本篇文章給大家談?wù)劸┙蚣揭?guī)劃，以及京津冀規(guī)劃圖2025對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
京津冀鐵路投資有限公司2022年建設(shè)哪些鐵路
碧波蕩漾的運河旁，亞洲最大的地下交通樞紐城市副中心站正在忙碌地建設(shè)中，未來這里將成為連接京津冀的重要鐵路門戶。今天上午，國鐵集團介紹京津冀地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)情況，截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵已覆蓋京津冀所有地級市。
副中心站開挖地下站臺 記者進入工地探訪
今天上午，記者來到城市副中心站施工現(xiàn)場，忙碌的工地上，林立的塔吊正忙個不停?！案敝行恼揪拖袷且蛔筇柕牡罔F站，地下一層是進站層，地下二層是候車廳，所有鐵路站臺都在地下三層?！爆F(xiàn)場相關(guān)負責人介紹，目前城市副中心站已經(jīng)完成地下二層候車層的結(jié)構(gòu)，正在繼續(xù)向下挖地下三層，加緊完成鐵路站臺的施工。
北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位于副中心核心區(qū)，西起北運河東岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區(qū)，北起京哈鐵路南側(cè)路，南至楊坨中路、楊坨一街，實施范圍約59公頃，地下建筑面積128萬平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車站、地鐵22號線（平谷線）和M101線車站、接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套6部分。項目于2019年11月30日開工，預(yù)計2024年12月底完工。
副中心站樞紐是北京東部地區(qū)的大型綜合交通樞紐，通過構(gòu)建以軌道交通為骨干的公共交通體系，提升城市副中心對京津冀地區(qū)特別是北京東部區(qū)域的交通輻射能力，完善北京市客運樞紐格局。
該樞紐集成兩條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可實現(xiàn)1小時京津冀都市圈交通，15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場、30分鐘到達核心區(qū)的交通高效銜接，打造“軌道上的京津冀”客運樞紐。建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。
值得一提的是，地下的副中心站樞紐還將與周邊融為一體，形成“站城融合”的城市綜合體。地上商業(yè)、辦公、酒店等綜合建筑規(guī)模139萬平方米，將實現(xiàn)交通功能與城市綜合服務(wù)功能的高效耦合，成為副中心未來的交通中心、首都北京新門戶、副中心的活力核心。
京唐、京濱城際進入“最后沖刺”
由京津冀鐵路公司主導投資建設(shè)的京唐城際和京濱城際是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設(shè)計時速350公里/小時。全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。開通初期，由北京站始發(fā)終到。京唐城際鐵路經(jīng)通燕聯(lián)絡(luò)線與京哈線銜接，經(jīng)唐灤聯(lián)絡(luò)線與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時承擔部分中長途跨線客流運輸功能的高速鐵路。
京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設(shè)計時速250公里/小時，寶坻南至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步提速至350公里/小時條件。全線共設(shè)置車站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機場站、濱海西站。初期開通寶坻至北辰段。
京唐城際和京濱城際鐵路目前已進入联調(diào)聯(lián)試階段，正在為全線開通運行做最后的沖刺。
高鐵覆蓋京津冀所有地級市
近年來京津冀地區(qū)鐵路建設(shè)發(fā)展取得顯著成效，陸續(xù)建成投產(chǎn)了京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等重大項目，并加快建設(shè)北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期等重大工程，計劃年內(nèi)建成京唐、京濱鐵路，開工建設(shè)雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州、天津至濰坊等高鐵。
截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。
雄安新區(qū)的鐵路建設(shè)也引人注目。國鐵集團發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處副處長鄧立紅介紹，目前，雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵（城際）网络正在加快成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投產(chǎn)，雄安新區(qū)至大興機場快線已開工建設(shè)，雄商高鐵、雄忻高鐵即將開工，石雄城際前期工作正在加快推進，相關(guān)項目建成投產(chǎn)后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”。
在城市副中心鐵路布局方面，目前鐵路正優(yōu)化完善北京城市副中心對外通道，加快建設(shè)京唐、京濱鐵路，計劃年內(nèi)建成投產(chǎn)；加快推進城際鐵路聯(lián)絡(luò)線二期工程前期工作，爭取早日開工建設(shè)；積極推進市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西延工程等項目前期工作，爭取早日開工建設(shè)。統(tǒng)籌推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，推動站城融合發(fā)展，打造北京城市副中心對外門戶車站，提高城市副中心的承載力和吸引力。
原標題：國鐵集團：年內(nèi)開工建設(shè)雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州等高鐵
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京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要疏解對象
一般性產(chǎn)業(yè)特別是高消耗產(chǎn)業(yè)
區(qū)域性物流基地、區(qū)域性專業(yè)市場等部分第三產(chǎn)業(yè)
部分教育、醫(yī)療、培訓機構(gòu)等社會公共服務(wù)功能
部分行政性、事業(yè)性服務(wù)機構(gòu)和企業(yè)總部
法律依據(jù)：
《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》第四條中關(guān)村企業(yè)、高校先行對接津冀會議指出，要加快破除體制機制障礙，推動要素市場一體化，構(gòu)建京津冀協(xié)同發(fā)展的體制機制，加快公共服務(wù)一體化改革。要抓緊開展試點示范，打造若干先行先試平臺。一批高新企業(yè)、高校已在"中關(guān)村"這個平臺上輻射京津冀三地;而北京環(huán)衛(wèi)集團向張家口、固安輸出"首都標準"的環(huán)衛(wèi)管理經(jīng)驗，則成為了公共服務(wù)一體化的亮點。協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出以來，中關(guān)村多家企業(yè)、高校積極與天津、河北各地開展合作，用友軟件等476家企業(yè)在河北設(shè)立分支機構(gòu)1029家;神州數(shù)碼等393家企業(yè)在天津設(shè)立分支機構(gòu)503家。除了企業(yè)層面的合作，北大、清華等高校與天津、河北的合作也越來越密切，僅北大就與天津各企事業(yè)單位、高校、科研機構(gòu)合作項目170余個;與河北各企事業(yè)單位、高校、科研機構(gòu)合作項目160余個。環(huán)衛(wèi)保潔則是京津冀公共服務(wù)一體化的亮點。2014年，北京環(huán)衛(wèi)集團與河北省固安縣、張家口市政府簽訂合作框架協(xié)議，輸出北京先進的環(huán)衛(wèi)管理經(jīng)驗，推廣首都環(huán)衛(wèi)標準。此前，張家口市的環(huán)境衛(wèi)生工作采用國家標準，而"首都標準"的要求更高。比如，對于執(zhí)行"環(huán)境衛(wèi)生一級標準"的重點保障區(qū)域，國家標準規(guī)定垃圾停留在地面上的時間不能超過30分鐘，而"首都標準"將其縮短至5分鐘。
京津冀協(xié)同發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義（1）
一、京津冀協(xié)同發(fā)展是提升我國城市群國際競爭力的重要戰(zhàn)略選擇
京津翼城市群是我國東北沿海重要的城市群，但是京津冀城市群的競爭力和影響力從國際上看，與紐約、東京、巴黎有很大的差距，從國內(nèi)看，也遠遠地落后于長三角和珠三角地區(qū)京津翼三地協(xié)同發(fā)展，加強京津翼三地間的經(jīng)濟聯(lián)系和提升京津冀整體競爭力，將實現(xiàn)“規(guī)劃綱要”提出的“成為國際上具有較強競爭力和影響力的城市群”的目標。
二、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略對帶動一帶一路戰(zhàn)略有重要的意義
京津冀地區(qū)是海上絲綢之路的重要的部分，區(qū)位優(yōu)勢明顯，橫向可帶動西部經(jīng)濟圈和東北經(jīng)濟圈，縱向可加強南北對接，縮小南北經(jīng)濟差異和南北經(jīng)濟差距。同時，京津冀既是經(jīng)濟發(fā)展梯度明顯、經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展?jié)摿Υ蟮牡貐^(qū)，也是產(chǎn)能過剩問題突出、轉(zhuǎn)型升級壓力大的地區(qū)。由于京津冀地區(qū)的經(jīng)濟存在巨大的過剩產(chǎn)能，亟須對外輸出，通過京津冀地區(qū)過剩產(chǎn)能向周邊國家的對外輸出推進京津冀協(xié)同發(fā)展。
三、京津冀協(xié)同發(fā)展是解決首都“大城市病”、破解京津冀深層次問題的重要手段
北京面臨著嚴峻的人口擁擠、交通擁堵、生態(tài)環(huán)境惡化、公共資源緊張、房價高企等“大城市病”問題，嚴重影響了北京的可持續(xù)發(fā)展和首都的國際形象。
京津冀協(xié)同發(fā)展必然要求市場一體化、構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、協(xié)調(diào)環(huán)境治理與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系、實現(xiàn)公共服務(wù)均等化。實現(xiàn)上述協(xié)同發(fā)展目標，需要區(qū)域之間的協(xié)調(diào)與互補，突破行政區(qū)劃的限制，打破條塊分割、各省市各自為政的格局，建立有效的政府激勵機制和市場推動機制。上述機制實施的一個核心目標是疏解首都非核心功能，這相當于在北京城市發(fā)展領(lǐng)域構(gòu)建了疏堵結(jié)合的機制，有助于各類經(jīng)濟要素在北京地區(qū)實現(xiàn)有效配置，在解決北京“大城市病”問題方面將發(fā)揮極為重要
采取哪些措施促進京津冀協(xié)同發(fā)展
促進京津冀協(xié)同發(fā)展的措施
1、聯(lián)合為先，統(tǒng)一思想：京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展需要各方的聯(lián)合行動，惟有聯(lián)合，才能互利；惟有聯(lián)合，才能共贏；惟有聯(lián)合，才能發(fā)展。要打破行政區(qū)劃界限的阻隔，打破“一畝三分地”的思維定勢，打破各自為政的局面，打破產(chǎn)業(yè)的分割，打破市場的封鎖，樹立合作共贏的理念，樹立“區(qū)域”的整體觀念，聯(lián)合起來，協(xié)調(diào)行動。
2、融合為本，促進發(fā)展：京津冀地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜，完全能夠相互融合。只有區(qū)域的融合才能推進區(qū)域的發(fā)展。為此，既要推動空間的融合，又要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的融合；既要推動城市的融合，又要實現(xiàn)農(nóng)村的融合；既要推動生產(chǎn)方式的融合，又要實現(xiàn)生活方式的融合；既要推動體制機制的融合，又要實現(xiàn)資源環(huán)境和要素的融合。
3、協(xié)同為基，積極互動：京津冀區(qū)域的發(fā)展涉及到“三地四方”的行政主體，同時還有企業(yè)、社會等利益相關(guān)者群體。因此，要充分協(xié)調(diào)好各種利益關(guān)系，首先建立利益表達機制，確保各方表達自己的利益訴求；其次要建立利益共享機制，讓各方都能享受合作帶來的成果；還要建立利益補償機制，對利益受損方進行補償。在互信、互惠、互利、互動，平等協(xié)商的基礎(chǔ)上，匯聚各方的力量，共同推動區(qū)域的發(fā)展。
4、交通互聯(lián)互通加快推進，“軌道上的京津冀”初具雛形，已建成津保、津秦等為橫向，京滬、京津等為縱向的“十字形”客運通道，京濱、京唐城際加快建設(shè)，天津至北京大興國際機場聯(lián)絡(luò)線項目加速推進。天津港與曹妃甸港開通首條環(huán)渤海內(nèi)支線，天津機場至北京、唐山、廊坊客運班線相繼開通。生態(tài)環(huán)保聯(lián)防聯(lián)控不斷深化，落實津冀引灤入津上下游橫向生態(tài)補償協(xié)議，引灤水質(zhì)有效改善。以國家級標準對大黃堡、北大港、七里海、團泊等875平方公里濕地進行保護修復(fù)，規(guī)劃建設(shè)736平方公里的綠色生態(tài)屏障。
5、京津冀地區(qū)同屬京畿重地，瀕臨渤海，背靠太岳，攜攬“三北”，戰(zhàn)略地位十分重要，是我國經(jīng)濟最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強、吸納人口最多的地區(qū)之一，也是拉動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。京津冀地區(qū)發(fā)展面臨諸多困難和問題，特別是北京集聚過多的非首都功能，“大城市病”問題突出，人口過度膨脹，交通日益擁堵，大氣污染嚴重，房價持續(xù)高漲，社會管理難度大，引發(fā)一系列經(jīng)濟社會問題，引起全社會廣泛關(guān)注。
2019年京津冀十三五規(guī)劃綱要全文
京津冀“十三五”規(guī)劃印發(fā)實施
規(guī)劃提出，到2020年，京津冀地區(qū)的整體實力將進一步提升，經(jīng)濟保持中高速增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重要進展;協(xié)同發(fā)展取得階段性成效，首都“大城市病”問題得到緩解，區(qū)域一體化交通网络基本形成;生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善，生產(chǎn)方式和生活方式綠色，低碳水平上升;人民生活水平和質(zhì)量普遍提高，城鄉(xiāng)居民收入較快增長，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。
根據(jù)規(guī)劃，“十三五”時期京津冀地區(qū)將打造國際一流航空樞紐，構(gòu)建世界級現(xiàn)代港口群，加快建設(shè)環(huán)首都公園，打贏河北脫貧攻堅戰(zhàn)，建立健全區(qū)域安全聯(lián)防聯(lián)控體系，全面提高首都服務(wù)國際交往的軟硬件水平，加強與長江經(jīng)濟帶的聯(lián)動，建立統(tǒng)一規(guī)范的市場體系，探索建立行政管理協(xié)同機制、生態(tài)環(huán)保聯(lián)動機制、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新協(xié)同機制等。
北京市發(fā)展改革委相關(guān)負責人表示，京津冀“十三五”規(guī)劃堅持以《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，深入研究分析了“十三五”時期京津冀地區(qū)發(fā)展面臨的環(huán)境、機遇和挑戰(zhàn)，明確了“十三五”時期京津冀地區(qū)發(fā)展的總體思路、發(fā)展目標、主要任務(wù)，提出重大項目、配套政策和保障措施等，既注重了與國家“十三五”規(guī)劃的銜接，又加強了與有關(guān)區(qū)域規(guī)劃、專項規(guī)劃的銜接，更緊密結(jié)合京津冀三省市的實際，體現(xiàn)了規(guī)劃的指導性、科學性和針對性。
京津冀一體化成十三五規(guī)劃重點石家莊打造第三極
京津冀協(xié)同發(fā)展作為國家級戰(zhàn)略，從《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》通過審議，到京津冀協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計細節(jié)的公布，在取得了巨大的進展。這一戰(zhàn)略部署第一次把河北全域納入到國家戰(zhàn)略來謀劃、第一次把解決河北與京津的發(fā)展落差上升達國家層面來部署、第一次明確界定河北“三區(qū)一基地”的功能定位，第一次系統(tǒng)制定了支持河北發(fā)展的政策措施。
回顧，******政治局4月30日召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作，審議通過《中國共产党統(tǒng)一戰(zhàn)線工作條例(試行)》、《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》?！毒V要》指出，推動京津冀協(xié)同發(fā)展是一個重大國家戰(zhàn)略，核心是有序疏解北京非首都功能。實施京津冀協(xié)同發(fā)展這一重大國家戰(zhàn)略的主要著力點得到清晰明確。
在京津冀協(xié)同發(fā)展中率先突破的是交通一體化發(fā)展。7月13日公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化推進方案，京津冀交通一體化框架基本明朗。據(jù)了解，交通一體化還面臨規(guī)劃、審批、融資、協(xié)同四大難點。專家指出，三地應(yīng)該打破行政壁壘，以體制機制創(chuàng)新推動交通一體化率先突破。
交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為7月16日在新聞發(fā)布會上說，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》已編制完成、將于近期印發(fā)。此外，《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要交通一體化實施方案》《京津冀交通一體化2015-2017重點任務(wù)臺賬》《京津冀交通一體化重點工作》都已經(jīng)過審議。
8月23日，京津冀協(xié)同發(fā)展的頂層設(shè)計——京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要的有關(guān)細節(jié)首度公布。是日臨近中午12時，新華社播發(fā)《京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室負責人就京津冀協(xié)同發(fā)展有關(guān)問題答記者問》。其中，京津冀的整體定位是“以首都為核心的城市群、區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展改革區(qū)、全國創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟增長新引擎、生態(tài)修復(fù)環(huán)境改善示范區(qū)”;北京的定位是“全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心”，天津的定位是“全國先進制造研發(fā)基地、北方國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新運營示范區(qū)、改革開放先行區(qū)”，河北的定位是“全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級試驗區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)”。
京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要的有關(guān)細節(jié)公布后，河北在京津冀協(xié)同發(fā)展中的定位得到明確。10月18日，第十四屆石洽會召開，這是《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》公布，石家莊被明確為京津冀區(qū)域中心城市和冀中南中心城市后舉行的首屆石洽會?！鞍凑兆匀坏乩憝h(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點和承接北京非首都功能的需要，我省將著力打造四個戰(zhàn)略功能區(qū)?！蓖趿⒅医榻B，“一是打造環(huán)京津核心功能區(qū)，范圍主要包括保定市和廊坊市，主要任務(wù)是加快北京非首都功能承接平臺的建設(shè)， 實踐 與京津深層的聯(lián)動發(fā)展;二是著力打造沿海率先發(fā)展區(qū)，包括唐山、滄州、秦皇島三市，主要是大力發(fā)展鋼鐵、高端裝備制造、石油化工、生物醫(yī)藥等制造業(yè)和現(xiàn)代物流、休閑旅游、健康養(yǎng)生等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，力爭在全省實現(xiàn)率先發(fā)展，增強對全省的帶動作用;三是著力打造冀中南功能拓展區(qū)，包括石家莊、邯鄲、邢臺、衡水四個市，主要任務(wù)是提升石家莊市省會功能，抓好正定新區(qū)建設(shè)，打造京津冀城市群南部中心城市，依托冀南新區(qū)打造邯鄲市成為京津冀南部門戶和省際合作交流橋頭堡，加快邢臺市、衡水市特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造區(qū)域重要節(jié)點城市，形成新的經(jīng)濟支撐帶;四是著力打造冀西北生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，包括承德、張家口兩市，主要任務(wù)是發(fā)揮生態(tài)保障、水源涵養(yǎng)、旅游休閑、綠色產(chǎn)品供給等功能，打造全國生態(tài)文明先行示范區(qū)?！?/p>
，1月11日消息，中國共产党石家莊市第九屆委員會第七次全體會議，認真貫徹黨的十八屆五中全會精神、省委八屆十二次全會精神，就制定我市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃(至2020年)，提出如下建議。其中明確提出，要“堅持協(xié)同發(fā)展，著力打造京津冀城市群‘第三極’”。
京津冀“十三五”規(guī)劃正式印發(fā)
據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，《“十三五”時期京津冀國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃》近日正式印發(fā)，確定了互聯(lián)互通、加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等九方面的重點任務(wù)，三地一盤棋推動京津冀協(xié)同發(fā)展。
在剛剛過去的這個春節(jié)，越來越多喜歡出境游過大年的北京人發(fā)現(xiàn)，采用高鐵倒地鐵的方法，從天津濱海國際機場出發(fā)只需一個小時出頭。不但一點也不比從市內(nèi)前往首都機場費時，機票還便宜了不只一點點。趙先生全家去臺灣，從天津走便宜了三千多塊錢。
因為經(jīng)濟實惠、時間有保障，根據(jù)統(tǒng)計，選擇從天津機場進出北京的旅客已達到18萬人次。而根據(jù)規(guī)劃，未來北京和天津濱海國際機場之間現(xiàn)有的高鐵倒地鐵，還將被更為直接通暢的聯(lián)通方式所取代。交通運輸部綜合規(guī)劃司司長于勝英介紹，比如說這次北京新機場要和北京的現(xiàn)有的機場連接一條軌道，將來還要把天津的機場和北京的機場，有軌道來連通，這樣如果北京這邊緊張，可以落地在天津。
而基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要部分，也正是《“十三五”時期京津冀國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃》所確定的重要任務(wù)其中的一個。包括互聯(lián)互通在內(nèi)，《規(guī)劃》共著力提出了打造全國創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟增長新引擎、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系、建設(shè)生態(tài)修復(fù)環(huán)境改善示范區(qū)等九大重點任務(wù)。
據(jù)了解，《“十三五”時期京津冀國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃》是我國第一個跨省市的區(qū)域“十三五”規(guī)劃，進一步增強發(fā)展整體性。從三省市各自“一畝三分地”的思維定式，到“三地一盤棋”統(tǒng)籌規(guī)劃，區(qū)別到底在哪兒呢?仍以交通為例，未來京津冀互聯(lián)互通，是將在原有的交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌整合，因此三地一盤棋至關(guān)重要。
國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹指出，京津冀交通協(xié)同發(fā)展交通一體化，實際上并不是說進行大規(guī)模的基礎(chǔ)建筑，實際上是想在原有的交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上提制增效，添平補齊，方便廣大人們?nèi)罕姷某鲂小?/p>
再比如，例如京津冀大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的提法由來已久，三地抗擊霧霾的決心也不可謂不大。此次《規(guī)劃》，同樣在綠色發(fā)展，建設(shè)生態(tài)修復(fù)環(huán)境改善示范區(qū)的任務(wù)中，提出要強化大氣污染的區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。但以往，三地之間的應(yīng)急預(yù)案措施及啟動標準并不統(tǒng)一，使得此地全城戒備，彼地卻還未節(jié)制污染的情況時有發(fā)生，效果不佳。
對此，環(huán)保部日前啟動了京津冀地級及以上城市統(tǒng)一重污染天氣預(yù)警分級標準的試點，力爭真正做到京津冀地區(qū)對霧霾的多管齊下聯(lián)動治理真正落到實處。而如今，三地規(guī)劃的通盤考慮，將使“十三五”期間京津冀在更多方面實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
七大方向?qū)ふ沂芤嬲?/p>
從投資角度來說，主要從以下幾個方向?qū)ふ揖┙蚣絽f(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)的公司。
1、區(qū)域內(nèi)土地儲備較多的公司。京津冀協(xié)同發(fā)展使得河北土地具有增值空間，我們整理了一些在保定、石家莊、邯鄲、承德等河北主要城市有較多土地儲備的公司，如寶碩股份(11.44+4.38%)、凌云股份(11.52-2.54%)、常山股份(12.18-2.25%)、風帆股份(32.78-2.00%)、樂凱膠片(13.37-2.69%)、海大集團(12.91+2.30%)等。
2、在河北、天津具有較多業(yè)務(wù)的房地產(chǎn)公司，包括華夏幸福(23.13-2.16%)、中國武夷(14.75+5.89%)、萬通地產(chǎn)(5.60+0.72%)、廊坊發(fā)展(11.12-4.79%)、榮盛發(fā)展(7.13-0.97%)、首開股份(9.00-1.64%)、萬方發(fā)展(27.5)、華業(yè)資本(10.72-3.25%)等;
3、區(qū)域內(nèi)的基建相關(guān)公司，如金隅股份(7.57-0.39%)、冀東水泥(9.29+5.69%)、河鋼股份(2.75-1.79%)、首鋼股份(4.13+4.56%)、巨力索具(5.73-0.69%)、河北宣工(13.55-3.90%)、江河創(chuàng)建(9.81-3.25%)等;以及軌道交通類公司，如中國中車(9.87+0.71%)、鼎漢技術(shù)(20.00-3.29%)、永貴電器(31.3)、晉西車軸(7.41-1.20%)、北方創(chuàng)業(yè)(10.61-0.66%)、晉億實業(yè)(8.32+0.60%)等;
4、區(qū)域內(nèi)的港口，如天津港(8.64+0.23%)等;
5、環(huán)保節(jié)能公司，如先河環(huán)保(13.71-0.72%)、迪森股份(16.82)、清新環(huán)境(22.44)、創(chuàng)業(yè)環(huán)保(8.08-1.10%)、東方園林(19.03-1.91%)等;
6、天津自貿(mào)區(qū)相關(guān)公司，如天?；?4.80-1.64%)、津濱發(fā)展(4.68-2.90%)、天海投資(6.11-3.17%)等;
7、區(qū)域內(nèi)金融機構(gòu)，如渤海租賃(6.82)、泰達股份(4.75-2.06%)、海航投資(5.22-0.76%)。
京津冀一體化體現(xiàn)在哪些方面？有哪些具體的政策？
京津冀一體化體現(xiàn)在很多的地方，大家會發(fā)現(xiàn)這三個城市在交通上也會有很大的聯(lián)系。不管是從北京到天津的高鐵，還是從北京到河北的高鐵，都是非常便利的。這樣的話也讓當?shù)厝藗兊纳钭兊酶臃奖?，甚至還有一些人會選擇乘坐高鐵去另外一個地方上班。在實現(xiàn)京津冀一體化的過程當中，也有很多的政策支持。不管是交通方面的一體化，還是產(chǎn)業(yè)方面的一體化，相關(guān)部門都付出了很多的努力。
對于生活在北京或者是天津、河北的小伙伴們來說，對于京津冀一體化非常的了解。因為它體現(xiàn)在很多個方面，首先讓大家感覺到最方便的一點，就是實現(xiàn)了交通上的聯(lián)系。不管是從北京到天津，還是從北京到河北都非常的方便，而且在這個過程當中可以選擇的出行方式也有很多。甚至還有一些小伙伴會選擇乘坐高鐵，從這個城市跑到另外一個城市上班，因為這個三個城市的高鐵也實行了一體化。
在京津冀一體化的過程當中，也有很多的政策支持。不管是交通一體化還是產(chǎn)業(yè)一體化，在大家的共同努力下都有很大的突破。而且在這個過程當中，有關(guān)部門頒布了很多的規(guī)劃綱要。在規(guī)劃綱要的帶領(lǐng)下，三個城市協(xié)同發(fā)展。同時也帶領(lǐng)了三個城市的經(jīng)濟發(fā)展，以及旅游業(yè)的發(fā)展。而且京津冀一體化也得到了國家，以及很多有關(guān)部門的支持。在這個過程當中，大家都做出了自己的努力。
很多年輕人都喜歡去北京發(fā)展，然而北京的生活壓力可能會非常大。而且北京的很多產(chǎn)業(yè)，都漸漸地轉(zhuǎn)移到了河北和天津。在這個時候也有一些年輕人來到了天津或者是河北發(fā)展，因為大家覺得這樣的話也會有很多的機會。甚至還有一些北京的企業(yè)轉(zhuǎn)移到了南方城市，因為北京的交通非常的擁堵，在這個過程當中生活壓力也特別大。在京津冀一體化的帶領(lǐng)下，這三個城市都會得到很好的發(fā)展。
