今天凡太百科給各位分享包環(huán)線的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)包環(huán)線代用票進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

包頭的交通

京藏高速、京新高速、包茂高速公路、110國(guó)道、210國(guó)道等重要線路在包頭市交匯。 截至2012年底，全市公路里程6852.5公里，其中高速公路里程135.2公里，全市公路網(wǎng)密度為23.1公里/百平方公里。 通過(guò)內(nèi)蒙古省際大通道向東可達(dá)通遼、滿洲里、赤峰、錫林浩特等城市，向西可達(dá)烏海等市。

包頭市已開(kāi)通客運(yùn)班線237條，其中省際班線55條、盟市際68條、旗縣際19條、旗縣內(nèi)77條。

汽車(chē)客運(yùn)站有30個(gè)，其中擬定一級(jí)站2個(gè)（包頭長(zhǎng)途汽車(chē)站、昆都侖區(qū)客運(yùn)樞紐站），二級(jí)站3個(gè)（青山區(qū)客運(yùn)站、薩拉齊客運(yùn)站、達(dá)茂客運(yùn)站），三級(jí)站1個(gè)（固陽(yáng)客運(yùn)站），四級(jí)站1個(gè)（白云客運(yùn)站）；農(nóng)村客運(yùn)站23個(gè)。

貨運(yùn)站場(chǎng)10處。分別為：巴彥塔拉貨運(yùn)市場(chǎng)、國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)站、西捷物流公用保稅倉(cāng)庫(kù)、幫達(dá)興貨運(yùn)信息市場(chǎng)、包頭新征源貨運(yùn)站、內(nèi)蒙古鹿暢達(dá)物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)、北方重工儲(chǔ)運(yùn)分公司北方裝備物流園區(qū)、內(nèi)蒙古呱呱叫食品有限公司配送中心、包頭市興一物流建材貿(mào)易有限公司、鑫海洋物流有限公司。 包頭為中國(guó)重要的交通樞紐，京包鐵路，包蘭鐵路，包西鐵路，包環(huán)鐵路、包滿鐵路、包神鐵路、甘泉鐵路等在此交匯。 計(jì)劃修建經(jīng)滿都拉口岸到蒙古國(guó)賽音山達(dá)的跨境鐵路。

包頭市有多個(gè)火車(chē)站，最主要的是包頭站和包頭東站。京包線、包蘭線、包西線、包神線、包環(huán)線、包滿線交匯，是內(nèi)蒙古最大鐵路樞紐。從包頭可以直達(dá)北京、上海、天津、西安、沈陽(yáng)、哈爾濱、大連、太原、成都、蘭州、銀川、濟(jì)南、青島、南京、石家莊、杭州、鄭州、長(zhǎng)沙、廈門(mén)、深圳、廣州等城市。

2015年初開(kāi)通動(dòng)車(chē)組列車(chē)，發(fā)往呼和浩特、烏蘭察布，計(jì)劃開(kāi)通到鄂爾多斯的動(dòng)車(chē)。 主詞條：包頭軌道交通、包頭公交

計(jì)劃2015年底實(shí)現(xiàn)軌道交通一號(hào)線完工運(yùn)營(yíng)，2010年10月包頭市已與中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院簽訂了軌道交通建設(shè)規(guī)劃等四項(xiàng)技術(shù)服務(wù)合同，中規(guī)院已派駐工作人員開(kāi)始投入工作。市區(qū)公交車(chē)線路60條左右，覆蓋市五區(qū)、高新區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

純電動(dòng)車(chē)加入鹿城“公交家族”

目前市公交運(yùn)輸集團(tuán)公司已經(jīng)訂購(gòu)比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)200臺(tái)、訂購(gòu)銀隆純電動(dòng)公交車(chē)60臺(tái)。這些車(chē)今年將陸續(xù)投入到1路、2路、5路、35路、43路中運(yùn)營(yíng)，相關(guān)附屬設(shè)施還在建設(shè)完善中。 根據(jù)《包頭市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》和《包頭市城市綜合交通體系規(guī)劃（2012-2020）》，結(jié)合包頭市“一市兩城多片區(qū)”、“帶狀組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)，包頭市確定軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，三橫三縱，總規(guī)模182.5km，共設(shè)車(chē)站125座，其中換乘站18座，停車(chē)場(chǎng)5處，車(chē)輛段4處，綜合維修基地2處。6條線路基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，建成后將有效改善包頭市的公共交通環(huán)境。其中1號(hào)線、2號(hào)線一期、3號(hào)線和4號(hào)線是遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線及支線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路。

伴隨著呼和浩特市地鐵1、2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，我市的軌道交通項(xiàng)目也在老百姓期盼的目光中漸漸走近。我市于2010年正式啟動(dòng)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。按照國(guó)家建設(shè)軌道交通的政策要求，2010年9月我市委托中規(guī)院編制了《包頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》、《包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》、《包頭市城市綜合交通體系規(guī)劃》、《包頭市軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)》等4項(xiàng)規(guī)劃性文件；2012年6月我市委托中鐵第一勘查設(shè)計(jì)院、廣州中咨城軌工程咨詢有限公司、中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司等3家單位分別編制了環(huán)評(píng)、投融資方案、預(yù)可研報(bào)告、沿線土地利用規(guī)劃、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估報(bào)告等5個(gè)支撐性文件。其中,《包頭市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已獲市政府正式批復(fù)；《包頭市城市綜合交通體系規(guī)劃》已通過(guò)自治區(qū)住建廳評(píng)審；社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估報(bào)告、沿線土地利用規(guī)劃等文件已獲得地方政府的批復(fù)；環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與調(diào)查、意見(jiàn)征詢會(huì)、第二次環(huán)評(píng)公示等工作已經(jīng)完成。從邀請(qǐng)專家對(duì)我市軌道交通項(xiàng)目開(kāi)展評(píng)審，到規(guī)劃環(huán)評(píng)公示，包頭軌道交通邁出的每一步，都牽動(dòng)著各方的關(guān)注。2015年11月26日，《包頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)》通過(guò)了來(lái)自北京、上海、廣州等五名全國(guó)軌道交通行業(yè)專家的評(píng)審。2016年1月8日，國(guó)家環(huán)保部在包頭市召開(kāi)會(huì)議，審查包頭市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告，并出具環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)。如今，在市委、市政府的支持下，加快了該項(xiàng)目的建設(shè)。[2]2016年3月17日，位于富強(qiáng)路與黃河大街十字路口附近，建委東側(cè)，一棟深灰色的大樓正式掛牌：包頭市地鐵投資（集團(tuán)）有限公司，同時(shí)，包頭地鐵標(biāo)識(shí)也正式公布，這一切說(shuō)明，包頭將邁入軌道交通時(shí)代。

包環(huán)線的介紹

包環(huán)線是主要國(guó)有鐵路聯(lián)絡(luò)線之一，在包頭市境內(nèi)，全長(zhǎng)29．244公里。

鐵路線路分為哪幾種？

中國(guó)主要鐵路線路：

白阿線- 包白線- 包環(huán)線- 包蘭線- 包神線- 包石線- 包西線- 寶成線- 寶中線- 北疆線- 濱綏線

濱洲線- 博林線-- 長(zhǎng)白線- 長(zhǎng)大線- 長(zhǎng)荊線- 長(zhǎng)雙煙- 長(zhǎng)圖線- 成昆線- 成渝線- 赤大白

川黔線- 三萬(wàn)線-萬(wàn)南線-南涪線-達(dá)成線- 達(dá)萬(wàn)線- 大秦線- 大鄭線- 東邊道- 敦煌線-- 豐沙線- 豐準(zhǔn)線- 福廈線

贛龍線-贛韶線溝海線- 廣茂線- 廣梅汕- 廣深線- 貴昆線- 哈大線-邯長(zhǎng)線- 邯濟(jì)線- 邯黃線 -漢丹線- 杭甬線

合九線- 合寧線- 合武線- 合西線- 橫麻線- 橫南線- 侯西線- 侯月線- 滬漢蓉- 滬杭線- 阜淮線

淮南線- 霍白線- 集通線- 集二線- 膠濟(jì)線- 膠新線-膠黃線- 焦柳線- 金臺(tái)線- 金溫線- 京包線- 京承線

京廣線- 京哈線- 京滬線- 京九線- 京通線- 京原線- 荊沙線- 錦承線- 奎阿線- 昆玉線

蘭青線- 蘭新線- 藍(lán)煙線- 洛湛線- 漯寶線- 漯阜線- 黎湛線- 龍廈線- 隴海線- 梅坎線

南防線- 南疆線- 南昆線- 寧?kù)o線- 寧岢線- 內(nèi)昆線- 寧啟線- 寧蕪線- 寧西線- 嫩林線- 平齊線

- 齊北線- 黔桂線- 青阜線- 青蘆線- 青藏線- 沈大線- 沈丹線- 沈吉線- 神黃線- 神朔線

神延線- 石長(zhǎng)線- 石德線- 石太線- 朔黃線- 太中銀- 通霍線- 通讓線- 銅九線- 同蒲線- 峰福線

皖贛線- 魏塔線- 溫福線- 武九線- 武麻線- 西康線- 西延線- 廈深線- 襄渝線- 湘桂線- 湘黔線

- 新長(zhǎng)線- 新兗線- 新義線- 新月線- 宣杭線- 兗石線- 牙林線- 扎阿線 - 陽(yáng)安線- 陽(yáng)涉線- 葉赤線

伊加線- 宜萬(wàn)線- 鷹廈線- 甬臺(tái)溫- 渝懷線- 渝遂線- 漳龍坎- 浙贛線- 武廣線-廣珠線

鐵路布局

八縱八橫-

八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。

八橫是指：京蘭通道；煤運(yùn)北通道；煤運(yùn)南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。

路網(wǎng)分布

到2015年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)192000公里，居亞洲第一位，世界第一位。

東北經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括東北三省及內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，面積124.0萬(wàn)平方公里，是中國(guó)能源、鋼鐵、木材和糧食生產(chǎn)基地。鐵路營(yíng)業(yè)里程14180.2公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的18.4%，路網(wǎng)密度114.4公里/萬(wàn)平方公里，其中，濱洲—濱綏、哈大和沈山組成“才”字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長(zhǎng)圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條干線，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本完善。但東北地區(qū)不少主要干線能力緊張，相關(guān)線路客貨分線和強(qiáng)化改造前期工作仍在緊張進(jìn)行。

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，面積133.5萬(wàn)平方公里，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。其鐵路是中國(guó)鐵路網(wǎng)的中心，大量主要干線經(jīng)由本區(qū)，如煤運(yùn)通道的大秦線、石太—石德—膠濟(jì)線、邯長(zhǎng)—邯濟(jì)線、侯月—新月—新菏—菏兗日線，南北通道的京山—沈山—哈大線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大線、京原線等。鐵路營(yíng)業(yè)里程22928.7公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的29.7%，路網(wǎng)密度171.8公里/萬(wàn)平方公里，路網(wǎng)布局基本趨于完善。鑒于本區(qū)鐵路主要干線在路網(wǎng)中的特殊地位，鐵路建設(shè)速度繼續(xù)加快，煙大輪渡以及京滬、膠濟(jì)線電氣化改造等一批項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)；石太客運(yùn)專線等項(xiàng)目進(jìn)展順利；張家口至集寧鐵路，石家莊至德州、大同至包頭電氣化改造相繼開(kāi)工建設(shè)。

長(zhǎng)江三角洲及沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重慶七省二市，面積148.4萬(wàn)平方公里，區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江中下游地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。鐵路營(yíng)業(yè)里程17696.1公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的23.0%，路網(wǎng)密度119.2公里/萬(wàn)平方公里。經(jīng)由本區(qū)的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大、合九、西合等線外，主要為南北向鐵路干線，主要通道能力緊張。浙江省沿海經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，但由于缺少橫向聯(lián)系，其經(jīng)濟(jì)再升級(jí)受到影響。2006年，客運(yùn)專線建設(shè)全面展開(kāi)，滬漢蓉鐵路通道中的武合、合寧鐵路及東南沿海通道中的甬臺(tái)溫、溫福鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，浙贛、滬杭、京滬線電氣化改造完成。

東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括福建、廣東兩省，面積29.9萬(wàn)平方公里。該地區(qū)地理環(huán)境優(yōu)越，比鄰港、澳、臺(tái)，是中國(guó)改革開(kāi)放的門(mén)戶，經(jīng)濟(jì)發(fā)展居全國(guó)領(lǐng)先地位。至年末已形成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂、廣梅汕和贛龍等干線組成的區(qū)域鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程3780.7公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的4.9%，路網(wǎng)密度126.4公里/萬(wàn)平方公里。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，福建省缺乏大能力鐵路通道、廣東既有主要干線能力緊張更為突出，需要加快京廣客貨分線步伐，加快廈深、向莆鐵路以及珠江三角洲地區(qū)城際鐵路等建設(shè)。2006年，武廣、廣深客運(yùn)專線工程建設(shè)進(jìn)展順利，溫福、福廈、龍廈鐵路以及廣珠城際等項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

中部五省經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國(guó)腹地，面積87.1萬(wàn)平方公里，屬經(jīng)濟(jì)、交通較發(fā)達(dá)地區(qū)。至2006年末已形成京廣、京滬、京九、焦柳四條南北運(yùn)輸通道和隴海、浙贛—湘黔、新月—新菏兗、西安—合肥、襄渝—漢丹—武大五條東西運(yùn)輸通道組成的“四縱五橫”主骨架，鐵路營(yíng)業(yè)里程14281.2公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的18.5%，路網(wǎng)密度164.0公里/萬(wàn)平方公里，布局趨于完善。問(wèn)題是京廣、京滬和隴海等主要繁忙干線運(yùn)能緊張，滬漢蓉通道、沿江鐵路尚未形成。應(yīng)加快滬漢蓉通道和沿江鐵路的建設(shè)，繁忙通道應(yīng)盡快實(shí)施客貨分線，相關(guān)項(xiàng)目正有序推進(jìn)。

西南及華南部分省區(qū)：包括四川、貴州、云南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區(qū)，面積261.0萬(wàn)平方公里，占全國(guó)的27.2%，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)和貧困地區(qū)多。地形復(fù)雜和交通不便是制約該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。遂渝、渝懷鐵路建成投產(chǎn)，極大加強(qiáng)了川渝地區(qū)與東南沿海等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。2006年7月1日，青藏鐵路格拉段建成通車(chē)，結(jié)束了西藏無(wú)鐵路的歷史。至年末，鐵路營(yíng)業(yè)里程12080.6公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的15.7%，路網(wǎng)密度46.3公里/萬(wàn)平方公里。本區(qū)東部鐵路網(wǎng)骨架雖已形成，但襄渝、焦柳、渝懷線間及湘桂線以南大片地區(qū)無(wú)鐵路，西南的北口和廣西壯族自治區(qū)尚無(wú)大能力對(duì)外運(yùn)輸通道，西南與西北交流及西南與東南亞交流缺少便捷通路。川西地區(qū)鐵路仍為空白。黔桂線擴(kuò)能、川黔線三萬(wàn)南支線擴(kuò)能及南川—涪陵鐵路，永州—玉林（茂名）鐵路、宜昌—萬(wàn)州鐵路仍在緊張施工；國(guó)際通道、西南西北通道、西南華南通道的貴廣、南廣鐵路、南昆增二線、湘桂增二線以及相關(guān)地區(qū)開(kāi)發(fā)性鐵路、既有線擴(kuò)能改造工程前期工作仍在抓緊進(jìn)行。

西北經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括甘肅、青海、陜西、寧夏、新疆五省區(qū)及內(nèi)蒙古西部，面積344.0萬(wàn)平方公里，占全國(guó)的36%。該地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，屬經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。鐵路營(yíng)業(yè)里程10823公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的14.0%，路網(wǎng)密度31.5公里/萬(wàn)平方公里，是中國(guó)鐵路唯一未成網(wǎng)的地區(qū)，甚至連骨架都未形成。新疆、青海仍為“一線牽”省區(qū)。2006年，作為區(qū)域主要運(yùn)輸通道的蘭新線蘭州—武威段增二線、武威—嘉峪關(guān)電氣化改造工程建成投產(chǎn)；蘭州至西寧增二線開(kāi)工建設(shè)，臨河至策克、太（中）銀鐵路正加快建設(shè)；國(guó)際通道、西北西南通道以及相關(guān)地區(qū)開(kāi)發(fā)性鐵路、既有線改造項(xiàng)目前期工作也在抓緊進(jìn)行。

內(nèi)蒙古有哪些地方可以坐高鐵動(dòng)車(chē)？

包頭站、包頭東站、薩拉齊站、呼和浩特站、呼和浩特總站、卓資東站和集寧南站。

1、內(nèi)蒙古簡(jiǎn)介：

內(nèi)蒙古，簡(jiǎn)稱“ 蒙”，全稱內(nèi)蒙古自治區(qū)，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府為呼和浩特。東起東經(jīng)126°04′，西至東經(jīng)97°12′，橫跨經(jīng)度28°52′；南起北緯37°24′，北至北緯53°23′。東、南、西依次與黑龍江、吉林、遼寧、河北、山西、陜西、寧夏和甘肅8省區(qū)毗鄰，跨越三北（東北、華北、西北），靠近京津；北部同蒙古國(guó)和俄羅斯聯(lián)邦接壤。全區(qū)總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市和3個(gè)盟，常住人口為2520.1萬(wàn)（2016年末）[1]。 據(jù)史記記載夏桀的兒子淳維在夏朝滅亡后北逃建匈奴，史記還籠統(tǒng)的介紹了淳維北遁后匈奴千余年的歷史。秦國(guó)的北部領(lǐng)土已經(jīng)拓展到今天的內(nèi)蒙古地區(qū)，成為西部霸主。1206年，成吉思汗建立了大蒙古國(guó)，54年之后元世祖忽必烈在中原建立了元朝。1947年，成立內(nèi)蒙古自治政府。 內(nèi)蒙古資源儲(chǔ)量豐富，有“東林西礦、南農(nóng)北牧”之稱，草原、森林和人均耕地面積居全中國(guó)第一， 稀土金屬儲(chǔ)量居世界首位，同時(shí)也是中國(guó)最大的草原牧區(qū)。著名景點(diǎn)有：成吉思汗陵、呼倫貝爾草原、額濟(jì)納胡楊林、大興安嶺等。

2、內(nèi)蒙古鐵路：

內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的鐵路線路由鐵道部下屬的三個(gè)鐵路局管轄。斜體為規(guī)劃或在建中鐵路。

1．哈爾濱鐵路局

管轄：呼倫貝爾市全境。

干線： 濱洲線（哈爾濱—滿洲里）、 牙林線（牙克石—滿歸）、 綏滿通道。

支線： 博林線（博克圖—塔爾氣）、 伊加線（伊圖里河—加格達(dá)奇）、伊敏線（ 海拉爾東—伊敏）、 朝烏線（朝中—莫爾道嘎）、 伊阿線（伊敏—伊爾灺）、 阿扎線（阿榮旗—扎蘭屯）。

單位：哈爾濱鐵路局海拉爾鐵路辦事處。

已開(kāi)行“廣滿俄”等多條鐵路聯(lián)運(yùn)班列，其中“蘇滿歐”是速度最快、運(yùn)價(jià)最低的歐亞貨運(yùn)大通道。

2．沈陽(yáng)鐵路局

管轄：興安盟全境、通遼市全境、赤峰市南部。

干線： 齊通客專、平齊線（ 四平— 齊齊哈爾）、京通線（北京北—通遼西）、通霍線（通遼北—霍林郭勒）、大鄭線（大虎山—鄭家屯）

支線：通讓線（通遼東—讓湖路）、 葉赤線（葉柏壽—赤峰）、赤錦線（赤峰—錦州）、赤大白線（赤峰—大板—白音華）、珠珠線（珠斯花—賀斯格烏拉）、 霍白線（霍林郭勒—白音華）。

單位：沈陽(yáng)鐵路局通遼鐵路辦事處。

3．呼和浩特鐵路局

管轄：呼和浩特市、包頭市、烏海市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏蘭察布市、阿拉善盟、錫林郭勒盟、赤峰市北部。

干線：京包線（北京北—包頭）、包蘭線（包頭西—蘭州東）、集二線（集寧—二連浩特）、集通線（集寧—通遼北）、包西線（包頭—西安）、集張線（集寧南—張家口南）、集包線（集寧南—包頭）、 錫烏鐵路、 呼南通道、京蘭通道、呼（和浩特）準(zhǔn)（格爾）鄂（爾多斯）鐵路。

支線：包白線、 包石線、 包環(huán)線、 烏吉線、 海公線、 郭查線、包神線、臨策線。

在下列鐵路圖中填出我國(guó)主要鐵路線名稱起點(diǎn)終點(diǎn)

東北方向

京哈鐵路

京通鐵路

集通鐵路

哈大鐵路

長(zhǎng)圖鐵路

濱洲鐵路

濱綏鐵路

]東部沿海

煙大鐵路輪渡

藍(lán)煙鐵路

膠新鐵路

新長(zhǎng)鐵路

蕭甬鐵路

甬臺(tái)溫鐵路

溫福鐵路

京滬方向

京滬鐵路

京滬高速鐵路

京九方向

京九鐵路

京廣方向

京廣鐵路

廣深鐵路。

大湛方向

同蒲鐵路

焦柳鐵路

粵海鐵路

蘭昆方向

寶成鐵路

成昆鐵路

橫向干線

京拉方向

豐沙鐵路

京包鐵路

包蘭鐵路

青藏鐵路

[編輯]煤運(yùn)信道

北信道：

大秦鐵路

神黃鐵路

南信道：

新月鐵路

石德鐵路

膠濟(jì)鐵路

[編輯]陸橋信道

隴海鐵路

蘭新鐵路

北疆鐵路

南疆鐵路

[編輯]沿江信道

北信道：

寧西鐵路

寧啟鐵路

南信道：

武九鐵路

寧蕪鐵路

[

滬昆方向

滬杭鐵路

浙贛鐵路

湘黔鐵路

貴昆鐵路

]西南出海信道

南昆鐵路

粵海鐵路

[西北地區(qū)

[華東地區(qū)

鷹廈鐵路

皖贛鐵路

金溫鐵路

全部的鐵路中國(guó)鐵路干線匯總

白阿線 - 包白線 - 包環(huán)線 - 包蘭線 - 包神線 - 包石線 - 包西線 - 寶成線 - 寶中線 - 北疆線 - 濱綏線 - 濱洲線 - 博林線 - 草官線 - 長(zhǎng)白線 - 長(zhǎng)大線 - 長(zhǎng)荊線 - 長(zhǎng)雙煙 - 長(zhǎng)圖線 - 成昆線 - 成渝線 - 赤大白 - 川黔線 - 達(dá)成線 - 達(dá)萬(wàn)線 - 大秦線 - 大鄭線 - 東邊道 - 敦煌線 - 分文線 - 豐沙線 - 豐準(zhǔn)線 - 福廈線 - 贛龍線 - 溝海線 - 廣茂線 - 廣梅汕 - 廣深線 - 貴昆線 - 哈大線 - 邯長(zhǎng)線 - 邯濟(jì)線 - 漢丹線 - 杭甬線 - 合九線 - 合寧線 - 合武線 - 合西線 - 橫麻線 - 橫南線 - 侯西線 - 侯月線 - 滬漢蓉 - 滬杭線 - 淮阜線 - 淮南線 - 霍白線 - 集通線 - 集二線 - 膠濟(jì)線 - 膠新線 - 焦柳線 - 金臺(tái)線 - 金溫線 - 京包線 - 京承線 - 京廣線 - 京哈線 - 京滬線 - 京九線 - 京通線 - 京原線 - 荊沙線 - 錦承線 - 奎阿線 - 昆河線 - 昆玉線 - 蘭青線 - 蘭新線 - 藍(lán)煙線 - 洛湛線 - 漯寶線 - 漯阜線 - 黎湛線 - 醴茶線 - 龍廈線 - 隴海線 - 梅坎線 - 南防線 - 南疆線 - 南昆線 - 寧?kù)o線 - 寧岢線 - 內(nèi)昆線 - 寧啟線 - 寧蕪線 - 寧西線 - 嫩林線 - 平齊線 - 浦東線 - 齊北線 - 黔桂線 - 青阜線 - 青蘆線 - 青藏線 - 沈大線 - 沈丹線 - 沈吉線 - 神黃線 - 神朔線 - 神延線 - 石長(zhǎng)線 - 石德線 - 石太線 - 朔黃線 - 太中銀 - 通霍線 - 通讓線 - 銅九線 - 同蒲線 - 外福線 - 皖贛線 - 魏塔線 - 溫福線 - 武九線 - 武麻線 - 西康線 - 西延線 - 廈深線 - 襄渝線 - 湘桂線 - 湘黔線 - 向樂(lè)線 - 新長(zhǎng)線 - 新兗線 - 新義線 - 新月線 - 宣杭線 - 兗石線 - 牙林線 - 陽(yáng)安線 - 陽(yáng)涉線 - 葉赤線 - 伊加線 - 宜萬(wàn)線 - 鷹廈線 - 甬臺(tái)溫 - 渝懷線 - 渝遂線 - 粵海線 - 漳龍坎 - 浙贛線

較大的鐵路干線簡(jiǎn)介

五縱

京滬線

京-津-冀-魯蘇-皖-滬

北京、天津-德州-濟(jì)南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無(wú)錫-上海

華北平原-江淮平原-長(zhǎng)江三角洲

溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動(dòng)脈

京九線

京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港

北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍

華北平原-江淮平原-鄱陽(yáng)湖平原-江南丘陵-珠江三角洲

緩解京廣線、京湖滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮

京廣線

京-冀-豫-鄂-湘-粵

北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長(zhǎng)沙-株洲-衡陽(yáng)-韶關(guān)-廣州

華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲

溝通了華北、華中與華南，我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈

焦柳線

豫-鄂-湘-桂

焦作-洛陽(yáng)-襄樊-枝城-懷化-柳州

豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵

改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量

寶成 -成昆線

陜-甘-川-滇

寶雞-成都-攀枝花-昆明

秦巴山地-成都平原-云貴高原

促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)

三橫

京包-包蘭線

京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘

北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州

冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原

促進(jìn)華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防

隴海-蘭新線

蘇-皖-豫-陜-甘-新

連云港-徐州-商丘-開(kāi)封-鄭州-洛陽(yáng)-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口

黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地

溝通東部和西北，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

滬-浙-贛-湘-黔-滇

上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽(yáng)-六盤(pán)水-昆明

長(zhǎng)江三角洲-江南丘陵-云貴高原

橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成

鐵路運(yùn)輸網(wǎng)及主要鐵路干線

我國(guó)鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達(dá)全國(guó)的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線；三網(wǎng)是指東北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)和臺(tái)灣鐵路網(wǎng)；關(guān)內(nèi)外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。

1.京滬線

京滬鐵路北起北京，經(jīng)天津、德州、濟(jì)南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無(wú)錫、蘇州，南達(dá)上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市，跨越海河、黃河、淮河和長(zhǎng)江四大水系，全長(zhǎng)1462千米，是我國(guó)東部沿海地區(qū)的南北交通大動(dòng)脈。

京滬線在天津交匯了京沈線，銜接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟(jì)南交匯了膠濟(jì)線，可達(dá)青島港和煙臺(tái)港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進(jìn)而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。

2.京廣線

京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國(guó)中部，經(jīng)過(guò)河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、珠江五大流域，連接華北平原、長(zhǎng)江中下游平原珠江三角州，全長(zhǎng)2324千米。

京廣線是我國(guó)關(guān)內(nèi)地區(qū)主要的南北向鐵路，為我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線，可達(dá)香港、茂名和汕頭。

3.京九線

京九線北起北京，經(jīng)天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至香港九龍，跨越9省市，全長(zhǎng)2364千米。京九線是我國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多，一次建成里程最長(zhǎng)的鐵路干線。它的建設(shè)對(duì)完善我國(guó)鐵路布局，緩和南北運(yùn)輸緊張狀況，帶動(dòng)沿線地方資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富，促進(jìn)港澳地區(qū)穩(wěn)定繁榮，具有十分重要的意義。

4.北同蒲—太焦—焦柳線

同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大同到陜西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經(jīng)長(zhǎng)治到焦作。焦柳線自焦作經(jīng)襄樊、枝城、懷化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳線北起大同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大動(dòng)脈，全長(zhǎng)2395千米。

5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線

這是我國(guó)北部地區(qū)一條重要的東西向鐵路干線。東起秦皇島，經(jīng)豐潤(rùn)到北京的鐵路線為京秦線；從北京向西經(jīng)張家口、大同、集寧、呼和浩特到達(dá)包頭的鐵路線為京包線；從包頭向西經(jīng)銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線；從西寧經(jīng)格爾木到拉萨的鐵路為青藏線。青藏線現(xiàn)正在建設(shè)中。

6.隴?！m新線

隴海線東起黃海之濱的連云港，西止黃土高原的蘭州，全長(zhǎng)1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅五省，沿線經(jīng)過(guò)徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、孟塬、西安、咸陽(yáng)、寶雞、天水等重要城市。

蘭新線起自蘭州，向西經(jīng)張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂(lè)至阿拉山口，全長(zhǎng)2459千米。

隴?！m新線橫貫我國(guó)中部地帶，把經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)與西北邊疆地區(qū)連接起來(lái)，是一條具有重要經(jīng)濟(jì)、政治、國(guó)防意義的鐵路干線。

7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線

滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國(guó)江南地區(qū)的東西向交通大動(dòng)脈。它東起東海之濱的上海，西到云貴高原的昆明，全長(zhǎng)2598.5千米，貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和云南五省一市。這條鐵路線對(duì)加強(qiáng)華東、中南和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要的作用。

8.西南鐵路網(wǎng)

西南鐵路網(wǎng)由連接區(qū)內(nèi)的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯(lián)接區(qū)外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。

西南鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的四線環(huán)通，成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)各占一角，把云南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來(lái)。通向區(qū)外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陜、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區(qū)。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣并出海。

西南鐵路干線網(wǎng)的形成，從根本上改變了“蜀道難，難于上青天”的川、云、貴、渝等西南地區(qū)交通閉塞的局面。

9.東北鐵路網(wǎng)

東北地區(qū)是我國(guó)鐵路最稠密的地區(qū)。東北鐵路網(wǎng)是以南北向的哈大線和東西向?yàn)I洲線濱綏線為“丁”字型骨架，連接70余條鐵路干支線組成。東北地區(qū)主要鐵路干線有沈丹線、沈吉線、平齊線、長(zhǎng)圖線、哈佳線、濱北線、通讓線和通向林區(qū)的嫩林線、牙林線等。

哈大線縱貫全東北，穿越富饒的松遼平原，聯(lián)結(jié)哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)三省會(huì)和出?？诖筮B港，長(zhǎng)946千米。是整個(gè)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱和客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，也是全?guó)最繁忙的干線之一。

濱洲線西起滿洲里，中經(jīng)海拉爾和齊齊哈爾，到哈爾濱，長(zhǎng)956千米。濱綏線由哈爾濱經(jīng)牡丹江到綏芬河，長(zhǎng)381千米。濱洲線和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國(guó)東北北部地區(qū)重要的東西向運(yùn)輸干線。

10.溝通關(guān)內(nèi)外的三條干線

京沈鐵路是聯(lián)接關(guān)內(nèi)外的主要鐵路線。它起自北京，經(jīng)天津、唐山、秦皇島，出山海關(guān)，過(guò)錦州，到達(dá)沈陽(yáng)，全長(zhǎng)850千米。

京承—錦承線起自北京，經(jīng)承德到達(dá)錦州，是京沈鐵路的重要輔助線。

京通線由北京郊區(qū)昌平出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙赤峰到通遼。京通線是連接關(guān)內(nèi)外的第二條重要的鐵路通道，為連接?xùn)|北西部地區(qū)與華北地區(qū)的一條捷徑。

主要干線起始點(diǎn)簡(jiǎn)介：

京哈線： 北京--哈爾濱 全長(zhǎng)1338公里

京通線： 北京--通遼 全長(zhǎng)870公里

京承線： 北京--承德 全長(zhǎng)256公里

京秦線： 北京--山海關(guān) 全長(zhǎng)312公里

京滬線： 北京--上海 全長(zhǎng)1460公里

京廣線： 北京--廣州 全長(zhǎng)2313公里

京包線： 北京--包頭 全長(zhǎng)833公里

京原線： 北京--太原 全長(zhǎng)568公里

同蒲線： 大同--孟塬 全長(zhǎng)883公里

集二線： 集寧--二連浩特 全長(zhǎng)333公里

濱洲線： 哈爾濱--滿洲里 全長(zhǎng)935公里

濱綏線： 哈爾濱--綏芬河 全長(zhǎng)548公里

沈大線： 沈陽(yáng)--大連 全長(zhǎng)397公里

旅大線： 旅順--大連 全長(zhǎng)6l公里

哈佳線： 哈爾濱--佳木斯 全長(zhǎng)506公里

長(zhǎng)圖線： 長(zhǎng)春--圖們 全長(zhǎng)529公里

沈丹線： 沈陽(yáng)--丹東 全長(zhǎng)277公里

沈吉線： 沈陽(yáng)--吉林 全長(zhǎng)446公里

隴海線： 蘭州--連云港 全長(zhǎng)1759公里

膠濟(jì)線： 濟(jì)南--青島 全長(zhǎng)393公里

蘭煙線： 蘭村--煙臺(tái) 全長(zhǎng)183公里

石德線： 石家莊--德州 全長(zhǎng)180公里

石太線： 石家莊--太原 全長(zhǎng)23l公里

淮南線： 蚌埠--蕪湖北 全長(zhǎng)258公里

皖贛線： 南京西--南昌 全長(zhǎng)838公里

蘭新線： 蘭州--烏魯木齊 全長(zhǎng)1892公里

包蘭線： 包頭--蘭州 全長(zhǎng)980公里

包白線： 包頭--白云鄂搏 全長(zhǎng)147公里

寶成線： 寶雞--成都 全長(zhǎng)669公里

成渝線： 成都--重慶 全長(zhǎng)504公里

陽(yáng)安線： 陽(yáng)平關(guān)--安康 全長(zhǎng)356公里

襄渝線： 襄樊--重慶 全長(zhǎng)916公里

焦枝線： 焦作--枝城 全長(zhǎng)753公里

枝柳線： 枝城--柳州 全長(zhǎng)885公里

黔桂線： 貴陽(yáng)--柳州 全長(zhǎng)607公里

川黔線： 重慶--貴陽(yáng) 全長(zhǎng)463公里

貴昆線： 貴陽(yáng)--昆明 全長(zhǎng)639公里

成昆線： 成都--昆明 全長(zhǎng)1100公里

湘黔線： 株洲--貴陽(yáng) 全長(zhǎng)902公里

湘桂線： 衡陽(yáng)--憑祥 全長(zhǎng)1013公里

黎湛線： 黎塘--湛江 全長(zhǎng)315公里

廣九線： 廣州--深圳 全長(zhǎng)147公里

浙贛線： 杭州--株洲 全長(zhǎng)947公里

蕭甬線： 杭州--寧波 全長(zhǎng)168公里

向九線： 南昌--九江 全長(zhǎng)135公里

鷹廈線： 鷹潭--廈門(mén) 全長(zhǎng)694公里

來(lái)福線： 來(lái)舟--福州 全長(zhǎng)194公里

滬杭線： 上海--杭州 全長(zhǎng)20l公里