今天給各位分享日本出租車的知識，其中也會(huì)對日本出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

日本打車有折扣嗎

沒有，去過日本的人，大多都有個(gè)共識，出行坐地鐵就好，最好別打車，因?yàn)槿毡镜某鲎廛嚲褪且粋€(gè)字： “貴” 。

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日本出租車車費(fèi)有多貴

有的人只是聽說日本的出租車價(jià)格很貴，那究竟貴到什么地步？

以東京為例，查詢東京出租車協(xié)會(huì)網(wǎng)站，東京的出租車運(yùn)營規(guī)則和價(jià)格如下圖所示。

這樣光看圖可能感受還不夠直觀，再和北京的出租車價(jià)格對照一下，就更容易理解了。

特別說明：本文中，日元兌人民幣匯率均不以實(shí)時(shí)浮動(dòng)匯率為準(zhǔn)，而是按照15：1的匯率進(jìn)行計(jì)算。

假設(shè)前提為兩者都是非夜間工作時(shí)間，道路通暢，無低速行駛，無其它額外費(fèi)用，從5公里到30公里，東京和北京出租車價(jià)格差異如下。

可以看到， 東京的出租車價(jià)格是北京出租車的6-8倍 ，可謂貴得驚人。對于游客來說，錢包確實(shí)受不了。

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日本人打得起出租車嗎？

眾所周知，日本早在上世紀(jì)80年代就成為了發(fā)達(dá)國家，平均薪資是很高的，東京人的薪資更高。

那么以日本人的收入，以及在東京本地生活的人的收入，對于日常打出租車這件事是否承受得起呢？

根據(jù)日本厚生勞動(dòng)省的最新數(shù)據(jù)，統(tǒng)合一般勞動(dòng)者（上班族）和兼职勞動(dòng)者的收入后，日本人平均月收入在37.73萬日元，約合人民幣2.5萬元。如果是上班族，平均月收入在49.89萬日元，約合人民幣3.3萬元。

▲ 東京都的人均月收入數(shù)據(jù)-截至2019年6月

根據(jù) 東京都總務(wù) 局統(tǒng)計(jì)部的最新數(shù)據(jù)，東京30人以下的公司中，員工平均月收入為62.48萬日元，約合人民幣4.16萬元； 東京30人以上的公司中，平均月收入為74萬日元，約合人民幣4.93萬元。

而根據(jù)北京市人力資源和社會(huì)保障局在19年9月5日的“慶祝70周年系列主題新聞發(fā)布會(huì)”上公布的數(shù)據(jù)，北京市法人單位的2018年人均年工資達(dá)到12.7萬元，平均到月薪大概是1.06萬元

在日本打車到底有多貴？

據(jù)東京出租車價(jià)格，1公里內(nèi)起步價(jià)為410日元（約25塊人民幣），一公里后每237米加80日元（約5塊人民幣）。如果遇到堵車等情況，還會(huì)按時(shí)間來計(jì)算，每1分半為80日元。

這個(gè)價(jià)格的確是比較昂貴了。如果從東京成田機(jī)場打車到市中心，大概需要3萬日元（約1800塊人民幣）。甚至有人調(diào)侃，從機(jī)場到市里比從北京飛到東京還要貴！

出租車往往需要一天不間斷的運(yùn)行，車輛的磨損本就比私家車要高上許多。日本是一個(gè)十分注重安全的國家，所以對出租車的車檢也十分嚴(yán)格?；救齻€(gè)月一個(gè)小檢查，一年一次大車檢。而大型車檢的花費(fèi)約為10萬日元左右（約6000塊人民幣）。檢查和修復(fù)、替換的維護(hù)費(fèi)用就已經(jīng)是一個(gè)大頭的成本了。

日本出租車的車門是可以自動(dòng)開關(guān)的嗎？

在日本，出租車的自動(dòng)車門屬于日本獨(dú)自系統(tǒng)，可以自動(dòng)打開。很多外國人并不了解這一情況。并且在海外，右側(cè)通行情況較多，有些外國乘客因下車時(shí)自己打開右側(cè)車門而與出租車司機(jī)產(chǎn)生糾紛。

為防止外國游客強(qiáng)行打開出租車門，日本公益財(cái)團(tuán)法人大阪出租車中心用4國語言制作了呼吁注意自動(dòng)車門的標(biāo)簽。大阪出租車中心將使幾乎所有在大阪府內(nèi)行駛的出租車張貼標(biāo)簽。據(jù)該中心稱，以都道府縣為單位，為出租車導(dǎo)入4國語言的提醒注意自動(dòng)車門標(biāo)簽在日本全國尚屬首次。

大阪出租車中心在標(biāo)簽上用日文、英文、中文、韓語4國語言標(biāo)注“請委托乘務(wù)員打開車門”，使出租車司機(jī)張貼在后車門的左右內(nèi)側(cè)。從2月初旬開始，大阪出租車中心將使大阪府內(nèi)約88%(1萬6700輛)的出租車貼上標(biāo)簽。

擴(kuò)展資料：

日本出租車公司的出租車司機(jī)的各種規(guī)定相對較少，只需持有相應(yīng)車輛的駕照，通過出租車公司的招聘就可上崗。

而對個(gè)體戶的出租車司機(jī)的要求比較多，除有相應(yīng)駕照外，需要有10年以上開出租車或公交車的經(jīng)驗(yàn)，需要通過相應(yīng)的地理知識測試，有一定年限的安全駕駛紀(jì)錄，需要160萬日元以上的經(jīng)營資金（關(guān)東地區(qū)），車輛等相關(guān)設(shè)備一律自備，一個(gè)個(gè)體戶只能保有一輛出租車。

日本的出租車企業(yè)數(shù)量非常大，各個(gè)企業(yè)的制度不盡相同，收入構(gòu)成大致包括幾類不同的形式。部分形式可能和中國的出租車行業(yè)類似，行業(yè)內(nèi)的分配形式不見得有多大差別。

參考資料來源：人民網(wǎng)-日本出租車做漢語標(biāo)簽?提示外國人注意自動(dòng)車門

參考資料來源：人民網(wǎng)-日本：各地出租車運(yùn)費(fèi)差別較大?

日本的士站的出租車可以直接坐嗎

可以直接坐，日本，最方便的近距離交通工具就是出租車。雖然乘坐公交車也很方便，但公交車的路線比較復(fù)雜，而且有些公交車站不太容易找到。

乘坐出租車就不會(huì)發(fā)生上述困擾，而且日本出租車的乘坐方法基本上和中國相同：您在出租車站或路邊招手叫車，空駛的出租車就會(huì)立刻停下來，然后您上車并告訴司機(jī)想去的目的地（或者給司機(jī)看用日文寫的目的地名稱），到達(dá)目的地后付費(fèi)下車就行了。

日本出租車司機(jī)歷史背景

你好我的回答是，日本的出租車司機(jī)，以59.4歲的平均職業(yè)年齡力壓其他行業(yè)。為什么這么大歲數(shù)不舒舒服服退休養(yǎng)老，依然要出來工作呢，各中原因比較復(fù)雜，大致有以下幾點(diǎn)。原因1 “養(yǎng)活自己”不僅是年輕人的挑戰(zhàn)，也是老年人的人生課題。

日本老齡化已經(jīng)是老生常談，進(jìn)入令和年代后形勢更加嚴(yán)峻。伴隨著派遣制，少子化，獨(dú)身，養(yǎng)老金等問題的多方糾葛，使得日本人無法在老去后萬事大吉。目前60歲以上仍在工作的日本人中，有40%的人認(rèn)為，自己會(huì)工作直到不能工作為止。原因2 愿意干下去，那也要有適合的行業(yè)。

和一些到了60歲，65歲就要強(qiáng)制退休的行業(yè)不同，日本出租車職業(yè)雖然理論上退休年齡是65歲，但是只要你愿意，一直干到75歲也沒問題。年輕人找工作難，老年人就更難，社會(huì)其實(shí)是很現(xiàn)實(shí)的，隨著老人身體各項(xiàng)機(jī)能的下降，他們無法再從事繁重的體力勞動(dòng)，所以開車這種相對柔和的工作，還是很適合老年人的。原因3 有合適的行業(yè)，公司還要愿意雇你才行。

今天雇了你，轉(zhuǎn)頭裁員這樣的工作肯定是不行的。為什么出租車公司愿意雇傭老年人，甚至有的公司專門打出只招”銀發(fā)一族“的口號呢？很簡單，因?yàn)槿毡?#25919;府給錢，他們制定了《高年齢者雇用安定法》，會(huì)對愿意雇傭老年人的公司提供專項(xiàng)補(bǔ)貼。比如你雇用60至65歲老年人兩年以上，每年每人60萬日元補(bǔ)貼，雇傭10人以上補(bǔ)貼145萬日元。人越多補(bǔ)貼也就越多。企業(yè)何樂而不為呢？原因4 沒有“份子錢”，就沒有太大壓力。

我經(jīng)常聽北京【的哥兒】抱怨，說每天一睜眼就得給出租公司賣命。但日本是和咱們是反過來的，它不僅沒有份子錢，出租車公司還會(huì)給出底薪，雖然給的不多，但起碼不用讓這些老年人拼死拼活的拉營生，司機(jī)掙的錢最后會(huì)和公司按比例分配，算是少勞少得多勞多得，也不用苦于處理復(fù)雜的人際關(guān)系。原因5 這活兒，年輕人不愛干。

日本打車費(fèi)比較貴，所以大家會(huì)有一個(gè)錯(cuò)覺，是不是出租車司機(jī)的收入也非常高？通過一份數(shù)據(jù)我們能看到，出租車司機(jī)工作大概在一個(gè)月189個(gè)小時(shí)，算雙休需要每天工作8.6小時(shí)，即便是不休息也要每天至少工作6小時(shí)。但是反而他的收入水平和其他運(yùn)輸工種比，要低很多。希望我得回答對你有所幫助。