本篇文章給大家談?wù)勩~仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，以及銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)到銅仁火車(chē)站有多遠(yuǎn)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)到岑鞏怎么坐車(chē)

乘坐公交、列車(chē)、出租車(chē)。

從銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)到岑鞏，首先步行至機(jī)場(chǎng)路口，乘坐20路公交車(chē)前往銅仁站，在乘坐G2133次列車(chē)至銅仁南站下車(chē)，下車(chē)后乘坐出租車(chē)前往岑鞏。

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮(zhèn)和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣的交界處。

銅仁這么小的城市為什么還要建機(jī)場(chǎng)？

我認(rèn)為任何東西的出現(xiàn)都是因?yàn)橛袩o(wú)數(shù)才有的，既然銅仁有機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，那肯定是有這個(gè)需求。

銅仁雖小，但是銅仁地區(qū)的發(fā)展還是不錯(cuò)的，有火車(chē)，以前修建的飛機(jī)場(chǎng)，不僅是銅仁人出行方便，還有鄰的很近的鳳凰，坐飛機(jī)也是到這個(gè)機(jī)場(chǎng)，而且現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)還在擴(kuò)建，會(huì)越來(lái)越好的。

現(xiàn)在玉屏有高鐵站，銅仁市區(qū)也有，說(shuō)明銅仁當(dāng)?shù)厝顺３Ｒ驗(yàn)楣ぷ骰蛘呤浅鋈?旅游 對(duì)出行的需求蠻大的！未來(lái)，不僅銅仁，以后貴州的很多地方肯定也會(huì)越來(lái)越方便的！

第一 從領(lǐng)土面積來(lái)看，銅仁在貴州并不小。

第二 人口數(shù)量也是三百到四百萬(wàn)之間，在貴州也算是中等水平。

銅仁有大量的礦物質(zhì)以及自然資源，很多是沒(méi)法用現(xiàn)代技術(shù)開(kāi)發(fā)的，同時(shí)有大量的少數(shù)民族文化以及各種的 旅游 資源有待開(kāi)發(fā)，建機(jī)場(chǎng)就是為了迎合世界，讓更多的人了解銅仁，只有知名度高了，投資的人才會(huì)越來(lái)越多。再加上銅仁本身素質(zhì)就高，人民熱情，很多去 旅游 的都夸贊當(dāng)?shù)厝擞焉?。我也相信我的家鄉(xiāng)會(huì)變得越來(lái)越好的！

看到這個(gè)問(wèn)題，感覺(jué)重慶這邊也有類(lèi)似的情況

就是最近才修好的，有著“云端航母”之稱(chēng)的巫山機(jī)場(chǎng)，8月中旬預(yù)計(jì)會(huì)通航，巫山只是重慶的一個(gè)縣城，在重慶市GDP都排倒數(shù)，那為什么還要修機(jī)場(chǎng)呢？

分析下來(lái)就是兩個(gè)方面

一方面是為了讓整個(gè)直轄市能夠平衡發(fā)展，另一方面巫山縣這個(gè)地區(qū)的 旅游 、礦產(chǎn)資源豐富，建立這個(gè)機(jī)場(chǎng)能夠獲得不錯(cuò)的效益。

要知道，耗這么大的資金修機(jī)場(chǎng)，肯定事先是有規(guī)劃的，總結(jié)下來(lái)肯定是利大于弊，才會(huì)實(shí)行這個(gè)方案。

那么銅仁的話，也應(yīng)該有這些因素在里面，能改善百姓生活，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

銅仁那么小為什么建機(jī)場(chǎng)，首先提出這個(gè)問(wèn)題就證明根本沒(méi)了解機(jī)場(chǎng)的作用。

按大部分人的思維，機(jī)場(chǎng)就是用來(lái)客運(yùn)的，銅仁地處貴州邊緣武陵腹地，經(jīng)濟(jì)、工業(yè)都落后，能把坐飛機(jī)跟火車(chē)一樣隨意，老百姓負(fù)擔(dān)不起，所以建機(jī)場(chǎng)就是虧本的事！我認(rèn)為這種思想極端落后，銅仁不但要建機(jī)場(chǎng)，而且要縣縣建通用機(jī)場(chǎng)。

在 社會(huì) 發(fā)展到今天的情況下，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化已經(jīng)開(kāi)始逐步進(jìn)入日程，未來(lái)農(nóng)業(yè)飛機(jī)將更多出現(xiàn)在農(nóng)村，飛機(jī)播種、飛機(jī)除蟲(chóng)等等工作，一個(gè)縣擁有一個(gè)機(jī)場(chǎng)并不多。

銅仁處于山區(qū)，森林覆蓋面積逐年增加，未來(lái)森林防火、森林除蟲(chóng)、森林播種，森林防盜等等工作都需要飛機(jī)場(chǎng)支撐。

銅仁獨(dú)特的地理和氣候，是發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)的絕佳之地，而目前最大問(wèn)題是綠色農(nóng)蔬如何快速走出銅仁，如果每個(gè)縣擁有機(jī)場(chǎng)，銅仁的地理?xiàng)l件可以當(dāng)天把新鮮果蔬送往沿海人民餐桌，不會(huì)把山珍爛在地里，爛在自己手里。

便捷的物流業(yè)也是民生重要指標(biāo)，讓外面物資迅速送到老百姓手里也要機(jī)場(chǎng)來(lái)改善，比如銅仁地方活蝦買(mǎi)到七八十每斤，大部分人根本消費(fèi)不起，主要是因?yàn)殛戇\(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，路上損失最終讓老百姓買(mǎi)單，如果物流快捷了，物價(jià)會(huì)正?；?/p>

軍事備用也是功能之一，貴州在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)略地位很重要，銅仁戰(zhàn)機(jī)起飛可以覆蓋整個(gè)東南亞，而且保證機(jī)場(chǎng)安全不受特務(wù)破壞，戰(zhàn)略縱深恰到好處。

除此之外還有很多功能，比如水文監(jiān)測(cè)、城建規(guī)化、搶險(xiǎn)救災(zāi)、地質(zhì)監(jiān)測(cè)等等。

總之，通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)必須盡快進(jìn)入日程，現(xiàn)代化建設(shè)必須擁有通用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的作用是陸運(yùn)不能代替的，必須達(dá)到一縣一機(jī)場(chǎng)！

首先我不知道你是怎么理解機(jī)場(chǎng)的，機(jī)場(chǎng)作為一種可以軍民兩用的設(shè)施，在所有國(guó)家的建設(shè)過(guò)程中優(yōu)先考慮的是地理位置，才考慮經(jīng)濟(jì)。

其次一座機(jī)場(chǎng)對(duì)于一個(gè)地方的發(fā)展起到了非常巨大的作用，這點(diǎn)是不可置疑的，我們現(xiàn)在為什么在不斷修建高鐵就是為了彌補(bǔ)航空這方面的不足，你卻在質(zhì)疑這里為什么要修建機(jī)場(chǎng)，真的有點(diǎn)目光短淺。

最后銅仁市具有明顯的地理優(yōu)勢(shì)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，生態(tài) 旅游 資源豐富，水文資源獨(dú)特，這些東西都是不可多得，修建機(jī)場(chǎng)對(duì)銅仁的 旅游 業(yè)有著不可替代的作用。

你我經(jīng)常銅仁機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)，大概20分鐘左右就有飛機(jī)起降，很繁忙的，前兩年是一星期飛一次

銅仁機(jī)場(chǎng)是60年代修建的，當(dāng)時(shí)主要功能是林業(yè)部門(mén)用來(lái)播樹(shù)種和撒農(nóng)藥，航班也是每周二次飛貴陽(yáng)，那個(gè)年代不是有錢(qián)就能坐飛機(jī)的，主要是局級(jí)和縣級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)才能坐，普通人坐還得開(kāi)證明，由于對(duì)乘客乘坐有限制，所以都是虧本的，后來(lái)就停飛了，改革開(kāi)放以后，銅仁機(jī)場(chǎng)又開(kāi)始幾次修擴(kuò)建，慢慢的到現(xiàn)在就好了起來(lái)。如果現(xiàn)在來(lái)選址，飛機(jī)場(chǎng)是不可能修建在銅仁的。

相對(duì)西五縣來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)什么意義，離得太遠(yuǎn)，高鐵站銅仁南也是一樣，西五縣一直是被忽視的存在，至今沒(méi)有一條鐵路，規(guī)劃中的渝懷高鐵大概率也不會(huì)經(jīng)過(guò)更近的西五縣，修建中的德江機(jī)場(chǎng)聊勝于無(wú)，建成后作為支線機(jī)場(chǎng)航線也不會(huì)太多

我不這么認(rèn)為，飛機(jī)運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上鐵路，而且受天氣影響航班正常起落，鐵路每年都在提速。飛機(jī)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)不如鐵路運(yùn)力帶來(lái)的價(jià)值，機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)間地理位置注定方園1000公里內(nèi)不如坐高鐵?，F(xiàn)實(shí)中很多城市發(fā)展得于鐵路，常聽(tīng)說(shuō)鐵路拉出了這座城市的繁華。但從沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)某個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)是飛機(jī)拉出來(lái)，機(jī)場(chǎng)作為軍民兩用戰(zhàn)備我不同意，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)機(jī)場(chǎng)目標(biāo)大，易受攻擊，所以發(fā)展公路作為戰(zhàn)機(jī)跑道才是一舉兩得，實(shí)用性強(qiáng)，相對(duì)投資和管理成本低

我就在銅仁，機(jī)場(chǎng)稱(chēng)之為銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，是為了滿(mǎn)足銅仁及周邊城市的出行需求，為了發(fā)展銅仁、鳳凰等周邊城市 旅游 業(yè)的發(fā)展。銅仁地處渝湘黔三省交界處，地理位置優(yōu)越， 旅游 業(yè)豐富。

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)介紹？

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)（IATA代碼：TEN；ICAO代碼：ZUTR）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。2001年，投資1.63億元的銅仁機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程完工，銅仁機(jī)場(chǎng)成功復(fù)航。機(jī)場(chǎng)距銅仁市城區(qū)21公里，距鳳凰縣城34公里，2009年10月28日更名，為銅仁市和湘西州共享。

歷史沿革

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)建設(shè)于1958年，由于三年自然災(zāi)害和“文化大革命”運(yùn)動(dòng)等原因，機(jī)場(chǎng)建設(shè)幾度擱置停建，1970年6月大興機(jī)場(chǎng)再次上馬建設(shè)，并于 1972年建成。機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)1500米、寬40米，為混凝碎石跑道，占地1397畝。1972年至1981年開(kāi)通銅仁—貴陽(yáng)—成都航線，曾起降過(guò)“運(yùn)五”、“里二”及“伊爾14”等小型飛機(jī)。1982年，因機(jī)場(chǎng)客源少和場(chǎng)道條件無(wú)法滿(mǎn)足航空事業(yè)的發(fā)展而關(guān)閉停航。

2001年7月21日，經(jīng)歷了改擴(kuò)建的銅仁大興機(jī)場(chǎng)正式通航，飛行區(qū)等級(jí)為4C，銅仁機(jī)場(chǎng)作為實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)批準(zhǔn)興建的第一批西部地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)之一，將對(duì)黔湘川渝交界處的武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。

由于機(jī)場(chǎng)跑道偏短等原因，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有航空公司主力機(jī)型的需要，導(dǎo)致航線培育困難，客貨運(yùn)量十分不穩(wěn)定。

為了共同抓好銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)和航班航線培育，2008年11月，銅仁地區(qū)行署、湘西自治州政府、貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩地三方”）簽署了《銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)共建合作框架協(xié)議書(shū)》，之后成立了銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組及其指揮部，共同爭(zhēng)取機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目立項(xiàng)、可研批復(fù)、征地拆遷、國(guó)家建設(shè)資金爭(zhēng)取等大量前期工作，逐步形成和發(fā)展了國(guó)內(nèi)獨(dú)有的跨行政區(qū)域、跨組織機(jī)構(gòu)的“兩地三方”機(jī)場(chǎng)建設(shè)模式。2009年10月28日，貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、銅仁行署和湘西州政府共獲喜訊——中國(guó)民用航空局（CivilAviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）正式批準(zhǔn)“銅仁大興機(jī)場(chǎng)”更名為銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，這也是我國(guó)首座跨地區(qū)命名的機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)機(jī)場(chǎng)跨地區(qū)命名新突破。

2012年12月31日，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2012 〕4123號(hào)），標(biāo)志著銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)入全面實(shí)施建設(shè)階段。

根據(jù)批復(fù)，本期工程按滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量80萬(wàn)人次，貨郵吞吐量1200噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：對(duì)現(xiàn)有跑道進(jìn)行瀝青混凝土加蓋，并將跑道由2000米向北延長(zhǎng)至2600米，新建一條長(zhǎng)136.5米，寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道，搬遷現(xiàn)北航向臺(tái)，改造現(xiàn)有航站樓，擴(kuò)建2個(gè)C類(lèi)機(jī)位的站坪，新建貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、消防救援綜合樓、機(jī)場(chǎng)辦公綜合樓、職工生活用房等。對(duì)空管、供電、供水、供油等部分生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行更新和改造。工程總投資4.29億元，資金來(lái)源為：國(guó)家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資0.95億元，民航局安排民航發(fā)展基金2.1億元，貴州省銅仁市安排財(cái)政資金0.62億元，湖南省湘西自治州安排財(cái)政資金0.62億元。項(xiàng)目法人為貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司。

根據(jù)評(píng)估，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)工期兩年。擬按國(guó)內(nèi)重點(diǎn)旅游機(jī)場(chǎng)4D標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。并將鳳(凰)大(興)公路延伸直抵機(jī)場(chǎng)，使得經(jīng)由鳳大公路從鳳凰縣城至機(jī)場(chǎng)的車(chē)程縮短七公里。主要擴(kuò)建內(nèi)容為：將現(xiàn)行跑到向北延長(zhǎng)600米，長(zhǎng)度由2000米增加至2600米，并對(duì)現(xiàn)有跑道進(jìn)行瀝青覆蓋;擴(kuò)建2個(gè)機(jī)位的站坪;配套建設(shè)空管、助航燈光、供電、供油、給排水、消防等相關(guān)設(shè)施。

2013年3月，在國(guó)家相關(guān)部門(mén)和貴州省里的大力支持以及黔湘兩地的密切合作下，總投資4.29億元的銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程落地實(shí)施。去年底，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)對(duì)銅仁·鳳凰機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建，總投資達(dá)4.29億元。其中，國(guó)家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資0.95億元，國(guó)家民航局安排民航發(fā)展基金2.1億元，貴州銅仁、湖南湘西財(cái)政各安排0.62億元。據(jù)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建指揮部負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程飛行區(qū)、航站區(qū)、設(shè)備設(shè)施等相關(guān)項(xiàng)目招投標(biāo)工作已全面展開(kāi)，飛行區(qū)試驗(yàn)段已開(kāi)工，航站區(qū)總圖工程已開(kāi)工。截至目前，已累計(jì)完成投資8000萬(wàn)元，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2014年上半年完工。

2013年8月，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目飛行區(qū)試驗(yàn)段工程通過(guò)驗(yàn)收，通過(guò)試驗(yàn)段工作，對(duì)理論分析的各種結(jié)論進(jìn)行驗(yàn)證，修正巖土模型及參數(shù)，確定最佳的處理方案和工藝，在解決重大巖土工程問(wèn)題、全場(chǎng)巖土工程設(shè)計(jì)、制定施工參數(shù)方面發(fā)揮了及其重要的指導(dǎo)作用。同時(shí)，隨著填埋施工段在不斷的施工，工作面越來(lái)越小，試驗(yàn)段完成以后，可以為下一步全面鋪開(kāi)土石方地基層的施工工作，提供一個(gè)最基本的條件，下一步銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的主體工程施工，將會(huì)在試驗(yàn)段相關(guān)數(shù)據(jù)的支撐下，進(jìn)入全面施工狀態(tài)。機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程力爭(zhēng)2014年9月竣工交付使用。

2013年9月，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程全面開(kāi)工。

2014年3月25日，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程形象進(jìn)度達(dá)到90%，累計(jì)完成投資36148.8萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)砼道面、圍場(chǎng)路及圍界工程已經(jīng)完成跑道延長(zhǎng)段道面，航站區(qū)總圖工程完成道路工程混凝土澆筑，場(chǎng)內(nèi)供電管網(wǎng)工程完成全部鋪設(shè)工作，并檢驗(yàn)合格，達(dá) 到驗(yàn)收條件，助航燈光工程完成老跑道中線燈、掉頭坪燈安裝77套；管道工程完成所有雨污水管道的安裝及相關(guān)附屬工作；污水處理站完成污水處理設(shè)備安裝，完成管溝開(kāi)挖回填土面二次平整、跑道南端消防管道打壓等工作；導(dǎo)航工程中的導(dǎo)航臺(tái)站基礎(chǔ)施工完成。

2014年4月24日，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程主體已基本完工，下一步將轉(zhuǎn)入驗(yàn)收和校飛階段，預(yù)計(jì)2014年9月投入使用。改建后的銅仁機(jī)場(chǎng)可滿(mǎn)足航空公司主力機(jī)型需要，預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)2020年旅客吞吐量可達(dá)80萬(wàn)人次，貨郵吞吐量可達(dá)1200噸，改擴(kuò)建工程完成后將對(duì)開(kāi)發(fā)銅仁和湘西兩地豐富旅游資源、促進(jìn)銅仁和湘西兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到重要作用。

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銅仁機(jī)場(chǎng)周邊有免費(fèi)停車(chē)的地方嗎

沒(méi)有。

銅仁機(jī)場(chǎng)1號(hào)，2號(hào)停車(chē)場(chǎng)15分鐘內(nèi)免費(fèi)，1小時(shí)內(nèi)收費(fèi)5元，之后每30分鐘加收2元，停滿(mǎn)一天一夜，停車(chē)費(fèi)為97元。

仁鳳凰機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮(zhèn)和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣的交界處。

離銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)最近的汽車(chē)站？

答案：您好，離銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)最近的汽車(chē)站是鳳凰機(jī)場(chǎng)汽車(chē)站。

鳳凰機(jī)場(chǎng)汽車(chē)站位于銅仁市鳳凰機(jī)場(chǎng)，毗鄰機(jī)場(chǎng)的正南方，距離機(jī)場(chǎng)主航站樓不到1公里。該汽車(chē)站開(kāi)通了多條班車(chē)，主要途徑銅仁市內(nèi)各大景點(diǎn)，以及周邊縣市，如黔東南州、黔西南州等。

此外，此汽車(chē)站還可以到達(dá)國(guó)內(nèi)一些熱門(mén)旅游城市，如廣州、上海、北京等。鳳凰機(jī)場(chǎng)汽車(chē)站擁有完善的服務(wù)設(shè)施，為游客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是您出行的首選之地。希望以上信息能夠幫助您。祝您出行愉快！

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)到鳳凰古城有多遠(yuǎn)

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)是距離鳳凰古城(門(mén)票)最近的機(jī)場(chǎng)，大概50分鐘左右的車(chē)程，隨著鳳凰旅游的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)逐漸擴(kuò)建，航班也越來(lái)越多！下面直接給大家最新的航班時(shí)刻表：

2018年銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)出港航班

目前能直達(dá)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)的城市有：北京、上海、廣州、南京、重慶、成都、昆明、無(wú)錫、鄭州、福州、南寧、寧波、天津、青島、?？凇B門(mén)、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)！

銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)到鳳凰是有車(chē)，但是發(fā)班不是很穩(wěn)定，在這里建議大家可以可以考慮下接送機(jī)的包車(chē)服務(wù)，24小時(shí)候命的，提前預(yù)定都可以安排！

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