本篇文章給大家談?wù)劤?jí)f1賽車，以及超級(jí)f1賽車遙控車對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

F1賽車最快時(shí)速能達(dá)到多少?

F1賽車的最高時(shí)速可達(dá)350公里。

因?yàn)镕1賽車不是用來(lái)創(chuàng)造最備襪高時(shí)速的工具，而是體育器材。因此，F(xiàn)1賽車從一開(kāi)始就不追求最高時(shí)速，而是追求最高轉(zhuǎn)速。目前披露的數(shù)字顯示，法拉利和寶馬引擎的最高轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破1.8萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。

在當(dāng)天的測(cè)試中，范·德·莫維曾經(jīng)有三次時(shí)速超過(guò)400公里，而其最好的成績(jī)則是最后一次創(chuàng)造的，即415公里/小時(shí)(即257.88英談滾碰里/小時(shí)含談)。

性能參數(shù)

F1賽車可以在2.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，在5秒鐘內(nèi)達(dá)到200公里/小時(shí)；F1賽車有很強(qiáng)的制動(dòng)特性，可以在3.5秒鐘內(nèi)從時(shí)速300公里/小時(shí)減速到0km/h，剎車距離為65米；使一輛賽車從315公里/小時(shí)減到185公里/小時(shí)所需要的能量，相當(dāng)于讓一頭大象往上跳10米的能量；F1車手在比賽期間要換檔超過(guò)3000次，寶馬車隊(duì)曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)在大獎(jiǎng)賽期間一臺(tái)引擎大約要點(diǎn)火8百萬(wàn)次；

以上內(nèi)容參考：百度百科-世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

什么是F1賽車？

F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動(dòng)。包含了以空氣動(dòng)力學(xué)為主，加上無(wú)線電通訊、電氣工程等世界上最先進(jìn)的技術(shù)。很多新的科技都是在F1上得以最初的實(shí)踐的。F是FORMULA的縮寫(xiě)，即方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車手，頂級(jí)賽事，獎(jiǎng)金等等。(其實(shí)這是歷史上一個(gè)翻譯錯(cuò)誤，后來(lái)就約定俗成了，根本不是什么表示像數(shù)學(xué)方程式一樣精確！事實(shí)上，數(shù)學(xué)指橋上的方程式并無(wú)唯答猛“精確”的意思。

正解：Formula在舉扮數(shù)學(xué)領(lǐng)域意為方程式，這也是翻譯錯(cuò)誤的原因。而在F1中，本意為“規(guī)格”，即統(tǒng)一規(guī)格的賽車，因級(jí)別最高，固稱F1).

F1,中文稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”,是英文Formula

Grand

Prix的簡(jiǎn)稱,目前這項(xiàng)比賽的正式全名為——“FIA

Formula

World

Championship”(一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽).

f1賽車是最高級(jí)的方程式賽車

F1車為什么能跑那么快？

F1賽場(chǎng)內(nèi)的每一臺(tái)賽車，都擁有一臺(tái)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量上限為3000cc，所以各車隊(duì)就將賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量定為3000cc。

一部F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)大約有900個(gè)運(yùn)閉稿動(dòng)部件，其最高轉(zhuǎn)速可以突破19000轉(zhuǎn)/分，而普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速通常不會(huì)超過(guò)8000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞每秒點(diǎn)火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次，其加速度更高達(dá)8500G。

如今F1賽場(chǎng)上功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)衡態(tài)配已經(jīng)咐指突破900馬力，約是民用1600cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10倍，是民用3000cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)的4倍。其質(zhì)量卻不會(huì)超過(guò)100kg，而普通的1600cc發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量都要超過(guò)120kg。

F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不但質(zhì)量輕，尺寸同樣精巧，以至于讓人很難相信賽車的澎湃動(dòng)力是來(lái)源于這樣的“瘦小身軀”，而小巧的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑會(huì)對(duì)提升整部賽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性十分有利。F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用V10結(jié)構(gòu)，每個(gè)汽缸為4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)目前在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上也被廣泛采用。F1的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于短沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞的直徑都要大于其行程。

此外F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了許多在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上見(jiàn)不到的技術(shù)與構(gòu)造，比如氣動(dòng)氣門(mén)，即用壓縮機(jī)空氣代替普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的金屬氣門(mén)彈簧。因?yàn)橹挥羞@樣的設(shè)計(jì)，才能保證在發(fā)動(dòng)機(jī)的超高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，氣門(mén)不至于脫落。

F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力驚人，“胃口”也同樣驚人，其油耗約為每百公里70升左右，幾乎是普通轎車的7倍，不過(guò)其壽命卻十分短暫，只有1站比賽幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。