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2021上海車展實拍：自主品牌超級跑車 實拍一汽紅旗S9量產(chǎn)版

易車原創(chuàng)?在2021上海車展媒體日第一天，一汽紅旗召開了隆重的品牌發(fā)布會，會上紅旗首發(fā)/亮相了多款新車，以概念車身份亮相兩年的超跑—紅旗S9?(?參數(shù)?|?詢價?|?圖片?)?，此次以量產(chǎn)車的身份正式亮相，并宣布新車正式開始預(yù)售，并限量99臺，將于2022年交付。

外觀方面，S9量產(chǎn)版基本延續(xù)了概念車的“身段”依舊是弄弄的超跑范兒，要說缺少的就是概念版車型上的柔和線條，取而代之的是鋒利的流線設(shè)計，不過要我說，這才是超跑車該有的樣子。

我并沒有看到大量碳纖維材料的加入，整車依舊采用紅黑兩種顏色打造，這樣的配色很紅旗，轎艙為中置設(shè)計，與影視作品中的UFO形象相似，也和帕加尼經(jīng)典跑車有異曲同工之妙。

可以看到輪轂上的標(biāo)識為S9特有的LOGO，并沒有采用紅旗的LOGO，處處體現(xiàn)著自己獨特的身份。

車尾的設(shè)計其實并不復(fù)雜，尾翼+后杠+下擾流板的設(shè)計似乎有些平常，但作為量產(chǎn)版車型，相比這樣的設(shè)計肯定是照顧到了空氣動力學(xué)方面的作用，整體觀感并不夸張。

中置單出的排氣惹人注目，不過我此前曾任務(wù)遵從中國對稱美學(xué)設(shè)計的紅旗會安排兩個左右對稱式排氣。

后風(fēng)擋采用鏤空式設(shè)計，也是很多超跑的專屬風(fēng)格之一，V8發(fā)動機+混動系統(tǒng)就放置于此。

S9采用全球首創(chuàng)的V8T發(fā)動機和三電機混合動力技術(shù)，系統(tǒng)總功率超過1400馬力，百公里加速低于2秒，最高車速超過每小時400公里。

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長安“超跑”顏值不錯，懸掛新車標(biāo)！就是太像雷克薩斯LC

長安“超跑”顏值不錯，懸掛新車標(biāo)！就是太像雷克薩斯LC

國產(chǎn)汽車品牌普遍起步時間相對比較晚些，所以國產(chǎn)汽車品牌早期打造的車型一般都是走親民路線，價位大多定位在10萬級別左右，很少有國產(chǎn)車企敢嘗試高端車型。所以國產(chǎn)跑車也一直都是稀缺產(chǎn)品，雖然曾經(jīng)吉利汽車打造了美人豹之類的跑車產(chǎn)品進行試探，可惜最終結(jié)果并不樂觀，直到如今，國產(chǎn)跑車依然是很難突破的一個領(lǐng)域，雖然目前已經(jīng)有前途k50之類的國產(chǎn)超跑上市，可是銷量寥寥無幾。

其實每個國國產(chǎn)大廠都有自己的跑車規(guī)劃，比如紅旗汽車在2019年的法蘭克福國際車展上推出了一款s9超級跑車，動力參數(shù)甚至能夠媲美布加迪。而長安汽車早在2017年就推出過一款相當(dāng)炫酷的超跑，這款車的名字也很有意境，取名為長安極流，三年時間過去了，這款車并沒有放出什么量產(chǎn)消息，主要是為了引領(lǐng)長安汽車的設(shè)計趨向，下面我們就來看看這款長安超跑到底有多帥？

首先看車輛前臉設(shè)計，車頭部分采用了相當(dāng)夸張的大嘴中網(wǎng)，中間貫穿了6道鍍鉻裝飾，大嘴的造型確實有點類似雷克薩斯，這種風(fēng)格如今已經(jīng)用在全新的長安CS75plus以及長安逸動plus新車型上面，顯然已經(jīng)成為長安汽車的家族化設(shè)計語言。車頭兩側(cè)則是相當(dāng)拉風(fēng)的淚痕大燈，其實看了車尾燈之后，就會立即想起雷克薩斯LC系列跑車，因為燈光造型實在太像雷克薩斯了。

不過這款長安超跑的側(cè)面原創(chuàng)度很高，整部車竟然搭載了開合角度非常大的鷗翼門設(shè)計，而且每個側(cè)面只有一個車門，根本看不到門把手的存在，車門打開之后可以看到內(nèi)飾部分其實安裝了兩排座椅，只不過是2+2模式，屬于4座布局。車輛內(nèi)部設(shè)計就比較夸張了，中控臺面上搭載了相當(dāng)炫酷的大尺寸液晶屏幕，駕駛員前方的長方形方向盤上面還帶有額外的大屏幕。

總結(jié)來看這款長安超跑的顏值相當(dāng)不錯，而且長安汽車設(shè)計師團隊專門為這款車設(shè)計了新車標(biāo)，雖然還是字母v的形狀，但是金屬質(zhì)感更加強烈，按照長安汽車以往產(chǎn)品的更新節(jié)奏來看，這樣的全新車標(biāo)很有可能會用在后續(xù)的量產(chǎn)車型上面，畢竟改動車標(biāo)也可以給消費者帶來新鮮感。

問題來了，你覺得這款長安“超跑”概念車好看嗎？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源于网络，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點贊分享。

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美國國寶級超跑，其實比想象的便宜多了

科爾維特，這個名字在國內(nèi)恐怕不及法拉利、蘭博基尼知名度那么高，但在美國人家可是一頂一的超級跑車。從1953年發(fā)展至今已經(jīng)到了第八代車型，是美國當(dāng)之無愧的國寶級超跑。

以往的科爾維特都采用前置發(fā)動機，但隨著技術(shù)進步車輛的動力愈發(fā)強勁，傳統(tǒng)的架構(gòu)無法再支撐對性能提升的追求。而中置發(fā)動機，也就是將發(fā)動機放置于車輛前后軸之間，以此來獲得更優(yōu)的前后重量配平，如今到了第八代科爾維特終于用上了這個設(shè)計。

具體到如今的科爾維特C8上，6.2升的V8發(fā)動機澎湃的輸出能讓其0-100km加速跑出3秒內(nèi)的夸張成績，前后雙儲物空間的設(shè)計讓實用性大增，同時可拆卸后放進后備箱的車頂設(shè)計讓車輛可以輕松在硬頂與敞篷間快速切換。

但全新的結(jié)構(gòu)更強的性能，價格卻不升反降，在美國的售價只要6萬美元，折合人民幣大約42萬。即便進口到國內(nèi)加上重重稅費也不過百萬左右，以一個超跑的身份來說可謂相當(dāng)親民了。

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