本篇文章給大家談談l15，以及l(fā)15c9發(fā)動機對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

中國L15型超音速高級教練機裝備了哪些動力裝置？

L15教練機采用由2臺小推力加力式渦輪風扇發(fā)動機組成的雙發(fā)動機設計，這是為了滿足對第三代戰(zhàn)斗機的訓練要求，而且將L15可以進行單發(fā)停車訓練科目作為其相對單發(fā)動機同規(guī)格教練機的技術優(yōu)勢來強調。

雙發(fā)動機設計確實在很大程度上可以提高教練機的安全性和訓練范圍，而且動力性能也比推力相同的單發(fā)動機更好，但是在發(fā)動機的總推力相同的情況下，采用2臺發(fā)動機的飛機將會比單臺發(fā)動機增加10%~15%的結構重量和相當大的阻力影響，結構重量和阻力的增加對于飛機來說也是個很大的問題，所以不能僅僅認為幾個簡單的因素就可以確定飛機的整體設計條件。

L15采用雙發(fā)動機設計除了研制單位長期設計和生產(chǎn)雙發(fā)動機超音速飛機的慣性思維之外，還存在考慮到飛機整體規(guī)格和未來改進潛力的因素。采用雙發(fā)動機所加寬的后機身會增加阻力，但是總推力相同的雙發(fā)動機的發(fā)動機艙長度要比單發(fā)動機短，這樣不但動力系統(tǒng)所需要占用的飛機長度較小，而且也可以通過降低對配平的要求而縮短機身的總長度，飛機機體長度的減少可以在一定程度上降低飛機的結構重量，部分補償雙發(fā)動機增重的影響。

L15教練機采用雙發(fā)動機的設計可以回避一定的技術風險和降低技術難度，因為在設計L15的時候國內還沒有可以與之配套的中等推力的動力系統(tǒng)，國內生產(chǎn)的“渦噴”－13系列發(fā)動機根本無法滿足L15的技術要求，所以能夠用來選擇的動力系統(tǒng)只有俄羅斯的RD33與歐洲的RB199這2種加力式渦輪風扇發(fā)動機。

與單發(fā)動機設計的競爭風險相比，反到是國際上采用雙發(fā)動機的新型教練機中普遍缺乏L15教練機所具備的超音速飛行能力，而采用雙發(fā)動機的T－38、“美洲虎”和日本T－2這類教練機設計得過早，在整體技術水平上完全無法與L15教練機相比。

L15教練機是目前新發(fā)展的同類型專用教練機中唯一采用雙發(fā)動機的超音速教練機，L15教練機采用雙發(fā)動機設計不但可以在市場上回避不必要的競爭風險，而且依靠雙發(fā)動機設計所帶來的高安全性和較大的發(fā)展?jié)摿σ彩荈C－1和“教練”－9這類飛機所無法獲得的，雙發(fā)動機設計是L15教練機能夠在面對國內、外激烈的市場競爭環(huán)境，得以回避風險以獲得一定技術優(yōu)勢的重要措施，而不僅僅是要模擬單發(fā)停車等技術細節(jié)的要求。

中國L15型超音速高級教練機有哪些技術性能？

L15教練機采用了與俄羅斯最新型的雅克－130教練機類似的整體氣動外形設計，在氣動外形結構設計上采用了能夠適應大迎角高機動飛行的翼身融合體、可以形成渦流的大面積機翼邊條和四余度電傳操縱系統(tǒng)，其整體氣動設計技術條件上已經(jīng)達到國際先進水平，在整體設計的一些方面還表現(xiàn)出了中國本身裝備環(huán)境所形成的特色。

L15教練機的最大可控迎角達到了30度，大迎角飛行性能超過了F－16、F－15和“米格”－29等第三代標準型戰(zhàn)斗機。因為具備較大的可控迎角和高推重比以及小機翼載荷的技術優(yōu)勢，所以L15教練機的中、低空亞音速機動飛行性能應該非常出色。

L15教練機是中國設計的教練機中第一個采用電傳系統(tǒng)的型號，采用電傳操縱系統(tǒng)可以使由L15教練機訓練的飛行員較快地完成教練機到戰(zhàn)斗機之間的過渡，這個使用優(yōu)勢也是國際上新發(fā)展的高級教練機幾乎全部都采用電傳操縱系統(tǒng)來提高飛行性能的原因。

在教練機上采用電傳操縱系統(tǒng)不但可以提高飛行員的訓練水平，而且較好的飛行控制系統(tǒng)也比較有利于教練機的其他改型設計。

L15教練機的飛行性能和基本技術條件都具有非常大的作戰(zhàn)改進潛力，在保持L15教練機的基本氣動設計不進行大幅度改變的條件下，能夠很方便地將L15改裝為具有較好對地攻擊能力的短程強擊機，而且L15教練機亞、跨音速機動性能好的特點也可以保證飛機具備一定的近距格斗作戰(zhàn)能力，在承擔自衛(wèi)空戰(zhàn)任務的同時還可以在一定程度上輔助擔負國土防空的作戰(zhàn)任務。

L15教練機的機體規(guī)格和各方面條件類似于應用現(xiàn)代化技術后的強－5強擊機和“美洲虎”戰(zhàn)斗轟炸機，如果在后期改進中將L15教練機的機身適當加長并改為單座，那么，L15在增加必要的雷達和光電傳感器的條件下，最大載彈量可以達到4~4．5噸。當掛載2個容量600升的副油箱和標準的自衛(wèi)對空武器之后，執(zhí)行半徑600千米的對地攻擊作戰(zhàn)任務時可以掛載約2噸的對地攻擊彈藥。

按照對地攻擊為主要任務要求改進的L15教練機，其綜合作戰(zhàn)性能基本與國外發(fā)展的T－50、MAKO的單座改型相當，超過俄羅斯“雅克”—130教練機的作戰(zhàn)改型。

由此看來，采用L15平台完全可以改進出一種性能比較好的輕型超音速多用途戰(zhàn)斗機。

教10與l15的區(qū)別

教-10是在航空工業(yè)L15飛機的基礎上研制而來，二者在外形方面有所變化，比如一些天線布局不一樣；內部航電設備也有明顯區(qū)別。教-10的性能更加全面而完善，高機動性、戰(zhàn)訓合一、安全高效，對中國空軍有著十分重要的意義