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世界造橋技術(shù)排名

世界造橋技術(shù)排名：

一、中國

世界橋梁界始終流傳有這么一句話：橋梁建設(shè)二十世紀七十年代以前看歐美，九十年代看日本，二十一世紀就得看中國！在21世紀的中國橋梁，中國認第二，其他國家絕無稱第一。可以說，現(xiàn)在中國橋梁在數(shù)量和質(zhì)量上都是世界第一，研究、施工水平絕對世界第一流！

中國在近代的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了很多重大的成就，因此也獲得了“基建狂魔”的稱號，中國大型橋梁建設(shè)在近代發(fā)展迅猛，中國的很多橋梁都是對大自然的挑戰(zhàn)，突破了很多的天險，完成了很多的人類不可能，且很多的著名橋梁打破了多項世界記錄。

二、美國

美國是公認的世界上交通運輸網(wǎng)最廣泛的國家。尤其是74674km國道系統(tǒng)。全國統(tǒng)計在冊的600000座橋梁的平均橋齡為45年，美國同樣是全球重要的造橋強國。

擁有很多世界級的橋梁工程。比如布魯克林大橋是紐約最久最有名的橋梁，連接曼哈頓與布魯克林之間。

三、日本

日本許多年曾經(jīng)是世界級的橋梁強國。后來被中國造橋超越。值得一提的是，日本是一個群島國家，海峽和內(nèi)海阻礙了群島之間的交通。由于特殊的地理環(huán)境，促使橋梁工程在日本得到了大力發(fā)展。早在2008年4月，日本公路橋的總長度約為9500公里。

鋼橋約占公路橋總數(shù)的38。3%。值得一提的是，鋼結(jié)構(gòu)在日本很受歡迎，原因在于鋼結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能、成熟的施工和制造技術(shù)、成本競爭力以及在跨越能力方面的優(yōu)勢。

日本鋼橋的建造歷史可以追溯到1868年。明治時期(1868-1912)建造了第一座黑鐵橋和第一座桁架橋。1915年第一座鋼吊橋(長116m，寬3.1m)竣工。這座橋在2003年被指定為日本重要的文化遺產(chǎn)。

四、英國

英國是世界橋梁強國，擁有十分悠久的歷史。比如鐵橋峽是工業(yè)革命的象征，十八世紀在大環(huán)境發(fā)展的情況下，礦業(yè)到鐵路工業(yè)等領(lǐng)域被人們逐漸認識了解。1708年創(chuàng)造的碎煤機的鼓風爐是發(fā)展焦炭工業(yè)前的預(yù)示。

連接鐵橋峽上的橋是世界上第一座用金屬制成的，它大大推動了科學(xué)技術(shù)和建筑學(xué)的發(fā)展。18世紀以后，歐洲率先進入工業(yè)社會，從根本上改變了200年西方文明的歷史，促進了大規(guī)模的鐵路橋梁建設(shè)。

五、意大利

意大利造橋歷史十分悠久。意大利擁有許多享譽世界的橋梁。早在歐洲在文藝復(fù)興時期，為使橋面縱坡平緩，以利交通，城市拱橋矢跨比(矢高與跨度之比)明顯降低，拱弧曲線相應(yīng)改變，石料加工又趨精細。

古代人都是如何建成橋梁的？

用粗長的木料做成橋面，一頭固定，另一頭不用時吊起，用時放下懸過河面，供人們通行；拱橋，這是中國歷史上最著名的造橋方法，先用土石修筑起半圓形拱面、然后在拱面上石磚砌成平面，然后，將下面半圖圓土石拱面推走，一座拱橋修好了，拱撟可以修筑數(shù)孔的，如西湖的十七孔拱橋；用粗長木修筑的簡易拱跨橋等。古人建橋通過這樣多種方法解決了懸空工程。

古代人是如何造橋的？

趙州橋在一千三百年間，經(jīng)歷了十次水災(zāi)，八次戰(zhàn)亂和多次地震。一九六六年三月發(fā)生的七點二級邢臺大地震，其震央離趙州橋僅四十公里，附近建筑物都遭受到極大的毀損，而石橋卻毫發(fā)無損。

未使用一天就轟然崩塌的短命鳳凰堤溪沱江大橋一倒，世人的目光不約而同的齊刷刷的投向了一座千年古橋。據(jù)說堤溪沱江大橋是采用傳統(tǒng)工藝修建的大型四跨石拱橋，而提及石拱橋，人們不得不贊嘆石拱橋的祖宗橋，當今河北的趙州橋。

李春的趙州橋

一千三百年前，河北有個叫李春的工匠，帶著一幫古代民工，吭哧吭哧的造了一座石拱橋。誰也沒想到，此橋居然挺立一千三百年，現(xiàn)今鋼筋混凝土的堤溪沱江大橋的倒塌，就更顯趙橋的英雄本色與智慧光芒。

現(xiàn)存于今河北省趙縣交河之上的趙州橋，原名為安濟橋。是大約在隋唐皇初期到大業(yè)年間所興建成的，至今已有一千三百多年的歷史。它不但是現(xiàn)存中國最古老的石造拱橋，同時也是世界橋梁史上有據(jù)可查的最遠古石造拱橋。

趙州橋橋面三七點三七公尺，加上南北兩座橋頭全長五十點八二公尺，橋?qū)捑殴?，橋高七點二三公尺。據(jù)今天橋梁學(xué)家的研究，歸納此橋有幾大特點：

石橋兩端為開放式造型的三角壁拱洞，是由兩端橋面與拱環(huán)之間所形成的夾角三角形部分，又稱為側(cè)拱。這四個側(cè)拱在漲水期間就成為排水口，能有效減低水流對石橋所造成的壓力。而此種建筑法可節(jié)省大約七百噸石材，也使得石橋本身重量減輕15.3%，安全系數(shù)提高11.4%。

一千三百多年 見證無數(shù)天災(zāi)人禍

一九六三年洪水淹到趙州橋橋拱的龍嘴處，站在橋上都能感覺到橋身的劇烈晃動，但大水過后趙州橋仍然安然無恙。一千三百多年來趙州橋見證無數(shù)的風霜雨雪、天災(zāi)人禍，卻依然長虹臥波，雄姿可鑒。

架設(shè)的橋墩地基堅固無比，重量測定也極其正確，直到一千三百多年后的今天，兩端的橋墩僅僅下沉五厘米，當時如何能有此準確的測量，目前專家們還說不出個所以然來。

當時的石拱橋都是半圓形，因為把直徑拉長便很難建成。而趙州橋是一緩和優(yōu)美的弧形，橋高雖只有七點二三公尺，可是其坡度卻很適合馬車與人的通行。石拱橋不但造型優(yōu)美，恰似一彎新月，而且欄桿上的龍獸雕刻，各個表情、形態(tài)各異其趣、栩栩如生。

橋最沒有什么運氣好壞可講，一旦造完，必常年裸露于外，車馬人行，不可一日間斷。風旱雨澇也不會給它特別降格一角，該承受的都得承受，不折一絲一扣。趙橋能走一千三百年長歲，千年傲立，實乃經(jīng)典杰作。

用心純凈才能在世間長久耐用

正如百年修行之人，世人只見其七彩的舍利子或是驚嘆其不腐的金剛身，卻很少能有機會窺探其與宇宙規(guī)律融為一體的熔煉過程。又有誰能回到千年歲月，一睹李春率眾施展的是何等絕技神功。

回到古代的中國，那時人們干任何事都要講究凈心調(diào)息。儒生寫文章前要打坐凈心，方才下筆。匠人也是這么凈心達專注，方可操工。因為古人懂得，在造物成形的過程中，唯有用心純凈，此物方能于世長久耐用。

天人合一，精神與物質(zhì)的高度統(tǒng)一，是古代人社會生活的基本狀態(tài)。此種普世價值運用于社會方方面面，也彰顯其功效。

正是認識到物體生成過程中，人的心智精神力量的純凈程度，更能決定了物體存住壞滅的周期長短，故而古人的嚴格、認真與負責，超乎“尋?！薄？汕∏∵@些現(xiàn)代人做不到的事，對古人來說，卻是發(fā)自內(nèi)心的行為，再平常不過了。萬物皆有靈，每件產(chǎn)品都是一個生命，他是為另一個生命負責。

現(xiàn)代人浮夸 古人十年磨一劍

明朝建長城、故宮的磚石從燒制到搬運、砌疊，每一個環(huán)節(jié)都把責任分解到人，粘合劑用石灰和糯米漿制成。江西贛州的宋城城墻上的磚塊上都刻有姓名，那是燒制磚塊的窯工名字，哪一塊出問題都能找到當?shù)氐呢熑稳?。而且那時候修橋和城墻是一項曠日持久的大工程，一座小石橋修幾年甚至幾十年是很正常的事情，對工程一絲不茍到近乎現(xiàn)代人認為的苛刻程度。

這樣的心智傾注而修建的橋梁和城墻相當牢固，明朝南京的城墻至今還在，據(jù)說，當年太平天國據(jù)此為都城，湘軍攻城時，挖地道用炸药才能炸毀其一小段城墻。

中國人在長期的生活和生產(chǎn)實踐中形成了的“匠作”文化，這種文化核心就是精神內(nèi)守，現(xiàn)代人理解為認真負責。

據(jù)報導(dǎo)，鄙鄉(xiāng)明清時屬寶慶府管轄，該地多石匠。建鳳大公路上石橋的民工多來自原屬寶慶府的新化縣。石匠從學(xué)藝到做工的種種規(guī)矩，三年學(xué)徒期，跟著師傅一錘一鑿地學(xué)選石頭、采石頭、鑿石頭、打磨石頭，出師后還不能單飛，要跟著在湘西、黔東一帶有名望的工匠干活。

大陸各地還有許多清朝和民國時代修建的石拱橋在使用。在古代，工匠的聲望不是靠官府頒發(fā)某種資質(zhì)證書，而是靠實打?qū)嵉恼婀Ψ蚩诙鄠鳌Ｎ覀兊淖嫦葟男摅P山的秦始皇陵開始，到清朝末年，一直就具備著這種精神內(nèi)守的“十年磨一劍”的職業(yè)理念。

孕育新生命

具體到造一座石拱橋，在古代要聚集遠近聞名的能工巧匠，從大山里選來石頭，一錘一鑿打磨成一樣大的平整石塊，耗費十來年的時間默默建造，沒有精神內(nèi)守的文化底蘊，像現(xiàn)代人這樣的浮夸，很難成事。

堤溪沱江大橋圖用傳統(tǒng)的石材和工藝建石拱橋，建筑人卻又丟失了傳統(tǒng)工藝的精髓，忽視內(nèi)在的精神品質(zhì)的注入，此種東施效顰，悲劇必然。

這事在古代是很難發(fā)生的，因為古代重要工程的驗官通常獨具慧眼，在另外空間審視建造物。是凡心念不純的部位就是黑乎乎的一團，猶如人身上的病業(yè)，將來必在此處發(fā)難，故而早就彌補了。這種跨越空間的超級品質(zhì)檢驗，對現(xiàn)代的工程人員來說，猶如現(xiàn)代的中醫(yī)生茫然于大醫(yī)學(xué)家扁鵲慧眼識病的功能，早已不知所以然了。

明曉此理，所謂工匠們的職業(yè)道德的操守就不是現(xiàn)代物質(zhì)化了的人心所能理解，那不是當代打工的概念，而是在孕育新生命。

潛心鑄造的過程中，沒有雜念，心念純凈，心智所成，這樣的橋不僅堅固，而且避邪避禍，對整個的外部環(huán)境來說都是一個凈化源，如此才會創(chuàng)造千年傲立的人間奇跡。

其實不僅趙州橋如此，許多著名寺院，城建都是如此，這是古人的生活規(guī)范。這種樸素的處世理念，也是古代人心道德水準遠遠高于當今國人的一個重要因素。

中國建橋主要哪些材料？

不大清楚你想表達的是不是中國建橋需要哪些材料。

造橋材料有木、石、磚、竹、藤、鋼、鹽、冰橋、砼等。

成本低的有冰、木、石這三個材料；防火最好的有石、磚與砼材料；耐腐蝕強的有石、磚、鋼這三個材料，但表面要做防腐處理；石、磚能造橋主要是利用其抗壓性與經(jīng)濟性；木主要是利用其抗彎性與抗壓性，能就地取材；鋼各方面的性能都比較好。

魯班造橋的名人故事

話說魯班師傅和娘子云游四海，有一日來到趙州地界，到了洨河渡口。

那洨河渡口是個交通要道，過往商人旅客絡(luò)繹不絕，可是，洨河水寬浪大，河上沒有橋梁，水中只靠一只渡船載客，一渡只能裝載幾位客人。

那渡船一來一往，一往一來，輪到魯班師傅和娘子上渡船時，天色已近黃昏了。

魯班師傅問那艘公師傅：“這洨河渡口人多客旺，為何官府不在水上修筑橋梁？”

艘公師傅回答說：“不是不想修，只是修不成??！這趙州地界，每有新官上任，都想在洨河修橋，但是，這洨河有條黑蛟，那東西兇惡蠻橫每回橋墩還沒砌成，就被那黑蛟發(fā)大水沖了去?！?/p>

過渡的路人也跟著嘆息：“這黑蛟常使渡船翻側(cè)，它是為了吃人吃畜、搶劫財物，才極力阻擋河上修橋啊！”

聽這么說，魯班師傅低聲對娘子說：“我不怕黑蛟，今晚無事，我來這河上造座橋玩兒?！?/p>

魯班娘子抿嘴一笑：“夫君旅途辛苦，這橋讓我來修吧！”

話說魯班娘子心思靈敏，手藝精妙并不輸給丈夫，她曾經(jīng)看見亭臺，造出雨傘，從此天下女子雨天出門，便都高擎雨花，如芙蓉出水。

不一會，天黑了。那造橋人說造就造，魯班娘子月兒初出開始動工，沒到半夜，一座秀美的石橋就造好了。

娘子見時候還早，就在橋梁桿上雕刻圖畫，她雕刻牛郎織女鵲橋會，又雕刻丹鳳朝陽百花開……圖畫還沒刻完，那黑蛟被刻石的聲音驚醒，從水面探出龍頭，看到河上造了石橋，勃然大怒，當即卷起千鈞巨浪，萬鈞潮水，直沖魯班娘子拍打過來。

魯班師傅聽到水響，連忙起身，操起大斧來保護娘子。瞅準黑蛟龍近得前來，魯班師傅從橋上一躍跳下，這一跳不偏不倚，正好騎到黑蛟背上。

魯班師傅雙腳夾緊蛟龍身體，用斧頭扼住龍頸，大聲問它：“你服我不服？”

“不服不服！除非你在我的龍頸七寸釘上釘子，否則我是絕不認輸?shù)??！?/p>

魯班師傅聽到這話很高興，因為釘釘子這事他十分在行。

他一眼就算準了黑蛟的七寸，在龍頸七寸之處釘下一顆長釘子。

黑蛟龍龍頸被扼住，法力施展不開，巨大的浪潮慢慢退卻。但它仍不認輸，一味在水中翻騰跳躍，想要把魯班師傅甩下。無奈魯班師傅斧鑿功夫了得，力度計算精妙，黑蛟龍用盡力氣，還是無計可施。

魯班師傅馴服了黑蛟龍，駕著它，來到趙州城南，把它橫放在洨河上，那黑蛟龍不長不短，正正好做了一道拱橋。

回頭說魯班娘子，她雕好欄桿上的花紋，又欣賞一回，覺得雕琢精美，玲瓏秀麗，她十分滿意，就沿著河岸尋找丈夫。

來到城南，遠望河面已架起拱形大橋，氣勢雄壯，就像巨龍臥在河面飲水，又像天上彩虹落到凡間。

但魯班師傅不在橋上，也不在河邊，洨河上下莫說人，連個影子都沒有。娘子正擔心呢，忽然間，遠遠看到南邊太行山下來一群白綿羊，它們身形奇特，竄竄跳跳，正朝洨河走來。那羊群后面跟著一個人，正揚著鞭子，邁著大步走下來，仔細一看，不是別人，正是魯班師傅。

魯班師傅把羊群趕到橋上，放下鞭子，揮一揮衣袖，一只只白綿羊立馬變回一塊塊白玉石，仍然像羊一樣長著腳，潔白，溫潤，柔軟，在月光里十分好看。魯班師傅吩咐那長腳的石頭：“來，跟著我，你砌這里；你砌那邊?！蹦侨喊子袷?，一塊砌這里，一塊砌那里，很快把蛟龍橋砌結(jié)實了。

魯班造橋的故事

魯班師傅這樣子造大橋，娘子還是第一回見到呢，真是大開眼界！魯班娘子又驚又喜，飛快朝魯班師傅跑來，她跑得太急，裙裾不小心掛到路邊人家的雞籠上，籠里的公雞嚇著了，“喔喔喔”大叫起來，這一叫不打緊，引得整座趙州城的雞全都叫喚起來。

這會兒，就只剩下橋頭沒有砌石，魯班聽見全城雞叫，心里一慌，忙趕著最后兩塊大石頭往橋頭一蹲，石頭頃刻之間固定下來，大橋造好了。

這下好了，趙州洨河一夜之間造起兩座石橋，一座秀麗非凡，人見人夸，一座雄偉壯麗，天下無雙。人間天上，各路神仙聽說這事，都紛紛稱頌魯班師傅和魯班娘子。

但是，也有兩位神仙心里不服氣，要親自來看看究竟。

這兩位神仙是誰呢？一個是張果老，一個是柴王爺。

第二天，天剛蒙蒙亮，張果老騎著毛驢，柴王爺推著獨輪車來到橋邊，魯班師傅正在橋上忙活，那兩神仙高聲問道：“這趙州石橋是什么人修的呀？”

魯班師傅忙得滿頭大汗，聽得有人問，隨口回答道：“趙州大石橋，魯班師傅修！”

張果老指指自己的小毛驢，柴王爺指指自己的小車，又問：“魯班師傅，你修的橋結(jié)實不結(jié)實？張果老的毛驢，柴王爺?shù)?小車要從橋上過，吃得住吃不住?。俊?/p>

魯班師傅哈哈大笑：“你們這小毛驢，獨輪車算什么？就算千軍萬馬，我的橋也扛得住??！”

柴王爺看不得魯班師傅得意洋洋的樣子，暗中搬來東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山這五岳名山，放在金瓦銀把的獨輪車上。

張果老也覺得魯班師傅口氣太大，順手牽來一朵烏云，蓋住了毛驢頂，然后打開驢背上的褡鏈，摘來太陽裝在左邊，撈來月亮裝在右邊。

他們才剛起步上橋，橋身馬上晃悠起來！

張果老笑著說：“哈哈，魯班師傅，如果你這橋果真能吃得住，我張果老從此倒騎驢！”

魯班師傅一看大事不好，連忙跑到橋下，舉起雙手把橋身托住，這才把橋保住了。

橋身橋基經(jīng)過這一壓，不但沒有損壞，反倒更加結(jié)實牢固，只是南邊橋頭被壓得向西扭了一丈多遠。所以，直到現(xiàn)在，趙州大橋上還有七八個驢蹄印呢，那是張果老留的；橋中心有三尺多長的一道車溝，那是柴王爺推車壓出來的。橋底下還有魯班的兩個大手印，那是他托橋時印上去的。

趙州橋建成到現(xiàn)在，幾千年沒有倒，是因為橋身由洨河的黑蛟龍、太行山的白玉石造成，不僅十分柔韌，而且十分堅固。

張果老輸了這一局，覺得慚愧，所以他遵守諾言，以后無論到哪里，都是倒騎著毛驢去的。

魯班除了黑蛟龍，造了大石橋，為趙州人做了兩件大好事，趙州人感激他，編了一支叫《小放?！返母瑁侵Ц枋沁@么唱的：

趙州橋來什么人修？玉石欄桿什么人留？

哎，什么人騎驢橋上走？什么人推車壓了一趟溝？

趙州橋來魯班修，玉石欄桿圣人留。

哎，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車壓了一道溝！

第一個造橋的人是誰？

有河，于是就應(yīng)該有橋。于是就有造橋的人。于是就有了李春。

李春當然不是第一個造橋的人，中國古籍上早就有“浮梁”的記載，漢代長安城外渭河上的灞橋也曾是很有名的。甚至李春也不一定是第一個在洨河上造橋的人，也許早有他以前就有人搭過浮橋，建過木橋，甚或石橋。

但那些橋都已不復(fù)存在了，洪水與時間的合力已將他們沖蝕得無影無蹤，而“現(xiàn)存最古老的”這一頂桂冠則有幸戴在了李春所造的這一座精美的石橋上。

趙州橋得以脫穎于它之前之后的諸多的橋梁而獨獨留存至今的原因，據(jù)專家說是它的結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理，特別是它那四個小小的肩拱，它們一方面減輕了橋自身的重量，另一方面又增加了洪水的排泄量。這個原理早已由橋染專家宣揚的讓每一個讀過幾年小學(xué)課本的人都知道了。但當我站在河邊，望著那彩虹一樣的趙州橋時，心中卻仍然存在著疑問，到底是什么樣的智慧使造橋的李春們想到了如此絕妙的一著。

我不知道李春們讀沒讀過老子的書，也許他們連學(xué)堂的門也沒有進過。但是中國哲人的智慧已經(jīng)通過老子、孔子們深深地浸潤著每一個中國人的身心。不是么，高下相形，有無相生，李春不是把老子的辯證哲學(xué)實實在在地運用到了他的造橋上來。造橋的他實在是完全地懂得空無的妙用，只有給洪水讓出更多的空間，才會給橋本身贏得更長的壽命。于是這座橋水中沒有一個橋墩來遏止流水，于是在橋的兩側(cè)才會添出來四個小拱。長安城外的灞橋已不見了蹤跡，歷史上的許多名橋也已在洪水中無影無蹤，唯有趙州橋，歷盡千年風雨，還在洨河上穩(wěn)穩(wěn)地橫跨著。

當石橋宛如一道飛虹輕盈地橫跨到河上的時候，造橋的李春們拍了拍身上的石屑，將磨鈍了的鑿鏨收拾進自己的行囊。他們竟忘了一件事，那就是將自己的名字鐫刻到這座偉大的橋的某一處地方，使自己的名字能和大橋一樣不朽——這可是那些拈弄著柔軟的羊毫的文人們夢寐以求的事情，他們的祖師孔夫子不就說過“立德立言”的話，那位司馬遷不是念念不忘要把自己的幾冊書“藏諸名山，傳諸后世”么？——不，李春們是真正的智者，他們知道即使自己將名字鑿刻得再深，也有被風雨剝蝕終于漫漶不清的那一天，而永不磨滅的是人類的記憶，只要這偉大的作品存在，他們的名字就會在人們的口耳相傳中不朽。即或不幸自己的名字湮滅在歷史的長河中了，那于他們也沒有什么遺憾。他們的人生就是造橋，造偉大的橋，只要橋還存在，還在輸送著行人，他們的人生就沒有白費，一己名字的存與不存又有什么要緊呢。

于是李春們向自己的新生兒望了最后一眼，便背起行囊，走向下一個水流湍急的津渡，繼續(xù)著他們造橋的事業(yè)。把一個奇跡，一串神話永遠留在了洨河上。

當洨河上的石橋完成了兩個半個世紀以后，一個年邁的僧人望著這人世間的杰作，問他身邊的年輕的僧人，石橋是什么人造的，僧人告訴他說是李膺（不知道這李膺是李春之誤傳，還是果真有其人參與過造橋事業(yè)），老僧又問，造橋時是從什么地方下手的，年輕僧人啞口難對，老僧笑道，尋?？偸钦f石橋這樣石橋那樣，如今問到下手處怎么卻不知了呢。

造橋時從什么地方下手，這個似乎很簡單的問題，其實卻大有深意,確實令人難以回答。造橋初始，工匠們隨手放下的那第一塊石頭，當時也許人人覺得清清楚楚，但當橋作為一個整體完成時，這一塊石頭便已融入了眾多的石頭之中，不再有人能夠分辨得清楚了。由這一塊石頭，你可以生發(fā)出許多的哲思。譬如茫茫宇宙，豈不是由萬千星體構(gòu)成，但誰又能夠指得出宇宙初成、混沌初分時的那一粒塵埃。譬如無邊佛法，萬千精義，但誰又能說得出佛祖在菩提樹下初悟道時那電光火石的一剎那想到了什么。一句設(shè)問中妙藏如此無限機鋒，難怪那年輕的僧人難以回答了。這位老僧便是名滿天下的趙州古佛從諗。

從諗本籍山東青州，出家后先隨南泉學(xué)禪，以后便像所有的禪僧一樣四方游歷，在與高僧們的機鋒中精修猛進。當他八十高齡時倦了芒鞋藤杖的生活，便放下他隨身多年的擔簦，棲止在大石橋畔的觀音院里，在滿庭的柏影里繼續(xù)他的哲人的思考，一直到他以一百二十的高齡往登佛國。在他主持趙州觀音院的幾十年間，各地的僧俗紛紛前來一睹古佛的豐采，一聆和尚的綸音。他的每一富含哲理的話頭，謦咳成珠，用不了多久便被傳播到各處的禪林佛寺，供人參詳。