本篇文章給大家談?wù)勑熊囯娔X，以及行車電腦顯示屏幕是指什么東西對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

行車電腦是什么意思啊 行車電腦意思介紹

1、行車電腦指的是汽車上的電腦ECU的意思。行車電腦一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從固有程序中讀取替代程序來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、同時(shí)這些故障信息會(huì)顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并將汽車能開(kāi)到修理廠。

3、藉由汽車上各部分之感測(cè)器所測(cè)得的結(jié)果,并傳送到電腦控制模組處理運(yùn)算后對(duì)引擎輸出訊號(hào)以控制引擎的運(yùn)作(燃油噴射系統(tǒng)與點(diǎn)火提前等都是)。一般行車電腦的都是裝于駕駛座儀表板下方或雨刷連動(dòng)桿附近。以智能車載信息系統(tǒng)為代表的汽車計(jì)算平臺(tái)（中央計(jì)算系統(tǒng)）涉及計(jì)算機(jī)、汽車電子、通訊協(xié)議、無(wú)線傳遞、GIS/GPS等技術(shù)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度大，目前全球在這一領(lǐng)域的研究還剛剛起步。

行車電腦是干嘛用的

行車電腦（ECU），一般用于電噴車上。一般用來(lái)控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機(jī)和外圍電路組成。微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口的單元。其主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。

ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開(kāi)關(guān)等。

行車電腦的作用：行車電腦是一款高端技術(shù)的電子產(chǎn)品，采用高端技術(shù)讀取汽車數(shù)據(jù)。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。（圖/文/攝： 李林偉） @2019

什么是行車電腦顯示屏及其功能？

所謂行車電腦，最大的用處是控制電子噴油啊、ABS剎車之類的。現(xiàn)在的電噴車都有。而且發(fā)動(dòng)機(jī)越先進(jìn)的車行車電腦越復(fù)雜。

而多功能顯示屏呢，只不過(guò)是把行車電腦的一部分?jǐn)?shù)據(jù)用屏顯的方式體現(xiàn)出來(lái)而已。顯示的信息多不等于行車電腦先進(jìn)。

307的顯示屏顯示的內(nèi)容非常多，是同類車?yán)锩孀顝?fù)雜的。但這又帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：信息太多，設(shè)置復(fù)雜，無(wú)暇顧及。

用的時(shí)間長(zhǎng)了，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)也就時(shí)間和溫度最有用。呵呵~~~油耗，管它呢！要是每踩一腳油門都要看看瞬時(shí)油耗，絕對(duì)不會(huì)開(kāi)車了！每次加油時(shí)都要查

平均油耗有意義么，油耗高你還能把這個(gè)車賣了？

什么是行車電腦行車電腦功能

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車車型的不斷更新,汽車行車電腦正日趨普及。什么是行車電腦 呢？下面是我整理的什么是行車電腦，歡迎閱讀。

什么是行車電腦

一般用于電噴車上。一般用來(lái)控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機(jī)和外圍電路組成。微機(jī)就是在一塊芯片上集成了微處理器(CPU)，存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口的單元。其主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。ECU將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字形式，根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比加工，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)再經(jīng)功率放大去控制若干個(gè)調(diào)節(jié)伺服元件，例如繼電器和開(kāi)關(guān)等。

行車電腦組成

ECU實(shí)際上是一個(gè)“電子控制單元”(Electronic Control Unit)，它是由輸入電路、微機(jī)和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號(hào)既有模擬信號(hào)也有數(shù)字信號(hào)，輸入電路中的模/數(shù)轉(zhuǎn)換器可以將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給微機(jī)。微機(jī)將上述已經(jīng)預(yù)處理過(guò)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號(hào)，使其驅(qū)動(dòng)被控的調(diào)節(jié)伺服元件工作。

行車電腦原理

通過(guò)汽車ECU讀取OBD協(xié)議。

OBD-II在診斷功能和標(biāo)準(zhǔn)化方面都有較大的進(jìn)步。 故障指示燈、診斷連接口、外部設(shè)備和ECU之間的通訊協(xié)議以及故障碼都通過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。此外OBD-II可以提供更多的數(shù)據(jù)被外部設(shè)備讀取。這些數(shù)據(jù)包括故障碼、一些重要信號(hào)或指標(biāo)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以及凍結(jié)楨信息等。 此后的1998年10月13日歐盟委托ISO組織在OBD-II制定了EOBD標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也在2005年4月5日在EOBD標(biāo)準(zhǔn)上制定了一套COBD標(biāo)準(zhǔn)

1 診斷座接頭定義不同

美國(guó)和歐洲的車載故障診斷系統(tǒng)的診斷連接器結(jié)構(gòu)是一樣的，都是采用統(tǒng)一的16端子診斷連接器，但各端子定義略有差別，端子1、3、4、5、8、9、11、12、13、16定義相同，其中端子4為底盤搭鐵，端子5為信號(hào)搭鐵，端子16接蓄電池正極，其他預(yù)留給制造商使用。美國(guó)OBD-II用端子2、6、10、14作為數(shù)據(jù)傳輸端子，其中端子2、10為SAE J1850通訊數(shù)據(jù)傳輸端子。如果在汽車電控系統(tǒng)中使用了CAN總線技術(shù)，則端子6、14被定義為CAN數(shù)據(jù)傳輸端子，它們分別與CAN總線的兩條信號(hào)線CAN High和CAN Low相連。如果末使用CAN總線，則端子6、14預(yù)留給制造商使用。端子7、15預(yù)留給制造商使用。歐洲OBD-II用端子7、15作為ISO 9141-2或ISO/DIS 14230通訊數(shù)據(jù)傳輸端子。根據(jù)通訊協(xié)議要求，汽車電子控制單元(ECU)通過(guò)診斷連接器與測(cè)試儀器進(jìn)行通訊，可以用單線(K線)通訊，也可以用雙線(K線和L線)通訊。使用單線通訊時(shí)，端子7和K線相連，端子15預(yù)留給制造商使用，使用雙線通訊時(shí)，端子7和K線相連，端子15和L線相連。端子2、6、10、14預(yù)留給制造商使用。

2 通訊協(xié)議定義不同

OBD-II標(biāo)準(zhǔn)使用的通訊協(xié)議有三個(gè)：SAE J1850 PWM(脈沖寬度調(diào)制)，SAE J1850 VPM(可變脈沖寬度調(diào)制)，ISO 9141-2(或ISO/DIS 14230-4),其它通訊引腳定義待定。通常，歐洲車系使用ISO 9141-2通訊協(xié)議，,其它通訊引腳定義待定。[1]

行車電腦功能

行車電腦是一款高端技術(shù)的電子產(chǎn)品，采用高端技術(shù)讀取汽車數(shù)據(jù)。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。[2]

智能行車電腦：顯示汽車ECU所儲(chǔ)存的各種信息。主要是各種油耗、汽車故障、行車安全提醒[3]

四大顯示模式

怠速模式、巡航模式、競(jìng)技模式、行程明細(xì)。

多種安全報(bào)警

汽車故障、超速提醒、水溫過(guò)高、疲勞駕駛、換擋提醒、電瓶電壓異常、保養(yǎng)周期提醒等。

車輛故障檢測(cè)

快速獲取汽車的故障信息及故障碼清除功能。

多種油耗顯示

單程平均油耗、累計(jì)平均油耗、即時(shí)油耗(升/百公里)、即時(shí)油耗(升/小時(shí))、每公里油費(fèi)等全面的燃油消耗監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

實(shí)時(shí)車況顯示

即時(shí)油耗、平均油耗、剩余油量、續(xù)航里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、水溫、進(jìn)氣壓力、加速性能、各種車輛傳感器電壓等。

油耗顯示

實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)：

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力和溫度，并在出現(xiàn)異常的情況下及時(shí)報(bào)警。

最新 GPS導(dǎo)航

最新的凱立德導(dǎo)航地圖，支持GPS導(dǎo)航和行車電腦同步運(yùn)行。

雷達(dá)安全預(yù)警

可以持續(xù)升級(jí)的雷達(dá)預(yù)警。電子眼預(yù)報(bào) 可檢測(cè)有固定點(diǎn)以及流動(dòng)探測(cè)波

數(shù)據(jù)儲(chǔ)存

行車電腦ECU中儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的單元分為ROM以及RAM，存儲(chǔ)器ROM中存放的程序是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和大量實(shí)驗(yàn)取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這個(gè)固有程序在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不斷地與采集來(lái)的各傳感器的信號(hào)進(jìn)行比較和計(jì)算。把比較和計(jì)算的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)的控制。它還有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車能開(kāi)到修理廠。

正常情況下，RAM也會(huì)不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù)，成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)程序也叫自適應(yīng)程序。但由于是存儲(chǔ)于RAM中，就象錯(cuò)誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數(shù)據(jù)就會(huì)丟失。

而對(duì)汽車性能動(dòng)力方面的改裝大部分均從行車電腦ECU的程序方面進(jìn)行修改调教。

行車電腦應(yīng)用領(lǐng)域

在一些中高級(jí)轎車上，不但發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影，例如ABS系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU日益增多，線路日益復(fù)雜，為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信网络技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)网络系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

但一些車型在人機(jī)對(duì)話方面作的更加細(xì)致，利用ECU，將諸如室外溫度、當(dāng)前速度瞬時(shí)油耗、平均速度、平均油耗、剩余油量可行駛里程、簡(jiǎn)單方向指南等行駛數(shù)據(jù)集中在顯示屏中顯示出來(lái)，這就成為了我們通常在配置表中所提及的行車電腦。

汽車上的行車電腦的作用是什么？

行車電腦是一款高端技術(shù)的電子產(chǎn)品，采用高端技術(shù)讀取汽車數(shù)據(jù)。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(CheckEngine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

配備行車電腦的車型檢測(cè)數(shù)據(jù)都能達(dá)到20-50項(xiàng)，像即時(shí)油耗、平均油耗、剩余油量、續(xù)航里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、加速性能、冷卻液溫這些比較基本的數(shù)據(jù)每個(gè)車都可以檢測(cè)到，讓車主或者維修人員可以很直觀的查看到故障信息。

汽車使用注意事項(xiàng)

在每次著車啟動(dòng)車輛之后，在儀表盤中間會(huì)有一大堆圖標(biāo)出現(xiàn)，幾秒后會(huì)自動(dòng)熄滅。這個(gè)過(guò)程就是汽車的自檢過(guò)程。當(dāng)自檢完后，對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)便會(huì)熄滅，而存在故障的圖標(biāo)會(huì)繼續(xù)亮著，提示駕駛員注意。　

發(fā)動(dòng)機(jī)自檢提示燈在每次啟動(dòng)汽車后都會(huì)亮起，表示發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行自檢。當(dāng)自檢完畢后，若沒(méi)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，圖標(biāo)就會(huì)消失（整個(gè)自檢過(guò)程維持幾秒時(shí)間），若該圖標(biāo)持續(xù)沒(méi)有熄滅，則說(shuō)明車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，這時(shí)最好前往4S店做進(jìn)一步的檢測(cè)。

以上內(nèi)容參考??百度百科-汽車電腦

行車電腦是什么意思啊

行車電腦是車載電腦，簡(jiǎn)稱ECU。

相當(dāng)于是汽車的大腦，它可以讀取汽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并將關(guān)鍵數(shù)據(jù)通過(guò)電子顯示屏顯示出來(lái)。行車電腦顯示屏通常設(shè)置在汽車儀表盤中間，通過(guò)顯示屏上的數(shù)據(jù)，車主可以及時(shí)掌握汽車的狀態(tài)，隨時(shí)調(diào)整行駛策略，從而提高駕駛的便利性以及行車安全。

行車電腦的作用：

1、該系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車尾氣是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，將立即發(fā)出警告，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障（mil）燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮起；

2、同時(shí)，動(dòng)力總成控制模塊（PCM）將故障信息存儲(chǔ)入存儲(chǔ)器中，通過(guò)一定的程序可以將故障代碼從PCM中讀出，根據(jù)故障代碼，維修人員可以快速、準(zhǔn)確地找到故障的位置；

3、目前最發(fā)達(dá)的車載診斷系統(tǒng)是OBD，OBD系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)的ECU（電腦）讀取故障碼等相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車輛通信系統(tǒng)、車輛識(shí)別碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門。