今天給各位分享動車圖片的知識，其中也會對動車圖片 車廂進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

這兩列動車哪種快？有什么區(qū)別？如圖

現(xiàn)在動車組有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5幾個車型

目前CRH3是最快友芹清的 設(shè)計時速350公里 最高時速394公里

其他三中好前時速在250公里左右

還有一款改進型的CRH2C 也可以達到350公里的時速

圖首畝中左側(cè)為CRH5 右側(cè)為CHR3

動車是什么樣子的

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車；而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組；

帶動力的車輛叫動車，不帶動世頌力的車輛叫拖車組；動車組技術(shù)源于地鐵，是一種動力分散技術(shù)；一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術(shù)。

擴展資料

優(yōu)越性能

跟用機車拖動普通車卡相比，動車組的優(yōu)點是：動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運轉(zhuǎn)的速度。同時亦減少車務(wù)搜戚鄭人員的工作及提高安全。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）。

動車組可以容易組合成長短不仔如同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。

當(dāng)中動力分散的動車組以下的優(yōu)點特別明顯：

動力效率較高；特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車后面無用的負重。

因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。

電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。對于停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)點特別明顯。

因為動車組運轉(zhuǎn)快、占地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。

動車不但能開動，而且動車和由動車組成的列車的加速能力遠遠高于傳統(tǒng)列車。以下文字試圖說明為什么車輪驅(qū)動的動車加速比傳統(tǒng)列車快──某些BT動車（比如下圖的日本蒸汽動車）和某些編組BT的傳統(tǒng)列車（比如一個調(diào)車機加一節(jié)平車）被排除在外。

噴氣推進車輛/列車、直線電動機車輛/列車等不是由車輪驅(qū)動的也顯然被排除，僅就一般情況而言。

兩端動車

首尾動車是一種常見的火車牽引模式，即在列車的兩端各配置一臺動車，可細為重聯(lián)和動車組兩種。

重聯(lián)主要針對貨運列車，在超長貨運車列兩端各掛一臺機車，不僅能解決單節(jié)機車牽引力不足的問題，還能在折返線區(qū)間減少作業(yè)流程。在蒸汽機車時代，這種首尾機車重聯(lián)方式比較常見，因為那時的機車功率較小。

動車組服務(wù)于客運列車，除了復(fù)興號等極少數(shù)車型沒有在列車兩端設(shè)計動力裝置外，無論是動力集中型還是分散型動車組，所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂，以“前拉后推”方式運行。

當(dāng)列車抵達終點站時，無需更換車頭即可實現(xiàn)原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。

參考資料來源：百度百科-動車

北京南到上海的D動車高級軟臥是什么樣的

從北京南站開往上海站的動臥列車，軟臥的圖片如下：

高級軟臥和軟臥的區(qū)別在于普通軟臥4人一個包間，還帶有一個門，可以隔絕走道。高級軟臥2人一個包間，一般來說高級軟臥的型號都是19系列(如19A、19K、19T)，也有少數(shù)為18系列和24系列。

高級軟臥和軟臥的區(qū)別還在于軟臥有臥具，乘客可以躺在臥鋪上休息，設(shè)施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環(huán)境安靜，沒有打攪。

高級軟臥車中，每個包廂都有一個獨立的衛(wèi)生間(座便)(四人間包廂和動臥沒有)，淋浴器，衣柜，電熱水壺，玫瑰花，基本的床上用品，報紙，春帶雜物皿，一次性拖鞋，衣服掛，可調(diào)節(jié)閱讀燈，電視。

擴展資料：

根據(jù)功能分，動臥車廂中有1節(jié)豪華軟臥車、12節(jié)軟臥車、2節(jié)二等座車和1節(jié)餐車，其中軟臥車定員496人，二等座車定員122人。列車也可以根據(jù)旅客需要，提供當(dāng)?shù)鬲毦咛厣氖称?，主要以川菜為主，包括湖北、南京、上海等地特色的菜品族山也可以嘗到。

高級軟臥票價一般比普通軟臥貴1倍。票價昂貴。

高級軟臥車中，每個包廂都有一個獨立的衛(wèi)生間（座便）（四人間包廂和動臥沒有），淋浴器，衣柜，電熱水壺，玫瑰花，基本的床上用品，報紙，雜物皿，一次性拖鞋，衣服掛，可調(diào)節(jié)閱讀燈，扒穗蘆電視。

高鐵是動車嗎

不是的。

高鐵和動車的區(qū)別是列車的車型不同。

嚴(yán)格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個概念。但是，在中國，梁李動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。

動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力。

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擴展資料：

高鐵動車組只過國時速300上動車組跑線路叫高鐵及高速鐵路目前國動車組有，CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車而高鐵用動車組CRH2C?CRH3型車，至于說滿足了高鐵速度因車輛設(shè)計時CRH1 CRH2 CRH5按時速200公里。

高鐵，G開頭，是最快的，有專用的鐵路線。動車，D開頭，也是動車組，每一節(jié)車廂上都有動力，所以叫動車組。直達，Z開頭，兩地之間直接到達，中間很多站都不停靠。特快、快速，K開頭，現(xiàn)在最慢的火車銀渣族了，線路老，每一個站點都會停，與其它車會合的時候，都是讓其上車先過。

參考資料：動車_百度百鋒弊科

高鐵_百度百科