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大海站（歷史傷亡最懸殊的大海戰(zhàn)）

薩沙歷史上的今天。

本文章為薩沙原創(chuàng)，謝絕任何媒體轉(zhuǎn)載

1905年5月27日：日俄戰(zhàn)爭，日本在對馬海峽殲滅俄國軍艦32艘。

對馬海峽海戰(zhàn)的失敗，完全是沙俄高層荒唐的戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致的。

沙俄稱不上是一流列強，軍事實力在歐洲也算是很不錯的。

就海軍來說，沙俄的戰(zhàn)艦數(shù)量是日本的3倍，質(zhì)量也并不亞于日本海軍。

由于地理原因，沙俄海軍長期分為波羅的海艦隊、黑海艦隊和太平洋艦隊。

這三支艦隊被割裂在三個海域，互相距離遙遠。

其中波羅的海艦隊實力最為強大，要拱衛(wèi)波羅的海邊的首都圣彼得堡。

黑海艦隊實力第二，需要扼守著名的克里米亞半島，保護沙俄的側(cè)翼。

至于太平洋艦隊實力最弱，畢竟沙俄在遠東本沒有強敵。

自從日本海軍崛起后，沙俄感到遠東海上威脅增大，開始增強太平洋艦隊的實力。

到日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，沙俄太平洋艦隊擁有7艘戰(zhàn)列艦，2艘巡洋艦，10艘驅(qū)逐艦。

誠然，太平洋艦隊實力不弱，相比擁有4艘戰(zhàn)列艦，23艘巡洋艦，18艘驅(qū)逐艦的日本聯(lián)合艦隊來說，還是差了不少。

如果波羅的海艦隊的主力，也就是8艘戰(zhàn)列艦，12艘巡洋艦，9艘驅(qū)逐艦的趕來，沙俄海軍將會獲得壓倒性優(yōu)勢，更別說還有黑海艦隊了！

戰(zhàn)爭爆發(fā)前，日軍已經(jīng)有著明顯的軍事調(diào)動，沙俄高層仍然固執(zhí)的認為日本不會發(fā)動戰(zhàn)爭，自尋死路。在沙俄高層的頭腦中，日軍的軍事實力根本無法同沙俄相提并論，自保尚且危險，何談主動進攻。

1904年2月8日日本聯(lián)合艦隊的魚雷艇，奇襲駐旅順口外錨地的俄國太平洋艦隊，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)。

此時，對于沙俄有兩個選擇。

第一， 讓太平洋艦隊出港同日本艦隊決戰(zhàn)，大大消耗日軍的實力，哪怕自己被全部擊沉。隨后，等待波羅的海艦隊趕來，再和損失不輕的日軍決戰(zhàn)，一舉獲勝。

此舉存在一定的危險性。沙俄太平洋艦隊和日本聯(lián)合艦隊的戰(zhàn)列艦、巡洋艦的總和之比，為1:3。

一旦開戰(zhàn)，太平洋艦隊幾乎注定全軍覆沒。

況且，如果作戰(zhàn)不得法，俄軍未必能夠?qū)θ哲娫斐商髶p失，或者只能擊毀幾艘巡洋艦。

這樣一來，等到波羅的海艦隊在幾個月后踉蹌趕到時，實力上也就不會明顯占據(jù)上風(fēng)，決戰(zhàn)會很危險。

于是，沙俄高層決定選擇第二個方法。

太平洋艦隊退守旅順港，不同日軍決戰(zhàn)，等待波羅的海艦隊趕到。

沙俄卻忽視了一個關(guān)鍵的要素，就是波羅的海艦隊究竟什么時候才能趕到。

沙俄黑海艦隊要對抗土耳其并且受條約限制，不能通過達達尼爾海峽，就無法抽調(diào)；當(dāng)時蘇伊士運河已經(jīng)開通，但掌握在日本盟友英國手中，不許俄國人通行。

俄國派遣由波羅的海艦隊拼湊而成的第二太平洋艦隊，由波羅的海出發(fā)，繞過非洲好望角前往中國，途經(jīng)北海、大西洋、印度洋和南海，行程18000海里，約3萬4000公里。

這段行程本身就是創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄了，更別說還要作戰(zhàn)。

樂觀估計，第二太平洋艦隊趕到遠東，也需要8個月時間。加上先期的準(zhǔn)備時間，第二太平洋艦隊需要1年才能趕到。

而退守旅順的沙俄太平洋艦隊，絕對不可能堅持1年。

果然1904年2月，太平洋艦隊開始退守旅順，并且大量布雷。

4月太平洋艦隊的旗艦彼得羅巴甫洛夫斯克號，莫名其妙觸雷沉沒，艦隊司令斯捷潘·馬卡羅夫戰(zhàn)死。

而日本海軍發(fā)現(xiàn)難以攻入旅順港，被迫向陸軍求援。

6月，日本陸軍調(diào)動主力猛攻旅順。旅順俄軍苦苦堅持到8月，陣地已經(jīng)七零八落。

8月7日，日軍海軍陸戰(zhàn)重炮隊開始炮轟旅順港內(nèi)的俄軍軍艦，使旅順艦隊出現(xiàn)損傷。

至此，旅順港內(nèi)的沙俄太平洋艦隊，已經(jīng)堅守了半年，實際上已經(jīng)完了。

留在港里就是日軍陸軍重炮的靶子，沖出港口還有日本聯(lián)合艦隊等著決戰(zhàn)。

最終，8月10日，旅順的沙俄太平洋艦隊冒死全線突圍。

日本聯(lián)合艦隊迅速追上來，雙方發(fā)生了黃海大海戰(zhàn)。

此戰(zhàn)中，太平洋艦隊雖沒有1艘被擊沉，司令官卻戰(zhàn)死，軍艦四散。

逃入中立國港內(nèi)的俄國艦船都在當(dāng)?shù)乇唤獬溲b。

另外，也有俄艦逃到庫頁島（薩哈林島）附近，在那里自沉。

有包括4艘戰(zhàn)列艦在內(nèi)的10艘俄國艦船，逃回旅順港。

這10艘軍艦都被擊沉或者自沉在旅順港內(nèi)，全軍覆沒了。

搞笑的是，此時的第二太平洋艦隊剛剛到達非洲的馬達加斯加。

這種情況下，第二太平洋艦隊即便趕到遠東，自身尚且難保，更別說失去旅順港以后只能轉(zhuǎn)移到海參崴。

海參崴并非不凍港，全年結(jié)冰期高達近4個月，到了這里也是個死。

此時如果沙俄高層還保留理智，就應(yīng)該取消第二太平洋艦隊的任務(wù)，不能去送死。

然而，沙俄對第二太平洋艦隊卻有很大希望，想要借助他們扭轉(zhuǎn)日俄戰(zhàn)爭不利的局勢。

此時雙方實力對比，沙俄對日本，戰(zhàn)列艦是1:2，巡洋艦是2:1，驅(qū)逐艦是2:1、

看來，沙俄最強的就是8艘戰(zhàn)列艦。

其中，只有最強的4艘博羅季諾級戰(zhàn)列艦和1艘佩列斯韋特號戰(zhàn)列艦，還算是可以打一打。

另外3艘戰(zhàn)列艦的戰(zhàn)斗力很爛。

而巡洋艦就更爛，只有著名的阿芙樂爾號尚且還能和日軍正面對抗。

就實力來說，日本聯(lián)合艦隊已經(jīng)占據(jù)絕對上風(fēng)。

而且，此時沙俄軍隊士氣低落，官兵疲憊不堪。

資料這么寫道：因為一路上補給不易，俄軍都盡可能地在軍艦上裝載食物、燃料等補給物資，導(dǎo)致軍艦超載嚴(yán)重。在俄國艦隊上的一名隨軍記者曾經(jīng)指出，博羅季諾級各艦超載1700噸，煤炭等各種物資在船上堆積如山，嚴(yán)重影響了艦艇的復(fù)原性。奧斯利雅維亞號當(dāng)時的具體數(shù)據(jù)雖然缺乏記載，但本艦的主裝甲帶在滿載時即已完全沒入水下；因此大戰(zhàn)之時，保護著奧斯利雅維亞號的水線附近的，將會只有那層堪憂的4英寸（102毫米）厚上層裝甲。

5月27日，對馬海峽海戰(zhàn)爆發(fā)。

士氣低落的沙俄第二太平洋艦隊，同日本聯(lián)合艦隊遭遇。經(jīng)過2天的海戰(zhàn)，第二太平洋艦隊幾乎全軍覆沒。

強大的奧斯利雅維亞號戰(zhàn)列艦的遭遇，就可以代表所有人。

奧斯利雅維亞號戰(zhàn)列艦在混亂的指揮中，被日軍2艘戰(zhàn)列艦和多艘巡洋艦圍攻。

奧斯利雅維亞號戰(zhàn)列艦，被日軍的炮擊打壞了艦上的測距儀，擊傷炮術(shù)軍官，又破壞了連接火炮和艦上的蓋斯勒火控儀的線纜；艦上主桅受損，前部炮塔失靈，左舷也有3門6英寸副炮無法使用。其中一發(fā)炮彈爆炸后的破片飛濺入司令塔，多名軍官死亡。連番重創(chuàng)使得奧斯利雅維亞號開始脫離陣型右轉(zhuǎn)，隨即遭到了6艘日本裝甲巡洋艦的近距離圍攻。

開戰(zhàn)大約15分鐘時，擊中本艦水線處的幾發(fā)大口徑炮彈尤為致命，炮擊形成的破洞導(dǎo)致大量海水涌入；尤其是艦艏的破洞，使得本艦在前行時涌入更多的海水，導(dǎo)致全艦開始左傾。

艦上官兵隨即開始往右部彈藥庫注水，試圖恢復(fù)平衡，但這一做法反而讓前部重量更大，進一步破壞了艦艇的復(fù)原性。

14：20，奧斯利雅維亞就已經(jīng)左傾12度，海水淹過了一些位置較低的火炮。

14：50，奧斯利雅維亞號的主炮全部被淹沒；

15:10，煙囪已經(jīng)碰到了水面，艦長貝爾被迫下令棄艦。

幾分鐘后奧斯利雅維亞號即告沉沒，帶著包括艦長貝爾在內(nèi)的470多名官兵沉入海底。

事實證明，在雙方實力相對接近下，火力和航速會有決定性的作用。

日軍裝甲防御較差，依靠強大的火炮和精準(zhǔn)的炮擊，導(dǎo)致沙俄艦隊毀滅性的損失。

日本艦隊航速占據(jù)很大優(yōu)勢，導(dǎo)致沙俄艦隊很容易就被分割打擊，甚至撤退也遭到可怕的追擊。

此戰(zhàn)，最終僅有奧列格號率領(lǐng)阿芙樂爾號、珍珠號和1艘驅(qū)逐艦脫離艦隊，掉頭向南穿過對馬海峽，最后到達1500海里以外的菲律賓（被扣留，戰(zhàn)后歸還俄國），只有1艘巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦逃到海參崴。

此戰(zhàn)，日軍117人陣亡、583人受傷，3艘魚雷艇沉沒。

沙俄則4,380人陣亡、5,917人受傷，16艘艦只（6艘戰(zhàn)列艦、其他10艘）被擊沉、自沉6艘、被俘7艘、逃亡中立國6艘、回港3艘艦隊司令羅澤德斯特凡斯基海軍中將以下約6,100人被俘。

在此戰(zhàn)后，日本完全掌握制海權(quán)，而海軍幾乎全毀的俄羅斯政府也開始面對現(xiàn)實，準(zhǔn)備開始與日本進行停戰(zhàn)談判。

本文參考：

麗江有幾個火車站

麗江有兩個火車站，分別是麗江站、拉市海站。

麗江主要有2個火車站，分別是麗江站、拉市海站。麗江位于青藏高原東南緣，滇西北高原，金沙江中游，地勢西北高而東南低。昆明至麗江、大理至麗江均有鐵路客運，境內(nèi)有麗江火車站。

麗江站位于中國云南省麗江市玉龍縣黃山鎮(zhèn)上吉路，車站上行距仁和站約14.7千米。麗江站建筑面積11891平方米，候車室總面積為6971.61平方米，一樓候車室面積2199平方米，途經(jīng)該站的線路為仁麗鐵路。

拉市海站位于麗江市玉龍納西族自治縣，麗江至香格里拉鐵路南起大麗鐵路麗江站，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，線路長139公里，設(shè)拉市海站、虎跳峽站等12個車站。拉市海站即拉市?；疖囌荆墙ㄔO(shè)中的麗香鐵路的重要站點。

乘坐火車注意事項：

1、上車前后避免擁擠。上車時和開車前，站臺上及車廂內(nèi)人多擁擠，此時旅客的注意力都集中在辦理上車手續(xù)、尋找車廂和座位上，容易忽略了自己的行李及口袋內(nèi)的手機和錢包。因此，旅客進站上車時要聽從工作人員指揮，有序排隊進站上車，避免互相擁擠給小偷制造機會。

2、中途停車看住行李。一些職業(yè)扒手會假扮旅客，攜帶簡單行李，買一張短途火車票，混入車廂中，伺機作案，得手后下車逃脫。因此，列車停車前，要特別注意自己的行李物品，防止別的下車旅客拿錯行李和小偷趁亂行竊。

3、盡量減少下車購物。沿途一些?？空居捎诓皇欠忾]式車站，可能有小偷在站臺上趁旅客下車購物時盜竊旅客隨身攜帶的物品。因此，到站后旅客應(yīng)盡量減少下車，如需下車購物時要多加小心。

以上內(nèi)容參考百度百科-麗江

甲戌海站中日戰(zhàn)艦對比

1、噸位對比

北洋水師總噸位3.3萬噸

日本海軍總噸位4.4萬噸

2、主力艦船數(shù)量對比

日本 16艘

北洋水師 13艘

3、艦炮先進程度對比

日本：管退炮（速射炮）

中國：架退炮

4、火藥對比

日本：下瀨火藥（哭味酸）

中國：黑火藥

5、噸位詳細對比

北洋水師噸位最大的船有7000噸（定遠），而后是來遠的2900噸。最輕的只有千噸（超勇）。

日本聯(lián)合艦隊噸位則非常均衡，都為3000-4000噸。三景艦都為4200噸，第一游擊艦隊都為3000噸，航速也超過北洋水師。

6、噸位詳細對比——比較3000噸以上的戰(zhàn)艦：

北洋水師（共2艘【定、鎮(zhèn)】）

日本聯(lián)合艦隊（8艘【一游四艘、三景三艘、扶桑】）

7、噸位詳細對比——比較3000噸一下的戰(zhàn)艦：

北洋水師（11艘、致遠、靖遠、經(jīng)遠、來遠、濟遠、廣甲、超勇、揚威、平遠、廣丙、廣乙）

聯(lián)合艦隊（2艘，千代田、比睿）

8、平均艦齡

北洋水師：9年（不算三艘老艦為6年）

聯(lián)合艦隊：6年（不算三艘老艦為3年）

深圳名海站在哪

南山區(qū)粵海街道辦事處名海社區(qū)工作站。

深圳名海站是指南山區(qū)粵海街道辦事處名海社區(qū)工作站，屬于政府機關(guān)，辦公時間為上午10點到下午6點。

詳細位置在：廣東省深圳市南山區(qū)內(nèi)環(huán)路與后海大道交叉口東150米文德福花園1棟1樓

海站的解釋

海站的解釋

海道上的驛站。 《元史·世祖紀(jì) 十二 》 ：“自 泉州 至 杭州 立海站十五，站置船五艘、水軍二百，專運番夷貢物及商販奇物，且防御海道。”

詞語分解

海的解釋 海 ǎ 靠近 大陸，比洋小的水域：海洋。海域。海拔。海疆。海內(nèi)。海岸。 海誓山盟 。五湖四海。 用于 湖泊 名稱：青海。中南海。 容量大的 器皿 ， 巨大 的：海碗。 海涵 （敬辭，稱對方大度包容）?？湎潞？凇?喻數(shù)量多的 站的解釋 站 à 立，久立：站立。站崗。站起來。 停：站住。站住腳。 中途停留轉(zhuǎn)運的地方：驛站。站臺。火車站。起點站。 分支辦事單位：保健站。防疫站。供應(yīng)站。 坐 部首 ：立。

鄂爾多斯海站全名

內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗巴圖塔鎮(zhèn)鄂爾多斯海站。海勒斯壕南站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗巴圖塔鎮(zhèn)，海拔2000多米，是新街礦區(qū)鐵路專用線在巴準(zhǔn)線上的接軌站，車站中心里程為巴準(zhǔn)線DK14+000。該站為萬噸列車組合站，主要辦理新街方向、包神北方向萬噸列車的到發(fā)及通過作業(yè)，巴圖塔方向、東烏鐵路和包神北方向的5000t煤炭重車組合萬噸列車作業(yè)，萬噸回空列車分解作業(yè)，機車換掛作業(yè)。