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美國軍事電影里聽過有“5碼線 、10碼線” ，是指什么？
這種說法的典故源于美國最受欢迎的體育項目之一——橄欖球
橄欖球比賽中，場地每5碼，畫一條線
進攻方抱球突破，防守方拼命阻擋，
每次進攻被瓦解。就從哪一條線開始，雙方重新布陣，開始一輪新的公攻勢。
06年勒芒大賽誰是冠軍？什么時候 比賽的？
網(wǎng)站：
北京時間6月18日23:00，法國當(dāng)?shù)貢r間6月18日17:00，第74屆勒芒耐力賽在經(jīng)歷24小時的激烈爭奪后落下帷幕。當(dāng)意大利車手皮爾諾(Emanuele Pirro)，駕駛他的7號R10 TDI賽車率先沖過終點線時，一個歷史性的時刻誕生了——奧迪成為勒芒歷史上第一個使用采用動力車型奪冠的制造商。這同時也是奧迪在過去的7年來，第六次贏得勒芒P1組的冠軍。
皮爾諾是在離比賽結(jié)束還剩下4小時時，從隊友的手中接過賽車的，他們的8號賽車在24小時內(nèi)完成了浩瀚的380圈，比去年奧迪R8的370圈又多了10圈，這充分說明了勒芒耐力賽每年的賽車速度都在提高，技術(shù)都在進步。按照勒芒的傳統(tǒng)，皮爾諾在最后一圈特意將車速放慢，手舞旗幟向現(xiàn)場的25萬車迷致意。
獲得亞軍的是由WRC雙冠王——勒布(Sebastien Loeb)駕駛的17號佩斯卡羅C60賽車，這位主場作戰(zhàn)的法國飛人，去年在比賽接近尾聲時，由于隊友撞車遺憾退出；今年終于嘗到了勝利的果實。駕駛該車的另兩位功臣是前雷諾F1車手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。
排在桿位發(fā)車的7號奧迪賽車，因為在比賽過程中遭遇若干次事故困擾，最終屈居第三。這同時也宣告勒芒七冠王克里斯騰森(Tom Kristensen)本賽季沖擊第八冠的希望破滅。
P2組的冠軍屬于RML車隊的25號勞拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)賽車，麥克-牛頓(Mike Newton)在經(jīng)歷去年的失敗后，終于和隊友鄂爾多斯(Erdos)和華萊士(Wallace)迎來了勝利。
奧迪車隊的兩輛R10賽車起步一馬當(dāng)先(點擊看組圖)
但是并不是所有車隊都能像麥克-牛頓效力的RML一樣，從失敗走向勝利，阿斯頓-馬丁便是這樣。去年他們因為引擎故障沖冠失敗后，今年又一次輸給了來自美國的克爾維特，而且是在離比賽僅剩下3小時時丟掉的冠軍。這次同樣是因為機械故障——變速箱，看來阿斯頓-馬丁的可靠性問題，仍然有待解決。 也許唯一讓他們欣慰的是，同隊的007號賽車獲得了亞軍。
唯一在最后一個小時決出勝負的是GT2組，83號保時捷911 GT3-RSR在比賽的前23個小時一直領(lǐng)先，但是就在最后的關(guān)鍵時刻，法巴切(Dominik Farnbacher)發(fā)現(xiàn)他的變速箱開始出現(xiàn)異樣，不得不進站修理。當(dāng)他回到賽道時發(fā)現(xiàn)頭車已不再是自己，而是81號潘諾茲。這時他開始全速猛追，希望能將2分鐘的時間差奪回來。但是事情往往忙中出錯，法巴切在距離比賽結(jié)束還剩下半小時時沖出了賽道，最后他不得不放棄最后一線希望。
保時捷這次沒能獲勝，也許并不是壞事，因為他們送給了對手一份大禮：潘諾茲本次獲勝，是他們進入勒芒10周年以來第一次奪冠，潘諾茲絕對應(yīng)當(dāng)感謝保時捷！
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發(fā)車：兩輛奧迪R10一馬當(dāng)先
北京時間6月18日23:00，法國當(dāng)?shù)貢r間6月17日17:00，第74屆勒芒24小時耐力賽正賽在拉-薩森(La Sarthe)賽道正式拉開帷幕。處于桿位發(fā)車的奧迪車手阿蘭-邁克尼什(Allan McNish)，駕駛他的7號R10 TDI賽車一馬當(dāng)先，牢牢的守住了領(lǐng)先位置。
同排發(fā)車的8號兄弟車型緊隨其后，駕駛車手是弗蘭克-比埃拉(Frank Biela)，但是它在兩圈之后已經(jīng)落后邁克尼什1.479秒。
占據(jù)第二排的兩輛佩斯卡羅賽車暫時守在第三和第四位，但是佩斯卡羅-賽車的速度明顯不及奧迪，前雷諾F1車手蒙塔吉尼(Franck Montagny)幾乎每圈都要比邁克尼什慢3秒，因此當(dāng)比賽進行到第22圈時，它已經(jīng)被邁克尼什甩下30多秒。
LMP2組的桿位得主埃爾多斯(Thomas Erdos)今天的起步不錯，他目前仍在守在這個組別的頭名位置。但是GT1組的排位領(lǐng)先者今天卻開局不利，007號阿斯頓-馬丁賽車不知道因為什么問題，當(dāng)比賽進行到第20圈時，已經(jīng)掉到了第46位。而他們同隊的009號賽車也被64號克爾維特賽車超越，不過差距只有6秒多。
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阿斯頓-馬丁車隊的領(lǐng)隊在賽前表示，長期困擾他們的賽車可靠性問題已經(jīng)解決，所以他們今年不再懼怕堅如磐石的克爾維特，但是從今天的情況來看，事情并非如此。
本屆比賽的起跑進行的相對順利，只有兩輛賽車出現(xiàn)了問題。一輛是G-FORC車隊的35號賽車因為傳動系統(tǒng)故障在第一圈便回到了維修站。另外一輛則是羅斯壇(Marc Rostan)駕駛的賈德賽車，他在發(fā)車燈熄滅時未能啟動。
到本文截稿時，比賽已經(jīng)進行了45分鐘，奧迪車隊的7號和8號賽車仍然處在首位，他們都完成了26圈的賽程，兩輛佩斯卡羅賽車分列第三和第四。P2組的頭名是25號勞拉EX264 AER賽車，GT1和GT2組則分別由64號克爾維特和27號保時捷領(lǐng)跑。
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第三小時：奧迪7號車遭遇引擎故障
當(dāng)比賽進行到第3小時時，處于領(lǐng)跑位置的7號奧迪R10賽車，首先時因為風(fēng)擋問題額外進站一次，后來又因為燃油噴射系統(tǒng)問題再次進站，這使得他們拱手將領(lǐng)跑位置讓給了兄弟車型——8號奧迪R10。
勒芒耐力賽拉-薩森賽道介紹：獨特的輪胎門 最美的三直道
這兩次額外進站總共花掉了7號車25分鐘，車隊最初更換了黑匣子希望能治愈問題，但是當(dāng)克里斯藤森從卡佩羅(Capello)的手中接過賽車后，問題再次出現(xiàn)。最后勒芒七冠王不得不將賽車開回維修站換上新的燃油噴射系統(tǒng)。
但是這樣處理并不意味著問題已經(jīng)根治，車隊技術(shù)總監(jiān)加特納(Ralf Juttner)表示：“我們在試車之前，遇到過這個問題。所以這并不完全是一個新問題，這是柴油引擎上非常典型的故障?！?/p>
“面對這樣的問題，你只能更換部件，這是唯一能做的。根據(jù)截至目前的經(jīng)歷，這樣的問題有時在兩個小時之后出現(xiàn)，有時間隔四小時?！奔犹丶{無疑在暗示：問題可能再次發(fā)生。
7號奧迪遭遇引擎故障丟掉首位 工程師擔(dān)心問題將再次出現(xiàn)
“湯姆(克里斯藤森)在無線電中告訴我們，引擎現(xiàn)在又運轉(zhuǎn)正常了。從某種意義上講，我們現(xiàn)在必須祈禱問題不再發(fā)生(特別是別在另外一輛賽車上發(fā)生)。但是在我們的記憶中，比賽中沒有什么問題是不可能的，這就是勒芒?！笨磥碓谖磥淼?0個小時內(nèi)，整個奧迪車隊的心都將無法平靜。
到本文截稿時，7號R10戰(zhàn)車在一路狂追之后暫時排在第5位，但是他們?nèi)月浜笸囮牭男值堋?號車6圈。根據(jù)現(xiàn)在R10和佩斯卡羅60相比每圈快3秒，因此要超越之前的三輛賽車并不是沒有可能。只是傳奇人物克里斯藤森要在25萬觀眾面前拿下第八個冠軍，恐怕不太容易實現(xiàn)，因為另外一輛兄弟車不可能停下來等他。
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第10小時：7號奧迪再遭不測被人追尾
當(dāng)比賽進行到第10小時時，7號奧迪R10賽車再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎與一輛GT1組賽車相撞。
賽車的后叉臂受到嚴重損壞，卡佩羅(Rinaldo Capello)不得不開車進站更換。這使得他們從第三位跌到第四，落后領(lǐng)先的兄弟車——10號奧迪R10 11圈之多。
卡佩羅(Rinaldo Capello)回到站中表示：“我在印第安納波利斯彎遇到了一次糟糕的撞車?！钡撬⒉恢缹Ψ绞钦l，車隊只知道，康威斯-門克斯(Convers Menx Team)車隊的法拉利550賽車大約在同一時間進站更換了前翼，看來下毒手的正是這輛車。
“我從內(nèi)線超越了那輛車，之后它便撞上了我，我非常失望，沒想到會這樣。唯一幸運的是，我的賽車沒有發(fā)生打轉(zhuǎn)，仍然留在賽道上?！?/p>
“有許多部件都損壞了，后懸掛的叉臂需要更換?！笨ㄅ辶_接著說道。
到本文截稿時，比賽已經(jīng)進行到第14小時。目前8號奧迪車仍然領(lǐng)先，17佩斯卡羅位列第二，7號R10已經(jīng)上升到第三位，但是他們與頭車有著9圈的差距。
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第14小時：8號奧迪仍領(lǐng)跑12輛車退出
當(dāng)比賽進行到第14小時時，8號奧迪R10賽車仍舊領(lǐng)先，并且將優(yōu)勢擴大到3圈，目前他們完成的里程數(shù)是233圈，最快單圈成績是3分32秒691，總共有17次進站。
佩斯卡羅車隊的17號賽車排在第二，目前駕駛該車的是前雷諾F1車手蒙塔吉尼，他們的C60賽車在速度上要稍遜一籌，但是很穩(wěn)定。3圈的距離對于勒芒而言在攻擊范圍之內(nèi)，因此只要頭車出現(xiàn)差錯，他們便有機會奪冠。但是車手西拉里(Helary)表示，由于天亮后氣溫開始上升，他們使用的米其林輪胎開始變得不穩(wěn)定，賽車出現(xiàn)嚴重的轉(zhuǎn)向不足?？磥砻伤岈F(xiàn)在正在忍受這種煎熬。
7號奧迪R10在第四圈將領(lǐng)先位置讓給兄弟車——8號R10后，在第10小時時再次遭遇不測，在印第安納波利斯彎被一輛賽車追尾，再次為修車浪費大量的時間。但是他們憑借一路的瘋狂追趕，目前又回升到第三位，只落后17號C60 9圈。本屆比賽截至目前的最快圈速是由他們創(chuàng)造的3分31秒211，總共完成了19次進站。
P2組排在首位的是駕駛25號賽車的華萊士，但是他在總成績榜上落在了兩輛GT1組賽車之后，目前編號為009的阿斯頓-馬丁仍然領(lǐng)跑GT1組，只是他們同64號克爾維特相比只有一圈的優(yōu)勢，因此局勢仍然非常緊張。如果不出意外，該組別的冠軍，必將在這兩輛賽車中誕生。GT2組的領(lǐng)軍者易主，目前由SEIKEL車隊的83號保時捷賽車領(lǐng)跑，他在總成績榜上排名第15位。
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第17小時 賽車漏油安全車第三次出動
當(dāng)比賽進行到第17小時時，由于一輛賽車在印第安納波利斯彎出現(xiàn)燃油泄漏，將油灑了一地，賽會不得不再次出動安全車。
這已是本屆比賽第三次出動安全車了，31輛賽車(其余12輛已退出)在奧迪第二代TT的帶領(lǐng)下，形成浩瀚的隊伍緩慢行進，而另外一邊，賽道工人正在全速清掃賽道上的油漬。比賽在大約兩圈之后恢復(fù)。
到本文截稿時，處于前列的排名沒有發(fā)生任何變化，8號奧迪R10賽車仍以三圈的優(yōu)勢領(lǐng)先，此時在車上的車手是沃納(Marco Werner)。暫時由勒布駕駛的佩斯卡羅C60賽車名列第二，奧迪車隊的7號車仍守在第三位，從目前的單圈速度來看，雖然7號車的速度可以更快，但是并沒有往前趕了，現(xiàn)在仍然落后頭車12圈。
與此同時，GT1組仍然由009號阿斯頓-馬丁領(lǐng)跑，72號克爾維特以一圈的劣勢緊隨其后，這兩輛賽車的總排名分別是第四和第五。P2組的頭車，勞拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在總成績榜第六位。而GT2組的領(lǐng)頭羊仍然是83號保時捷911 GT3-RSR。
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以下是第74屆勒芒耐力賽的最終成績排名(稍后將奉上中文版本)
總體排名 車號 組別 組別名次 車手 車隊 國籍 車型 圈數(shù) 成績差
1. 8 LM P1 1. Biela, Pirro, Werner Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 380 6:20.375
2. 17 LM P1 2. Helary, Loeb, Montagny Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 376 4 Laps
3. 7 LM P1 3. Capello, Kristensen, McNish Audi Sport Team Joest D Audi R10 V12 TDI 367 13 Laps
4. 64 LM GT1 1. Gavin, Beretta, Magnussen Corvette Racing USA Corvette C6-R 355 25 Laps
5. 16 LM P1 4. Collard, Comas, Minassian Pescarolo Sport F Pescarolo C60H Judd 352 28 Laps
6. 007 LM GT1 2. Enge, Turner, Piccini Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 350 30 Laps
7. 72 LM GT1 3. Alphand, Policand, Gouaslard Luc Alphand Adventures F Corvette C5-R 346 34 Laps
8. 25 LM P2 1. Erdos, Newton, Wallace RML GB Lola EX264 AER 343 37 Laps
9. 62 LM GT1 4. Brabham, Bouchut, Garcia Russian Age Racing RUS Aston Martin DBR9 343 8.360
10. 009 LM GT1 5. Sarrazin, Lamy, Ortelli Aston Martin Racing GB Aston Martin DBR9 342 38 Laps
11. 66 LM GT1 6. Borcheller, Mowlem, Fittipaldi ACEMCO Motorsports USA Saleen S7R 337 43 Laps
12. 63 LM GT1 7. Fellows, O'Connell, Papis Corvette Racing USA Corvette C6-R 327 53 Laps
13. 24 LM P2 2. Binnie, Timpany, Terada Binnie Motorsports USA Lola B05/40 Zytek 326 54 Laps
14. 27 LM P2 3. Macaluso, Gue, James Miracle Motorsports USA Courage C65 AER 324 56 Laps
15. 81 LM GT2 1. Dean, Tomlinson, Hughes Team LNT GB Panoz Esperante 321 59 Laps
16. 83 LM GT2 2. Nielsen, Farnbacher, Ehret Seikel Motorsports D Porsche 911 GT3-RSR 320 60 Laps
17. 87 LM GT2 3. Kinch, Niarchos, Mullen Scuderia Ecosse GB Ferrari 430 GT 311 69 Laps
18. 80 LM GT2 4. Neiman, van Overbeek, Long Flying Lizard Motorsports USA Porsche 911 GT3-RSR 309 71 Laps
19. 33 LM P2 4. Field, Halliday, Dayton Intersport Racing USA Lola B05/40 AER 297 83 Laps
20. 22 LM P2 5. Barbosa, Moseley, Short Rollcentre Racing GB Radical SR9 Judd 294 86 Laps
21. 32 LM P2 6. Barazi, Vergers, Cunningham Barazi Epsilon F Courage C65 AER 294 2:59.313
22. 93 LM GT2 5. Nishisawa, Yamaji, Collin Team Taisan Advan J Porsche 911 GT3-RSR 291 89 Laps
23. 53 LM GT1 8. Apicella, Yamanishi, Hinoi JLOC ISAO Noritake J Lamgorghini Murcielago R-GT 283 97 Laps
24. 73 LM GT2 6. Ianneta, Lambert, Lefort Ice Pol Racing Team B Porsche 911 GT3-RSR 282 98 Laps
25. 2 LM P1 5. Nielsen, Elgaard, Anderson Zytek Engineering GB Zytek 06S 269 111 Laps
26. 19 LM P1 6. Evans, Owen, Berridge Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER 267 113 Laps
27. 20 LM P2 7. Rostan, MacAllister, Pullan Pierre Bruneau F Pilbeam MP93 Judd 244 136 Laps
DNF 5 LM P1 -- Primat, Fassler, Peter Swiss Spirit CH Courage LC70 Judd
DNF 6 LM P1 -- Moller, Kiesa, Pickering Lister Storm Racing GB Lister Storm Chevrolet
DNF 9 LM P1 -- Ortiz, Campbell-Walker, Gabbiani Creation Autosportif GB Creation CA06/H Judd
DNF 12 LM P1 -- Frei, Hancock, Fisken Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 13 LM P1 -- Gounon, Nakano, Kurosawa Courage Competition F Courage LC70 Mugen
DNF 14 LM P1 -- Lammers, Johansson, Yoong Racing for Holland NL Dome S101H Judd
DNF 30 LM P2 -- Briche, Hauchard, Roussel Welter Gerard F WR Peugeot
DNF 35 LM P2 -- Leroch, Monis, Hahn G-Force Racing B Courage C65 Judd
DNF 36 LM P2 -- Andre, Clairay, Bouvet Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 37 LM P2 -- Ragues, Gosselin, Ojjeh Paul Belmondo Racing F Courage C65 Ford
DNF 39 LM P2 -- Amoral, Castro, Borgueno Chamberlain-Synergy Motorsport GB Lola B05/40 AER
DNF 50 LM GT1 -- Bornhauser, Gardel, Blanchemain Labre Competition Team F Ferrari 550 Maranello
DNF 61 LM GT1 -- Vann, Smith, Sugden Russian Age Racing RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 67 LM GT1 -- Pergl, Kox, Vassiliev Convers Menx Team RUS Ferrari 550 Maranello
DNF 69 LM GT1 -- Babini, Gollin, Pescatori BMS Scuderia Italia I Aston Martin DBR9
DNF 76 LM GT2 -- Dumas, Narac, Ricitelli IMSA Performance Matmut F Porsche 911 GT3-RSR
DNF 77 LM GT2 -- Jeannette, Maxwell, Milner Multimatic Motorsport Team Panoz USA Panoz Esperante
DNF 85 LM GT2 -- Crevels, Dumbreck, Coronel Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 86 LM GT2 -- Bleekemolen, Hezemans, Kane Spyker Squadron NL Spyker C8 Spyder
DNF 89 LM GT2 -- Pompidou, Ried, Thyrring Sebah Automotive GB Porsche 911 GT3-RSR
DNF 90 LM GT2 -- Bergmeister, Krohn, Jonsson White Lightning Racing USA Porsche 911 GT3-RSR
DNF 91 LM GT2 -- Yamagishi, de Fournoux, Konopka T2M Motorsport J Porsche 911 GT3-RS
DNF 98 LM GT2 -- Bourdais, Cloet, Sharp Noel Del Bello F Porsche 911 GT3-RSRLive resu l
什么是少兒編程?
說到編程，想必大家腦海里首先想到的便是寫代碼，編程序，典型形象就是每天碼代碼的程序員。?所以很多人想當(dāng)然地以為少兒編程，同樣也是寫代碼，編程序，只是主體換成了小孩子。?如果這么想，那就大錯特錯了。在這里給大家詳細講解下，什么是少兒編程。
編程與少兒編程定義區(qū)分
1、編程
編程是編寫程序的中文簡稱，就是讓計算機代為解決某個問題，對某個計算體系規(guī)定一定的運算方式，是計算體系按照該計算方式運行，并最終得到相應(yīng)結(jié)果的過程。
2、少兒編程
少兒編程教育并非高等教育那樣學(xué)習(xí)如何寫代碼、編制應(yīng)用程序，而是通過編程游戲啟蒙、可視化圖形編程等課程，培養(yǎng)學(xué)生的計算思維和創(chuàng)新解難能力。?例如，在易編玩的課堂上，學(xué)生在制作一個小動畫的過程中，自己拆分任務(wù)、拖拽模塊、控制進度，從而理解“并行”、“事件處理”、“目標(biāo)實現(xiàn)”的概念。
為什么要讓孩子學(xué)編程？
了解完少兒編程的概念，很多家長會有疑慮：
我為什么要讓那么小的孩子學(xué)習(xí)編程呢？
編程對孩子有些什么好處，對孩子的未來有多大的影響？
1???Why 從小學(xué)編程，才能發(fā)揮最大優(yōu)勢
編程屬于實現(xiàn)想象力和創(chuàng)造力的學(xué)科，這些能力會隨著年齡的增長不斷減弱。?孩子在幼兒期開始學(xué)習(xí)編程，能發(fā)揮最大優(yōu)勢。?并且，編程相比于畫畫、圍棋等傳統(tǒng)課程，更加有趣味性，更能讓人有成就感，可以幫助孩子堅持學(xué)習(xí)下去。?很多科技大佬，如：特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk、微軟公司創(chuàng)始人Bill Gates、Facebook 創(chuàng)始人Mark Zuckerberg都是從小就開始學(xué)編程，打下了扎實的基礎(chǔ)。
2???市場對編程人才的需求增大
人工智能已經(jīng)到來，越來越多的依靠勞動和經(jīng)驗積累的工作將會被人工智能所取代。?為了應(yīng)對人工智能時代的競爭，未來對人的素質(zhì)以及綜合能力的要求越來越高，市場對于編程人才的需求在逐年增大。?編程相關(guān)職位的需求，不僅僅是在科技行業(yè)，傳統(tǒng)的金融行業(yè)、制造業(yè)也在不斷吸納編程人才。?可想而知，再過5年、10年、甚至20年，與編程相關(guān)的職業(yè)會變得越來越普遍，市場對于編程人才的需求將十分巨大。
假如你的孩子有編程相關(guān)的技能，那么到那時，即便他面對激烈競爭的就業(yè)環(huán)境，也可以無所畏懼。
3???人人都需要培養(yǎng)編程思維
在這個人工智能高速發(fā)展的時代，不夸張地講，編程思維是每個人都需具備的基本技能之一。
早在2006年，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Jeannette Marie Wing教授，就已經(jīng)提出“人人都需要培養(yǎng)編程思維”這一看法。
2013年，斯坦福大學(xué)教育學(xué)院網(wǎng)站上的一篇文章“Learning to code isn't enough”（“只學(xué)寫代碼是不夠的”），強調(diào)不僅僅是要學(xué)寫代碼，更重要的是培養(yǎng)孩子編程思維。
什么是編程思維？實際上，編程思維是指如何有序的解決問題，養(yǎng)成這種思維方式，孩子可終身受益。在易編玩的課堂上，老師引導(dǎo)學(xué)生通過“理解問題-找出路徑-形成算法”的學(xué)習(xí)路徑培養(yǎng)孩子的思維方式。通過動手實踐進一步鞏固孩子的邏輯思維。
4???學(xué)習(xí)編程，培養(yǎng)終身受用的能力
學(xué)習(xí)編程的目的，并不是把孩子培養(yǎng)成為一名程序員，而是將編程作為一種特殊的工具，培養(yǎng)孩子的邏輯思維能力、創(chuàng)新和創(chuàng)造能力、解決復(fù)雜問題的能力。?即使你的孩子長大后想做一些計算機科學(xué)以外的事情，他們從編程中培養(yǎng)的思維和技能也可以運用的其他各個領(lǐng)域當(dāng)中。?具有編程能力的孩子，會從被動者變?yōu)閯?chuàng)新者。
在他們眼里，每一個事物都不僅僅是玩具，而是需要解決的問題或一個等待被創(chuàng)造的事物。
編程就是這樣，你永遠無法想象它能給孩子帶來什么，但它帶來的遠比你想象的更多。它會伴隨孩子的一生，使孩子終身受益。
