磁懸浮列車在上海、長(zhǎng)沙和北京三個(gè)城市。2003年1月，中國(guó)的第一輛磁懸浮列車（買自德國(guó)）開(kāi)始在上海磁浮線運(yùn)行。2016年5月，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線-長(zhǎng)沙磁浮快線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。2017年12月，北京磁懸浮示范線正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，它是北京市建設(shè)中的一條中低速磁懸浮軌道線。
在世界上對(duì)磁懸浮列車進(jìn)行過(guò)研究的國(guó)家主要是德國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、美國(guó)、蘇聯(lián)和中國(guó)。美國(guó)和蘇聯(lián)分別在上世紀(jì)70年代和80年代放棄了研究計(jì)劃 ，但美國(guó)最近又開(kāi)始了研究計(jì)劃。英國(guó)從1973年才開(kāi)始研究磁懸浮列車，卻是最早將磁懸浮列車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家之一。
中國(guó)在上世紀(jì)80年代初開(kāi)始對(duì)低速常導(dǎo)型磁懸浮列車進(jìn)行研究。1994年10月，西南交通大學(xué)建成了首條磁懸浮鐵路試驗(yàn)線，并同時(shí)開(kāi)展了磁懸浮列車的載人試驗(yàn)，成功地進(jìn)行了4個(gè)座位，自重4，懸浮高度為8mm，時(shí)速為30km/h的磁懸浮列車試驗(yàn)，于1996年1月通過(guò)鐵道部組織的專家鑒定。
磁懸浮列車推進(jìn)系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)是把旋轉(zhuǎn)電機(jī)展開(kāi)成直線電機(jī)。它的基本構(gòu)成和作用原理與普通旋轉(zhuǎn)電機(jī)類似，展開(kāi)以后，其傳動(dòng)方式也就由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。直線電機(jī)又分為短定子異步直線電機(jī)和長(zhǎng)電定子同步直線電機(jī)兩種形式。短定子異步直線電機(jī)牽引方式是在車上安裝三相電樞繞組、牽引變壓器及變流器等全套牽引裝置，軌道上安裝感應(yīng)軌作為轉(zhuǎn)子，車輛一般采用接觸受流的方式從地面供電系統(tǒng)獲取動(dòng)力電源。
