今天凡太百科給各位分享汽車降價促銷的知識，其中也會對汽車降價促銷文案進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

豪華汽車品牌頻繁調(diào)價或者降價促銷，對老車主傷害究竟有多大？

答案好像出現(xiàn)了兩種極端：有人認(rèn)為豪車降價對車主的影響并不大，也有很多人認(rèn)為，豪車大幅降價會影響品牌形象和口碑。

比如認(rèn)為對車主影響不是很大的，知友

@黑山老妖

認(rèn)為，「汽車本身就是消費品，你買它的時候并不是沖著車輛的保值升值去的?！?/p>

知友

@Jet Dong

也認(rèn)為，豪車降價對車主的傷害不會很大，因為他認(rèn)為早入手雖然多花錢，但是也有好處，「多花幾萬，哪怕幾十萬帶來的好處：1.早買早享受，生理和面子上；2.前期相對厚道，免了中期改款降本開二供。」

但他認(rèn)為汽車頻繁降價，也會傷及無辜，不過真正被傷害的，「是別克雪佛蘭這種經(jīng)濟品牌的客戶」。因為對這類車型的用戶來講，「錢是辛辛苦苦省出來的」，相反，大多數(shù)豪華車車主卻認(rèn)為「錢是賺下的，不是省下的」。

所以對待汽車降價，我們也應(yīng)當(dāng)區(qū)分對待?；蛟S那些真正「視金錢如糞土」的人，最多是咬牙痛恨一秒鐘，下一秒就投入工作或者事業(yè)中去

特斯拉國產(chǎn)Model 3/Y宣布降價，那已經(jīng)下單的車主怎么辦？

我認(rèn)為已經(jīng)下單的車主可以维权，但是沒必要過分糾結(jié)價格。

汽車作為一個大宗的消耗品，進(jìn)行降價促銷是很正常的事情，特別是汽車廠商準(zhǔn)備發(fā)售新款車的時候，會對老款車進(jìn)行降價促銷。而對于已經(jīng)下單的車主來說，購買汽車是一種自發(fā)的行為，并不存在商家強迫車主購買，所以車主必須對自己的行為負(fù)責(zé)。不過有些車主會覺得心理上難以接受，這時候可以選擇跟特斯拉銷售商進(jìn)行協(xié)商，通過维权來減少自己的損失，但也沒必要強迫商家退款，畢竟這種做法不太合理。

車主可以通過维权來減少損失

近期特斯拉宣布在中國地區(qū)銷售的Model 3和Model Y等車型開始降價促銷，降幅在1萬至4萬之間，而Model 3最高降價為1.8萬元，Model Y最高降價為3.7萬元，這也是特斯拉下半年第一次降價。盡管這是汽車廠商的常規(guī)操作，但是很多車主心理不平衡，認(rèn)為自己買貴了損失好幾萬塊錢。我覺得想要將損失減少到最小，可以跟銷售門店聯(lián)系進(jìn)行维权，提出自己的訴求并盡量達(dá)成一致，這樣才能尋求到良好的解決方式。

車主沒必要過分糾結(jié)價格

一般情況下，提車很久的車主不太在乎是否降價了，而對于剛提車的車主來說就有些糾結(jié)價格了，會后悔自己早提了幾天車而損失錢財。其實汽車并不是保值奢侈品，只允許漲價不允許降價，而且哪天汽車真的漲價了，廠商要求車主來補差價，車主也一定不會答應(yīng)的。所以既然已經(jīng)買了車，車主就必須遵守合約規(guī)定，畢竟提前享受了汽車的價值，多出錢也是合情合理的。

比亞迪也搞促銷？最高降2萬，提車周期縮短，官方否認(rèn)降價

今年將推“F品牌”

”

作者｜曹婷婷 楚門

比亞迪，也要搞促銷了。

超電實驗室通過多家經(jīng)銷商得到消息，王朝系列多款車型開始啟動降價，降價幅度最高達(dá)2萬元。

具體到車型，在一些4S店，漢EV最高優(yōu)惠2萬元，老款秦EV降價幅度為1.2萬元，起售價來到了12.98萬元，其它部分新款也有千元優(yōu)惠，而且交車周期較去年也出現(xiàn)不同程度縮短。

自去年以來，比亞迪新車完全不愁賣，狂飆的銷量訂單在手，漲起價來也不含糊。不過特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)，讓不少車企紛紛跟進(jìn)。

即便是迪王，也需要打起十二分的精神應(yīng)對。

不過對于降價的消息，官方表示，部分地區(qū)降價為經(jīng)銷商促銷活動，公司目前并沒有降價考慮。

即便如此，敏銳的資本市場也開始作出反應(yīng)。截至發(fā)稿，港股比亞迪股價下跌4.48%，報213港元。

01?

最高優(yōu)惠2萬

我們通過致電北京、上海及山東部分地區(qū)比亞迪4S店，銷售人員均表示確有此事，不過主降車型主要是老款庫存車型，并且本輪降價有一定時間期限。

來源：比亞迪

幾乎所有王朝系列車型都有一些優(yōu)惠，部分4S店雖然表示還沒有得到降價通知，但到店之后，也承諾會給予一定的優(yōu)惠政策。

具體車型優(yōu)惠如下：

老款比亞迪漢EV，也就是20和21款超長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版均優(yōu)惠20000元，而比亞迪漢EV創(chuàng)世版，作為2022年的新款，優(yōu)惠10000元。而比亞迪漢DM-i 一直有4000元的優(yōu)惠。

來源：比亞迪

2021款秦EV最高優(yōu)惠1.2萬元，4S店還會贈送貼膜等服務(wù)，而新款車型目前沒有優(yōu)惠。

宋proDM-i優(yōu)惠6000，不同的車型配置也有不同的優(yōu)惠。

比亞迪唐DM-i也有優(yōu)惠政策，2022款唐DM-i尊貴型、尊榮型以及尊享型降價幅度達(dá)到了1萬元。

來源：比亞迪

超電實驗室也對比亞迪海洋網(wǎng)4S店進(jìn)行詢問降價信息，目前比亞迪海洋網(wǎng)系列暫時沒有優(yōu)惠政策。

不同的地區(qū)有不同的優(yōu)惠政策，其中北京地區(qū)降價幅度稍大一些。比如漢EV最高能降22000元，秦PlusEV降價幅度在14000-17000元左右。

對比來看，有優(yōu)惠的就是一些老款車型，新款車型上市前通過降價清理老款車型庫存，也屬于車企正常操作。

今年以來，以特斯拉為首開啟了今年的價格拉鋸戰(zhàn)，雖然去年經(jīng)歷了原材料上漲、新能源補貼退坡，比亞迪已經(jīng)在年前進(jìn)行了一波價格上漲，不過照現(xiàn)在的形勢來看，比亞迪也需要做出一定的妥協(xié)了。

來源：比亞迪

另一方面，“國補”退出后，今年1月國內(nèi)新能源汽車銷量整體下滑，比亞迪選擇先漲后跌，也能刺激銷量增長。

自比亞迪去年宣布漲價之后，今年開年第一個月，比亞迪銷量有所降低，共計交付新車15.13萬輛，環(huán)比下降35.67%。

再加上比亞迪新品牌發(fā)布在即，降價清理老款庫存或是為新品牌讓路，而這次的降價，或?qū)楸葋喌祥T店帶來一波流量小高峰。

02

?舍利潤，爭份額

雖然不是官方行為，但經(jīng)銷商同步降價是不爭的事實。

2022年11月23日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于車型調(diào)整價格的聲明》，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)以及騰勢品牌的相關(guān)新能源車型，調(diào)整官方指導(dǎo)價，上調(diào)幅度為2000元—6000元不等，2023年1月1日前付了定金簽約的客戶則不受影響。

來源：比亞迪

彼時正值特斯拉引發(fā)的新能源汽車降價潮關(guān)口，國內(nèi)一眾新勢力緊隨特斯拉降價，都對旗下車型價格開啟了調(diào)整。

而比亞迪是當(dāng)時為數(shù)不多逆勢漲價的品牌。

當(dāng)時就有不少人認(rèn)為比亞迪早晚會降價，主要原因在于，一方面要應(yīng)對特斯拉的接續(xù)降價，另一方面則要面對新能源汽車市場放緩的增速。

那么問題來了，毛利率本就偏低的比亞迪，再降價還有得賺嗎？

眾所周知，比亞迪去年的銷量是一騎絕塵，近期發(fā)布的業(yè)績預(yù)告同樣如此。

2022年，比亞迪的預(yù)計營收將會突破4200億元，歸母凈利潤在160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%。

來源：比亞迪

雖然出現(xiàn)三位數(shù)的增長，去年的銷量也比特斯拉高出55萬輛，但即便如此，比亞迪也有不得不面對的一個問題：毛利率不高。

低毛利率損失的是真金白銀的凈利潤，2022年，比亞迪和特斯拉有著近680億元的凈利潤差。

去年前三季度，比亞迪的毛利率分別為12.40%、14.39%和15.89%，第四季度的數(shù)據(jù)還沒有公布，但整體來看，其毛利率呈持續(xù)攀升趨勢。不過和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分別為32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。

此次降價對比亞迪來說，或許有比維持利潤率更重要的任務(wù)，那就是在增速放緩的新能源市場繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場份額。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年我國新能源汽車市場已進(jìn)入“淘汰賽”。會有越來越多的玩家退場，剩下的各家為爭取市場份額勢必要掀起一場大戰(zhàn)，這個過程中，即便是一家獨大的比亞迪，也無法置身事外，繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座。

在這場貼身肉搏的搶奪賽中，誰搶占了份額，誰就能占據(jù)話語權(quán)，所以才有了車企不顧一切地降價，只為搶占為數(shù)不多的電動汽車市場份額。

其實降價2萬并不沒有見不得人，隔壁的日系電動，為了提振銷量更是不管不顧。

比如東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA在政企補貼疊加后，優(yōu)惠達(dá)到6萬元。而一汽豐田bZ4X，其限時優(yōu)惠同樣達(dá)到了6萬元。

有時候割肉求量，并不是壞事。

03?

年內(nèi)推出“F品牌”

降價的另一大原因則是為新車型讓路，比亞迪一銷售工作人員表示，降價是為了清理庫存車。據(jù)悉王朝系列的新能源車型交車周期開始縮短，部分地區(qū)的老款車型甚至可以提現(xiàn)車。

比亞迪今年要上市的新車型并不少，既有海洋網(wǎng)旗下微型純電小車海鷗，也有內(nèi)部代號為“F”的新品牌。

此前，在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福曾宣布將推出專業(yè)個性化定制的全新品牌。

來源：比亞迪

未來將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

比亞迪方面表示，“F品牌”為比亞迪專業(yè)個性化全新品牌的內(nèi)部代號，預(yù)計年內(nèi)與大家正式見面，網(wǎng)傳對標(biāo)坦克300等均為不實信息。

“F”品牌雖未亮相，但一個月前比亞迪旗下的另一品牌仰望已和大家見面，其中仰望U8定位于高端純電越野SUV，仰望U9則為雙門跑車，新車預(yù)計在2023年下半年上市，售價或都將達(dá)百萬。

來源：仰望

新車型上市已是板上釘釘，不久前秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，將混動價格下探到了10萬元以內(nèi)，而這次降價，這款車并不在調(diào)整范圍內(nèi)。

其實除了清理庫存，從本質(zhì)上來看還是為了提振銷量。

今年開年第一個月，比亞迪共計交付新車15.13萬輛，相比去年12月的23.52萬輛，環(huán)比下降35.67%。

來源：比亞迪

而特斯拉的銷量在不斷上漲，今年1月特斯拉國內(nèi)的銷量超6.6萬輛，環(huán)比增長18%，同比增長10.4%，打破了其銷量增速歷史最好成績。

與此同時，特斯拉在去年下調(diào)了兩款主銷產(chǎn)品a class="baikekeyl" href="http

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新能源汽車什么時候降價

雙十一和預(yù)計年底。截止2022年12月27日，在新能源汽車顯而易見的訂單壓力下，雙十一和預(yù)計年底，多家新能源汽車推出降價促銷政策，緊抓年末的消費浪潮。

過年后汽車會降價嗎

陰歷年的年底，指的是新的一年里一到二月份。4S店的銷售業(yè)績在元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旦之前是已經(jīng)清零的，也就是歸為了上一年的銷售業(yè)績，所以接近農(nóng)歷新年，1月份之后是開始了新一年的銷售，對于4S店來說，過年前的這段時間，已經(jīng)進(jìn)入了新的一年，任務(wù)剛剛開始，4S店對于廠家的賣車任務(wù)壓力并不大，所以車價沒有必要降的太多。

從供求關(guān)系來看，年底買車的人多，都想著年前開上新車，證明自己這一年工作還不錯，有面子。各種欠款也都回收的差不多了，手里有錢了，所以首先就想到買車，過年走親戚用的著，在親友面前也更有面子。因為買的人多，4S店的車不愁賣，所以價格還會呈現(xiàn)上漲的趨勢，優(yōu)惠力度也會有所下降。

年底買車的人多，上牌也慢。在年底，很多人都想著趕在過年前買個新車，而買車的人越多，上牌的人也會越多，辦理起來整個流程需要的時間也更長。

一年當(dāng)中，買車最便宜的時間段為淡季，也就是3~4月或者6~8月。這個時候4S店銷量不好，會為了業(yè)績放出很大優(yōu)惠。

年底買車可以嗎

可以。很多人會選擇在年底買車，首先來說，年底買車的時候，價格可能會相對來說比較便宜，因為在年底的時候，很多的經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為了完成一年的銷量任務(wù)，可能會調(diào)價出售，以同樣的價格可以買到一個更高配置的汽車，對于消費者來說是一個比較好的消息，同時還有很多的贈品，既買了車同時還有一些優(yōu)惠活動。

在年底買車的時候還有一個好處就是能夠縮短提車的時間，年前經(jīng)銷商可能會囤一些貨，所以在買車的時候可以在更短的時間內(nèi)提車，縮短了提車的時間，還有可能直接提車，盡早的提車消費者就能提前開車，過年的時候出門比較多，有車開著可以更方便一些，同時在親朋好友面前也有面子，滿足一下自己的虛榮心。

年底買車使用的頻率比較高，尤其是一些在外地工作的人，買了新車之后正好可以趁這個時間對汽車進(jìn)行磨合，汽車磨合好之后，才能在新的一年進(jìn)行更好的服務(wù)，既提供了便利又對汽車進(jìn)行了一個磨合，一舉兩得，對于消費者來說也節(jié)省了不少的時間，不過在買車的時候也要根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行選車，全面考慮買車才靠譜。

理想汽車車主集體投訴突然降價銷售，這是怎么一回事呢？

這是因為理想新企業(yè)需要發(fā)布新的車型，用來更換掉老車?yán)硐隣NE，所以理想汽車需要將理想ONE降價處理，清掉手里剩下的理想ONE庫存，轉(zhuǎn)為現(xiàn)金流。

怎么說呢，其實理想汽車這么做，就是為了清掉自己手里的庫存而已，因為手里的這些庫存都是錢，需要變現(xiàn)的，變現(xiàn)不了的話，最后就會砸在自己手里，幾百萬的資產(chǎn)砸在自己手里，你覺得正常嗎？或者說你覺得好嗎？而且理想是不可能再恢復(fù)理想ONE的生產(chǎn)線了，也就是說徹底停產(chǎn)了，原因也很簡單，因為理想汽車走的是代工廠的路線，是找人家工廠幫忙制造其汽車的。熟悉供應(yīng)鏈的朋友都知道，一條生產(chǎn)線的價格至少上百萬，更何況還是汽車的，所以理想汽車停產(chǎn)理想ONE，就是為了讓自己即將發(fā)布的新車?yán)硐隣NE有生產(chǎn)線可用！

有一說一，理想汽車不是自己說明了？因為停產(chǎn)降級銷售理想ONE，所以那些剛購買理想ONE的車主就不爽了，然后就集體投訴了。但從法律角度來說，你們有沒有簽報價合同，那么人家車企就是有權(quán)利降價銷售的，你不能說我買了，你可以漲價銷售，不能降價銷售，這不是耍流氓嗎？這只能怪你自己不關(guān)注汽車品牌的信息，成了最后一個“上車”的人，所以肯定要吃虧啊。早就有消息表示理想在今年要發(fā)布自己的新車?yán)硐隠8，那么被替代的理想ONE肯定是要降價銷售的啊，因為理想ONE都要停產(chǎn)讓出生產(chǎn)線給理想L8了。

總的來說，這件事情就是因為理想為了自己的理想L8新車發(fā)布的時候有生產(chǎn)線，就停產(chǎn)理想ONE，為了清掉自己手里的理想ONE庫存，又降價銷售。