節(jié)油器目前已經(jīng)發(fā)展到第三代了，但是節(jié)油原理始終都沒(méi)有改變，無(wú)論是電容式、電子式、obd插頭式的節(jié)油器其核心原理用一個(gè)字就可以形容，那就是“騙”，用兩個(gè)字形容則是“玄學(xué)”。
我們從第一代節(jié)油器說(shuō)起
第一代節(jié)油器是一個(gè)盒子，需要接在電瓶?jī)啥耸褂?。幾年前賣(mài)的還不錯(cuò)，畢竟那時(shí)候資訊不發(fā)達(dá)，而汽車(chē)也不像現(xiàn)在保有量這么高。
很多人對(duì)汽車(chē)知識(shí)都是一知半解，不部分人正處在摸索學(xué)習(xí)階段。這時(shí)候節(jié)油器就出現(xiàn)了，用上節(jié)油器后可以降低油耗，于是抱著省油的心態(tài)就購(gòu)買(mǎi)了節(jié)油器。
上圖是某節(jié)油器的安裝圖，可以看到就是一個(gè)盒子直接與電瓶并聯(lián)而已。與電瓶并聯(lián)什么高科技產(chǎn)品能降低燃油消耗呢？恐怕科學(xué)家想破腦袋也想不到，拆開(kāi)看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)吧：
學(xué)過(guò)物理電學(xué)的朋友都看出來(lái)了，這就是電解電容而已。電瓶并聯(lián)電解電容理論上可以彌補(bǔ)供電不足，瞬間大功率輸出時(shí)當(dāng)電瓶供電不足，發(fā)電機(jī)供電不足的時(shí)候，電容可以輔助放電，如同一個(gè)大水塘一樣。
但是多大的電流才能導(dǎo)致電瓶與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法供應(yīng)呢？汽車(chē)電瓶瞬間輸出上百安電流絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，發(fā)電機(jī)也可以輸出80A左右的電流，汽車(chē)上什么電器能要160A電流呢？
只有后改裝音響才能用的上，但是與節(jié)油沒(méi)有任何關(guān)系。正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要電流非常小，僅僅是汽油泵、噴嘴、點(diǎn)火線(xiàn)圈、傳感器、ecu等部件而已，總電流也不會(huì)超過(guò)10A，完全不需要額外供電。
所以這類(lèi)省油器隨著大眾汽車(chē)知識(shí)的不斷增加，銷(xiāo)路也在不斷的縮窄慢慢的就消失不見(jiàn)了。
有需求就有市場(chǎng)，隨后出現(xiàn)了更簡(jiǎn)單的節(jié)油器，插在點(diǎn)煙器上就可以節(jié)油，現(xiàn)在某網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)依然有銷(xiāo)售。原理依然是騙，內(nèi)部就是一個(gè)降壓電路用來(lái)電量LED而已。
時(shí)代在進(jìn)步，騙子也要與時(shí)俱進(jìn)否則就會(huì)被淘汰。于是更加唬人的obd節(jié)油器上市了:
畢竟最近幾年大家掌握的汽車(chē)知識(shí)有所增加，幾乎所有人都知道汽車(chē)有診斷接口，有故障碼后接上診斷電腦可以查故障。
如果把節(jié)油器做成obd接口的，是不是就以假亂真了呢？obd本身就是一個(gè)數(shù)據(jù)接口，畢竟有些功能外掛模塊都是裝在obd上的，如果寫(xiě)入一個(gè)節(jié)油程序是不是就節(jié)油了呢？
其實(shí)這就是混淆視聽(tīng)掛羊頭賣(mài)狗肉，似是非是讓人難以辨別。尤其大多數(shù)不了解obd接口的日人，會(huì)感到很神秘也就相信了“高科技”
obd可以讀數(shù)據(jù)不假，但是也僅僅是讀取而已，至于植入節(jié)油程序純屬無(wú)稽之談。汽車(chē)有多少個(gè)品牌？每個(gè)品牌有多少套不同的動(dòng)力總成？可以說(shuō)只有同型號(hào)同排量的汽車(chē)ecu程序是一樣的，其余車(chē)型都是不一樣的程序。
那么多的汽車(chē)，一個(gè)小小的obd節(jié)油器能兼容所有汽車(chē)程序？更何況ecu數(shù)據(jù)是無(wú)法從obd接口更改的，否則就亂套了!
話(huà)又說(shuō)回來(lái)，節(jié)油原理是什么？主機(jī)廠(chǎng)都沒(méi)有做到的事情，小小的obd模塊就能做到？發(fā)動(dòng)機(jī)提高熱效率、變速箱提高傳動(dòng)效率，車(chē)子減重/降低阻力才能節(jié)油，這些都是相輔相成的東西，一個(gè)電子模塊是做不到的。
所以這類(lèi)智商稅的產(chǎn)品就不要購(gòu)買(mǎi)了，畢竟是汽車(chē)廠(chǎng)家都搞不出來(lái)的東西，想想就可以了!
