今天給各位分享布加迪威速的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)布加迪汽車(chē)圖片進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

世界上動(dòng)力最大的車(chē)

在四門(mén)轎車(chē)這一類別中，道奇戰(zhàn)馬是動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型，那如果放在所有類別的量產(chǎn)車(chē)?yán)飦?lái)比較的話呢?下面為我為大家揭曉世界上動(dòng)力最強(qiáng)的10款量產(chǎn)車(chē)。

　 　布加迪威速(Bugatti Veyron) 16.4 Super Sport 1200馬力

這是世界上速度最快，動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型。目前也有一些汽車(chē)廠商，如柯尼賽格(Koenigsegg)及著名改裝車(chē)廠Hennessey Performance等，能提供更大馬力的車(chē)型，但這些車(chē)無(wú)一能夠滿足量產(chǎn)車(chē)的定義：同一車(chē)款至少生產(chǎn)30輛以上?？履豳惛?:One是有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型(超過(guò)1300馬力)，但這款車(chē)柯尼賽格公司將只生產(chǎn)6輛，而且每輛都各不相同，而到目前為止布加迪威速已經(jīng)售出了435輛。

　 　法拉利LaFerrari 950馬力

法拉利LaFerrari堪稱汽車(chē)中的藝術(shù)品。這款意大利汽車(chē)巨頭旗下的混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，采用一臺(tái)V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，在迄今為止所有法拉利車(chē)型中速度最快，可以帶來(lái)最為極致的駕駛體驗(yàn)，而且還是一款對(duì)環(huán)境更友好的超跑。

　 　邁凱輪P1 903馬力

這也是一款混合動(dòng)力車(chē)型，來(lái)自英國(guó)超跑制造商邁凱輪。這款混動(dòng)超跑限量生產(chǎn)375輛，上市不久就銷(xiāo)售一空，如果你看過(guò)其性能數(shù)據(jù)，那么對(duì)此肯定絲毫不會(huì)覺(jué)得奇怪。

　 　保時(shí)捷918 Spyder 795馬力

如今混合動(dòng)力超跑似乎已成一代潮流，超跑巨頭保時(shí)捷自然不會(huì)落后，918 Spyder就是證明。不過(guò)與前面提到的法拉利LaFerrari和邁凱輪P1不同的是，保時(shí)捷918 Spyder還提供四輪驅(qū)動(dòng)模式，而且配有可拆卸頂篷，可以敞篷駕駛。

品牌大全

奧迪

AUDI 奧迪轎車(chē)的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車(chē)、摩托車(chē)及小客車(chē)的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。

奔馳

NZ 1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車(chē)的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑迹鉃榇髂防丈a(chǎn)的汽車(chē)將為車(chē)主們帶來(lái)幸福。

大眾

SWAGEN大眾汽車(chē)公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車(chē)，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。 豐田TOYOTA豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。

福特

FORD 福特汽車(chē)的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫(huà)成一只小白兔樣子的圖案。

寶馬

BMW 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：勞斯萊斯ROLLS-ROYCE 勞爾斯·羅勞易斯汽車(chē)的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。

法拉利

FERRARI 法拉利車(chē)的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員;他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的 賽車(chē) 比賽獲勝后，該飛行員的父母親——一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色;而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

標(biāo)致

PEUGEOT標(biāo)致汽車(chē)公司的前身，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開(kāi)辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個(gè)威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標(biāo)致，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點(diǎn)：鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無(wú)阻。當(dāng)1890年，第一輛標(biāo)致汽車(chē)問(wèn)世時(shí)，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo)。

沃爾沃

1915年6月，“Volvo”名稱首先出現(xiàn)在SKF一具滾珠軸承上，并正式于瑞典皇家專利與商標(biāo)注冊(cè)局注冊(cè)成為商標(biāo)。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車(chē)用滾珠與滾子軸承側(cè)面，都打上了全新的Volvo標(biāo)志。 在拉丁語(yǔ)中，“Volvere”是動(dòng)詞“roll”(滾動(dòng))的不定式，例如，帶轉(zhuǎn)輪的手槍就被稱為“revolver”。在采用第一人稱單數(shù)形式時(shí)，動(dòng)詞 “volvere”就成為“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意為“滾滾向前”。中文名稱為“沃爾沃”，過(guò)去也曾有“富豪”的中文名稱。

布加迪汽車(chē)被什么公司收購(gòu)了?

大眾或出售布加迪威龍品牌 計(jì)劃由克羅地亞公司接手

品牌歷史

創(chuàng)建

布加迪品牌標(biāo)志

布加迪汽車(chē)的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛(ài)好駕駛汽車(chē)，從17歲起就參加賽車(chē)活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就創(chuàng)造了布加迪T1-T5車(chē)型，并參加了許多賽事。埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國(guó)阿爾薩斯的NIEDERBRONN，并于1904年開(kāi)始和標(biāo)致汽車(chē)合作，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車(chē)工廠，在這里，成熟的T13車(chē)型開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。

MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車(chē)輪的T17型車(chē)后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車(chē)逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

沉睡

后來(lái)隨著世界經(jīng)濟(jì)的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對(duì)布加迪汽車(chē)產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國(guó)的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長(zhǎng)子和父親先后離世，經(jīng)營(yíng)困難的布加迪工廠也被變賣(mài)。同時(shí)埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車(chē)壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計(jì)生產(chǎn)了T1-T101等一百個(gè)車(chē)型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營(yíng)，并主要生產(chǎn)T101型車(chē)，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺(tái)汽車(chē)。布加迪的歷史暫告段落。

蘇醒

直到1987年，身為金融家的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Romano Artioli購(gòu)買(mǎi)了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車(chē)壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰110周年的紀(jì)念。

EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，性能在當(dāng)時(shí)更是無(wú)以倫比，成為了眾多性能車(chē)愛(ài)好者和汽車(chē)收藏家熱捧的對(duì)象。但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車(chē)被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

雄起

布加迪威龍精選圖冊(cè)(20張)

1998年，布加迪品牌被大眾收購(gòu)。隨后大眾品牌并沒(méi)有像其他超級(jí)跑車(chē)那樣對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英里/時(shí)（約407公里/時(shí)）極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級(jí)跑車(chē)最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車(chē)壇的布加迪威航16.4。

另一方面，大眾也開(kāi)始著手重建布加迪位于法國(guó)MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開(kāi)放。已作為布加迪總部所在地。布加迪生產(chǎn)跑車(chē)、旅行車(chē)和豪華轎車(chē)幾十年，而且仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最优秀的汽車(chē)。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車(chē)，有一些帶有賽車(chē)的特質(zhì)，讓人難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開(kāi)始生產(chǎn)膾炙人口的汽車(chē)。為紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車(chē)之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門(mén)歇業(yè)。

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威航汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。

布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威航再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威航超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)。

布加迪威龍Super Sport精選圖冊(cè)(10張)

很難精確的描述駕駛這款車(chē)的過(guò)程，因?yàn)楦緵](méi)有和它同檔次的車(chē)型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車(chē)感覺(jué)清楚的告訴大家呢，比如，作為汽車(chē)來(lái)講，這款車(chē)的售價(jià)是驚人的（撰寫(xiě)此文時(shí)此車(chē)售價(jià)150萬(wàn)加元，約合1040萬(wàn)人民幣）。在加拿大賣(mài)的最好的本田Civic的售價(jià)也不過(guò)就相當(dāng)于威航的百分之一。即使在北美洲的范庫(kù)弗峰或者多倫多，150萬(wàn)加元能買(mǎi)一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，對(duì)于那些能夠花1億多美元買(mǎi)一座房子，2億美元買(mǎi)一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說(shuō)，威龍車(chē)的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。也許很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車(chē)是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等。

威龍將汽車(chē)推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來(lái)是無(wú)限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車(chē)來(lái)。

款型介紹

編輯?語(yǔ)音

中東特別版

布加迪威航特別版

金錢(qián)對(duì)于許多中東富豪來(lái)說(shuō)，或許真的就是一個(gè)數(shù)字，動(dòng)輒上百萬(wàn)美金的超跑隨處可見(jiàn)，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于世界上所有的豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)都是必爭(zhēng)之地。2010年，頂級(jí)超跑品牌布加迪就特意為迪拜車(chē)展帶來(lái)了三款特別版車(chē)型。首先，是一款價(jià)值215萬(wàn)美金（約人民幣1505萬(wàn)）的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，內(nèi)飾與外觀相映成趣，采用了黃色座椅以及碳纖維飾板。其次是一款價(jià)值237萬(wàn)美金（約人民幣1659萬(wàn)）的藍(lán)色碳纖維+拋光鋁裝飾外觀威航，車(chē)廂內(nèi)配有橙色真皮座椅和靛青色儀表板。最后是一款綠色碳纖維外觀+拋光鋁裝飾的布加迪威航，車(chē)廂內(nèi)采用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾板，價(jià)值同樣為237萬(wàn)美金。

敞篷版

布加迪威航敞篷版

大眾旗下的超跑品牌布加迪發(fā)布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級(jí)跑車(chē)，該車(chē)不但采用了最新的敞篷結(jié)構(gòu)，而且動(dòng)力也進(jìn)一步升級(jí)，延續(xù)著世界最強(qiáng)大超跑的傳奇。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版車(chē)型開(kāi)發(fā)而來(lái)，車(chē)身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車(chē)身四周的空氣動(dòng)力學(xué)套件將為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩(wěn)定性。這也讓它成為史上最強(qiáng)大的超跑車(chē)型。

動(dòng)力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經(jīng)過(guò)升級(jí)的8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率由1001馬力升級(jí)為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級(jí)到了1500N·m，這一成績(jī)堪稱瘋狂。該車(chē)0-100km/h加速耗時(shí)僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。

陶瓷特別版

布加迪威龍Grand Sport LOr Blanc

布加迪威龍Grand Sport LOr Blanc是在德國(guó)KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款內(nèi)外均采用陶瓷材質(zhì)的超級(jí)跑車(chē)，鋁、鈦、玻璃纖維、碳纖維等高科技輕質(zhì)材料也都出現(xiàn)于車(chē)上。布加迪品牌的市場(chǎng)總監(jiān)Stefan Brungs稱，布加迪的車(chē)型就是要突破理性的思維，同時(shí)保證質(zhì)量和美學(xué)上的統(tǒng)一。威龍Grand Sport LOr Blanc由一個(gè)8升W16引擎提供動(dòng)力，可產(chǎn)生1000馬力，出色的動(dòng)力性能使其百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)407公里，出廠售價(jià)為165萬(wàn)英鎊，比標(biāo)準(zhǔn)版的威龍Grand Sport多出了近40萬(wàn)英鎊。

頂級(jí)品牌布加迪生產(chǎn)出令人嘆為觀止的車(chē)型早已不是什么稀奇事。2011年，布加迪攜其力作威龍Grand Sport LOr Blanc正式登場(chǎng)。直觀看去，白色打底的藍(lán)色條紋，倒像青花瓷的風(fēng)格。不錯(cuò)，這款威龍正是穿著尊貴的瓷質(zhì)衣服踏上賽道。從正面望去，前艙蓋上和發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)粚?duì)稱的藍(lán)色細(xì)條紋，就像是車(chē)行走中流動(dòng)的光影，也契合了布加迪威龍來(lái)去無(wú)蹤的作風(fēng)。

Grand Sport BernarVenet

布加迪威龍Grand Sport Bernar Venet

2012年11月，布加迪公司聯(lián)合法國(guó)藝術(shù)家Bernar Venet推出了又一輛全球限量一臺(tái)的特別版布加迪威龍Grand Sport，并正式定名為布加迪威龍Grand Sport BernarVenet。據(jù)外媒稱，這款車(chē)型在巴塞爾邁阿密藝術(shù)博覽會(huì)上展出。這臺(tái)威龍是布加迪委托生活在紐約的法國(guó)藝術(shù)家Bernar Venet特別打造的，這位藝術(shù)家在雕塑作品上頗有造詣，而且獲得了諸多榮譽(yù)，包括法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)騎士勛章。

內(nèi)飾方面則與外觀進(jìn)行呼應(yīng)，包括儀表板和車(chē)門(mén)飾板，同樣全部被橙色的公式所覆蓋。動(dòng)力方面，依舊是我們“熟悉”的8.0升W16渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1001匹馬力，極速405km/h，敞篷狀態(tài)極速360km/h。Bernar Venet特別版威龍的展出時(shí)間為2012年12月6日至12月9日，價(jià)格方面估計(jì)不低于200萬(wàn)歐元。全球僅發(fā)售5輛的這款車(chē)型沒(méi)有傳統(tǒng)的噴漆，采用了拋光的全鋁車(chē)身，視覺(jué)效果非常令人震撼。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)頂以及后擾流板等位置運(yùn)用了輕量化的碳纖維材料。這輛限量版的布加迪威龍與普通車(chē)型相比只是在外觀上不同，動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)。內(nèi)飾方面也沒(méi)有大幅度的修改，僅僅是外形就讓我們過(guò)目不忘。外觀方面，車(chē)身布滿了各種各樣的數(shù)學(xué)算法和科學(xué)公式，最重要的是，這些數(shù)字和方程式采用的也是布加迪的工程師在設(shè)計(jì)制造這臺(tái)威龍所用到的，此外，這臺(tái)威龍的顏色選擇上也獨(dú)具一格，采用是的金屬銹蝕效果，從而讓車(chē)身整體看起來(lái)非常漂亮性感，散發(fā)出了一種別樣的味道。

威龍Bernar Venet內(nèi)飾

布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車(chē)的車(chē)身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及eb標(biāo)志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不會(huì)也不應(yīng)變動(dòng)。只是在細(xì)部如鍍鉻邊框及商標(biāo)形體上稍有些許不同。橫排式每側(cè)3個(gè)大燈的前燈組合風(fēng)采依舊。布加迪威龍使用8升w型16氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合四只增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，150毫秒就可完成擋位的轉(zhuǎn)換，快得令駕駛者難以察覺(jué)。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車(chē)速超過(guò)375km/h，則需要一把保險(xiǎn)匙插入駕駛座位左側(cè)的匙孔。直徑達(dá)到400毫米的通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)配合碳纖(前)/陶瓷(后)制動(dòng)鉗，使veyron從100km/h制動(dòng)到停止需要31.4米，從407km/h制動(dòng)到停也只需要10秒。

世界紀(jì)錄敞篷版

布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名稱，作為品牌主力產(chǎn)品威龍的改良款型。該車(chē)刷新了世界上速度最快敞篷車(chē)的紀(jì)錄，為紀(jì)念這一全新紀(jì)錄的誕生，公司便推出了威速16.4世界紀(jì)錄版。由于該車(chē)的外觀及動(dòng)力總成與威龍差異不大，因此仍稱其“威龍”也不為過(guò)。

布加迪威速世界紀(jì)錄敞篷版

布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀(jì)錄版于2013年的上海國(guó)際車(chē)展上全球首發(fā)，該車(chē)全球限量生產(chǎn)8臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)價(jià)在4000萬(wàn)以上。德國(guó)知名技術(shù)檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)漢德集團(tuán)(TüV)見(jiàn)證并確認(rèn)408.84 公里/小時(shí)這一最快速度世界記錄的誕生，這輛車(chē)由此被冠以“速度最快量產(chǎn)敞篷超跑”的稱號(hào)。布加迪汽車(chē)主席沃爾夫?qū)な┤R柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中國(guó)企業(yè)家、創(chuàng)造世界紀(jì)錄的賽車(chē)手Anthony Liu先生在上海聯(lián)袂為這輛擁有1,200匹馬力的布加迪威速車(chē)型揭啟華幕。該車(chē)型配備的8升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，可以帶來(lái)1,200匹馬力的最大功率輸出，在3000-5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，便可產(chǎn)生1500?！っ椎?#26368;大扭矩。賽車(chē)專用底盤(pán)、可快速響應(yīng)的避震器、強(qiáng)化過(guò)后的防傾桿都確保了駕駛員對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)甚至整個(gè)車(chē)身的精準(zhǔn)操控。其他助力這輛布加迪威速達(dá)到性能極限的因素包括具有高抗扭剛度的標(biāo)準(zhǔn)碳纖維硬殼式結(jié)構(gòu)和碳纖維外殼。最大限度地降低車(chē)內(nèi)風(fēng)噪、減輕湍流對(duì)敞篷車(chē)型的影響也是布加迪的關(guān)注重點(diǎn)之一。在這輛布加迪威速中，特制的車(chē)頂擾流器和風(fēng)擋讓駕駛感受變得更加愜意；實(shí)際上，這些構(gòu)件是車(chē)輛打破408.84公里/小時(shí)速度紀(jì)錄的首要條件。

具有紀(jì)念意義的標(biāo)識(shí)

整體車(chē)輛外觀，包括進(jìn)氣口與油箱蓋在內(nèi)，主要采用碳黑色設(shè)計(jì)。而保險(xiǎn)杠、車(chē)身兩側(cè)的包圍下沿以及車(chē)門(mén)后側(cè)則采用亮橙色噴涂；后擾流器底部和雙擴(kuò)散器內(nèi)側(cè)等車(chē)輛細(xì)節(jié)部位也采用亮橙色噴涂。油箱蓋上的鮮橙色“EB”標(biāo)識(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“Vitesse”字樣同樣是鮮明色彩搭配的絕佳體現(xiàn)；即使布加迪經(jīng)典的馬蹄形散熱器格柵邊框在這款特別版車(chē)型上也采用了亮橙色設(shè)計(jì)。車(chē)輛內(nèi)飾沿用黑色與橙色的撞色設(shè)計(jì)主題：黑色皮質(zhì)座椅在橙色皮革邊線的印襯下更加突顯其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；黑色座椅上橙色縫線與橙色系裝點(diǎn)的安全帶呈現(xiàn)色彩撞擊帶來(lái)的明快風(fēng)格。撞色設(shè)計(jì)還體現(xiàn)于車(chē)內(nèi)中央凹槽、換擋桿的縫線、車(chē)門(mén)儲(chǔ)物盒的飾條、以及車(chē)門(mén)把手內(nèi)側(cè)。黑色真皮方向盤(pán)搭配橙色的縫線設(shè)計(jì)，并在方向盤(pán)上裝嵌有一圈碳纖維裝飾條。

高性能版

據(jù)外媒報(bào)道，高性能版本的布加迪威航將亮相于2014年的法蘭克福車(chē)展，隨后在年底正式推出。屆時(shí)它將成為世界上最快的超級(jí)跑車(chē)。

布加迪威龍高性能版

高性能版布加迪威航最大功率達(dá)1168千瓦，車(chē)重比現(xiàn)款車(chē)型輕了250公斤，百公里加速時(shí)間僅為1.8秒，最高車(chē)速達(dá)到了467公里/小時(shí)，加速成績(jī)比現(xiàn)款車(chē)型足足快了0.9秒，這一數(shù)據(jù)足夠令人震驚。

對(duì)于布加迪來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)就是減輕車(chē)重，布加迪的工程師們也正在努力克服這一難關(guān)，據(jù)悉新車(chē)車(chē)輪將有可能完全由碳纖維打造，以達(dá)到減重的目的。另?yè)?jù)悉，布加迪未來(lái)有望推出混合動(dòng)力車(chē)型，這款車(chē)將會(huì)有更低且流線感更強(qiáng)的車(chē)身，同樣搭載W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)氣缸容積有可能會(huì)提高到9.6升，同時(shí)還配有一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)。

繼任車(chē)型

繼任產(chǎn)品假想圖

2012年，布加迪陸續(xù)在海外發(fā)售了同年上海車(chē)展上發(fā)布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport車(chē)型以1200馬力，極速431km/h的時(shí)速證明著自己無(wú)人匹敵的強(qiáng)勁動(dòng)力。但布加迪并沒(méi)有因此而止步不前，布加迪官方透露，他們正在考慮推出威航的繼任車(chē)型，動(dòng)力方面將超越威航Super Sport。據(jù)布加迪內(nèi)部人士表示，我們一直以來(lái)都以生產(chǎn)世界上百公里加速度最快的跑車(chē)為己任，并為此堅(jiān)持著，努力著。另悉，威航繼任者在動(dòng)力方面會(huì)有新的突破，它將超越威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度時(shí)間和431公里每小時(shí)的極速。從設(shè)計(jì)草圖看來(lái)，新款車(chē)型的前臉得到了較大的變化，大面積的進(jìn)氣格柵得到設(shè)計(jì)強(qiáng)化，此外，新款車(chē)型也更加緊湊，尾部的8排氣管依舊霸氣十足，而且新車(chē)將比威航更加輕量化 。

設(shè)計(jì)師Tamas Jakus已經(jīng)設(shè)計(jì)了一些車(chē)型草圖，并為新車(chē)命名為Ettore，這個(gè)名字取自品牌創(chuàng)始人Ettore Bugatti。

布加迪威龍的收購(gòu)

在新冠肺炎疫情對(duì)于全球車(chē)市的重創(chuàng)下，“勒緊褲腰帶”的大眾汽車(chē)不得不加速拋售旗下的”邊緣品牌”。

9月18日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾正與克羅地亞高性能電動(dòng)車(chē)專業(yè)制造商Rimac就出售超跑品牌布加迪一事進(jìn)行談判。

值得注意的是，此前也有消息指出，大眾可能會(huì)出售一些品牌以集中精力應(yīng)對(duì)電氣化和排放法規(guī)，但這也是第一次傳出具體的潛在收購(gòu)方，更為該消息增加了可信度。

不過(guò)，對(duì)此，大眾并未予以置評(píng)。Rimac發(fā)言人則表示：“我們不會(huì)對(duì)猜測(cè)的消息發(fā)表評(píng)論?！?/p>

雖然沒(méi)有任何官方消息，但據(jù)德國(guó)商業(yè)月刊《經(jīng)理人雜志》刊登的一篇文章稱，布加迪的出售將是今年大眾董事會(huì)會(huì)議的一個(gè)主要話題，而Rimac似乎可能是這些談判的受益者。

Rimac坐落于克羅地亞首都薩格勒布，是一家專注于高性能電動(dòng)汽車(chē)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、汽車(chē)電子、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的高科技公司，核心團(tuán)隊(duì)成員主要來(lái)自特斯拉及法拉利。

而不為多數(shù)人所知的是，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷還擁有Rimac公司15.5%的股份，基于后者在高壓電池、純電動(dòng)動(dòng)力供應(yīng)和數(shù)字化汽車(chē)人機(jī)界面開(kāi)發(fā)方面的技術(shù)，保時(shí)捷將在2025年為一半的新車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

報(bào)道稱，大眾之所以會(huì)考慮出售布加迪，很大程度是因?yàn)樗衲晗萑胩潛p，不得不繼續(xù)投入資金來(lái)推進(jìn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展。

7月30日，大眾汽車(chē)集團(tuán)披露了上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，新冠病毒疫情對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)及品牌的業(yè)務(wù)造成了重大影響，業(yè)績(jī)由盈利轉(zhuǎn)為虧損。報(bào)告顯示，2020年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)售收入為961億歐元（約7915.5億元人民幣），同比下降23.2%；稅前利潤(rùn)降至虧損14億歐元（約115.3億元人民幣），上年同期為盈利96億歐元。

而在剔除特殊項(xiàng)目后，大眾汽車(chē)集團(tuán)上半年運(yùn)營(yíng)虧損8億歐元（約65.9億元人民幣），上年同期實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)100億歐元。其中，上半年柴油排放問(wèn)題造成的特殊項(xiàng)目支出為7億歐元。

如今布加迪不僅尚無(wú)“造血”能力，還成為大眾業(yè)績(jī)的“拖油瓶”。據(jù)悉，由于高昂的研發(fā)成本和極低的銷(xiāo)量，布加迪由大眾掌舵之后的首款車(chē)型——16缸的威龍超級(jí)跑車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)虧損度最高的車(chē)型之一。有消息指出，每賣(mài)出一輛威龍，布加迪就凈虧損600萬(wàn)美元（約4000萬(wàn)元人民幣），也因此，大眾從未披露過(guò)布加迪品牌的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

此外，大眾當(dāng)初收購(gòu)布加迪也是因?yàn)橐压实拇蟊娖?chē)元老費(fèi)迪南德?皮耶希(Ferdinand Piech)對(duì)于高性能跑車(chē)的熱愛(ài)，而不是考慮到盈利或其他。但如今看來(lái)，隨著大眾進(jìn)入嚴(yán)格的成本管控階段，其在已經(jīng)擁有保時(shí)捷、蘭博基尼和賓利的情況下，布加迪本身也就沒(méi)有太大的意義了。

報(bào)道稱，如果Rimac收購(gòu)布加迪成功，這宗交易可能會(huì)在今年年內(nèi)完成，而布加迪或?qū)⒊蔀镽imac公司的全電動(dòng)品牌。這可能也意味著，曾經(jīng)轟動(dòng)車(chē)壇的W16布加迪威龍將在洶涌的電動(dòng)化潮流下最終成為歷史。

布加迪威龍和蘭博基尼哪個(gè)貴

問(wèn)題是不能這么問(wèn)的，因?yàn)橛幸恍┧郊矣嗁?gòu)的車(chē)是沒(méi)有公布價(jià)格的，但除去這個(gè)的話，你要比較我就和你說(shuō)吧，布加迪也不止兩輛車(chē)，還有很多二戰(zhàn)前的車(chē)，還有近期一輛概念豪華車(chē)，以前還有奇龍！大家熟知的威龍價(jià)格在2300-4000萬(wàn)人民幣左右， 蘭博基尼大家熟知的就有VENENO，AVENTADOR,REVENTON,等車(chē)型，最貴的蘭博基尼是一輛由蓋拉多改造的概念跑車(chē)叫愛(ài)馬仕，價(jià)格高達(dá)3.1億，現(xiàn)珍藏在蘭博基尼在意大利工廠的博物館，你想下3.1億的車(chē)和威龍4000萬(wàn)誰(shuí)貴，不過(guò)布加迪的車(chē)從100年前就是很貴的，蘭博基尼如果不是概念車(chē)的話，價(jià)格都在300萬(wàn)以上3000萬(wàn)以下的，不過(guò)最近布加迪在上海車(chē)展已經(jīng)推出全新車(chē)系，布加迪威速，價(jià)格在4500萬(wàn)以上，你可以去網(wǎng)上了解下?。?/p>

布加迪最高時(shí)速是多少？

布加迪最高車(chē)速對(duì)應(yīng)如下：

布加迪veyronEB16.4，最高車(chē)速（km/h）：407km/h (253mile/h)

布加迪veyronEB16.4 supersport，最高車(chē)速（km/h）：431km/h（平均值） 實(shí)際最高時(shí)速：434km/h

布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車(chē)都可譽(yù)為世界名車(chē)，1956年停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)七千余輛。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買(mǎi)得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車(chē)公司，生產(chǎn)了舉世聞名的EB110系列超級(jí)跑車(chē)，但是由于經(jīng)營(yíng)不善，于1995年不幸破產(chǎn)。1998年被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，現(xiàn)歸屬大眾旗下。

布加迪四大龍王中誰(shuí)最快

布加迪威龍。這款車(chē)每小時(shí)可以行駛四百三十一千米，僅僅需要二點(diǎn)四秒就可以完成每小時(shí)零到九十六千米的任務(wù)，世界頂級(jí)超跑車(chē)的典范，最普通款型的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)也要2500萬(wàn)元，高性能版本的售價(jià)則更是在3500萬(wàn)以上。其品牌源自意大利，由法國(guó)車(chē)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾公司旗下威航是Veyron的正式中文名，不過(guò)眾多車(chē)迷更愿意稱之為“威龍”，威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、愛(ài)馬仕特別版、陶瓷特別版等細(xì)分車(chē)型，均搭載8.0LW16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極速434km/h。

汽車(chē)百米最快多少秒？

百米加速最快的車(chē)需要2.3秒世界上百米提速最快的車(chē)是布加迪旗下的威速。以下為百公里加速的相關(guān)介紹：1、百公里加速：指0到100km\u002Fh加速時(shí)間是對(duì)汽車(chē)動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。2、1.6l緊湊型轎車(chē)：百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間。3、2.0t的中型轎車(chē)：百公里加速成績(jī)?cè)?到8秒之間。4、超級(jí)跑車(chē)：加速時(shí)間大都小于3.8秒。5、相同排量：裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在百公里加速的項(xiàng)目上都會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)因?yàn)槠漭敵龅膭?dòng)力更強(qiáng)大而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣能讓車(chē)輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。