本篇文章給大家談?wù)匄喚G江斷橋，以及鴨綠江斷橋?qū)γ媸浅r哪個(gè)城市對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

鴨綠江斷橋的歷史故事

鴨綠江斷橋的故事如下：

1905年，日本人首先確定在江上架設(shè)大橋，他們于1909年5月在朝鮮新義州一側(cè)開始了基礎(chǔ)施工，利用邊施工邊與中國(guó)清政府交涉的辦法，威逼中方同意建橋。

1910年4月，朝方的工程已經(jīng)過半，腐敗的清政府在日本人的強(qiáng)壓下，不得不同意他們?cè)谥蟹揭粋?cè)建橋。因此，1910年5月在安東（今丹東）進(jìn)行施工，次年10月大橋建成通車，這便是鴨綠江上的第一橋。1937年4月，日本殖民統(tǒng)治者又在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，即現(xiàn)在的“中朝友誼大橋”，與第一橋并稱鴨綠江上的“姐妹橋”。

1950年6月25日，朝鮮爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，美國(guó)即派兵入侵朝鮮，并將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊，中國(guó)安全受到嚴(yán)重威脅。“抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)”的口號(hào)發(fā)出，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領(lǐng)中國(guó)人民志愿軍跨過鴨綠江，由于大橋在援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中具有“交通大動(dòng)脈”的戰(zhàn)略地位，美方便千方百計(jì)對(duì)其進(jìn)行破壞。

1950年11月8日，美空軍首次派出百余架B—29型轟炸機(jī)，對(duì)大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機(jī)34架，再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。

直至1951年2月，經(jīng)過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋，中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為“鴨綠江斷橋”，成千上萬處彈痕至今遺留宛然，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，見證并陳述著抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙歲月以及中國(guó)人民志愿軍的英雄業(yè)跡。

丹東鴨綠江斷橋的詩(shī)句

1. 關(guān)于鴨綠江斷橋詩(shī)句經(jīng)典

關(guān)于鴨綠江斷橋詩(shī)句經(jīng)典 1.描寫“鴨綠江”的詩(shī)句

1. 因?yàn)橐皇赘栉也胖?，你行進(jìn)著的名字，不懼時(shí)間的打磨，你前仆后繼的濤聲，還在敲打，長(zhǎng)長(zhǎng)的堤岸，和變換的時(shí)光。軍號(hào)激勵(lì)的戰(zhàn)士，一如你奔瀉的步伐，整齊而壯烈，三千里江山，還沉睡著荷槍的。熱血兒男，滾滾流水，也許要積攢千年，一朵浪花，都是一張臉，灑滿淚水的臉，流淌鮮血的臉，洋溢青春的臉，布滿皺紋的臉，都雄赳赳，氣昂昂。因?yàn)樵S多的故事，我必須緊握，你起伏的名字，并且，緊緊的貼在心間，我要用一江春水，滌蕩今天的容顏，要用縱橫千里的漣漪，描繪錦繡河山。，站在今天的山崗，回望，你走過的所有歲月，不止是滄桑，不止是久遠(yuǎn)，不止是向前，向前。

2. 走近鴨綠江，滾滾滔滔的江水霎時(shí)讓我的心掀起澎湃的波瀾。我愛鴨綠江，她委婉纏綿，在并不開闊的兩山之間，將本來向南流淌的江水，忽而轉(zhuǎn)頭向北，讓這百米江道繞了偌大一個(gè)灣后，再轉(zhuǎn)頭向南。纏綿的盡情展示她的嫵媚和美麗之后，才戀戀不舍地離開她眷戀的江岸。

3. 江水曲折多姿，委婉裊娜，行在江上望兩岸，只見山峰染翠，峰峰嶺嶺盡都濃濃地綠了進(jìn)來，連朵朵的云絮，也是綠綠的。江的美主要是她的靜，無論是順流而上，還是逆水行舟，都悠悠然然來去，“歐鳥亦知人意靜，故來相近不相親”。

4. 鴨綠江的四季都是各有特色的。春天，是溫暖的季節(jié)。鴨綠江經(jīng)過了寒冷的冬天，水面上的冰開始融化了。一塊塊冰互相撞擊著，發(fā)出“咚咚”的聲音。春天是百花齊放的季節(jié)，鴨綠江兩岸的映山紅都爭(zhēng)香斗艷，映山紅的影子倒影在鴨綠江清澈的水面上，十分美麗。

5. 鴨綠江清界古封，強(qiáng)無詐息樂時(shí)雄。逋逃不納千年祚，禮儀咸修百世功。漢代可稽明在冊(cè)，遼征須考照遺蹤。情懷造到天心處，水勢(shì)無波戍不攻。

2.描寫“鴨綠江”的詩(shī)句

因?yàn)橐皇赘栉也胖溃阈羞M(jìn)著的名字，不懼時(shí)間的打磨，你前仆后繼的濤聲，還在敲打，長(zhǎng)長(zhǎng)的堤岸，和變換的時(shí)光。

軍號(hào)激勵(lì)的戰(zhàn)士，一如你奔瀉的步伐，整齊而壯烈，三千里江山，還沉睡著荷槍的。熱血兒男，滾滾流水，也許要積攢千年，一朵浪花，都是一張臉，灑滿淚水的臉，流淌鮮血的臉，洋溢青春的臉，布滿皺紋的臉，都雄赳赳，氣昂昂。

因?yàn)樵S多的故事，我必須緊握，你起伏的名字，并且，緊緊的貼在心間，我要用一江春水，滌蕩今天的容顏，要用縱橫千里的漣漪，描繪錦繡河山。，站在今天的山崗，回望，你走過的所有歲月，不止是滄桑，不止是久遠(yuǎn)，不止是向前，向前。

走近鴨綠江，滾滾滔滔的江水霎時(shí)讓我的心掀起澎湃的波瀾。我愛鴨綠江，她委婉纏綿，在并不開闊的兩山之間，將本來向南流淌的江水，忽而轉(zhuǎn)頭向北，讓這百米江道繞了偌大一個(gè)灣后，再轉(zhuǎn)頭向南。

纏綿的盡情展示她的嫵媚和美麗之后，才戀戀不舍地離開她眷戀的江岸。江水曲折多姿，委婉裊娜，行在江上望兩岸，只見山峰染翠，峰峰嶺嶺盡都濃濃地綠了進(jìn)來，連朵朵的云絮，也是綠綠的。

江的美主要是她的靜，無論是順流而上，還是逆水行舟，都悠悠然然來去，“歐鳥亦知人意靜，故來相近不相親”。鴨綠江的四季都是各有特色的。

春天，是溫暖的季節(jié)。鴨綠江經(jīng)過了寒冷的冬天，水面上的冰開始融化了。

一塊塊冰互相撞擊著，發(fā)出“咚咚”的聲音。春天是百花齊放的季節(jié)，鴨綠江兩岸的映山紅都爭(zhēng)香斗艷，映山紅的影子倒影在鴨綠江清澈的水面上，十分美麗。

鴨綠江清界古封，強(qiáng)無詐息樂時(shí)雄。逋逃不納千年祚，禮儀咸修百世功。

漢代可稽明在冊(cè)，遼征須考照遺蹤。情懷造到天心處，水勢(shì)無波戍不攻。

3.有關(guān)鴨綠江詩(shī)詞

鴨綠江千年流淌而不廢，流走了橫跨漢唐的東北古國(guó)高句麗的鐵騎、硝煙，也流卻了建國(guó)之初，抗美援朝的轟鳴與悲壯.走近鴨綠江，滾滾滔滔的江水霎時(shí)讓我的心掀起澎湃的波瀾。

我愛鴨綠江，她委婉纏綿，在并不開闊的兩山之間，將本來向南流淌的江水，忽而轉(zhuǎn)頭向北，讓這百米江道繞了偌大一個(gè)灣后，再轉(zhuǎn)頭向南。纏綿的盡情展示她的嫵媚和美麗之后，才戀戀不舍地離開她眷戀的江岸。

鴨綠江灑一路波光浩淼，流一路稻谷飄香，一秀路群峰崢嶸，傳一路古韻余芳。漁歌互答、游艇破浪、鳥鵲啼鳴、鄉(xiāng)音悠揚(yáng)。

更有那神龜峰、將軍帽、望江樓、小漓江等20幾處壯麗神奇的天然景觀，讓人感慨與神往。這邊站在高山之巔，將山光水色盡收眼底。

鴨綠江上有一種美麗的飛禽叫中華秋沙鴨。它是第三紀(jì)冰川期后殘存下來的物種，距今已有一千多萬年，是中國(guó)特產(chǎn)稀有鳥類，國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，全球目前僅存不足一千只。

這種鴨子以天然樹洞為巢，又有人將它稱作“會(huì)上樹的鴨子”。江水曲折多姿，委婉裊娜，行在江上望兩岸，只見山峰染翠，峰峰嶺嶺盡都濃濃地綠了進(jìn)來，連朵朵的云絮，也是綠綠的。

江的美主要是她的靜，無論是順流而上，還是逆水行舟，都悠悠然然來去，“歐鳥亦知人意靜，故來相近不相親”。

4.丹東鴨綠江斷橋的介紹

鴨綠32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333431343038江斷橋位于中國(guó)遼寧省丹東市振興區(qū)江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。

鴨綠江斷橋?yàn)轼喚G江上諸多橋中第一座橋，始建于1909年，長(zhǎng)944.2米，寬11米，十二孔，占地面積4.9公頃，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘。

由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。2006年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是丹東市區(qū)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)保護(hù)單位。2016年12月，入選《全國(guó)紅色旅游景點(diǎn)景區(qū)名錄》。

擴(kuò)展資料：

鴨綠江斷橋歷史沿革：

鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長(zhǎng)944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1909年始為鐵路橋， 從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。

該橋?yàn)轼喚G江上的第一座橋梁，1943年4月日本在此橋上游百米處建成第二座鐵路橋（今中朝友誼橋），此橋被改為公路橋。

偽滿時(shí)期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋）。

四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動(dòng)脈具有突出的戰(zhàn)略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機(jī)轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。第一橋毀為廢橋。

中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱“斷橋”，為市級(jí)文物保護(hù)單位，1993年6月動(dòng)工修整，辟為旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江斷橋”。

橋身漆成淺藍(lán)色，意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和平。

后經(jīng)多方提議，將橋名恢復(fù)為“鴨綠江斷橋”，橋身恢復(fù)為鋼鐵灰色。

由國(guó)防部長(zhǎng)遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。

作家陳運(yùn)和到此寫下散文《歷史登上鴨綠江斷橋》，稱之“上了斷橋猶如上了一節(jié)愛國(guó)主義生動(dòng)教育課，知恥辱、知?jiǎng)倮?、知天下大事跟著共和?guó)昂首闊步走過來”。

2006年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是丹東市區(qū)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)保護(hù)單位。

參考資料：

百度百科——鴨綠江斷橋

百度百科——丹東鴨綠江斷橋

丹東市鴨綠江斷橋冬天也是活水嗎

是。丹東市鴨綠江是中國(guó)和朝鮮的界河的地區(qū)。并且該地區(qū)江斷橋冬天也是活水的。并且該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常好的。

丹東鴨綠江上并列兩座大橋都經(jīng)歷了戰(zhàn)火 為何一座成斷橋一座完好

央視近日開始播出的重大革命 歷史 題材電視劇《跨過鴨綠江》，再次將人們帶入新中國(guó)建立初期那段飽經(jīng)生存考驗(yàn)的艱難歲月。

驕橫的麥克阿瑟和其指揮的“聯(lián)合國(guó)軍”的坦克大炮，瘋狂的美軍飛機(jī)轟炸，令朝鮮半島陷入戰(zhàn)爭(zhēng)火海并殃及中朝邊境。

電視劇中，那條著名的界河鴨綠江和江上的大橋，也再次映入人們的眼簾。

去過中朝邊境城市丹東的人，“鴨綠江斷橋”已成為必定參觀的景點(diǎn)之一。

其實(shí)，鴨綠江的江橋并非一座，戰(zhàn)后遺留的斷橋也不是僅此一處。

從一百多年前開始，日本侵略者在中朝界河鴨綠江上修建了多座江橋。

除了丹東兩座之外，在吉林長(zhǎng)白縣與朝鮮惠山市之間建有長(zhǎng)惠大橋，還有臨江、集安鴨綠江大橋以及清城橋（今河口斷橋）等。

建在丹東市郊的兩座鴨綠江大橋?，F(xiàn)今已經(jīng)成為“斷橋”的，是早年姊妹橋中的第一橋。

1909年，日本政府為滿足殖民統(tǒng)治和侵略擴(kuò)張需要，強(qiáng)行要在鴨綠江上架設(shè)大橋。

當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府于1909年5月在朝鮮新義州一側(cè)開始施工，并邊施工邊與中國(guó)晚清朝廷交涉，威逼中方同意建橋。

1910年4月，朝方一側(cè)的工程已經(jīng)過半，腐敗無能的晚清朝廷在日方壓力下，只好同意他們建橋聯(lián)通中國(guó)。

這便是鴨綠江上的第一橋，它于1911年10月建成通車。

這座橋是鐵路橋，總長(zhǎng)944.2米，寬11米，十二孔。其中第四孔為便于船舶航行的“開閉梁”，可隨時(shí)旋轉(zhuǎn)開閉。

1937年，日本軍國(guó)主義當(dāng)局為擴(kuò)大侵略戰(zhàn)爭(zhēng)以及掠奪資源需要，又在離這座橋上游不到百米江面上開始興建第二座鐵路橋，并將第一橋改為公路橋，形成姊妹橋并列于江上。

這第二座橋1943年交付使用，為鐵路、公路兩用。也就是至今仍在使用的鴨綠江“中朝友誼橋”。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，即在我志愿軍抗美援朝跨過鴨綠江剛剛一個(gè)月的1950年11月8日，麥克阿瑟下令美國(guó)遠(yuǎn)東空軍派出近百架B—29型轟炸機(jī)，600余架次對(duì)鴨綠江大橋進(jìn)行瘋狂轟炸，企圖切斷志愿軍的運(yùn)輸線。

在這次轟炸中，丹東鴨綠江大橋的一號(hào)橋被攔腰炸斷，位于朝鮮一側(cè)的8孔橋梁落入江中。

隨后的11月14日，美軍又派出轟炸機(jī)34架，再次對(duì)大橋進(jìn)行轟炸，朝方一側(cè)的三座橋墩也被炸塌。

至此，這座大橋徹底癱瘓，成為廢橋。中方一側(cè)所剩4孔殘橋被保留下來，成為今天的“鴨綠江斷橋”景觀。

而美軍的飛機(jī)在轟炸中，并非只炸第一號(hào)大橋而不炸另一座橋，他們是對(duì)兩座橋一并轟炸的。

位于下游的一號(hào)橋被炸斷的同時(shí)，與其相鄰的第二橋也遭受了嚴(yán)重創(chuàng)傷。

據(jù)相關(guān)史料介紹，一號(hào)橋在敵機(jī)轟炸中南端起火，部分橋面和鐵軌被炸壞，列車通行被迫中斷。

當(dāng)時(shí)的安東鐵路工務(wù)段黨員干部帶領(lǐng)職工，奮不顧身沖上大橋滅火并組織力量搶修。在湯山城搶修工程隊(duì)和鐵道兵部隊(duì)支援下，奮戰(zhàn)19多個(gè)小時(shí)，于次日凌晨恢復(fù)通車。

從1950年11月美軍飛機(jī)開始轟炸丹東鴨綠江大橋起，先后二十多次轟炸位于丹東、上河口、集安三座口岸江橋、車站和附近市區(qū)。

其中，丹東鴨綠江第二橋和車站、機(jī)務(wù)段被轟炸了13次。江面上的大橋，一直處于中斷、搶修、通車的狀態(tài)中。

尤其1951年3月至5月，在志愿軍發(fā)起第四次和第五次戰(zhàn)役期間，美軍飛機(jī)轟炸口岸江橋多達(dá)854架次，平均每天就有6、7架次之多。