本篇文章給大家談?wù)勦]輪碼頭，以及蛇口郵輪碼頭客服电话對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

輪渡碼頭和郵輪中心碼頭有什么不一樣

輪渡碼頭，用渡船將旅客、汽車(chē)或列車(chē)等客貨、車(chē)輛渡過(guò)河流、港灣或海峽的一種碼頭。

郵輪碼頭，Cruise terminal，是碼頭的一種，可供郵輪停泊及上落訪客及行李、貨物等。郵輪碼頭通常是跨境運(yùn)輸，所以有出入境海關(guān)設(shè)立。

郵輪碼頭是物流中所說(shuō)的客流的便利設(shè)施。

輪渡碼頭與郵輪碼頭的區(qū)別是主要在于輪渡碼頭以運(yùn)送車(chē)輛與列車(chē)為主。

天津港郵輪碼頭在哪里

天津港郵輪碼頭位于天津港東疆港區(qū)南端岸線。

天津國(guó)際郵輪母港，位于天津市塘沽東疆保稅區(qū)，于2010年6月對(duì)外開(kāi)放港口 。這座占地面積160萬(wàn)平方米的港口，計(jì)劃的年旅客通過(guò)能力是50萬(wàn)人次，它正在慢慢朝著北方最大的郵輪母港的目標(biāo)前進(jìn)。而最早到訪天津港口的國(guó)際郵輪是歌詩(shī)達(dá)郵輪的浪漫號(hào)，它的首航是從天津開(kāi)往日韓的航線。后面天津港又相繼迎來(lái)了其他的國(guó)際郵輪品牌，如皇家加勒比郵輪，地中海郵輪等。

天津國(guó)際郵輪碼頭一期工程于2010年6月建成并投入使用，碼頭岸線625米，設(shè)計(jì)年旅客接待能力50萬(wàn)人次。碼頭二期工程于2014年6月建成并試運(yùn)行，碼頭岸線總長(zhǎng)度達(dá)到1112米，年設(shè)計(jì)旅客吞吐能力增至92萬(wàn)人次。

開(kāi)港運(yùn)營(yíng)以來(lái)，美國(guó)皇家加勒比、意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪、海航郵輪、公主郵輪、渤海郵輪、地中海郵輪、諾唯真郵輪、鉆石郵輪等郵輪公司相繼開(kāi)辟了以日韓為主，時(shí)間為5至10晚的母港運(yùn)營(yíng)航線。同時(shí)，公主郵輪、銀海郵輪、水晶郵輪等眾多國(guó)際知名郵輪公司也相繼開(kāi)通了訪問(wèn)港航線，成為國(guó)際各大郵輪公司辟建亞洲航線的重點(diǎn)港口之一。

世界上有哪些郵輪母港？

與主要郵輪公司相對(duì)應(yīng)，世界主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū)，包括美國(guó)的波士頓、紐約、邁阿密、洛杉磯、舊金山、西雅圖，加拿大的溫哥華，英國(guó)的倫敦，丹麥的哥本哈根，荷蘭的阿姆斯特丹，西班牙的巴塞羅那，新加坡，香港以及馬來(lái)西亞的吉隆坡等。國(guó)內(nèi)有幾個(gè)城市是郵輪母港？2013年，青島郵輪母港建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)，總建筑面積約50萬(wàn)平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共有3個(gè)郵輪專用泊位。其中將新建一個(gè)泊位，世界最大的22.5萬(wàn)噸級(jí)郵輪“海洋綠洲”號(hào)可全天候自由?？?。\x0d\x0a\x0d\x0a（1）北美邁阿密港\x0d\x0a 邁阿密自20世紀(jì)90年代起開(kāi)放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。同時(shí)，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件：郵輪碼頭離機(jī)場(chǎng)僅為15分鐘車(chē)程；離市中心大型購(gòu)物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車(chē)程；毗鄰美國(guó)南部的諸個(gè)旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長(zhǎng)期接待國(guó)際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。\x0d\x0a （2）歐洲巴塞羅那港\x0d\x0a 歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長(zhǎng)歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個(gè)客運(yùn)碼頭，可同時(shí)停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國(guó)，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長(zhǎng)年不衰，國(guó)際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。\x0d\x0a （3）亞洲新加坡和香港\x0d\x0a 亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。\x0d\x0a 新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場(chǎng)發(fā)展最成熟的國(guó)家，近15年來(lái)郵輪客流量平均增長(zhǎng)60％。僅2001年就有1200多艘次國(guó)際郵輪到訪，給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購(gòu)物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國(guó)家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的人流和消費(fèi)對(duì)本土人口不多的新加坡的GDP增長(zhǎng)效益十分可觀。\x0d\x0a 香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈，郵輪泊位長(zhǎng)達(dá)380米，可同時(shí)停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬(wàn)人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。