由于我的工作性質(zhì)原因，每年的用車?yán)锍瘫容^多，而且用車路況相對比較擁堵，主要是在市區(qū)跑，所以就打算買個(gè)相對省油的車。
純?nèi)加蛙囋趽矶侣窙r下都不省油，電動(dòng)車又擔(dān)心續(xù)航問題，所以考慮的雙擎車型。
在網(wǎng)上有這樣說法：目前市面上的混動(dòng)技術(shù)主要有兩種，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他。
不過由于當(dāng)年手頭資金不足，雖然也很喜歡凱美瑞混動(dòng)，但經(jīng)濟(jì)不允許，所以最終買了雅閣混動(dòng)，目前開了接近10萬公里，也算是資深車主了。
年底過年回老家坐的飛機(jī)，沒有開車，在老家偶爾出門，主要開的是表弟剛買的雙擎凱美瑞。
我對這款車一直比較感興趣，只不過當(dāng)年由于資金問題遺憾錯(cuò)過，這次正好試駕一番。
在過年期間凱美瑞我也開了接近100公里，發(fā)現(xiàn)同樣是混動(dòng)車，雅閣和凱美瑞的差距是真大。
雅閣混動(dòng)開起來其實(shí)沒太有意思，行駛質(zhì)感就像電動(dòng)車一樣。電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然啟動(dòng)，這種突兀感一直讓我感覺不太舒服。
但雙擎凱美瑞開起來的感覺卻跟燃油車沒啥差距，電機(jī)只是在起步時(shí)起輔助作用，那種燃油車原始的機(jī)械感得到保留，動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀，就像開著一款2.0T甚至2.5T的車型一樣。
而且速度超過80之后，后勁也比雅閣強(qiáng)，畢竟凱美瑞雙擎的基礎(chǔ)排量要大一點(diǎn)，兩款車型的實(shí)際油耗都在5升左右。
價(jià)格方面雅閣混動(dòng)略底，但是配置也不如凱美瑞豐富。
凱美瑞全系都標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，我的雅閣才配有4個(gè)氣囊，高配也不過才6個(gè)氣囊。
而且在行駛過程中，風(fēng)噪和胎噪的抑制能力，以及底盤的韌性，凱美瑞也要略勝于雅閣。
本田混動(dòng)車型的電池運(yùn)用的是鋰電池，夏天開還好，冬天開的時(shí)候電量縮水嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止的頻率極高，噪音也挺大。
而凱美瑞運(yùn)用的是鎳氫電池，相對來說溫度對電池容量的影響較小，而且從網(wǎng)上查詢發(fā)現(xiàn)鎳氫電池更安全，電壓小，可靠耐久性也要更強(qiáng)一點(diǎn)。不由感嘆，不怕不識貨，就怕貨比貨?。?/p>
同樣是混動(dòng)車型，差距真的很大。
之后我問表弟你買雙擎凱美瑞后悔嗎？當(dāng)時(shí)有沒有考慮過雅閣混動(dòng)呢。
表弟知道我買的是雅閣混動(dòng)，所以說得比較委婉。說買車前兩款車都試駕過了，還是比較喜歡凱美瑞這種類似燃油車的駕乘感受。
如果非要問有沒有后悔的話，最后悔的地方就是凱美瑞買早了，年后凱美瑞上市了2021款。
外觀內(nèi)飾全面升級，豐田TSS 2.0也升級成了TSS2.5，各種安全配置更加智能。
表弟表示凱美瑞一直沒有什么優(yōu)惠，價(jià)格穩(wěn)定，所以新款車型上市就值得買，豐田車一般不會(huì)“割韭菜”，對老車主比較友好。
我了解了一下2021款凱美瑞，感覺這車的外觀更加精致了，前進(jìn)氣格柵兩邊進(jìn)行了黑化處理，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。而且中高配車型還增加了新款雙色輪轂，讓整個(gè)車型的側(cè)身顯得更有高級感。
內(nèi)飾方面，凱美瑞由原來的8英寸嵌入式中控屏換成了10.1英寸懸浮式中控屏，開車時(shí)屏幕基本上能和駕駛者的視線平齊，位置更符合人體工學(xué)。
中高配車型還新增了12.3英寸全液晶儀表盤，2.0升車型除最低配外，也都換裝了8英寸液晶儀表。整體科技感提升明顯。
智行安全配置方面，自適應(yīng)巡航升級為全速段自適應(yīng)巡航，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和車道保持功能也得到了相應(yīng)的強(qiáng)化。車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了本土化升級，新增車載互聯(lián)系統(tǒng)，還強(qiáng)化了語音操控功能。
新車上市，廣汽豐田還推出了2月金融優(yōu)惠政策，為消費(fèi)者提供了零首付購車、兩年無息貸款、無本貸等貸款活動(dòng)，減輕車主的購車壓力。
最令我眼饞的是，2021款凱美瑞還推出了入門版的雙擎車型，指導(dǎo)價(jià)大幅度下降，只需21.98萬就能享受凱美瑞提供的2.5升雙擎技術(shù)。
如果當(dāng)年我買車的時(shí)候有這個(gè)入門版，可能我也會(huì)放棄雅閣選擇凱美瑞吧。
