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F-15J戰(zhàn)斗機(jī)的基本數(shù)據(jù)

動力裝置 2 兩 F100-PW(IHI)-100 渦扇發(fā)動機(jī)，1994 年以后裝備機(jī)型配 F100-(IHI)-220E 電子數(shù)控渦扇發(fā)動機(jī)。

載油量 1200 加侖 ( 內(nèi)部 ) 最大速度 2.5 馬赫

最大航程 4674 千米 ( 掛副油箱 )

起飛滑跑距離 小于 762 米

著陸滑跑距離 1067 米

作戰(zhàn)半徑 1100 千米 ( 外掛 12 枚 500 磅炸彈 ,520 千米 )

載彈量 7620 千克

機(jī)長 19.5 米

機(jī)高 5.63 米

翼展 13 米

最大起飛重量 25400 千克

武器 M-61A1 型 20 毫米 6 管航炮 1 門 ( 彈 950 發(fā) ), “響尾蛇”或AAM-3 型紅 外制導(dǎo)短距空空導(dǎo)彈和“麻雀”或 AAM-4 型中距空空導(dǎo)彈各 4 枚。對地攻擊時，可掛裝 2-4 枚 CBU-87/B 型集束炸彈 ( 內(nèi)裝 202 枚 BLU-97/B 型綜合效應(yīng)彈 ) ； 6 枚 MK-82 型 500 磅紅外圖像制導(dǎo) (GCS-1 型 ) 炸彈或 5 枚 JM-117 型 750 磅紅外圖像制導(dǎo)炸彈以及 70 毫米或127 毫米火箭彈；最大可掛載 12 枚 MK-82 型普通炸彈。

雷達(dá) AN/APG-63(V)1 多普勒火控雷達(dá)，搜索跟蹤 185 千米以上。

導(dǎo)航設(shè)備 AN/APN-1189(V) “塔康”導(dǎo)航系統(tǒng)、AN/ASN-109 慣性導(dǎo)航裝置 。

電子對抗設(shè)備 J/APR-4A 改型雷達(dá)告警系統(tǒng)、ALQ-8 自衛(wèi)綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)、ALE-45 綜合干擾裝備、J/APQ-1 后方雷達(dá)告警系統(tǒng)。

f15戰(zhàn)斗機(jī)有哪些子機(jī)型？例如f15j

F-15A：單座制空戰(zhàn)斗型。裝備F100-PW-100發(fā)動機(jī)和AN/APG-63雷達(dá)。

F-15B：A型的雙座教練型號，初稱TF-15A，后改稱F-15B。

F-15A/B MSIP：A/B型的壽命中期改進(jìn)計劃。90年代開始實(shí)施。主要目標(biāo)是將F-15A/B升級到F-15C/D的標(biāo)準(zhǔn)，包括更換AN/APG-70雷達(dá)、換裝新的航電設(shè)備、用新的數(shù)字式計算機(jī)取代老式的模擬式計算機(jī)等。

F-15C：在A型基礎(chǔ)上改進(jìn)的單座制空戰(zhàn)斗型。內(nèi)部載油量增加1,116公斤，采用改進(jìn)型APG-63雷達(dá)，可在進(jìn)氣道兩側(cè)加裝保形油箱——除了可以裝載2,211公斤JP-4燃油外，也可換裝偵察傳感器、雷達(dá)探測和干擾設(shè)備、激光標(biāo)定裝置、微光電視設(shè)備、偵察照相機(jī)等設(shè)備。最初期型仍采用F100-PW-100發(fā)動機(jī)，后來大部分均改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。

F-15D：C型的雙座教練型號，同樣具有C型的全部作戰(zhàn)能力，以及保形油箱。

F-15C/D MSIP：C/D型的中期改進(jìn)計劃。航電設(shè)備全面升級，包括：換裝雷達(dá)、座艙顯示器、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及數(shù)字式計算機(jī)。

TF-15A“攻擊鷹”：利用第二架TF-15A（F-15B原型機(jī)最初型號）改裝的雙座專用戰(zhàn)斗轟炸型驗(yàn)證機(jī)，麥.道公司自行投資研制。用于和F-16XL（后改稱F-16E）競爭空軍F-111后繼機(jī)計劃。在此基礎(chǔ)上研制出F-15E“攻擊鷹”。

F-15E：雙座全天候戰(zhàn)斗轟炸型。重點(diǎn)改進(jìn)在航電設(shè)備方面，包括換裝APG-70雷達(dá)；加裝藍(lán)盾（LANTIRN）吊艙，以保證目標(biāo)發(fā)現(xiàn)與識別以及改進(jìn)武器發(fā)射精度；原來的二余度模擬式CAS改進(jìn)位具有自動地形跟隨能力的數(shù)字式三余度電傳飛控系統(tǒng)；改用環(huán)形激光陀螺慣導(dǎo)系統(tǒng)。后期的型號（以及經(jīng)過翻修的早期型）的發(fā)動機(jī)升級為F100-PW-229。

F-15F：為沙特準(zhǔn)備的F-15E單座方案，換裝新型發(fā)動機(jī)、雷達(dá)和座艙顯示設(shè)備。

F-15H：用于競爭希臘空軍戰(zhàn)斗機(jī)的E型出口型號

F-15I：以色列空軍裝備的E型出口型。用以色列自行研制的SPS-2000系統(tǒng)取代了原美國產(chǎn)的戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其它基本不變，發(fā)動機(jī)為后期型的F100-PW-229。

F-15J/DJ：日本根據(jù)許可證生產(chǎn)的F-15C/D，計劃生產(chǎn)233架。前14架在美國生產(chǎn)，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國產(chǎn)的航電設(shè)備。F-15DJ為J型的雙座教練型號。

F-15K：裝備韓國空軍的E型出口型號，和E型的主要區(qū)別是：改進(jìn)航電設(shè)備，機(jī)身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，改進(jìn)座艙顯示設(shè)備。

F-15MANX：基于NASA的主動推力矢量控制計劃的無尾隱身方案。

F-15N：麥道公司為海軍研制、用于與格魯曼的F-14競爭的型號，不過最后由于競爭失敗而沒有生產(chǎn)，只是停留在設(shè)計圖紙上。

F-15S：沙特訂購的F-15E簡化型。發(fā)動機(jī)為F100-PW-229，但航電設(shè)備水平降低，大量采用F-15C/D上的設(shè)備。雷達(dá)雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，性能和APG-63相當(dāng)。取消了部分電子對抗設(shè)備，降低了藍(lán)盾吊艙的性能。

F-15S/MTD：

美國空軍在F-15B（實(shí)際上是TF-15A1號原型機(jī)）基礎(chǔ)上改裝的短距起飛/精確著陸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。采用三翼面布局（鴨翼是經(jīng)過修改的F/A-18的平尾），換裝數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。該機(jī)主要用于驗(yàn)證飛機(jī)在短距起降和實(shí)用推力矢量控制（TVC）時，起飛、著陸以及空戰(zhàn)機(jī)動的性能。

F-15XP：沙特訂購的F-15F/S的最初編號。后分別改為現(xiàn)編號。

F-15XX：F-15C基礎(chǔ)上發(fā)展的制空型。主要是改進(jìn)航電設(shè)備和系統(tǒng)，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。

NF-15B“敏捷鷹”/F-15ACTIVE：NASA改裝的F-15B，主動控制技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，三翼面布局。由F-15S/MTD驗(yàn)證機(jī)直接改裝而來，加裝了功能強(qiáng)大的研究計算機(jī)，發(fā)動機(jī)推力加大，換裝新研制的軸對稱推力矢量噴口——這是它和F-15S/MTD在外觀上最主要的區(qū)別。

RF-15“尖峰之鷹”：專用偵察型。

F-15/PDF：由F-15C改進(jìn)的防空壓制型（“野鼬鼠”電子戰(zhàn)型），具備精確打擊能力。

F-15SG：新加坡空軍裝備的E型出口型，SG是Singapore（新加坡）的縮寫。主要是更新了發(fā)動機(jī)和雷達(dá)。

F-15SE“沉默鷹”：E型的最新型號。外形最大的區(qū)別就是尾翼改成類似于F/A-18的外傾式尾翼，曾加了內(nèi)置彈艙等等。SE是Silent Eagle的縮寫。

F15J，F(xiàn)15K，F(xiàn)15E和F15C哪個更先進(jìn)？

F-15K應(yīng)該更先進(jìn)

??????? F-15C是在A型基礎(chǔ)上改進(jìn)的單座制空戰(zhàn)斗型。

??????? F-15E是F-15的基礎(chǔ)上改型設(shè)計的以對地攻擊為主要任務(wù)的雙座超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，兼具對地攻擊和空中優(yōu)勢能力，稱為雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)，所以F-15E比F-15C，任務(wù)多樣化。

??????? F-15J是日本根據(jù)許可證生產(chǎn)的F-15A，主要是換裝了一些日本國產(chǎn)的航電設(shè)備。

??????? F-15K是韓國訂購的F-15E出口型。和F-15E的主要區(qū)別是改進(jìn)了航電設(shè)備，加強(qiáng)了機(jī)身結(jié)構(gòu)，改進(jìn)了座艙顯示設(shè)備和航程增加了三分之一。

F15J性能如何？

日本的F15J就是美國的F15C日本型，比起美國的差距主要是雷達(dá)對地面和低空目標(biāo)的處理能力，還有對地攻擊武器比較單一。但是空對空作戰(zhàn)的能力和美國的F15C幾乎一致！

F15J有中距作戰(zhàn)能力，可以發(fā)射AIM7F麻雀半主動雷達(dá)制導(dǎo)方式的中距空對空導(dǎo)彈。不能發(fā)射AIM120A/B/C/D任何一型號主動雷達(dá)制導(dǎo)方式的中距空對空導(dǎo)彈。它的中距作戰(zhàn)能力屬于三代早期型的標(biāo)準(zhǔn)。

F15J改進(jìn)了雷達(dá)和電子設(shè)備，主要是兼容發(fā)射自己的AA4主動雷達(dá)制導(dǎo)方式的中距空對空導(dǎo)彈，而不是AIM120A/B/C/D任何一型號。

大約有60架進(jìn)行改裝后可以發(fā)射日本自制的AAM4

F15J戰(zhàn)斗機(jī)有沒有多目標(biāo)同時鎖定同時多目標(biāo)攻擊的能力？

沒有，即使是最先進(jìn)的F35和F22的武控雷達(dá)，都沒有多目標(biāo)同時攻擊的能力，也沒有必要。。

注意，F(xiàn)22具備連續(xù)攻擊多個目標(biāo)的能力指的并不是同時攻擊，而是可以發(fā)射完對第一個目標(biāo)的導(dǎo)彈后，幾乎不到2秒發(fā)射對第二個目標(biāo)的空空導(dǎo)彈。這完全是F22機(jī)載電腦的高速運(yùn)算的效果吧了。

最新的F15E具備多個目標(biāo)同時跟蹤能力。日本早期的F15C縮水版F15J本身并不具備多目標(biāo)同時跟蹤能力，但升級APG-63U型雷達(dá)以后，具備了多目標(biāo)跟蹤能力了。

現(xiàn)有的飛機(jī)的載彈量都是有限制的，一般F15同時掛載的空對空導(dǎo)彈最多也就不超過8枚，而且還分遠(yuǎn)程和近程等多種類型，為了提高命中率，實(shí)戰(zhàn)中用2枚導(dǎo)彈打擊一個目標(biāo)更是很常見。

除了發(fā)射近程導(dǎo)彈，遠(yuǎn)程打擊都是有足夠的時間連續(xù)發(fā)射多枚導(dǎo)彈的，而且多目標(biāo)跟蹤能力就足可以支持中遠(yuǎn)程的前端引導(dǎo)能力，發(fā)射完立即鎖定下一個目標(biāo)時間完全來得及。多目標(biāo)同時鎖定還容易讓駕駛員手忙腳亂。。

此外同時發(fā)射多個導(dǎo)彈并行出去，容易產(chǎn)生空氣擾流，導(dǎo)致導(dǎo)彈偏離軌道，甚至互撞殉爆的問題這種初級問題自己隨便百度一下就知道了。。

所以多目標(biāo)同時鎖定發(fā)射在戰(zhàn)機(jī)本身薄弱的載彈量和不能保證每枚導(dǎo)彈100%命中率的情況下，以及現(xiàn)實(shí)物理范圍下，一架戰(zhàn)機(jī)大小的寬度根本就不能同時發(fā)射多枚導(dǎo)彈還不互相干擾。。多目標(biāo)同時攻擊能力完全體現(xiàn)不出意義來。。