前不久，一條“網(wǎng)約車司機(jī)等待7分鐘后取消訂單”的視頻引發(fā)熱議。視頻中顯示，網(wǎng)約車司機(jī)到達(dá)上車點(diǎn)后，卻發(fā)現(xiàn)乘客在不緊不慢地買早餐，多次打電話催促后司機(jī)取消了訂單，乘客表示如取消訂單則會(huì)投訴司機(jī)。該視頻后被證實(shí)系翻拍，但關(guān)于打車時(shí)應(yīng)該是“車等人”還是“人等車”的話題一出，立即引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議。
近日，記者測(cè)評(píng)體驗(yàn)了滴滴出行、享道出行、嘀嗒出行，多位網(wǎng)約車司機(jī)表示，“車等人”的情況確實(shí)比較常見(jiàn)。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間“車等人”情況，網(wǎng)約車平臺(tái)已有相應(yīng)規(guī)則，比如司機(jī)到達(dá)上車點(diǎn)等待3到5分鐘后可免責(zé)取消訂單。關(guān)于乘客取消訂單，部分平臺(tái)在司機(jī)接單后２到３分鐘內(nèi)可免費(fèi)取消，如因乘客個(gè)人原因?qū)е掠唵纬瑫r(shí)取消則需支付取消費(fèi)，如因司機(jī)遲到等原因可免責(zé)取消。
記者多次體驗(yàn)了滴滴出行、享道出行、嘀嗒出行叫車，多位滴滴出行網(wǎng)約車司機(jī)表示，到達(dá)上車點(diǎn)后一般等候時(shí)間為5分鐘，超時(shí)后司機(jī)可以免責(zé)取消訂單，是否取消訂單要看司機(jī)個(gè)人；享道出行網(wǎng)約車等候時(shí)間為3分鐘，超時(shí)后司機(jī)可以免責(zé)取消訂單，是否取消訂單同樣由司機(jī)自行決定；嘀嗒出行順風(fēng)車則由司機(jī)和乘客約定上車時(shí)間。
記者通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī)了解到，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間“車等人”的極端情況，網(wǎng)約車平臺(tái)推出了相應(yīng)規(guī)則。比如滴滴網(wǎng)約車到達(dá)目的地的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)已到達(dá)，等待一定的時(shí)間后可以免責(zé)取消訂單。在上海，滴滴的免責(zé)取消等待時(shí)間是5分鐘。
至于超過(guò)等候時(shí)間后，司機(jī)是否會(huì)取消訂單，多位司機(jī)均表示這要看司機(jī)個(gè)人。一位網(wǎng)約車司機(jī)表示，如果超過(guò)等候時(shí)間，司機(jī)免責(zé)取消，有的平臺(tái)會(huì)有一些類似“空駛費(fèi)”的補(bǔ)貼，不過(guò)這個(gè)補(bǔ)貼很少，只有2-5塊錢，取消訂單有時(shí)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是賠錢的，因?yàn)殚_(kāi)到上車點(diǎn)再加上等候幾分鐘，基本上十幾分鐘就沒(méi)了，只拿幾塊錢的“空駛費(fèi)”，司機(jī)是不愿意的，所以有的司機(jī)也會(huì)繼續(xù)等待乘客。
有網(wǎng)約車司機(jī)表示，印象比較深的是有一次接乘客，到小區(qū)門口后，等了8分鐘，還沒(méi)有來(lái)，他就取消訂單走了。也有的乘客去趕火車，行李很多，下樓比較慢，就會(huì)和司機(jī)說(shuō)“你到了就開(kāi)始計(jì)費(fèi)吧，我慢點(diǎn)過(guò)來(lái)”，這種情況司機(jī)一般也會(huì)接受。
還有網(wǎng)約車司機(jī)表示，有的路段不能停車，或者只能停兩三分鐘，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間等待，一次被罰200塊的話需要跑很多訂單，這時(shí)候就會(huì)協(xié)商取消。
和網(wǎng)約車不同的是，順風(fēng)車的時(shí)間由司乘雙方共同協(xié)商。嘀嗒出行《順風(fēng)車合乘公約2.0》中提到“遲到及爽約規(guī)則”，平臺(tái)建議用戶體諒合乘伙伴因特殊情況導(dǎo)致的遲到、爽約等行為，同時(shí)平臺(tái)將逐步完善遲到、爽約、無(wú)故取消等責(zé)任判定和賠付制度等。
司機(jī)遲到，乘客可免責(zé)取消訂單
除了“車等人”，還有“人等車”的情況?！叭说溶嚒笨梢匀∠唵螁幔渴裁辞闆r下可以免費(fèi)取消？記者在滴滴出行和享道出行了解到，在司機(jī)遲到等情況下，乘客可免責(zé)取消訂單。
滴滴出行APP顯示，快車實(shí)時(shí)單取消規(guī)則為乘客可以在司機(jī)接單2分鐘內(nèi)免費(fèi)取消，若由于乘客個(gè)人原因超時(shí)取消，乘客需要支付取消費(fèi)用。取消費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：司機(jī)接單后2分鐘，取消費(fèi)4元。若由于司機(jī)、平臺(tái)或其他外界原因，乘客無(wú)需支付，例如司機(jī)遲到、司機(jī)提前點(diǎn)擊“我已到達(dá)”、司機(jī)多次不接電話等。
享道出行
對(duì)于“人等車”，市民看法如何？謝女士表示，“我不喜歡讓別人等我，我都是走到門口再開(kāi)始叫車”。相比于“車等人”，她更傾向于“人等車”，而且有些路段不方便停車，比如長(zhǎng)時(shí)間停車可能會(huì)堵住小區(qū)出入口。
在叫車時(shí)，她也遇到過(guò)等候時(shí)間較長(zhǎng)的情況，“有次在一個(gè)商場(chǎng)門口叫網(wǎng)約車，平臺(tái)顯示司機(jī)就在商場(chǎng)停車場(chǎng)附近，距離我200米左右，但等了有一會(huì)兒，后來(lái)上車后司機(jī)和我說(shuō)‘不好意思，他剛上了個(gè)廁所’，這種情況也可以理解。司機(jī)如果遇到加油、故障等情況，和乘客說(shuō)一下，也是可以理解的?！?/p>
同時(shí)她也表示，網(wǎng)約車有可以等待5分鐘左右的規(guī)則，只要不是很大的小區(qū)，叫車后再下樓也是來(lái)得及的。只要在規(guī)則內(nèi)，都沒(méi)什么問(wèn)題。
也有市民表示，叫網(wǎng)約車時(shí)，車子和乘客最好能差不多時(shí)間到達(dá)，等候時(shí)間在一分鐘左右，這樣網(wǎng)約車司機(jī)和乘客都比較能接受。
還有市民表示，下單后有時(shí)等很久才能叫到車，所以會(huì)提前下單，然后再做出發(fā)準(zhǔn)備，這種情況下有時(shí)候會(huì)遲到，出現(xiàn)“車等人”情況。
對(duì)于“人等車”，有網(wǎng)約車司機(jī)表示，司機(jī)出車是為了賺錢，都想快點(diǎn)完成訂單，一般不會(huì)故意遲到，但有的時(shí)候遇上堵車沒(méi)辦法。
提前做好準(zhǔn)備更能有條不紊
叫網(wǎng)約車時(shí)，應(yīng)該是“車等人”還是“人等車”？對(duì)此，不少網(wǎng)友紛紛表示，大家都不容易，應(yīng)該相互理解，盡可能減少司機(jī)和乘客的等待時(shí)間。
“車等人”和“人等車”問(wèn)題，能夠避免嗎？首先，網(wǎng)約車APP上顯示的預(yù)估時(shí)間可以作為等候參考，包括堵不堵車、網(wǎng)約車大概多長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)等。從叫車的時(shí)間來(lái)看，主動(dòng)權(quán)在乘客手中。準(zhǔn)備就緒后，再下單等待網(wǎng)約車司機(jī)過(guò)來(lái)，可以避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間“車等人”問(wèn)題。尤其是趕時(shí)間的時(shí)候，相比于上車后催司機(jī)“開(kāi)快車”，提前做好出發(fā)準(zhǔn)備更能夠有條不紊。叫車后，司機(jī)、乘客都應(yīng)保持手機(jī)暢通，這樣有情況時(shí)可以隨時(shí)溝通。在走訪中，大多數(shù)乘客表示，一般會(huì)提前下樓等車或是一兩分鐘內(nèi)到達(dá)。
對(duì)于極端的長(zhǎng)時(shí)間“車等人”情況，部分網(wǎng)約車平臺(tái)也推出了一些相應(yīng)措施，比如司機(jī)到達(dá)上車點(diǎn)等待一定時(shí)間后，可以免責(zé)取消，有些情況下乘客需要額外支付一定費(fèi)用，補(bǔ)償司機(jī)空駛成本。也因此，有網(wǎng)約車司機(jī)表示，“車等人”情況問(wèn)題不大。
對(duì)于“人等車”也有相應(yīng)規(guī)則，如果司機(jī)沒(méi)有到時(shí)間，就提前取消訂單，平臺(tái)會(huì)扣除服務(wù)分，服務(wù)分和派單質(zhì)量相關(guān)，會(huì)降低司機(jī)收入。部分平臺(tái)上，若系統(tǒng)預(yù)估司機(jī)將遲到上車點(diǎn)或是司機(jī)未在規(guī)定時(shí)間到達(dá)上車點(diǎn)，乘客可免責(zé)取消訂單。
也有乘客提出，司機(jī)等待幾分鐘后可以免責(zé)取消，獲得補(bǔ)償，但對(duì)于“人等車”還缺少相應(yīng)保障。比如網(wǎng)約車顯示5分鐘到達(dá)，但等了10分鐘后車子還沒(méi)有到，而且司機(jī)取消了訂單，這種情況下對(duì)乘客是否也應(yīng)有所補(bǔ)償，等待一定時(shí)間后是否能按檔進(jìn)行賠付。
網(wǎng)約車已經(jīng)成為市民出行的重要方式，如何解決“車等人”“人等車”以及其他頻發(fā)的網(wǎng)約車問(wèn)題，既需要司機(jī)、乘客的相互理解、文明出行，也需要管理部門和平臺(tái)方更精細(xì)化的管理。
來(lái)源：周到上海 作者：潘文
