元旦火車不停運(yùn)?；疖嚥环止?jié)假日，列車工作人員也沒(méi)有節(jié)假日，火車、高鐵只有發(fā)生事故，或者天氣原因才會(huì)停運(yùn)，其他的時(shí)候都會(huì)正常運(yùn)行。中國(guó)有鐵路始于清朝末期。然而清政府腐敗、保守，唯祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應(yīng)用蒸汽機(jī)車視為奇技淫巧，認(rèn)為修鐵路會(huì)失我險(xiǎn)阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水，因而頑固地拒絕修建鐵路。
21世紀(jì)10年代以來(lái)，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車，時(shí)速達(dá)到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時(shí)速也達(dá)到250公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國(guó)、德國(guó)等國(guó)率先開(kāi)發(fā)了磁懸浮列車。
中國(guó)在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽(yáng)路站到浦東機(jī)場(chǎng)。這條線年年虧損數(shù)億人民幣。這種列車懸浮于軌道之上，最高時(shí)速可達(dá)400-500公里，但耗能和輻射巨大。
日本的高速鐵路系統(tǒng)稱之為新干線。是全世界第一個(gè)投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)，采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）的軌距，均為純客運(yùn)服務(wù)。第一條路線是連結(jié)東京與大阪之間的東海道新干線，于東京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前的1964年10月1日通車營(yíng)運(yùn)；經(jīng)過(guò)多年擴(kuò)展，有9條路線，其中包含2條路線等級(jí)較低的mini新干線，將日本大多數(shù)的重要都市連結(jié)起來(lái)。
