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南京寧蕪鐵路今年能搬遷嗎?

2012-2-11帖子稱

老寧蕪鐵路將改建城市輕軌

記者了解到，今年，現(xiàn)有的寧蕪鐵路城區(qū)段將實(shí)施改線，從滄波門(mén)沿南京南站北側(cè)穿行到江寧古雄的老寧蕪鐵路將被廢除，這段長(zhǎng)達(dá)21.9公里的鐵路將交由南京市ZF處置，原有的鐵路不需要拆除，而是適當(dāng)改造按照規(guī)劃改建為輕軌。

“這條21.9公路的輕軌的意義相當(dāng)于是一條地鐵線的建成?！苯貢煴硎荆瑥墓?jié)能環(huán)保、惠民等方面來(lái)說(shuō)，老寧蕪鐵路線的改造，將有利于城市整體的建設(shè)規(guī)劃，為老百姓的出行生活帶來(lái)極大便利。

那么，新建的寧蕪鐵路改線將如何規(guī)劃呢？姜曦暉告訴記者，新建的寧蕪鐵路改線，穿越城區(qū)的10多公里鐵路將隱身地下，從城外繞行。

姜曦暉解釋，南京南站是客運(yùn)站，貨運(yùn)線從旁邊經(jīng)過(guò)的話，會(huì)影響客運(yùn)環(huán)境，因此南站在規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候，已經(jīng)預(yù)留了一段地下通道，讓新建的寧蕪鐵路線可以實(shí)現(xiàn)“穿地而過(guò)”。

南京：寧蕪鐵路主城段改成地鐵8號(hào)線

2013年4月26日9:27投它一票來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào)[評(píng)論] [字號(hào)：大中小]

　近年淡出招商項(xiàng)目名冊(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目“卷土重來(lái)”。記者在昨日開(kāi)幕的2013年中國(guó)南京·科技創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新與重大項(xiàng)目洽談會(huì)上了解到，本屆“創(chuàng)洽會(huì)”，南京共推出79個(gè)市級(jí)重點(diǎn)招商項(xiàng)目，涉及農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，其中還包括市政建設(shè)重點(diǎn)工程。例如玄武門(mén)廣場(chǎng)改造工程、馬群綜合換乘中心建設(shè)、鐵路南京樞紐寧蕪鐵路改線工程等。

北沿江高速鐵路詳細(xì)資料大全

北沿江高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)路的重要組成部分，西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚(yáng)州、泰州、南通，至上海。江蘇段線路全長(zhǎng)385公里（不含聯(lián)絡(luò)線），設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)350公里。

北沿江高鐵合肥至上海段前期工作已經(jīng)啟動(dòng)，線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側(cè)進(jìn)入規(guī)劃的南京北站，北沿江高速鐵路途經(jīng)南京市、揚(yáng)州市、泰州市、南通市以及上海市，貫穿整個(gè)蘇中地區(qū)，最終引入規(guī)劃的上海東站。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/時(shí)，全線長(zhǎng)約590公里。其中，安徽境內(nèi)約100公里，江蘇境內(nèi)約430公里，上海境內(nèi)約60公里，項(xiàng)目估算總投資約1000億元。

建設(shè)北沿江高速鐵路是策應(yīng)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的需要，也是構(gòu)建沿江高鐵環(huán)形線路、推動(dòng)揚(yáng)子江城市群融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要支撐，對(duì)全面建設(shè)“強(qiáng)富美高”新江蘇具有重要意義。

北沿江高速鐵路在國(guó)家發(fā)改委編制的《推動(dòng)江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)畫(huà)(2016-2018)(征求意見(jiàn)稿)》中，被列為2018年開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目。

基本介紹 中文名 ：北沿江高速鐵路 起點(diǎn)和終點(diǎn) ：重慶、上海 途徑 ：武漢、合肥、南京、揚(yáng)州、上海等 類型 ：高速鐵路 速度目標(biāo)值 ：350公里/時(shí) 進(jìn)展,開(kāi)始招標(biāo),規(guī)劃,意義, 進(jìn)展 2013年9月，國(guó)務(wù)院《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》中提出規(guī)劃建設(shè)上海至南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。 國(guó)家十三五鐵路規(guī)劃圖 2016年3月2日，江蘇省 *** 與鐵路總公司已就加快推進(jìn)北沿江鐵路形成基本共識(shí)，在“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)。 2016年5月9日，由國(guó)家鐵路局主持的“滬崇啟鐵路通道規(guī)劃方案”研討會(huì)在啟東召開(kāi)。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家鐵路局以及上海市、江蘇省和南通市、啟東市相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了研討。 2016年11月初，南通鐵路網(wǎng)發(fā)布《北沿江鐵路南通至上海段（含過(guò)江通道）方案研究項(xiàng)目招標(biāo)公告（資格預(yù)審）》，北沿江鐵路前期工程陸續(xù)展開(kāi)了。 2016年11月30日，江蘇省 *** 向省人大常委會(huì)第二十七次會(huì)議提交《關(guān)于加快推進(jìn)連鎮(zhèn)鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設(shè)議案辦理情況報(bào)告》，《報(bào)告》明確連線南京、揚(yáng)州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路將于2018年開(kāi)工。 揚(yáng)子江城市群鐵路規(guī)劃 2017年3月，全國(guó)兩會(huì)期間，江蘇代表團(tuán)的多位全國(guó)人大代表聯(lián)名提出議案，呼吁加快推進(jìn)北沿江高鐵建設(shè)。議案牽頭人之一、全國(guó)人大代表、南京鐵路辦事處主任、黨工委書(shū)記兼上海鐵路局副局長(zhǎng)姜曦暉表示，北沿江高鐵設(shè)江北新站，將有力拉動(dòng)江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。屆時(shí)，南京坐高鐵到揚(yáng)州不到半小時(shí)，到上海在兩小時(shí)以內(nèi)。 2017年4月30日，上海鐵路局透露：北沿江鐵路始發(fā)站上海東站將在2017年四季度全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)五年內(nèi)建成投用，上海東站建成后北鄰自貿(mào)區(qū)，南抵申嘉湖高速，距浦東機(jī)場(chǎng)約4公里，距迪士尼約10公里。 2017年12月5日，江蘇省鐵路辦公室正式發(fā)布北沿江高鐵預(yù)可、可研及勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)信息，北沿江高鐵正式啟動(dòng)前期工作。 2018年2月2日，受中國(guó)鐵路總公司委托，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司作為招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)就沿江高鐵上海至合肥段項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)一次性總體招標(biāo)。 2018年5月15日，沿江高鐵上海至合肥段勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目（招標(biāo)編號(hào)：2018SJZB-1-SH）已評(píng)審結(jié)束，現(xiàn)將擬中標(biāo)單位公示如下：中標(biāo)候選人名稱：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司與中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司聯(lián)合體、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2018年7月2日發(fā)布信息，省鐵路辦近日組織召開(kāi)北沿江高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)互通方案座談會(huì)，將推動(dòng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路加快開(kāi)展設(shè)計(jì)變更 ，確保這條江蘇中部的快鐵干線與北沿江高鐵在揚(yáng)州實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。其中，鐵總及省發(fā)改委、省鐵路辦將在揚(yáng)州南部江海學(xué)院南側(cè)新建北沿江高鐵揚(yáng)州南站，打造未來(lái)?yè)P(yáng)州地區(qū)最大的綜合 *** 通樞紐，集高鐵服務(wù)、公交換乘中心、捷運(yùn)及汽車客運(yùn)站等于一體的大型樞紐中心。屆時(shí)對(duì)于揚(yáng)州加快融入揚(yáng)子江城市群發(fā)展和加速寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化提供堅(jiān)實(shí)有力的交通保障。 會(huì)議指出，北沿江設(shè)計(jì)單位中國(guó)鐵設(shè)要抓緊深入研究北沿江高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)互通方案，盡快形成方案。同時(shí)，加快開(kāi)展連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路設(shè)計(jì)變更，確保實(shí)現(xiàn)北沿江高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路必要的互聯(lián)互通，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性，提升我省鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸效率，更好地支撐我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 2019年4月22日上午10點(diǎn)，江蘇省 *** 召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，北沿江高鐵已啟動(dòng)可研報(bào)告編制工作。 開(kāi)始招標(biāo) 2017年12月5日，江蘇省鐵路辦公室發(fā)布《北沿江高鐵預(yù)可、可研及勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目》招標(biāo)公告。

從招標(biāo)公告看到，本次招標(biāo)范圍是北沿江高鐵合肥至上海段，線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側(cè)進(jìn)入規(guī)劃的南京北站，然后向東途徑揚(yáng)州、泰州、南通、啟東，經(jīng)崇明島引入上海樞紐上海東站。項(xiàng)目估算總投資約1000億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 本次招標(biāo)共兩個(gè)標(biāo)段，分為合肥至南通和南通至上海。其中，對(duì)啟東至上海段將開(kāi)展對(duì)預(yù)可及橋梁隧道方案，以及接入上海方案的專題論證。 規(guī)劃 根據(jù)規(guī)劃方案，北沿江高速鐵路途經(jīng)南京市、揚(yáng)州市、泰州市、南通市、上海市，線路貫穿整個(gè)蘇中地區(qū)。江蘇境內(nèi)全長(zhǎng)約385公里，等級(jí)為客運(yùn)專線。 據(jù)介紹，依照2018年開(kāi)工建設(shè)的時(shí)間表，江蘇省將加強(qiáng)和中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家發(fā)展改革委的溝通銜接，爭(zhēng)取讓中國(guó)鐵路總公司盡快明確該項(xiàng)目年度工作計(jì)畫(huà)，加快推進(jìn)前期工作，對(duì)過(guò)江通道等重點(diǎn)控制性節(jié)點(diǎn)工程及早組織開(kāi)展專題研究，為早日開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造有利條件。 意義 北沿江高鐵合肥至上海段，線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側(cè)進(jìn)入規(guī)劃的南京北站，然后向東途徑儀征、揚(yáng)州、泰州、南通、啟東，經(jīng)崇明島引入上海樞紐上海東站，全線長(zhǎng)約590公里，其中安徽境內(nèi)約100公里，江蘇境內(nèi)約430公里，上海境內(nèi)約60公里，項(xiàng)目估算總投資約1000億元，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，極大的增加了北沿江高鐵的通達(dá)能力和便捷能力。 北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。跳出江蘇，這條鐵路還是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)貫徹落實(shí)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“一帶一路”及沿海開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。北沿江高速鐵路建成后，連云港可通過(guò)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路接入揚(yáng)州樞紐后與之相連，屆時(shí)，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、北沿江3條通道。目前，江蘇省相關(guān)部門(mén)正積極與上海市有關(guān)部門(mén)溝通協(xié)商過(guò)江通道規(guī)劃問(wèn)題。該通道建成后，理論上揚(yáng)州到上海有望2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，泰州至上海有望1小時(shí)左右到達(dá)。

寧淮城際鐵路線介紹？

寧淮城際鐵路線(寧淮連城際鐵路)是一條規(guī)劃中的位于江蘇省內(nèi)由南京市至淮安市的高速鐵路。該鐵路計(jì)劃由中國(guó)鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)。線路總長(zhǎng)約200公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，為雙線客運(yùn)專線鐵路，計(jì)劃總投資75億元。建成后南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)甚至不到1小時(shí)的直線到達(dá)。寧淮城際鐵路自南京北站至淮安東站，途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長(zhǎng)市、金湖縣、洪澤區(qū)、淮安市，正線設(shè)車站11個(gè)。

寧淮城際鐵路與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，經(jīng)漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構(gòu)成寧淮連城際快速通道。

寧淮城際鐵路由江蘇省鐵路辦公室于2016年正式開(kāi)展前期工作，力爭(zhēng)2018年開(kāi)工，被省里列為“十三五”開(kāi)工項(xiàng)目。

寧淮城際鐵路是江蘇鐵路網(wǎng)規(guī)劃的快速城際鐵路，是推進(jìn)淮安蘇北重要中心城市建設(shè)，打造南京都市圈交通一體化，構(gòu)建南京1小時(shí)交通圈的重要交通項(xiàng)目，有利于實(shí)現(xiàn)寧淮同城化。

簡(jiǎn)介

寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)是一條規(guī)劃中的位于江蘇省內(nèi)由南京市至淮安市的高速鐵路。該鐵路計(jì)劃由中國(guó)鐵路總公司與江蘇省共同出資建設(shè)。線路總長(zhǎng)約200公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，為雙線客運(yùn)專線鐵路，計(jì)劃總投資75億元。建成后南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)甚至不到1小時(shí)的直線到達(dá)。寧淮城際鐵路自南京北站至淮安東站，途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長(zhǎng)市、金湖縣、洪澤區(qū)、淮安市，正線設(shè)車站11個(gè)。

寧淮高鐵與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，經(jīng)漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構(gòu)成寧淮連城際快速通道。

根據(jù)《江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，寧淮城際鐵路為“縱四”中部通道的組成部分，該線路為貫通江蘇省中部地區(qū)的省級(jí)主通道，承擔(dān)蘇北腹地與蘇南地區(qū)的快速聯(lián)系，增強(qiáng)南京都市圈和蘇錫常都市圈對(duì)蘇北地區(qū)的輻射作用。通道內(nèi)淮安以北段形成6線鐵路布局，淮安以南段形成4線布局，線路總規(guī)模845公里。其中，寧淮城際鐵路為近中期實(shí)施項(xiàng)目。

建設(shè)歷程

1990年，開(kāi)始提出“寧淮城際鐵路”的建設(shè)。

2008年，江蘇省委省政府提出，要將淮安打造成為“輻射周邊地區(qū)2000萬(wàn)人口的蘇北腹地重要中心城市”。重點(diǎn)推進(jìn)寧淮城際鐵路項(xiàng)目進(jìn)度。

2015年11月3日寧淮城際鐵路項(xiàng)目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和國(guó)家批復(fù)的《皖江城市群軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，另外作為十三五期間華東地區(qū)擬實(shí)施干線鐵路之一上報(bào)國(guó)家鐵路總公司待批。

2016年，江蘇省鐵路辦公室正式開(kāi)展寧淮鐵路前期工作，建議國(guó)家發(fā)改委將該項(xiàng)目列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年），建議中國(guó)鐵路總公司加快推進(jìn)該項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)2018年開(kāi)工建設(shè)。

2016年2月，被省里列為“十三五”開(kāi)工項(xiàng)目。

2016年3月8日中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖、上海鐵路局副局長(zhǎng)姜曦暉兩位全國(guó)人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開(kāi)通”。其中，沿海鐵路鹽通鐵路將列入中鐵總公司2016年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目，同時(shí)，寧淮城際鐵路將力爭(zhēng)于2018年開(kāi)工建設(shè)，還將加快推進(jìn)合肥至淮安城際鐵路建設(shè)。

2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽拜訪、協(xié)商推動(dòng)加快寧淮鐵路前期工作。雙方商定，寧淮鐵路由江蘇牽頭開(kāi)展前期工作，力爭(zhēng)在“十三五”早期開(kāi)工建設(shè)。寧淮城際鐵路起于南京，終點(diǎn)淮安，中間途經(jīng)天長(zhǎng)市、金湖縣、洪澤區(qū)，正線設(shè)車站11個(gè)，由江蘇、安徽兩省共同出資建設(shè)。寧淮城際線路全長(zhǎng)205公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已列入近期上海鐵路局重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。

2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協(xié)商推動(dòng)加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭(zhēng)在“十三五”前期開(kāi)工建設(shè)。寧淮城際鐵路北起連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安東站，途經(jīng)洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合，南至南京北站，并進(jìn)一步向南延伸，通過(guò)上元門(mén)過(guò)江通道接入南京站。該項(xiàng)目為新建雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 250 公里 / 小時(shí)及以上，線路全長(zhǎng)約 200 公里（含上元門(mén)過(guò)江通道），估算總投資約 300 億元。寧淮城際鐵路已列入近期上海鐵路局重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。目前從天長(zhǎng)出發(fā)，開(kāi)車到南京需要近2小時(shí)，寧淮城際鐵路開(kāi)通后，兩地通達(dá)時(shí)間將縮短一半以上。

2016年12月1日寧淮城際鐵路工程可行性研究工作計(jì)劃開(kāi)始，2017年5月31日結(jié)束，并力爭(zhēng)在“十三五”早期(2018年)開(kāi)工建設(shè)。

規(guī)劃

寧淮城際鐵路是江蘇省鐵路網(wǎng)規(guī)劃的快速城際鐵路，是推進(jìn)淮安蘇北重要中心城市建設(shè)，打造南京都市交通圈一體化，構(gòu)建南京1小時(shí)交通圈的重要交通項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)寧淮同城化。

寧淮城際正式開(kāi)展前期工作

相關(guān)人士介紹，寧淮城際鐵路為一條規(guī)劃建設(shè)中的江蘇省南京市至淮安市的高速鐵路，該鐵路由中國(guó)鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)。線路全長(zhǎng)205公里，起點(diǎn)為南京，終點(diǎn)為淮安，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里，為客運(yùn)專線雙線鐵路。

2015年，相關(guān)權(quán)威媒體報(bào)道，寧淮城際鐵路計(jì)劃在2019—2022年實(shí)施，計(jì)劃總投資75億元。此次全國(guó)“兩會(huì)”期間透露出的好消息稱，寧淮城際力爭(zhēng)2018年開(kāi)工，比計(jì)劃提前了一年。據(jù)權(quán)威部門(mén)消息介紹，寧淮鐵路將于2016年正式開(kāi)展前期工作，被省里列為“十三五”開(kāi)工項(xiàng)目。

淮安到上?；蛴腥龡l通道

北沿江鐵路是指上海經(jīng)南通至南京的鐵路，媒體報(bào)道稱，其有望在“十三五”期間開(kāi)建;沿海鐵路鹽城至海安鐵路將列入中鐵總公司2016年計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目，鹽城至海安段與海安至南通段將同步實(shí)施，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。對(duì)淮安而言，在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽建成通車后，將借助北沿江、沿海(鹽城至南通段)實(shí)現(xiàn)三條進(jìn)入上海的通道：通過(guò)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)到鎮(zhèn)江對(duì)接滬寧城際進(jìn)入上海;通過(guò)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)到揚(yáng)州，對(duì)接北沿江至泰州、到南通后到上海;通過(guò)徐宿淮鹽到鹽城至海安，對(duì)接在建滬通鐵路(海安到南通到上海)到上海。而淮安到省城南京，也將有連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、寧淮城際兩條線路可供選擇。

被關(guān)注的合淮城際被提及

備受淮安市民關(guān)注的合肥至淮安城際鐵路，在此次全國(guó)“兩會(huì)”期間也被提及，媒體報(bào)道為“將加快推進(jìn)合肥至淮安城際鐵路”。

淮天一體化

淮安市發(fā)改委一行8人到天長(zhǎng)就寧淮同城化規(guī)劃事項(xiàng)進(jìn)行深入對(duì)接，副市長(zhǎng)陳軍出席會(huì)議，發(fā)改委、交通局、規(guī)建局、國(guó)土局等市直相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志參加了會(huì)議。

會(huì)上，副市長(zhǎng)陳軍代表市政府對(duì)淮安市發(fā)改委一行表示熱烈歡迎，并詳細(xì)介紹了天長(zhǎng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況及“十三五”時(shí)期發(fā)展目標(biāo)、舉措。會(huì)議圍繞寧淮鐵路、寧天城際二期、宿揚(yáng)高速等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行了深入的交流與溝通。會(huì)議還就加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)對(duì)接、強(qiáng)化人才交流及建立健全協(xié)商制度等方面進(jìn)行了深入探討。

通過(guò)對(duì)接，一致認(rèn)為，寧淮同城化，首先要實(shí)現(xiàn)淮天一體化，雙方要進(jìn)一步強(qiáng)化交流與合作，力爭(zhēng)“十三五”時(shí)期在重大基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)對(duì)接等方面有重大突破，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，造福兩地百姓。

南京、天長(zhǎng)、淮安是南京都市圈和長(zhǎng)江三角洲世界級(jí)城市群主要組成部分。寧天淮同城化，是三地市委市政府，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)率先”、“四個(gè)全面”的重大戰(zhàn)略布局。為加快寧天淮同城化進(jìn)程，三市市委市政府在寧淮掛鉤合作的基礎(chǔ)上，組織編制了《寧天淮同城化發(fā)展規(guī)劃》，旨在明確寧天淮同城化發(fā)展的主要目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù)，整體謀劃區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展路徑，探索和建立同城化發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制，是指導(dǎo)當(dāng)前和今后一段時(shí)期寧天淮同城化的綱領(lǐng)性文件，是編制相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃和年度工作計(jì)劃的基礎(chǔ)依據(jù)。

寧淮一小時(shí)直達(dá)

寧淮城際鐵路的意義非同一般。澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑绻麅H依靠正在建設(shè)的徐宿淮鹽和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，宿遷、連云港、淮安和鹽城四市都必須通過(guò)揚(yáng)州或者鎮(zhèn)江連接南京。

而一旦寧淮城際建成通車，連云港、鹽城和宿遷都可以通過(guò)淮安到達(dá)南京，無(wú)需通過(guò)鎮(zhèn)江或者揚(yáng)州再折向南京，有效縮短了蘇北城市到省會(huì)南京的時(shí)空距離。

根據(jù)規(guī)劃，到2030年江蘇將全面形成“四縱四橫”鐵路運(yùn)輸通道格局，國(guó)家級(jí)通道實(shí)現(xiàn)客貨分線；全省鐵路干線運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)5800公里，復(fù)線率及電氣化率達(dá)95%以上。鐵路干線覆蓋全省13市及47縣(市)，覆蓋率達(dá)到95%以上，基本覆蓋城區(qū)人口20萬(wàn)以上城市。實(shí)現(xiàn)與全國(guó)主要城市8小時(shí)通達(dá)，與長(zhǎng)江三角洲中心城市之間2小時(shí)通達(dá)，待寧杭高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，滬、寧、杭將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)。

據(jù)了解，寧淮城際鐵路已被列入中期實(shí)施項(xiàng)目，該鐵路全長(zhǎng)205公里。寧淮高速公路開(kāi)通后，行程仍需兩小時(shí)左右，但寧淮城際鐵路開(kāi)通，兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)，淮安將更加融入“南京1小時(shí)都市圈”。此外，省內(nèi)還要新建多條鐵路， 最后目標(biāo)是省內(nèi)主要城市之間將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。

延伸

寧淮城際鐵路北至淮安東站后與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段向北延伸，經(jīng)漣水、灌南、灌云，最終到達(dá)連云港，從而形成寧淮連城際鐵路。連淮段已2015年9月正式開(kāi)工建設(shè)，沿線設(shè)漣水站、灌南站、灌云站、連云港站，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，預(yù)計(jì)2019年9月通車。

與此同時(shí)，再往北可以通過(guò)青連鐵路延伸至山東省日照、青島兩座城市；至此，南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州五個(gè)蘇南城市前往青島無(wú)需從山東濟(jì)南繞行，基本上可以在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)日照、青島兩座城市。

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