因?yàn)橹琴F陽的簡(jiǎn)稱；而渝筑高速是重慶到貴陽，也叫渝黔高速。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時(shí)代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。是為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。
高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口集聚地，其汽車增長遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設(shè)多從城市環(huán)路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通。
汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。汽車已成為人類社會(huì)重要的交通工具，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施能配合汽車輕型化和重載化兩大發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)滿足客運(yùn)汽車高速度以及貨運(yùn)汽車大載重的需求。
作為現(xiàn)代交通標(biāo)志的高速公路，其誕生之初并不是因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)需要，而是出于戰(zhàn)爭(zhēng)要求。20世紀(jì)30年代，德國全面發(fā)動(dòng)第二次世界大戰(zhàn)，為實(shí)施閃電戰(zhàn)策略，修建3900千米多車道立體交叉高速公路。高速公路一經(jīng)出現(xiàn)就發(fā)揮巨大作用，當(dāng)時(shí)法軍統(tǒng)帥認(rèn)為德軍最快需三天抵達(dá)進(jìn)攻地點(diǎn)，而德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線，并繞道至馬奇諾防線之后，法軍頃刻間瓦解。
