今天凡太百科給各位分享博斯普魯斯大橋的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)博斯普魯斯大橋心得進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

跨越亞歐兩州的大橋是什么橋

又名＂第二亞歐大陸橋＂。是從中國(guó)連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運(yùn)線。它東起中國(guó)江蘇連云港和山東日照市，西到荷蘭鹿特丹、比利時(shí)的安特衛(wèi)普，途經(jīng)江蘇、山東、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆１１個(gè)省、區(qū)，８９個(gè)地、市、州的５７０多個(gè)縣、市，到中蘇邊界的阿拉山口出國(guó)境。出國(guó)境后可經(jīng)３條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與蘇聯(lián)鐵路友誼站接軌，進(jìn)入蘇聯(lián)鐵路網(wǎng)，途經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長(zhǎng)１０９００公里，輻射世界３０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。它比北線大陸橋減少行程３０００公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約２０％，時(shí)間減少一半。北線經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。南線經(jīng)過(guò)阿雷西、伊列次克、布良斯克，再經(jīng)過(guò)布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過(guò)伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達(dá)匈牙利的布達(dá)佩斯。新歐亞大陸橋中國(guó)段全長(zhǎng)４２１３公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。

它將中國(guó)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、瑞士、意大利、英國(guó)緊密相連。

第一座連接亞歐大陸的跨海大橋？

博斯普魯斯大橋（Bo?azi?i K?prüsü）是位于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。1968年興建首座博斯普魯斯海峽大橋修筑在博斯普魯斯海峽最窄處，橋面可以并排行駛六輛汽車。

古今中外著名橋梁欣賞(四)

31喬治華盛頓大橋（George Washington Bridge）（1927.10－1931.10）

它是位于美國(guó)紐約州紐約市曼哈頓與新澤西州李堡之間的一座橋梁，是紐約市的一條重要交通要道，95號(hào)州際公路、美國(guó)國(guó)道1號(hào)、美國(guó)國(guó)道9號(hào)、美國(guó)國(guó)道46號(hào)等重要高速公路均劃經(jīng)此處。喬治華盛頓橋被認(rèn)為是世界上車流量最大、最繁忙的橋梁。2007年大橋通行量為147912000輛，日均車流量為295649輛。

喬治華盛頓大橋總共分為兩層，上層通車日期是1931年10月24日，下層通車日期是1962年8月29日。上層有雙向共8線道，下層有雙向共6線道，總共有14線道。除了車行道之外，另外在橋的兩側(cè)還有兩道人行道。該橋的主跨為1067米，這是當(dāng)年建成時(shí)的世界上最長(zhǎng)的大橋。

32澳大利亞悉尼海港大橋(Sydney Harbour Bridge)（1924－1932年）

它位于悉尼杰克遜海港，號(hào)稱“世界第一單孔拱橋”。它像一道橫貫海灣氣勢(shì)磅礴的長(zhǎng)虹，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征之一。大橋全長(zhǎng)1149米，拱橋跨度503米，橋面寬度49米，最高處距離海平面134米，有8個(gè)車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。

悉尼海港大橋，從“懷胎”到“出世”，前后花費(fèi)100多年。在經(jīng)過(guò)了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖，其后經(jīng)過(guò)反復(fù)修改，到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費(fèi)博士的藍(lán)圖進(jìn)行招標(biāo)，由英國(guó)一家工程公司中標(biāo)承建。1924 年悉尼海港大橋破土建造橋基，1932年3月19日竣工通車，歷時(shí)8年多。在上世紀(jì)30年代的 科技 和經(jīng)濟(jì)條件下，能在大海上凌空架橋，實(shí)為罕見(jiàn)。

最近多年，每年的慶祝新年來(lái)臨的除夕夜，悉尼海港大橋都有盛大的新年焰火表演，煙花被放置在大橋上，五光十色的焰火按著橋梁的形狀艷光四射，每年光在除夕夜，都吸引超過(guò)50萬(wàn)人在悉尼海港四周觀看表演。

33美國(guó)舊金山金門大橋(Golden Gate Bridge)（1933－1937）

美國(guó)金門大橋是世界著名大橋之一，建于1933-1937年，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡，每個(gè)月約有一百萬(wàn)游客來(lái)到此地。大橋?qū)⒓永Ｄ醽喓团f金山半島連接起來(lái)。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。金門大橋以濃霧聞名，從欣賞的角度別有一番景象，但霧和冬雨都是結(jié)構(gòu)鋼鐵的最大敵人，大橋銹蝕嚴(yán)重，所有五百條懸吊鋼索分時(shí)分段都更新過(guò)。粉刷匠必須日復(fù)一日地刷新油漆。金門大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國(guó)際橘色”。

金門橋是一個(gè) 歷史 性的地標(biāo)建筑，標(biāo)志著那已經(jīng)不存在的輝煌 歷史 ，很多人以為那是個(gè)難以想象的建筑任務(wù)。

34泰國(guó)桂河大橋（1942－1943年）

泰國(guó)桂河大橋座落在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰(zhàn)期間的一段 歷史 ：1942年，日本已經(jīng)侵占了大片東南亞地區(qū)，為了取道泰國(guó)進(jìn)攻緬甸和印度，方便軍事行動(dòng)的運(yùn)輸供給，日軍從1942年9月起，強(qiáng)迫英、美等國(guó)的盟軍戰(zhàn)俘和大批東南亞國(guó)家的平民到泰緬邊境充當(dāng)勞工。為了讓本需6年才能筑成的鐵路在一年內(nèi)完工，日軍用刺刀逼迫數(shù)十萬(wàn)勞工日夜施工。繁重的勞動(dòng)、惡劣的條件，致使1.6萬(wàn)名盟軍戰(zhàn)俘和10萬(wàn)平民死在了饑餓與病痛中，死在了日軍的皮鞭下，并且橫尸荒野。

桂河大橋原為木橋，幾經(jīng)飛機(jī)轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時(shí)才能看到殘跡，現(xiàn)在我們看到的是后來(lái)修建的鐵橋，它今天還在通車。

35湖北武漢長(zhǎng)江大橋（1956－1957）

大橋它橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米。1955年動(dòng)工建設(shè)，1957年建成通車，不僅使整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，成為連接我國(guó)南北的大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。

為了修這座橋，周恩來(lái)總理親定大橋建設(shè)藍(lán)圖，責(zé)成國(guó)家八部委調(diào)集全國(guó)最先進(jìn)的設(shè)備，最优秀的專家，為長(zhǎng)江大橋建設(shè)服務(wù)。鐵道部還請(qǐng)前蘇聯(lián)橋梁專家、蘇聯(lián)科學(xué)院院士西林等人組成一個(gè)28人的專家組，提供技術(shù)指導(dǎo)。

36南京長(zhǎng)江大橋 (1960.1-1968.12)

位于南京市西北面長(zhǎng)江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是一座雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。其公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。

南京長(zhǎng)江大橋建造的年代，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是技術(shù)上都屬于國(guó)家一項(xiàng)特大工程，建成通車之時(shí)，舉國(guó)歡慶，那年頭，從家庭、單位還是公共場(chǎng)所，到處都可以看到這座橋的圖片。大橋的很多細(xì)節(jié)都留下了那個(gè)時(shí)代的痕跡：在南北橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。橋頭堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵學(xué)商雕塑。在橋頭堡堡身周圍刻有“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬(wàn)歲”等浮雕。大橋從建成到上世紀(jì)八十年代成為南京的城市標(biāo)志之一，直到今天，南京長(zhǎng)江代大橋橋頭堡仍然是著名 旅游 景點(diǎn)。

也許因?yàn)樵?jīng)的知名度，南京長(zhǎng)江大橋曾經(jīng)也是中國(guó)自殺率最高的橋梁，據(jù)說(shuō)每個(gè)星期有不下5人從這里縱身躍入滾滾的長(zhǎng)江中。非常巧合的是，它的設(shè)計(jì)師和美國(guó)自殺率最高的橋梁——金門大橋的設(shè)計(jì)師施特勞斯是大學(xué)同學(xué)。

37圣地亞哥-科羅拉多大橋（Diego-Coronado）（1967.2-1969.7）

這座3.4公里長(zhǎng)的大橋，跨越圣地亞哥灣，使人們能方便地從圣地亞哥市進(jìn)入科羅納的海濱浴場(chǎng)和北島的海軍基地。它的特色在于高度超過(guò)60米，這是專門為航空母艦的穿行而設(shè)計(jì)的，所以任何船只均可自由穿行，為了避免坡度過(guò)陡，橋身還特別在海面轉(zhuǎn)了九十度。遠(yuǎn)觀這座橋，非常壯觀。

38土耳其博斯普魯斯大橋（Bosporus Bridge）（1970.2-1973.10）

是位于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。1074米的跨徑為歐洲第一、世界第四。

大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以并排行駛 6 輛 汽車 ，如果橋上停滿 汽車 ，西岸橋塔就要向里傾斜 86 厘米，東岸橋塔則傾斜 90 厘米。一刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一兩米。不過(guò)這都沒(méi)有什么危險(xiǎn)。

39澳門澳凼大橋（1970-1974）

落成于1974年10月，橋面有雙股的快車道及兩旁的人行道，是連接澳門半島和凼仔島的跨海大橋。線條簡(jiǎn)潔大方，色調(diào)明快，與兩岸建筑風(fēng)格十分和諧。入夜后，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無(wú)論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門的風(fēng)景線，也成為澳門發(fā)展的標(biāo)志。1994年4月，第二道澳凼大橋（友誼大橋）建成啟用，全長(zhǎng)4414米，減輕舊大橋交通負(fù)荷，也對(duì)繁榮澳門起著重要作用。

40美國(guó)佛州的七英里(Seven Mile Bridge)（1972－1982）

大橋的一端是馬拉松市的騎士島，另一端是低群島中的小鴨島，連接墨西哥灣和佛州海峽。雖然全長(zhǎng)只有6.79英里，但當(dāng)時(shí)可是世界最長(zhǎng)的大橋之一。上世紀(jì)初期在此建有一座通行火車的鐵路橋（Old Seven Mile Bridge），在經(jīng)歷了1935年和1960年的兩次颶風(fēng)襲擊，老橋已不堪重負(fù)?，F(xiàn)在使用的是1972年至1982年間建的新橋（New Seven Mile Bridge），這是一座跨海高速公路大橋。

在新橋上開(kāi)車駛過(guò)，可以看到現(xiàn)已遺棄的老橋，由于其主體部分尚保存完好，很多人把它做為釣魚的棧橋。每年4月此大橋關(guān)閉幾小時(shí)，以進(jìn)行所謂的“募捐長(zhǎng)跑”，來(lái)紀(jì)念此大橋的重建工程。

十大跨“境”大橋 看看世界上跨境最大的橋梁

世界十大最長(zhǎng)的橋排行榜你知道嗎？如果說(shuō)世界上跨境最大的橋梁，這個(gè)“境”可以是國(guó)境，是洲境，也有可能是省境，我整理了一些世界上有名的跨”境“大橋，你看看能不能找出世界上跨境最大的橋梁。

10.不歸橋——朝鮮半島的共同警備區(qū)

處軍事分界線上，在朝鮮半島的共同警備區(qū)，在1953年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，這座橋被用來(lái)交換戰(zhàn)俘，被美軍俘虜?shù)某r戰(zhàn)俘大多不愿返回家鄉(xiāng)。2003年，不歸橋大多老化，美方請(qǐng)求主動(dòng)維修，遭到朝鮮拒絕。

9.侯賽因橋——以色列和約旦邊境

侯賽因橋橫跨約旦河，兩岸由雙方的雙方邊境控制，這座橋的歷史悠久而獨(dú)特。最初的位置有一座古老的奧斯曼橋，建于1885年。后來(lái)1918年英國(guó)人又在原址建了一座，現(xiàn)在看到的橋是在上世紀(jì)90年代末，簽訂了和平條約之后建的。

8.維多利亞瀑布橋——津巴布韋和贊比亞邊境

在維多利亞瀑布之上，位于贊比亞和津巴布韋的交界處，橫跨在贊比西河上，是一條公路、鐵路和行人天橋多用途橋梁，維多利亞瀑布橋的長(zhǎng)度為198米，歷時(shí)一年建成，是世界上跨境最大的橋梁之一。

7.三國(guó)橋——法國(guó)、德國(guó)和瑞士邊界處

是一座跨越萊茵河的拱橋，位于法國(guó)、德國(guó)和瑞士邊界處，橋僅供行人和騎自行車的人使用，這座橋長(zhǎng)度為248米。

6.彩虹橋——美國(guó)和加拿大邊境

一座長(zhǎng)度為440米的拱橋，橫跨尼亞加拉河峽谷，供行人和車輛行駛。于1941年投入使用，連接了兩地的尼亞加拉大瀑布，站在橋上可以看到美麗的彩虹。

5.塔吉克和阿富汗邊境大橋——塔吉克斯坦和阿富汗邊境

該橋于2007年投入使用，橫跨噴赤河，連接塔吉克斯坦和阿富汗兩國(guó)，長(zhǎng)度為672米。據(jù)說(shuō)這座橋是美國(guó)人出資建設(shè)的，是世界上跨境最大的橋梁之一。

4.博斯普魯斯大橋——?dú)W洲和亞洲地理邊界

這是一座跨洲鏡的大橋，位于土耳其伊斯坦布爾市的懸索橋，跨越了博斯普魯斯海峽，也是歐洲和亞洲公認(rèn)的邊界，大橋長(zhǎng)度為1560米，是世界上跨境最大的橋梁之一。

3.新歐洲橋——保加利亞和羅馬尼亞邊境

新歐洲大橋是橫跨多瑙河的橋梁，連接保加利亞和羅馬尼亞邊境，于2013年投入使用，新歐洲橋的長(zhǎng)度為1971米，是世界上跨境最大的橋梁之一。

2.大使橋——美國(guó)和加拿大邊境

其實(shí)美國(guó)和加拿大之間有許多的跨境橋梁，連接美國(guó)密歇根州的底特律和加拿大安大略省的溫莎的大使橋是北美最繁忙的跨境橋梁，這座橋全長(zhǎng)2286米，是世界上跨境最大的橋梁之一。

1.厄勒海峽大橋——丹麥和瑞典邊境

厄勒海峽大橋全程跨度16公里，是一條連接鐵路和公路的大橋，橫跨瑞典和丹麥的厄勒海峽，這座橋全長(zhǎng)7845米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋，是世界上跨境最大的橋梁之一。

小結(jié)

中俄同江鐵路大橋，全長(zhǎng)31.62公里，主橋長(zhǎng)2215.02米，其中中方境內(nèi)1900.05米，俄方境內(nèi)314.97米，目前還在建設(shè)中。