本篇文章給大家談?wù)剨W蘭德，以及三菱歐藍德2022款報價及圖片對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

三菱歐藍德這款車，是否值得入手？

資深三菱車主，長期關(guān)注廣汽三菱歐藍德，對歐藍德有所了解。作為一款顏值和實力兼?zhèn)涞腟UV，廣汽三菱歐藍德的外觀設(shè)計足夠霸氣，安全配置也延續(xù)了日系車的堅固和穩(wěn)定，而2.4L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱讓歐藍德?lián)碛谐錾膭恿Ρ憩F(xiàn)和操控感。總體來說，廣汽三菱歐藍德是一個非常不錯的選擇。與發(fā)動機變速箱調(diào)校良好，急加速時無頓挫感，隨叫隨到提速，怠速無抖動，隔音好，鬧市區(qū)不看儀表以為發(fā)動機處于靜止狀態(tài)。

混合最差的鈴木別無選擇，只能退出中國市場，三菱也不得不步其后塵。好在政府很明智的在16年引進并國產(chǎn)了新一代歐藍德，只是把廣汽三菱一點點搬回了正軌。過彎穩(wěn)定性更好，小毛病少，這是日系車的整體優(yōu)勢。當然，這幾年國產(chǎn)車也在逐漸提高品控。缺點是發(fā)動機的技術(shù)雖然成熟，但是多年沒有更新，比較老舊。歐藍德是三菱主打的城市SUV，采用了很多三菱成熟的技術(shù)，性價比很高，值得購買。相比中游SUV，2013款歐藍德的車身尺寸略小。

它的長度為4545mm，寬度為1750mm，但其1625mm的車高仍然高于大多數(shù)汽車。歐藍德的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，是典型的轎車懸架系統(tǒng)，設(shè)計側(cè)重于乘坐舒適性。外觀犀利兇狠，車尾大氣中不失科技感，而車尾下方巨大的銀色護板則為奧蘭德平增添了幾分野性。有一次卡羅拉倒車右后門，沒去四S修，因為我專門去看也看不出來，賠點錢也是小事。

兩萬公里。后來家人朋友都說選對了。無越野，易開，易坐，省心。其余為國道、省道、村道，油耗約193升。最省油的地方是305省道，為6.5，最省油的地方是沈暢高速，為10.7。我們?nèi)サ臅r候四個人加了雪地胎，后備箱滿地都是。而且我們長時間不習慣開高速，油耗有點高。歐藍德搭載了三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油機，排量2.4升。4G64S4M雖然沒有CRV配備的i-VTEC發(fā)動機先進，2.4升排量比CRV的2.0升發(fā)動機大，但最大功率99KW卻比CRV和帕拉丁小。

三菱奧蘭德2.4四驅(qū)可以調(diào)整全試四驅(qū)嗎?

可以。

四驅(qū)汽車指汽車既可以后輪為驅(qū)動輪，又可以前輪為驅(qū)動輪，但它不能夠后輪和前輪同時為驅(qū)動輪，驅(qū)動系統(tǒng)可以自動進行轉(zhuǎn)換，比如汽車后輪打滑時則可自動轉(zhuǎn)換為前輪驅(qū)動輪，這種汽車越野性能要較兩驅(qū)汽車越野性能要好。兩驅(qū)汽車指汽車的后輪(或前輪)為驅(qū)動輪，前輪為從動輪(或后輪)固定不變。廣汽三菱歐藍德四驅(qū)車型都是適時四驅(qū)的，采用適時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅(qū)動模式。全時四驅(qū)就是汽車在行駛?cè)魏螘r間所有輪子全部獨立運動。全時四驅(qū)車比兩驅(qū)車有更優(yōu)異的駕駛基礎(chǔ)：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩(wěn)定，所以一般高端SUV才會配備此系統(tǒng)。

歐藍德和漢蘭達哪個好些

今天邊肖要給大家介紹的是歐藍德和漢蘭達汽車的知識。很多朋友問歐藍德和漢蘭達哪個好？下面簡單介紹一下邊肖，希望對你有所幫助。

兩款車在一整天的路測中表現(xiàn)都非常出色。這兩款城市SUV也代表了多元化市場的基本訴求。舒適的漢蘭達是為了滿足大家庭的長途出行，而運動的奧蘭德更適合年輕人駕駛。這些不同的特點也代表了兩款日系SUV的不同風格，就像壽司和拉面的不期而遇。至于哪一個才是你真正的選擇，還是要看你自己的口味。

在車內(nèi)空間和內(nèi)飾上，這兩款SUV體現(xiàn)了不同的風格。作為共享凱美瑞底盤的漢蘭達，內(nèi)部空間非常寬敞，駕駛艙和中控臺布局非常人性化。值得一提的是后排的座椅組合，這款可以容納七人的旅行車，可以采用不同的方式拆分組合，兩個座椅的中間部分可以拆下來方便第三排乘客取用，也可以組合成餐桌或者儲物格。后備箱采用一鍵式液壓自動系統(tǒng)。輕按尾門上的關(guān)閉按鈕后，行李箱將在6秒內(nèi)自動關(guān)閉。另一家專注于跑車研發(fā)的三菱，在歐藍德的布局上也有不錯的運動感和舒適性。由于與三菱b級車共用底盤，歐藍德特意抬高了駕駛艙座椅，以獲得更大的視野環(huán)境。歐藍德的內(nèi)飾大部分采用新型綠色材料，滿足了舒適駕駛的需求。方向盤的握感很舒服。方向盤下方的撥片式換擋桿和包括自動變速器運動狀態(tài)顯示在內(nèi)的液晶顯示屏，凸顯了歐藍德的運動性。圓形的儀表盤、通風口、T型中控臺將三菱的運動風格發(fā)揮的淋漓盡致。在行駛過程中，兩車表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受?；趧P美瑞平臺開發(fā)的漢蘭達，完全保留了轎車的特點。前麥弗遜和后雙連桿的懸掛以及柔和的調(diào)校，讓這款看起來巨大的車身柔和了許多，在弱化了運動性之后，帶來了超級舒適的駕駛享受。但到了落差大、彎道多的山路，軟懸掛無法滿足快速過彎的需要，70碼的速度過彎時會明顯側(cè)傾。針對部分運動進行調(diào)校的歐藍德，采用了新一代蘭瑟底盤。底盤布局為前麥弗遜后多連桿式。與漢蘭達不同的是，它強化了運動模塊，配合ASC車身主動穩(wěn)定控制器。過彎時，汽車轉(zhuǎn)向位置準確，手感對路面?zhèn)鱽淼穆曇舴浅Ｃ舾?。車?0~80km/h時，加速和過彎過程中車身和輪胎協(xié)調(diào)，性能明顯優(yōu)于之前的漢蘭達。尤其是四驅(qū)的三種模式，通過旋鈕可以輕松切換到“2WD”、“4WD Auto”、“4WD Lock”三種模式，可以隨著不同的路況和天氣輕松調(diào)節(jié)。