今天凡太百科給各位分享基爾運(yùn)河的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)基爾運(yùn)河地理位置進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

世界最大的運(yùn)河

運(yùn)河，是勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程。一起來(lái)看看，有哪些運(yùn)河為人民做出了貢獻(xiàn)

世界最大的運(yùn)河

京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河。是蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍，縱貫?zāi)媳?，是我?guó)重要的一條南北水上干線。北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,全長(zhǎng)約1794公里，開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。

世界十大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開(kāi)鑿，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。大運(yùn)河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了巨大作用

伊利運(yùn)河

伊利運(yùn)河(Erie Canal)的全長(zhǎng)為584公里(363 英里)，整條運(yùn)河的為12米(39 英尺)寬、1.2米(4 英尺)深。整條運(yùn)河總共有83個(gè)水閘，每個(gè)水閘有27米乘4.5米(90英尺乘15英尺)，最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運(yùn)河是第一條提供美國(guó)東海岸與西部?jī)?nèi)陸的快速運(yùn)輸工具，這比當(dāng)時(shí)最常用的以動(dòng)物拉動(dòng)的拖車還快許多。伊利運(yùn)河不只加快運(yùn)輸?shù)乃俣?，也將沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本減少了95%?？旖莸倪\(yùn)河交通使得紐約州西部更便于到達(dá)，因此也造成中西部的人口快速成長(zhǎng)

蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河(又譯蘇彝士運(yùn)河)1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來(lái)往的主要通道。運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長(zhǎng)190公里(105海里)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面

阿爾貝特運(yùn)河

阿爾貝特運(yùn)河是比利時(shí)東北部運(yùn)河。西起馬斯河上的列日，東抵斯海爾德河上的安特衛(wèi)普，長(zhǎng)約130公里。最狹24米，水最淺5米。1930年始建，1939年完成?？赏ê?，000噸級(jí)船只。借此連接安特衛(wèi)普和列日兩個(gè)重要工業(yè)區(qū)。連接比利時(shí)安特衛(wèi)普(Antwerp)和列日(Liege)的水道。1939年建成，長(zhǎng)約130公里(80里)，河床最窄處寬24公尺(80尺)，可通航排水量2,000噸、最大吃水量2.7公尺(9呎)的船。它通過(guò)高度工業(yè)化的地區(qū)，有6座三廂船閘，在列日的蒙新(Monsin)地方有一座單廂船閘

莫斯科運(yùn)河

莫斯科運(yùn)河，1947年前稱“莫斯科-伏爾加河運(yùn)河”，跨越莫斯科、特維爾兩州，全長(zhǎng)128公里，河寬85米，水深可通航載重5千噸的船只。開(kāi)始修建于1932年，一共經(jīng)歷了四年零八個(gè)月，在完成了通往伏爾加河的航道后，于1937年5月1日竣工。運(yùn)河在斯大林執(zhí)政時(shí)期由勞改犯人建造。起于杜布納鎮(zhèn)附近的伊萬(wàn)科夫水庫(kù)，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把后者連接起來(lái)。運(yùn)河的建成令莫斯科成為“五海之港”(порт пяти морей)，可以乘船到里海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了航運(yùn)、旅游用途，運(yùn)河也為莫斯科帶來(lái)接近一半的供水

伏爾加河-頓河運(yùn)河

伏爾加河-頓河運(yùn)河是連接窩瓦河即伏爾加河下游與頓河最終注入亞速海的運(yùn)河。它位于俄羅斯西部的伏爾加格勒(Volgograd)州?，F(xiàn)今運(yùn)河的工程於1948年開(kāi)始興建，1952年竣工。起於頓河齊姆良斯克(Tsimlyansk)水庫(kù)東岸的卡拉奇(Kalach)，止於伏爾加格勒正南方的窩瓦河畔的紅軍村(Krasnoarmeysk)，長(zhǎng)101公里(63哩)。沿途設(shè)有13個(gè)船閘，到窩瓦河的落差為88公尺(289呎)，到頓河的落差為44公尺(144呎)。有卡爾波夫卡(Karpovka)、別列斯拉夫卡(Bereslavka)和瓦爾瓦羅夫卡(Varvarovka)3個(gè)水庫(kù)，共長(zhǎng)45公里(28哩)?？赏ㄐ写笮蛢?nèi)河船只及小型海輪，打開(kāi)了窩瓦河-卡馬河-海的通海航道

基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河又名北?！_的海運(yùn)河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。德國(guó)的北海-波羅的海運(yùn)河(Nord-Ostsee-Kanal)， 位于德國(guó)北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長(zhǎng)53.3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海-波羅的海運(yùn)河”?；鶢栠\(yùn)河的開(kāi)通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。德國(guó)修建這條運(yùn)河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業(yè)上，現(xiàn)為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的水道。1907年開(kāi)始對(duì)河床進(jìn)行拓寬和加深工程，于1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前幾周完成，已能通行大型艦船。

約塔

約塔運(yùn)河(瑞典語(yǔ)作Gota Kanal)是瑞典約塔蘭的運(yùn)河，于19世紀(jì)初建造。由這條運(yùn)河為主體的水道途經(jīng)維納恩湖和韋特恩湖，延伸至約塔河和特羅爾海特運(yùn)河(Trollh?tte kanal)，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連接起來(lái)。 運(yùn)河本身長(zhǎng)190.5公里，其中87.3公里為挖掘和爆破而成，闊由7至14公里不等，最深處約3公里。它共有58個(gè)水閘，能容納長(zhǎng)32米、闊7米、吃水2.8米的船只

巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河(英語(yǔ)：Panama Canal;西班牙語(yǔ)：Canal de Panama)位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬共和國(guó)擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。其長(zhǎng)度，從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線約為65千米(40英里)，而由大西洋(更確切地講是加勒比海)的深水處至太平洋的深水處約82千米(50英里)，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米

曼徹斯特運(yùn)

曼徹斯特運(yùn)河是英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，長(zhǎng)58公里，寬14—24米，深約9米，有5個(gè)船閘，可通海輪。1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。 1894年通航的連接英國(guó)赤郡的伊斯特姆(Eastham)與曼徹斯特市的水道。此運(yùn)河使大型遠(yuǎn)洋輪可以進(jìn)入曼徹斯特，河長(zhǎng)58公里(36哩)，寬14～24公尺(45～80呎)，深約9公尺(28～30呎)，有5道船閘

德國(guó)最長(zhǎng)的運(yùn)河 基爾運(yùn)河全長(zhǎng)98.26公里(是通過(guò)船只最多的運(yùn)河)

北?！_的海運(yùn)河，叫做基爾運(yùn)河，這是一條溝通北海與波羅的海的重要水道，全長(zhǎng)98.26公里，是德國(guó)最長(zhǎng)的運(yùn)河。這條運(yùn)河位于德國(guó)北部，在第一次世界大戰(zhàn)前由德國(guó)所以，戰(zhàn)后成為國(guó)際運(yùn)河，有德國(guó)管理。在第二次世界大戰(zhàn)后，它實(shí)行了所有國(guó)家船只自由通航的規(guī)定，所以這條運(yùn)河也是通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河。

全長(zhǎng)98.26公里的基爾運(yùn)河

在德國(guó)的北部，有一條著名的國(guó)際運(yùn)河，它是連接北海和波羅的海的重要航道，大大的減少了北海與波羅的海之間的航程。這條運(yùn)河全長(zhǎng)98.26公里，是德國(guó)最長(zhǎng)的運(yùn)河，在第一次世界大戰(zhàn)前它屬于德國(guó)所有。在戰(zhàn)后根據(jù)《凡爾賽和約》，這條運(yùn)河實(shí)行了國(guó)家化。

這條運(yùn)河就是基爾運(yùn)河，是一條通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河，大量的煤、石油、礦石等運(yùn)輸貨物，在這條運(yùn)河上來(lái)來(lái)往往。每年大概有65000艘艦船從這條運(yùn)河通過(guò)，其中有60%屬德國(guó)。它位于德國(guó)北部，橫貫日德蘭半島，是一條非常重要的運(yùn)輸河道。

在1936年的時(shí)候，希特勒曾經(jīng)推翻《凡爾賽和約》的相關(guān)規(guī)定，關(guān)閉了運(yùn)河。但在第二次世界大戰(zhàn)之后，還是有重新實(shí)現(xiàn)了所有國(guó)家船只自由通航的規(guī)定。一直以來(lái)，德國(guó)對(duì)這條運(yùn)河都很重視，也十分注重運(yùn)河的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在這條河道上投入了大量資金。

基爾運(yùn)河是一條十分繁忙的運(yùn)河，也是十分安全的運(yùn)河，因?yàn)榈聡?guó)政府十分致力于改善運(yùn)河軟硬件，對(duì)運(yùn)河安全也十分重視。這條全長(zhǎng)98.26公里的運(yùn)河，在兩端都建有船閘兩座，運(yùn)河上還建造有7座橋梁。河道最寬的地方有162米，最窄的地方也有102.5米。在世界所有運(yùn)河中，基爾運(yùn)河都算得上是大名鼎鼎了。

德國(guó)為什么要修基爾運(yùn)河？

基爾運(yùn)河，又名北?！_的海運(yùn)河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。河道全長(zhǎng)98.26公里，平均深度為11米，最寬河道寬度為162米，最窄河道寬度為102.5米。這是中國(guó)海軍艦艇首次通過(guò)基爾運(yùn)河。

德國(guó)的北海-波羅的海運(yùn)河， 位于德國(guó)北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長(zhǎng)53.3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海－波羅的海運(yùn)河”。

基爾運(yùn)河的開(kāi)通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。德國(guó)修建這條運(yùn)河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。

在商業(yè)上，現(xiàn)為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的水道。1907年開(kāi)始對(duì)河床進(jìn)行拓寬和加深工程，于1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前幾周完成，已能通行大型艦船。為了保證航行安全，運(yùn)河當(dāng)局將通過(guò)運(yùn)河的船舶按其主要尺度劃分為六組：規(guī)定第一組船舶可以與第五組船舶迎向行駛,相互不須避讓;第二組與第四組、第三組與第三組船舶容許對(duì)駛;第六組船舶必須單向航行,不許與其他船舶交會(huì)。