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北京現(xiàn)代名圖算豪車嗎

北京現(xiàn)代名圖算豪車嗎北京現(xiàn)代名圖，它屬于一個(gè)合資的品牌，而且它的價(jià)格在十幾萬(wàn)以上。是我們居民家中非常普遍的一種車輛。他非常適合我們用來(lái)做做代步車。這種車輛由于它的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，所以說(shuō)它并不算豪車，豪車的價(jià)格和檔次是非常高的。所以說(shuō)北京現(xiàn)代名圖不算豪車

北京豪車租賃年收入多少

北京豪車租賃年收入2萬(wàn)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，多了也不好租，北京開(kāi)車費(fèi)用很高，很多車都在閑置，車的利用率并不高，北京地鐵是全國(guó)最好也是最多的地鐵。

搶先看！北京車展豪車盤(pán)點(diǎn)，別說(shuō)沒(méi)有你的最爱

距離北京車展已不足一個(gè)月的時(shí)間了，很多的新車已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，希望借助車展，來(lái)吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注。相信大家都非常的想看看今年車展上有哪些豪華品牌推出重磅新車，今天小編帶大家來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下即將登上2022年北京車展“舞臺(tái)”的豪華品牌新車。

一、保時(shí)捷Macan T

目前保時(shí)捷官方發(fā)布Macan T已正式在中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售售價(jià)為61.8萬(wàn)元。并將于比較車展進(jìn)行亞洲首秀。Macan T彌補(bǔ)了基礎(chǔ)款 車型于S款車型之間的空白。

外觀方面：

依舊延續(xù)了家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，青蛙眼的LED大燈辨識(shí)度非常的高，并且人效果也極佳。超大的進(jìn)氣格柵采用三段式設(shè)計(jì)，并且為了提高更好的散熱性，開(kāi)口幅度都很大。相較于普通車型，在細(xì)節(jié)上加入了專屬的瑪瑙灰金屬漆色元素點(diǎn)綴，并且搭配20英寸深灰色運(yùn)動(dòng)雙五幅輪轂。

車尾部分：

貫穿式尾燈加上車頂擾流版以及碩大的雙邊雙出排氣，十分的醒目。時(shí)時(shí)刻刻提醒著后車：“我可是運(yùn)動(dòng)健將，別來(lái)輕易挑釁我”。

內(nèi)飾方面：

依舊采用現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分區(qū)域升級(jí)，前排頭枕加入了保時(shí)捷LOGO的刺繡，并且在門(mén)框條等位置加入了“Macan T”專屬的標(biāo)識(shí)?；径际遣捎谜嫫ぐ孢m性、包裹性和支撐性都是無(wú)可爭(zhēng)議的。此次Macan T將搭載最新一代中控系統(tǒng)，10。9英寸中控大屏支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等功能。安全配置上提供了車道偏離預(yù)警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，但像主動(dòng)剎車、車道保持輔助等功能則需要選裝。

動(dòng)力方面：將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m，與之匹配7速濕式雙離合變速箱，并且配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速時(shí)間為6.2s。

總結(jié)：Macan T的到來(lái)填補(bǔ)了系列空缺，而且Macan系列又做為主力車型，提升個(gè)性化和配置能讓Macan T更加的迎合市場(chǎng)。在同系列車型對(duì)比中Macan T的性價(jià)比是最高的。對(duì)于想買(mǎi)一輛入門(mén)級(jí)保時(shí)捷的潛在客戶，它是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

二、奧迪Q6

奧迪Q6作為上汽奧迪豪華中大型SUV將于北京車展首發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將為寶馬X5。

外觀方面：

采用了奧迪常見(jiàn)的多邊形進(jìn)氣格柵，但與其他車型有不同之處。此次Q6的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“麒麟”中網(wǎng)內(nèi)部為點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，搭配銀色金屬鍍鉻飾條和熏黑的處理。大燈使用了分體式的設(shè)計(jì)，配備貫穿式LED日間行車燈。

側(cè)面部分流線型的車頂加上角度傾斜很大的后擋風(fēng)營(yíng)造出跨界車型的視覺(jué)體驗(yàn)，在D柱和門(mén)板底部都進(jìn)行了金屬鍍鉻的裝飾，并且在底部、輪眉添加了黑色包圍，使整車外觀非常干練。尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距與途昂保持一致為2980mm。這樣的尺寸已經(jīng)超過(guò)Q7了，所以它的主要目標(biāo)是搶占國(guó)產(chǎn)寶馬X5的市場(chǎng)。

車尾部分：

配備了車頂擾流板，尾部最吸引眼球的就是貫穿式尾燈，下方保險(xiǎn)杠凹凸有型形成了“X”線條造型設(shè)計(jì)，更具有辨識(shí)度。下方金屬鍍鉻的護(hù)板也更加體現(xiàn)肌肉感。

內(nèi)飾方面：

采用奧迪家族式三屏設(shè)計(jì)，但有些許變動(dòng)。副駕中控臺(tái)前方凹凸設(shè)計(jì)與以往風(fēng)格有些區(qū)別，飛機(jī)換擋桿沒(méi)有采用全新的電子撥桿。方向盤(pán)則是采用A8的四幅方向盤(pán)。感覺(jué)就像東拼西湊起來(lái)的內(nèi)飾，但又不能說(shuō)不好看。

動(dòng)力方面：有兩款動(dòng)力總成供選擇，分別是第四代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率兩個(gè)調(diào)校版本，低功率最大馬力231匹，高功率最大馬力265匹。目前六缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)尚未曝光，但小編猜測(cè)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)應(yīng)該為EA839 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣才能與國(guó)產(chǎn)X5硬碰硬。并且預(yù)計(jì)新車將搭載7速濕式雙離合變速箱。，并配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：Q6的軸距與途昂一致，并且也是采用的MQB EVO橫置平臺(tái)，可以認(rèn)為這就是途昂“換殼”車型。雖然沒(méi)有縱置MLB平臺(tái)更加的高級(jí)，但更低的價(jià)格、更大的空間、七座布局才是大部分消費(fèi)者所關(guān)心的。

三、奔馳C 350 eL

在油價(jià)一直攀升，純電動(dòng)車的里程焦慮會(huì)使有部分消費(fèi)者望而卻步，借助現(xiàn)款車型進(jìn)行推出插電混動(dòng)版本倒是可以讓大部分消費(fèi)者接受。奔馳欣然接受了這個(gè)方法，推出了C 350 eL。

外觀方面：

基于2022款奔馳C級(jí)燃油版車型設(shè)計(jì)，前臉依舊采用了星輝中網(wǎng)，類似圓角梯形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部由點(diǎn)陣式金屬鍍鉻飾件裝飾，碩大的奔馳LOGO兩側(cè)貫穿金屬鍍鉻飾條，具有較高的辨識(shí)度。大燈設(shè)計(jì)小巧，倒“J”型的LED日間行車燈十分犀利。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1450mm/，軸距為2954mm。

車尾部分：

與現(xiàn)款C級(jí)保持一致，但車尾的C 350 eL尾部，體現(xiàn)出不同之處。充電接口被設(shè)計(jì)在后杠的右下方，與以往的其它車型前后翼子板充電口位置截然不同，十分個(gè)性。

內(nèi)飾方面：

雖然內(nèi)飾目前還未公布，但小編猜測(cè)應(yīng)該延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭載全液晶儀表版和中控豎向布局懸浮的設(shè)計(jì)，具有奔馳一貫的高級(jí)感。并且作為混動(dòng)車型，在屏幕中也將添加混動(dòng)車型專用的信息和功能控制選項(xiàng)。

動(dòng)力方面：

將搭載2.0T+電機(jī)的動(dòng)力總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為204匹。綜合動(dòng)力會(huì)有進(jìn)一步提升。

總結(jié)：由于C 350 eL 的標(biāo)號(hào)，應(yīng)該會(huì)作為C級(jí)轎車的旗艦版本，目前價(jià)格等信息沒(méi)有公布，但相信在北京車展上亮相會(huì)有不錯(cuò)的反響。畢竟C級(jí)的銷量在奔馳銷量榜占第3的好成績(jī)。而且還不是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)那么的雞肋。對(duì)動(dòng)力有所要求的消費(fèi)者也可被滿足。

四、奧迪Q4 e-tron

電動(dòng)車型越來(lái)越受到很多消費(fèi)者的喜愛(ài)，而且電動(dòng)趨勢(shì)的確是一大發(fā)展。所以各個(gè)廠商都在快速的推出自家純電動(dòng)車型。奧迪也推出了Q4 e-tron，與ID.4共同使用MEB平臺(tái)。

外觀方面：

采用了封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部加以金屬鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，極具未來(lái)感。兩側(cè)搭配狹長(zhǎng)犀利的矩陣式LED大燈組，點(diǎn)亮之后具有很高的辨識(shí)度，另外可通過(guò)中控系統(tǒng)進(jìn)行不同的點(diǎn)亮效果。“燈廠”的稱贊可不是白來(lái)的。霧燈區(qū)域保留進(jìn)氣口，可以為制動(dòng)系統(tǒng)保持散熱。

側(cè)面部分：

側(cè)面線條更加的飽滿，造型較為流暢且簡(jiǎn)約。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm。雖然車身尺寸沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但短懸長(zhǎng)軸的理念設(shè)計(jì)，在空間上利用度上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車尾部分：

采用了比較圓潤(rùn)、敦實(shí)的設(shè)計(jì)理念，貫穿式的LED尾燈帶、分段式的光源向兩側(cè)展開(kāi)，更具辨識(shí)度。下方大面積的銀色金屬鍍鉻包圍，帶來(lái)不錯(cuò)的力量感。

內(nèi)飾方面：

中控方面采用向駕駛位方向的斜“T”字形布局，搭載10.25英寸的液晶儀表和11.6英寸代聲音反饋的MMI中控觸摸屏。還有貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，科技感十足。檔把設(shè)計(jì)也設(shè)計(jì)為撥桿式。并且智能配置上擁有自然語(yǔ)音控制功能、選裝AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器等等。也可以選擇人造革、皮革或NAPPA真皮包裹的座椅。內(nèi)飾科技感和豪華感二者兼得。

動(dòng)力方面：

目前只有兩個(gè)版本推出分別為40 e-tron和50 e-tron quattro。40 e-tron單電機(jī)最大功率150kW，50 e-tron quattro配備四驅(qū)，前電機(jī)最大功率80kW，后電機(jī)最大功率150kW。電池系統(tǒng)采用三元鋰電池組，目前續(xù)航里程尚未公布。

總結(jié)：

奧迪Q4 e-tron在去年6月份已經(jīng)在海外上市，折合人民幣約29.25萬(wàn)元，如果國(guó)產(chǎn)化之后保持在30萬(wàn)，你會(huì)考慮嗎？大眾的a class="baikekeyl" href="" title="ID.4 CROZZ" data-keyTy

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