今天凡太百科給各位分享金門大橋圖片的知識，其中也會對金門大橋圖片簡筆畫進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
還記得當年XP系統(tǒng)的桌面圖嗎？現(xiàn)在真實的場景已經(jīng)慘目忍睹了！
【舊金山】美國舊金山這個名字，在中國基本上過學的人都知道，可想而知這個名氣是有多大，因為那里非常重要的城市之一，人文教育、科技金融等都比其他的城市要強得多，而且歷史悠久擁有深遠的意義，如圖中這所金門大橋，就在當?shù)厥欠浅Ｓ忻?，?jīng)常會在一些好萊塢影片中出現(xiàn)，也是當?shù)刂穆糜尉包c，有去美國舊金山的朋友們，可以到這里去看看，站在橋上放眼望去，那宏觀的場面一定會讓你留下深刻印象的。
為什么要介紹舊金山和金門大橋呢？因為著名的XP系統(tǒng)桌面圖片就是在舊金山拍攝的，而這張照片的主人就是“查克·奧里爾”是一個地地道道的美國人，舊金山也可以說是旅游勝地，美景數(shù)不甚數(shù)，金門大橋就是一個例子，也是游客們非常向往的地方，也是舊金山代表性的建筑之一，至于為什么要選擇草原的圖片，接下來就一探究竟？
【XP系統(tǒng)圖】這張圖片是查克·奧里爾，在舊金山北面的一個山谷里所拍攝的，基本上全世界15歲以上的孩子都是見過的，而且都是同一張圖，這張圖片被微軟出高價購買，具體的數(shù)目就不得而知，當時查克·奧里爾拍攝這張圖片，也并沒有想到會有這樣高的價值，作為攝影家的他也是盡自己的一份職責，將美麗的圖片展現(xiàn)在更多人的面前而已，據(jù)查克·奧里爾說，在拍攝時是經(jīng)過了整整一個雨季后，藍天、白云、綠草一切都是那樣的清澈透明，陽光的角度剛剛好，似乎都是為了這一刻所準備的。
【XP桌面圖片】這張圖片被譽為是世界上身價第二高的圖片，擁有認知度最高的名譽，有著數(shù)10億的觀眾，至今人們也無法忘卻，或許那里就是人間天堂，一望無際的大草原，吸引著無數(shù)人的向往，而且這張雨后所拍攝的圖片是沒有經(jīng)過任何電腦修飾的，一切都是那么的接近自然。
如今XP早已退役，而曾經(jīng)那吸引著無數(shù)人向往的美景也變得黯然失色，失去了當時那光鮮亮麗的感覺，讓人們難以接受的是兩張照片出入是如此的大，或許是如今的空氣污染、氣候變暖、人為破壞或者就是雨季還沒到來，而這一切似乎早已沒辦法恢復到原先的模樣了！
總而言之，舊金山依舊是一個非常美麗的地方，有幸能夠前往美國的游客們，在欣賞當?shù)刂穆糜尉包c“金門大橋”時，也別忘了到這個草原上來看一看，不管景色如何，畢竟那也是曾經(jīng)心中所向往過的地方，也許景色依舊美，不同的季節(jié)有不同的形態(tài)而已，但錯過了，就不敢保證過幾年依舊存在。
Discovery Channel
金門大橋 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/bridges/golden_gate/images/blank 小百科 自 1937 年完工之后，位于舊金山的金門大橋連續(xù) 27 年穩(wěn)坐世上最長橋梁的寶座。 金門大橋是世上最容易識別的建筑物之一。此外，自 1937 年完工之后，金門大橋連續(xù) 27 年穩(wěn)坐世上最長橋梁的寶座。它是一座采用重力式錨碇的吊橋，兩座高聳入云的鋼制懸臂橫跨了寬達 1
280 公尺的海面。 約瑟夫?史特勞斯 (Joseph Strauss) 最常被視為這項造橋計劃的催生者和首席工程師；然而，工程師 Charles Ellis 和設(shè)計師 Leon Moissieff 對這座劃時代跨海大橋的貢獻同樣功不可沒。他們只憑著一把計算尺和一部加算機，就解決了這項造橋計劃所面臨的張力和壓力計算問題。 在金門大橋兩座優(yōu)雅的高塔之間懸吊了兩根主要纜線。每條主要纜線重達 11
000 噸，使用超過 25
000 條的纜線揉制而成。除了用來支撐懸吊在半空中的路面以外，這兩條主要纜線還能將壓力傳入兩座高塔以及橋兩端的錨碇之中。 金門大橋可謂一炮而紅 － 它只靠著向南下駛?cè)肱f金山的觀光客收取一筆通行費，就在 1971 年清償了最初 7 千 5 百萬美元的建造成本。在過去的 70 年間，它已經(jīng)成功通過了無數(shù)次地震的考驗，包括 1989 年規(guī)模 7.1 級的舊金山大地震。事實上，金門大橋在歷史上只有三次封橋記錄 － 原因在于風速過強。 奧克蘭跨海大橋 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/bridges/oakland_bay/images/blank 小百科 第一座奧克蘭海灣大橋在 1936 年開放通車，并于 1989 年因為地震受創(chuàng)而封橋。 第一座奧克蘭海灣大橋在 1936 年開放通車，自此連通了加州的舊金山和奧克蘭這兩座城巿。它是世界上車流量最大的一座高架橋，平均每秒鐘有 3.2 輛車通過 － 也就是說，每天總共有 28 萬輛車通過這座橋。 在 1989 年的洛馬?普雷塔 (Loma Prieta) 大地震之后，這座橋的某些部份崩塌了 － 很顯然地，汰舊換新的時候到了。 不幸的是，計劃總是需要時間的，因此新的海灣大橋直到 2002 年 1 月才開始正式施工。根據(jù)估計，這項造橋計劃在 5 年之內(nèi)可以完工。然而，在發(fā)生了一連串的問題之后，部份專家預(yù)估這座新橋可能必須花上 10 年的時間才能完工。 新的海灣大橋稱為「東渡大橋」(East Span)，建造成本預(yù)估為 28 億美元，并將采用兩項工程技術(shù)：自錨式懸吊機制，以及由 28 座水泥平臺撐起的高架路面設(shè)計。和第一座奧克蘭海灣大橋相同，東渡大橋每個方向各設(shè)有 5 條車道。 東渡大橋建于斷層線的正上方，其危險性顯而易見；但這座橋仍采用了數(shù)項工程技術(shù)來確保地震發(fā)生時的最大安全性。 內(nèi)建于橋面之中的吸震鉸鏈系統(tǒng)將能提供防震能力。根據(jù)設(shè)計，新的東渡大橋能夠承受規(guī)模 8.5 級的強震，并能在地震發(fā)生后的 48 小時之內(nèi)屹立不倒，同時允許人車繼續(xù)通行。 巨石陣 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/structures/stonehenge/images/blank 史前巨石群是工程史上一項煇煌的成就。史前巨石群的建造工作可分為 3 個階段，總共歷時 1
400 年。這項偉大的建造工程必須歸功于一批為數(shù)眾多且意志堅決的勞工。他們對于自己想要達成的目標有著清楚的定義，此外也握有建造大型石造建筑所需的必備技術(shù)。 約在 5
050 年前，第一批青銅器時代的工程師開始挖掘地面。他們使用的挖掘工具是以鹿角和牛骨做成的。在最初的發(fā)展階段，圓形是以木樁圍成的，并建造于河岸和渠道形成的网络中央。 約 500 年后，他們豎起了第一批巨石 － 這時距離羅馬人入侵還有 2 千年的時間。這批青石是從 400 公里外位于威爾斯南部的普塞利 (Prescelli) 山脈運來的。每顆石頭重達 5 公噸。 根據(jù)推測，當時人們應(yīng)該是利用巨大的木筏，將這些巨石沿著威爾斯海岸、溯亞文河 (River Avon) 而上運抵陸地，再經(jīng)陸路拖運至史前巨石群的現(xiàn)址。這些巨石被棄置了 1 個世紀之久。接著，一場浩大的工程正式展開… 外圈是由 30 顆直立的巨石所形成，至今幸存的只有 17 顆。每顆巨石的重量高達 50 噸。每顆巨石之間的距離一律都是 1.4 公尺，高度則距離地面 13 英呎 (4 公尺) 之遠。每顆巨石的底部寬達 2 公尺、厚達 1 公尺，并向上逐漸變細。在當時，這些巨石是用來撐起 3 公尺長的楣石。這些楣石會沿著直立的巨石頂部形成一個封閉的圓形。 相鄰的兩塊楣石之間會利用舌槽榫彼此接合。當時的人會利用石錘在這些楣石上鑿出榫眼和榫舌，借此固定其位置。研究人員估計，要將這些巨石從 20 英哩 (32 公里) 以外的馬博羅丘陵 (Marlborough Downs) 拖運至此，并克服沿路的崎嶇地形，需要一組 600 人的團隊才能辦到。 英法海底隧道 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/tunnels/channel/images/blank 小百科 人類早在 1880 便初次嘗試在英國和法國之間挖掘一條海底隧道，但這項計劃很快告停，直到 1988 年才正式復工，并于 1994 年完工。 早在 19 世紀初，挖掘一條連通英法兩國的海底隧道便已被人們視為一項重要的工程挑戰(zhàn)。 人類在 1880 年開始嘗試挖掘這條海底隧道，但這項計劃很快告停，而這條隧道的挖掘工作也自此停擺了長達 100 年之久。 1988 年，在英法兩國共同簽署了國際協(xié)定之后，這條隧道的挖掘工作正式復工。英法海底隧道是世上最長的海底隧道，從肯特到諾曼第共計 50 公里長，其中整整有 39 公里長位于英吉利海峽的海床下方 40 公尺處。 英法海底隧道在當時堪稱是史上最具野心、同時也是最花錢的一項工程計劃，費用高達 90 億英鎊 － 這筆金額足以建造 700 座金門大橋。 負責這項工程的 Trmanche Link 公司采用了原本為了進行深海石油探勘而研發(fā)的震測剖面技術(shù) (sei *** ic profiling) 來探測海床下方的地層情況。這項技術(shù)讓挖鑿過程能夠避開英吉利海峽下方的軟黏土層，好讓這條隧道奠基于堅固的巖床之中。 自兩側(cè)同時開挖的兩具大型鉆鑿機整整運轉(zhuǎn)了 3 年的時間，才在英吉利海峽的中央相會。這條隧道實際上是由三段的通道相連而成：兩段直徑 7.6 公尺的隧道，用來讓列車通行；以及一段直徑 5 公尺的中央隧道，用來提供服務(wù)并做為緊急疏散之用。 在開始營運的前六年，共計有 1 億 1 千 2 百萬名乘客使用了這項服務(wù)。 冰島隧道 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/tunnels/iceland/images/blank 小百科 冰島隧道能將貯水槽中的水引導至谷底，讓這里的水力發(fā)電廠成為歐洲最大的水力發(fā)電廠。 50 年前，冰島人開始有了想要利用冰島冰河懾人力量的想法。50 年后，這個夢想眼看就要實現(xiàn)。在冰島首都雷克雅維克 (Reykjavik) 東北方約 200 哩遠處，有一群工程師正在深山中全力挖掘一段 72 公里長的隧道。 他們特地從美國運來了 3 部三相鉆鑿機 (TBM)，再將它們運到了這個位于北極圈南方 100 哩遠的偏遠地點。事實上，其中一部三相鉆鑿機才剛從紐約的一段新地下鐵干道工程中功成身退。 這三部 TBM 是由美國的 Robbins 工具公司所制造，每部 TBM 的直徑為 7 公尺，重量則超過 80 噸。每部 TBM 每天平均挖鑿 25 公尺長的隧道，并需要 3 百萬瓦特的電力才能維持其運作。其他幾段隧道則需要利用炸药和電機工具來進行挖掘。 之所以要挖掘這個隧道，是為了要將水從同樣正在建造中的貯水槽引導至谷底。傾瀉而下的水流將會帶動 6 部渦輪機，而每部渦輪機將能產(chǎn)生 1 億 1 千 5 百萬瓦特的額定電力輸出。這座水力發(fā)電廠將能提供 6 億 9 千萬瓦特的總電力，因而將成為歐洲最大的水力發(fā)電廠。這項計劃預(yù)定將于 2009 年完工。 起重機 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/vehicles/cranes/images/blank 小百科 K-10
000 是全世界最大的塔式吊車。這座龐然大物高 120 公尺，臂長則為 90 公尺。 隨著建筑物的規(guī)模越來越大、且建造難度越來越高，對于尖端工程用硬體設(shè)備的需求也隨之日益增加。畢竟，如果工程師缺乏能夠不斷增加建筑物高度的起重設(shè)備，則摩天大樓也永遠無法在這個世界上誕生。 吊車并不算是新的發(fā)明 － 中世紀的工程師在建造歐洲的幾座大教堂時，就已經(jīng)開始使用最基本的吊車了。如今，為了符合時下營造業(yè)的嚴苛需求，各種新式吊車紛紛出籠。其中最常見的便是塔式吊車 － 所有人一眼就能認出它那伸得長長的吊臂，而這也使得塔式吊車幾乎成了現(xiàn)代都巿中不可或缺的一景。 當建筑物周遭的空間存在著某些限制時，塔式吊車通常會被固定在建筑物內(nèi)部的地面上。將吊車固定在升降井上，已經(jīng)成為一項十分常見的現(xiàn)代工程技術(shù) － 如此便能在建筑物越蓋越高的同時，將吊車升到更高的樓層；而在將吊車卸下之后，只要將升降井的方向反轉(zhuǎn)即可。 全世界最大的塔式吊車是丹麥的 Kroll 公司所制造的 K-10
000。這座龐然大物高 120 公尺、臂長 90 公尺，大小足足是一般塔式吊車的五倍。 它的吊臂伸到最長時，仍能舉起 2 部挑戰(zhàn)者號坦克車。K-10
000 的高度幾乎是自由女神像的三倍，操作范圍則涵括 7.5 英畝的面積。 圖片參考：discoverychannel/machines_engineering/structures/stonehenge/images/blank
參考: discoverychannel/_home/
金門大橋為什么是災(zāi)難片標配?
因為在各大災(zāi)難片中，金門大橋成為許多導演劇本中不可缺少的地標性建筑，也成為各種怪獸、自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭破壞的對象，是科幻片中被毀掉次數(shù)最多的地標之一，也被網(wǎng)友戲稱為最慘的大橋。
美國舊金山金門大橋，可謂是好萊塢電影中的明星橋了，是災(zāi)難大片中的常客，如
《末日崩塌》中，金門大橋被海嘯沖垮。《x戰(zhàn)警3最后之戰(zhàn)》中萬磁王徒手“扯”開金門大橋?！兜叵職v險記》金門大橋被太陽風融化?！董h(huán)太平洋》中被怪獸摧毀?！督K結(jié)者創(chuàng)世紀》中被核彈沖擊波引起的海嘯推翻?！缎汕蜥绕稹分行尚稍诮痖T大橋與人類決戰(zhàn)后，金門大橋破敗不堪。
金門大橋又稱金門海峽大橋，是美國境內(nèi)連接舊金山與加利福尼亞州的跨海通道，位于金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象征。
金門大橋北起加利福尼亞州，上跨金門海峽，南至舊金山半島；線路全長2780米，主橋全長1967.3米；橋面為雙向六車道城市主干線，設(shè)計速度為60千米/小時；項目總耗資約3550萬美元，設(shè)計工程師為約瑟夫·施特勞斯。
文化特色
紀念塑像
約瑟夫·施特勞斯是一名來自芝加哥的工程師，設(shè)計建造了400多座橋梁，同時也參與了金門大橋的設(shè)計和建造。為紀念其功績，舊金山金門大橋管理委員會在金門大橋南側(cè)設(shè)其塑像，讓游客及市民了解這位工程師的貢獻。
訪客中心
金門大橋東南側(cè)的新訪客中心向公眾開放。該訪客中心占地約300平方米，是一座綠色建筑，同時也是金門大橋歷史博物館，人們可以通過文物、圖片、模型和視頻等多媒體展示了解大橋的歷史、工程原理和建造過程。
影視拍攝
金門大橋作為美國舊金山的地標，諸多電影拍攝都在此進行取景。
奇奇怪怪的建筑，世界上有哪些建造不尋常而輝煌的建筑？
奇奇怪怪的建筑，世界上有哪些建造不尋常而輝煌的建筑？
在我們生活中，我們通常能看見一些比較奇特的建筑，有些工程建筑令人第一眼就令人難忘，你了解這些著名的建筑呢，這些被稱為世界級的建筑你都知道嗎，如果不知道得話，讓我們來一一看一下吧。
01金門大橋
跨過金門的懸索橋，金門坐落于舊金山和馬林縣之間的海峽往北。這座橋歷經(jīng)四年完工,于1937年完工.金門大橋完工時是世界跨距最長的懸索橋，已成為國際公認的加州標示。這座橋著名的橘紅色是專門選擇的，以便在常常大霧籠罩著下比較容易見到這座橋。
02圣瓦西里大教堂
真的是俄羅斯極具標志性的旅游景點，這座扭曲的主教堂以及多姿多彩圓蔥園頂，坐落于莫斯科同樣具有標志性的紅場。圣瓦西里大教堂由伊凡雷帝于1555年修建。該構(gòu)造是一種玩命明亮的糖果，設(shè)計風格獨特，看起來更好像兒童游樂場，看上去與俄羅斯的其他哪里都都不一樣。因為其獨特的建筑類型以及與韃靼斯坦戰(zhàn)爭勝利的歷史聯(lián)絡(luò)，主教堂變成俄羅斯的象征。
03阿爾罕布拉宮
始建889年羅馬工事的廢區(qū)上，是一座坐落于西班牙格拉納達的宮殿和堡壘的集合體。近1000年來，伊比利亞半島的大部分地區(qū)由伊斯兰摩爾人執(zhí)政，安達盧西亞是你們操縱時間最長的國土。今日，大家可以探尋古城堡最古老一部分，爬上了望塔，探尋令人震驚的摩爾人花園和院落。并驚嘆于全部古建筑群的精致幾何圖形，內(nèi)華達山脈的環(huán)境使阿爾罕布拉宮更為神密。
04摩艾石像
最高的重約80噸，波利尼西亞復活節(jié)島上的地標。事實上，即便您并沒有聽過他們，您也可能會從圖片中認出來他們。這種800多尊塑像，大部分都背對著海洋，是公年400至1500年之間的某個地方，由拉帕努伊在用火山巖漿手工雕刻而成的。用這些巨大的總體塑像，很可能是用基本的石灰?guī)r木工鑿制作的。每一個都必須接近一年的時間才能完成。
有關(guān)它們的修建原因有很多基礎(chǔ)理論，包含作為紀念關(guān)鍵宗族先祖的一種方式，及其因為相信他會改善土壤。
05埃菲爾鐵塔
以古斯塔夫埃菲爾取名，巴黎的確立代表，是參觀考察法國首都時必須親眼看到的景象。這座塔始建1887年至1889年，最開始就是為了變成世界博覽會令人印象深刻的通道而建造的。這座塔高324米，在1930年帝國大廈獲得稱號以前，它一直是世界上最高的人工合成工程建筑。乘坐電梯一直到塔的觀景平臺，巴黎大路的風光和下面的生態(tài)公園美景盡收眼底。
06阿布辛貝
印度最雄壯的名勝古跡之一，由坐落于納賽爾湖西岸的二座巨大的巖層構(gòu)成。雙子廟最初是在公元前13新世紀法老王拉美西斯帝王執(zhí)政期內(nèi)，從山坡上手工雕刻出來的，做為他自己和他的皇后奈費爾塔里的永久紀念碑。該古建筑群在1960年代被總體拆遷，以避免在修建納賽爾湖期內(nèi)被吞沒。納賽爾湖要在尼羅河上修建阿斯旺大壩后形成的大中型人力水利樞紐。
07伊富高田梯
當攝像師參觀考察菲律賓呂宋島上風景優(yōu)美的伊富高田梯時,她們會想要攜帶許多儲存卡.2000年來，大家一直在順著科迪勒拉斯山峰的田梯種植水稻,它們是由伊富高后裔在沒有當代專用工具的情況下創(chuàng)造的，至今仍使用。
08新天鵝堡
巴伐利亞“玩命”王者路德維希二世的建筑項目之一，是典型的童話城堡。實際上，恰好是古城堡聳立的尖塔和羅馬式的振興設(shè)計風格，啟迪了華特迪士尼的睡美人古城堡。宮殿的修建起源于1869年，但遺憾的是路德維希從沒住著它的城堡里，他于1886年過世，其實就是古城堡完工的同一年。坐落在南巴伐利亞的森林山峰和浴室鏡子一樣的湖水中間，古城堡風景優(yōu)美的環(huán)境與建筑自身融為一體。
09圣彼得大教堂
天主世界的中心，是一座巨大的主教堂，航天飛船的內(nèi)部相對高度為120米左右，連著它推動火箭彈，能夠放進內(nèi)部結(jié)構(gòu)自由女神裝進去。主教堂矗立在教徒約翰被釘十字架和安葬的傳統(tǒng)遺跡上，現(xiàn)階段建筑的修建起源于1506年，并且于1615年竣工。很多著名的藝術(shù)大師都是在該古建筑群以及周邊環(huán)境中工作，米開朗基羅制定了園頂，而貝爾尼尼則制定了偉大圣彼得廣場。除此之外你還知道哪些輝煌的建筑嗎？
