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世界特大跨峽谷懸索橋——湖南矮寨大橋，工程造價15億元
“百年路橋奇觀，千年苗寨風情，萬年峽谷風光?！甭窐蚱嬗^指的是矮寨大橋，千年苗寨指的是矮寨鎮(zhèn)，萬年峽谷指的是德夯大峽谷。矮寨鎮(zhèn)的風光，有多“奇”，一有奇橋——矮寨大橋，世界之最的跨峽谷特大懸索橋；二有奇路——中國公路奇觀的盤山公路；三有奇臺——鬼斧神工的“問天臺”；四有奇谷——美麗的德夯大峽谷；五有其瀑——全國落差最大的流沙瀑布，六有奇俗——傳承千年的苗寨風情。
矮寨大橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，項目工程為雙層公路，觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大跨峽谷懸索橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65米，橋面設計標高與地面差高達330米，山谷兩側懸崖距離900-1300米，懸索橋主跨為1176米。項目啟動預算7.9億元，實際完工造價15億元。
矮寨鎮(zhèn)上有座天上的橋，說的就是矮寨大橋。矮寨鎮(zhèn)的公路可謂是天路，13彎26截平行橫道，車道彎曲，路途危險。矮寨大橋的建設，改善了矮寨公路堵車的現(xiàn)狀，可謂是“天塹變通途”。
在德夯大峽谷上，矮寨大橋似一條銀龍橫盤在兩峰之間，和周圍的青山綠水遙相呼應。整座大橋被群山所包圍，兩頭都是綠油油的山峰。當你站在橋上時，可以體會到“一覽縱山小”的視覺感和“騰云駕霧”的神秘感，以云為群訣，以霧作衣裳。
地質(zhì)復雜
項目所在地屬亞熱帶季風性濕潤氣候，平均氣溫16.6攝氏度，年平均霧日為45天。場地地層主要為粘土、塊石、上統(tǒng)的灰?guī)r，中統(tǒng)的白云巖、灰?guī)r和泥質(zhì)的白云巖，下統(tǒng)的灰?guī)r、砂質(zhì)頁巖。場地地下水對砼無腐蝕性。
氣象多變
峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。
吊裝難
主纜及鋼桁梁在300-400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。
運輸難
土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。
該橋采用塔梁分離式鋼桁加勁懸索橋方案?？鐝讲紴?42米+1176米+116米，主梁全長1000.5米。主橫桁架采用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁采用箱型截面、腹桿采用工字型截面。上、下平聯(lián)采用K形體系、箱型截面。
橋面系采用縱向工字梁和混凝土橋面板的鋼—混組合結構，簡支在主橫梁的上弦桿上，理論跨徑7.25米，縱梁兩端設置橫隔梁。
橋隧相連
矮寨大橋采用了橋隧相連的形式，施工階段，隧道入口（邊）坡開挖、隧道掘進、塔基開挖、隧道式錨錠開挖均會對山體穩(wěn)定造成一定影響；運營階段，索塔與錨錠的荷載、端吊索的荷載將共同作用于山體。
端吊索
因為建設所處地勢結構復雜，茶洞岸塔索、錨錠、隧道位于同一山體，主跨主纜兩端各有約100米范圍內(nèi)，無吊索布置，為克服由此帶來的對吊索應力幅、主纜剛度及折角、鋼桁端部應力等不利影響，首次在懸索橋上設置錨固于基巖的端吊索。
大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一、首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創(chuàng)世界第一、首次采用軌索滑移法架設鋼桁架，創(chuàng)世界第一、首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界第一。
吉首矮寨大橋一直往南走經(jīng)過哪里
一直往南走經(jīng)過乾州古城、奇梁洞、鳳凰縣。據(jù)查詢相關信息顯示吉首矮寨大橋一直往南走經(jīng)過乾州古城、奇梁洞、鳳凰縣等地區(qū)。吉首矮寨大橋一般指矮寨大橋。矮寨大橋（Ai'zhaiBridge），是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關鍵控制性工程。
吉首至矮寨大橋距離
矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國家重點規(guī)劃的8條高速公路之一——長沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
吉首矮寨大橋介紹
吉首矮寨大橋在中國湖南省，大橋在2007年10月啟動建設，于2011年8月20日全部主體工程建設完工，并在2012年3月31日正式通車。這座大橋?qū)儆诠窐颉⑻卮髽?、懸索橋。大橋全長1176米，寬24.5米。它的設計速度為80千米/小時，橋途徑路線為包頭—茂名高速公路。
