1

問題描述:

這個問題困擾了我很久，希望能得到滿意的答案。謝謝

解析:

一級方程式是一套詳細(xì)的技術(shù)規(guī)定。這套技術(shù)規(guī)定就是“方程式”。它規(guī)定了發(fā)動機(jī)的體積及其最大、最小馬力。規(guī)則中還說明了比賽中許可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有關(guān)安全的嚴(yán)格規(guī)定和準(zhǔn)則。

一級方程式賽車使用特殊的燃料嗎？

不使用特殊燃料。然而，其燃料被稱為“綠色”燃料；這種顏色來自于一種含量很低的SULFER成分。它足夠日常使用。

一級方程式汽車賽沒有暫停，可能嗎？

一個字：不。規(guī)定中說明真正的暫停必須處理得當(dāng)。最近對短程比賽的暫停變更規(guī)定非常嚴(yán)格。

一級方程式賽車可以達(dá)到什么速度？

最高速度的紀(jì)錄是在1971年意大利國際汽車大獎賽中產(chǎn)生的，其時速為150.754英里。近期的最高紀(jì)錄為133.806英里/小時。最快的直線速度為221.1英里/小時，是由邁凱輪車隊(duì)創(chuàng)造的。（1英里=1.609公里）

一級方程式的歷史有多長？

在賽車初期并沒有方程式。賽車根據(jù)發(fā)動機(jī)等級和座位數(shù)量分類。在1907至1939年間，試用過幾種不同的方程式。那時最常用的方程式就是限定發(fā)動機(jī)汽缸排氣量。該規(guī)定于1914年出臺。第一個真正的方程式出現(xiàn)于1904年，它限定了最大重量。其分類是針對較小的車型制定的。直到1948年，我們今天所認(rèn)識的一級方程式的名字出現(xiàn)，它才改變。1950年，在英國舉辦了第一屆一級方程式汽車賽，MASERATI ONE， 并產(chǎn)生了第一個世界冠軍。

一級方程式的技術(shù)規(guī)定依據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)？

兩個主要標(biāo)準(zhǔn)：

速度是關(guān)鍵；但它必須控制在保證安全的范圍內(nèi)，又不能損害一級方程式的卓越不凡。

在賽車事故中，適當(dāng)?shù)陌踩胧┍仨毜轿弧?

由于這些原因，于是就有了對汽缸排氣量、燃料、體積和最小重量的嚴(yán)格限制。如果考慮到空氣動力裝置，還要有關(guān)于位置的限制。

底盤的重量必須符合規(guī)定；還須安裝保險(xiǎn)杠，以及防泄漏油箱，因?yàn)槿剂闲孤鸨ā＼囀謶?yīng)穿戴保護(hù)身體和頸部的裝備，這樣一旦發(fā)生車禍，可避免致命傷害。駕駛艙的大小也必須符合具體規(guī)定。不允許四輪轉(zhuǎn)向；只有前輪可以控制轉(zhuǎn)向。

目前使用何種方程式？

發(fā)動機(jī)的汽缸排氣量不可超過三升；允許用增壓法提高發(fā)動機(jī)功率。賽手和賽車的總重量不低于600公斤。

一級方程式賽車如何開始？

距熱胎圈開始半小時之前，賽車可以離開檢修車道。車手可以開一圈以上；要這樣做，他們必須在穿過檢修車道時大幅減速。然后他們必須在發(fā)車區(qū)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，完全停下來。

距比賽開始十五分鐘時，如有車手還未到達(dá)其發(fā)車位，則須從檢修出口出發(fā)。

距比賽開始五分鐘時，如有車手在熱胎圈耽擱，則須從檢修出口出發(fā)；檢修通道關(guān)閉，場上空位不可填補(bǔ)。

賽前一分鐘啟動發(fā)動機(jī)。

賽前十五分鐘，所有檢修人員須沖洗發(fā)車區(qū)。

綠燈亮后，賽手開始熱胎圈?；氐桨l(fā)車區(qū)時，仍保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

所有的賽車到達(dá)其相應(yīng)的發(fā)車位時，發(fā)令裝置啟動賽前最后一步自動發(fā)令程序：五個燈依次亮紅燈，間隔時間為一秒鐘，直到五燈全部亮起。出發(fā)信號為所有的燈一齊熄滅。

計(jì)時器在每次出發(fā)后重新計(jì)時，以避免由于先出發(fā)而占據(jù)的優(yōu)勢；時間保密

何叫做Formula（方程式）賽車呢？“方程式”其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FIA所制訂的規(guī)格與規(guī)則下來制造賽車以及進(jìn)行比賽。所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般精準(zhǔn)的規(guī)則。而且除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬于方程式賽車的一種，只是各自的規(guī)范不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規(guī)范中等級最高的，因此以1命名。

說起F1 ，關(guān)心汽車運(yùn)動的幾乎沒有幾個人不知曉，但要問起它的由來，恐怕知道的人就不多了.F1起源于1950年，F(xiàn)1是Formula 1 Grand prix的簡稱，本意是公式，方案，準(zhǔn)則的意思，Grand prix是大獎賽，由于最初一家香港的雜志將Formula翻譯成方程式，F(xiàn)ormula 1 Grand prix也就將錯就錯的被叫一級方程式大獎賽，若按其原文翻譯則是最高等級規(guī)則限制的大獎賽，F(xiàn)ormula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是國際汽車聯(lián)合協(xié)會的簡稱，F(xiàn)1的全名應(yīng)是國際汽聯(lián)一級方程式世界錦標(biāo)賽。

F1方程式賽車最高時速是多少？

F1有七個擋位，最高時速可以達(dá)到350公里/時。

F1賽車不是用來創(chuàng)造最高時速的工具，而是體育器材。因此，F(xiàn)1賽車從一開始就不追求最高時速，而是追求最高轉(zhuǎn)速。目前披露的數(shù)字顯示，法拉利和寶馬引擎的最高轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破1.8萬轉(zhuǎn)/分。

此外，F(xiàn)1賽車要想取得最高時速還取決于賽道的條件，在世界上只有德國的紐布林格、意大利的蒙扎和比利時的斯帕三個賽道上可以實(shí)現(xiàn)最高時速，上述賽道也被譽(yù)為世界三大快速賽道。

F1賽道在建成之后，有一個設(shè)計(jì)時速，這多少也限制了F1賽車的時速發(fā)揮。比如，明年落成的上海賽道，設(shè)計(jì)最高時速只有327公里。

資料拓展：

性能參數(shù)：

1、一輛賽車從概念設(shè)計(jì)到制作完成需要2.5萬小時的工作。

2、頂級F1車隊(duì)制造賽車過程中，需要生產(chǎn)數(shù)目驚人的零件，比如寶馬－威廉姆斯車隊(duì)

3、在12個月中生產(chǎn)了大約20萬個零件

3、F1賽車可以在2.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內(nèi)達(dá)到200公里/小時

4、F1賽車有很強(qiáng)的制動特性，可以在1.9秒鐘內(nèi)從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米

5、使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當(dāng)于讓一頭大象往上跳10米的能

6、F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊(duì)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過在大獎賽期間一臺引擎大約要點(diǎn)火8百萬次

7、比賽中，F(xiàn)1排氣管處的溫度可以達(dá)到800℃

8、每次比賽結(jié)束后，F(xiàn)1賽車底盤需要拆開，并進(jìn)行200多項(xiàng)內(nèi)容的檢查

9、一臺3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年開始用8缸的引擎，正常比賽階段，百公里耗油量約在60升左右。

資料來源：百度百科：F1方程式賽車

F1方程式賽車的最高時速可以達(dá)到多少

最高速度可達(dá)320千米/時以上，平均速度是200～230千米/時。

賽車發(fā)動機(jī)程式依不同時期的比賽規(guī)則而變化，自1995年開始，規(guī)定使用氣缸容量為3.0升、V型10缸不加增壓器的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)；最高轉(zhuǎn)速可達(dá)19000轉(zhuǎn)/分以上，最大輸出功率超過622千瓦（900馬力）。

最高速度可達(dá)320千米/時以上，平均速度是200～230千米/時，由靜止加速到100千米/時僅需2.3秒，由0加速到200千米/時再減速到0，所需的時間只要7秒。變速器設(shè)有六至七個檔位，并采用半自動變速系統(tǒng)，車手利用方向盤上的控制桿來操作換檔。

擴(kuò)展資料：

賽車運(yùn)動起源于1894年，當(dāng)時的比賽對參賽車輛沒有任何限制，直到1904年國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會成立后，出于公平性與安全性，開始嘗試對參賽車輛進(jìn)行分類和限制。

早期的分類從各種角度進(jìn)行過嘗試，先后包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等，但效果都不理想，直到引入了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式”的意思：一個對所有參賽車輛的限制標(biāo)準(zhǔn)。

第一場一級方程式（F1）比賽誕生于1950年，經(jīng)過50多年的發(fā)展，國際汽聯(lián)對賽車的規(guī)定早已超出了簡單的對汽車排氣量的要求。

賽車必須依照FIA制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式設(shè)計(jì)和制造，其中包括車身尺寸、重量，發(fā)動機(jī)排氣量、最大功率，是否使用增壓器以及輪胎花紋、尺寸等賽車的所有技術(shù)參數(shù)。簡單來說，就是以一條方程式（并非數(shù)學(xué)上的方程式）去生產(chǎn)，所以稱為方程式賽車。

參考資料來源：百度百科—方程式賽車

F1賽車的各項(xiàng)參數(shù)是什么？

F1賽車也被稱為一級方程式賽車，被譽(yù)為是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動，是商業(yè)價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。與奧運(yùn)會，世界杯足球賽并稱為“世界三大體育”，年收視率高達(dá)600億人次。

實(shí)際上F1之所以稱為F1，正確的釋義為：F，英文方程式的手寫字母，科技含量最高的體育賽事。1，速度最快、獎金最高。在方程式賽車的家族中，一級方程式賽車是該類比賽的最高峰。

F1賽車各項(xiàng)參數(shù)如下：

? ? ?車身（BODY）：F1賽車的車身采用碳素纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）。這是一種異常堅(jiān)固但卻有著輕微重量的優(yōu)異材料。在使用這種材料之后，被稱為無大梁單體結(jié)構(gòu)（Monocogue）的車身基礎(chǔ)部分的重量竟然不可思議地只有30KG。而最后在安裝了所有所需部件以及坐上駕駛員之后，整輛F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽車的重量的三分之一左右。

? ? ? ?發(fā)動機(jī)（ENGINE）：根據(jù)規(guī)定，現(xiàn)在的F1賽車可以使用排氣量3000CC以內(nèi)的10缸發(fā)動機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到每分鐘19000轉(zhuǎn)，最高輸出功率達(dá)到900馬力。由于F1比賽所需要的穩(wěn)定性，引擎制作的方向不只是單純的高速，更需要適應(yīng)長時間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)以及為了得到更好的轉(zhuǎn)彎性能，也必須提出小體積、輕重量和小尺寸等設(shè)計(jì)需求。

懸掛系統(tǒng)（SUSPENSION）：F1賽車的懸掛系統(tǒng)被暴露在車身的外側(cè)，這是所有方程式賽車的一個退熱頂。雖然懸掛系統(tǒng)在F1中的功能與市面上銷售的民用汽車相同，但是其較舒適來說更需要的是良好的駕駛性能，這需要讓4個輪胎始終保持與地面接觸行駛。而由于活動更好的空氣動力學(xué)效果，在懸掛系統(tǒng)的形狀上，F(xiàn)1也參考了一些飛機(jī)的設(shè)計(jì)。

輪胎（TYPE）：試想持續(xù)以200公里以上的速度在路面上飛馳，沒有一款好的輪胎顯然是不行的。輪胎采用高抓地力的軟質(zhì)橡膠。一般使用的干胎有4條槽，而雨天使用的雨胎則更多且具有向外的排水槽。一般輪胎的壽命在150公里左右，也就是整個賽程的一半?，F(xiàn)在F1的比賽中只有兩大輪胎，橋石（Bridgestone）和米其林（MICHELIN）可供應(yīng)選擇。兩大輪胎各具備優(yōu)勢，橋石各方面性能優(yōu)秀，但是其工作所需要的溫度卻高過米其林，這使得新裝配的輪胎在抓地力上略失優(yōu)勢，而且足以致命。而米其林各方面相對要略遜一點(diǎn)，特別是雨胎的設(shè)計(jì)更是被一些車隊(duì)指責(zé)。

方向盤(STEERING)：F1賽車的方向盤比起一般汽車的方向盤要來得小，整個體積相當(dāng)于一個A4大小的筆記本電腦。雖小巧，但是其所擁有的功能卻一點(diǎn)都不少。除了可以方便的轉(zhuǎn)向、不離方向盤來換檔等基本功能外，它更提供了對汽車內(nèi)各部分的控制按鈕。在這個方向盤上你可以隨時調(diào)節(jié)汽車空氣燃燒比、牽引力控制調(diào)節(jié)、與車隊(duì)的工作人員進(jìn)行溝通，甚至還可以控制自己身上的飲料。

剎車系統(tǒng)（BREAK SYSTEM）：F1賽車的剎車系統(tǒng)與一般房車并無多太差異。也是由剎車碟和剎車緩沖器兩個部分組成。不過由于比賽的激烈程度需要經(jīng)常從300公里的極限降低到80公里的低谷，使得整個剎車系統(tǒng)的工作溫度高達(dá)600度，所以整個系統(tǒng)的損耗率也相當(dāng)之高。剎車碟和剎車緩沖器都有碳纖維材料制造而成，比較起以前使用的鐵和石棉，顯然碳纖維擁有更優(yōu)秀的穩(wěn)定性以及相對更輕巧的重量，比起過去的材質(zhì)，現(xiàn)在整個剎車系統(tǒng)輕了6-8公斤。一個剎車系統(tǒng)的制造周期在3-5個月左右。在比賽中車手可以通過方向盤調(diào)節(jié)剎車的前后比例，一般是60%在前，40%在后，否則會造成后輪胎鎖死。

車翼（WING）：F1對空氣動力學(xué)有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，所以車翼部分至關(guān)重要。車翼分前翼和后翼，在F1比賽中，顯然前翼更為重要。因?yàn)樗奈恢?，它控制著空氣在賽車其余部位的流動。對于車翼的使用國際汽聯(lián)也有著嚴(yán)格的尺寸規(guī)定，前翼的直徑不能超過1400毫米，深度不超過550毫米，高度不超過200毫米。但是前翼的翼面數(shù)量卻不想后翼要被限制在兩片。前翼的材料是碳纖維制成，雖然堅(jiān)硬到不會由于空氣動力受損，但是卻十分容易碰撞破裂。特別是因?yàn)槠湮挥谇拜喌那懊?，所以在起步與超車的時候特別容易因?yàn)榛ハ嗯鲎捕斐汕耙頁p壞而不得不去維修站更換。后翼的作用十分簡單，只是牢牢地將車身抓在地面上。國際汽聯(lián)規(guī)后翼的制作必須遵守1000毫米寬，350毫米長，200毫米深的范圍。它也必須擁有足夠的強(qiáng)度，必須能夠承受1000牛頓的重力測試。針對不同的場地，車隊(duì)一般具高、中、低三種不同下壓力的后翼存在。

一輛F1方程式賽車多少錢？

一輛F1方程式賽車大約需要七百萬美金，約合四千五百萬人民幣，具體如下：

1、引擎

F1引擎普遍由一千多種零件組成，歷經(jīng)80個小時完成裝配，同時引擎制作絕對是F1車隊(duì)的最大開銷之一，F(xiàn)1引擎本體的造價約為21萬美元。

2、車架

F1賽車經(jīng)常在短短幾秒內(nèi)加速至200km/h，為了大量降低的車身重量、承受激烈競技的需求，實(shí)現(xiàn)減重之余，又得確保有一個強(qiáng)韌的車架，絕大多數(shù)的F1賽車零部件是以碳纖維材質(zhì)打造，大約要11萬美元

3、變速箱

出色的雙離合變速箱擁有極快的換擋速度，一個變速箱造價從13萬美元起跳。

4、方向盤

F1賽車的方向盤就像一個方形的集成面板，所有的按鈕都可以放在這個面板上，按鈕布局得越緊湊、排列得越合理就越方便車手使用，F(xiàn)1賽車方向盤的大概價格為3萬美元。

5、輪胎

作為賽車與地面的唯一的接觸點(diǎn)，平均一條F1輪胎只能撐200公里左右，雖然一條F1輪胎只需650美元，但一個賽季下來也要花掉29萬美元。

F1為什么叫方程式賽車？

01

F1全稱是世界一級方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），F(xiàn)ormula原意是慣例，常規(guī)；準(zhǔn)則，方案。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造,以共同的方程式所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進(jìn)行的比賽即方程式汽車賽。

說到F1方程式賽車絕大部分人并不陌生，一般都能說出幾個知名的賽車手，而且會馬上聯(lián)想到外形怪怪的賽車，那你知道F1為什么叫方程式賽車嗎？下面就來聊一聊“速度與激情”的話題。

F1為什么叫方程式賽車?

F1是國際汽聯(lián)下屬的一項(xiàng)賽車運(yùn)動，F(xiàn)1全稱是世界一級方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），是由國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽。

Formula原意是慣例，常規(guī)；準(zhǔn)則，方案。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進(jìn)行的比賽即方程式汽車賽。

方程式賽車為什么樣子怪怪的？

一級方程式賽車的外形比較古怪：與一般汽車外形不不同，方程式賽車前面還裝有一塊鴨嘴一樣的薄板，車輪顯得又寬又大。賽車為什么要設(shè)計(jì)成這種怪模樣呢？

原來，方程式賽車的速度特別快，因此，降低車身十分有利于減少空氣阻力。但即使采用扁平的流線型車形，賽車在高速行駛時，迎面而來的氣流，仍有一部分會“鉆”入車底，產(chǎn)生巨大的升力，使賽車產(chǎn)生向上“飄”起的傾向，從而失去控制?？茖W(xué)家經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，在車頭和車尾裝上翼形的擾流板，就能防止氣流下鉆，減小其舉升力；而且，從車頂一躍而過的氣流，反而增強(qiáng)了賽車輪胎和地面的附著力，大大提高了賽車操縱的穩(wěn)定性。

賽車的輪胎特別寬大，這也是為了最大限度地增強(qiáng)賽車的地面附著力。賽車在急轉(zhuǎn)彎或加速時，整個重量主要落在后輪上，因此，賽車的后輪設(shè)計(jì)得更為寬大，以增加車輛的穩(wěn)定性。比賽中，經(jīng)?？梢钥吹劫愜囻?cè)刖S修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，然后重新駛向賽道。這是由于賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠制造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了盡可能加大輪胎與地面的接觸面積。但同時，高速旋轉(zhuǎn)的車輪與地面產(chǎn)生的劇烈摩擦，使其磨損十分嚴(yán)重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好幾次輪胎。

為什么F1方程式賽車不漂移？

在拉力賽場上面經(jīng)常會見到車手以高速漂移過彎，留下的只有一篇塵埃以及身后歡呼的觀眾。但是在F1的賽場上卻看不到漂移，這是為什么呢？

主要是由于F1擁有高規(guī)格柏油馬路以及優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)，使得F1在賽場上面只需要穩(wěn)穩(wěn)地過彎即是最快的過彎。同時，在F1這種封閉路面場地賽里，漂移會讓輪胎磨損的更快，同時也會降低自己的車速，對于爭分奪秒的賽場來說這樣得不償失。

F1方程式賽車最高時速是多少？

F1賽車的最高時速在理論上可達(dá) 960公里/小時，但實(shí)際情況是，F(xiàn)1賽車的最高時速可達(dá)350公里，但由于賽道、載油和輪胎，以及車手安全等原因，即使是350公里，也很難有人做到。但是隨著技術(shù)的不斷更新，F(xiàn)1方程式賽車最高時速也在不斷進(jìn)步。

F1方程式賽車多少錢一輛？

嚴(yán)格定義應(yīng)該這樣講：如果只是論賽車本身材料和加工費(fèi)用大概在100萬美元至幾百萬美元不等，合成人民幣就是七八百萬至幾千萬。但F1不是單純的車，它是一個團(tuán)隊(duì)，F(xiàn)1賽車也不是單純的生產(chǎn)線。它的出品要經(jīng)過研發(fā)、測試等一系列過程，而這些過程中的經(jīng)費(fèi)都要算在F1的成本中，那么F1的價格就沒有了可估算性