本篇文章給大家談?wù)勝F州北盤江大橋，以及貴州北盤江大橋犧牲了多少人對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

都格北盤江大橋介紹？

都格北盤江大橋位于貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)，是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）公路的三座大橋之一。大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷，與云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。2016年9月10日，由貴州、云南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。一橋跨云貴，天塹變通途。垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋（此前報(bào)道稱其為尼珠河大橋，目前定名為北盤江大橋）已正式合龍。2016年12月29日，由貴州、云南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋建成通車。

大橋簡(jiǎn)介

北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時(shí)，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次于后期開工建設(shè)的貴（陽(yáng)）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。

地理位置

北盤江，珠江流域西江上源紅水河的大支流，發(fā)源于云南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山西北麓，流經(jīng)云南、貴州兩省，多處為滇黔界河，至雙江口注入紅水河左岸。貴州和云南有多座大橋以北盤江大橋命名。

北盤江全長(zhǎng)449公里，總落差1985米，平均比降4.42 ‰，河口多年平均流量390立方米每秒，流域面積26557平方公里。

工程結(jié)構(gòu)

大橋主橋采用主跨720m鋼桁架梁斜拉橋方案，全橋橋跨布置為（80+88+88+720+88+88+80）（主橋）+3×34（引橋），全橋長(zhǎng)為1341.4m，為目前世界最大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋，主桁架采用普拉特式結(jié)構(gòu)，桁高8m,主跨節(jié)間長(zhǎng)12m,邊跨節(jié)間長(zhǎng)12m、8m,兩片主桁中心間距27m。

斜拉索架用鋼絞線斜拉索和H型索塔，貴州岸索塔塔高269m，云南岸索塔塔高247m。大橋預(yù)計(jì)2013年開工建設(shè)，2016年完工。

建筑特點(diǎn)

北盤江大橋橋面至江面高差565米，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋；北盤江大橋主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨颍骺?20米，目前列全球同類型橋梁第二。

北盤江大橋全長(zhǎng)1341.4米，與江面的垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓，成為新的世界最高。同時(shí)，720米的主跨，是目前世界上第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。在完成大橋路面鋪設(shè)等工作后，預(yù)計(jì)2016年年底將實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時(shí)，從云南宣威至貴州水城間的車程將從現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。

建造過(guò)程

自2012年開工建設(shè)以來(lái)，為克服沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣等重重困難，確?？萍己扛?、難度大的北盤江特大橋建設(shè)得以順利合龍，大橋設(shè)計(jì)者采取了“智能”混凝土，云計(jì)算等高科技，使得大橋既安全又保證工程順利完成。

為大橋研發(fā)的“智能”混凝土，學(xué)名叫“機(jī)制砂自密實(shí)混凝土”。具有高流動(dòng)性和良好的抗離析泌水能力，能夠僅依靠自身重力而無(wú)需施加振搗就能均勻密實(shí)填充成型，能夠很好滿足現(xiàn)代結(jié)構(gòu)復(fù)雜和配筋密集的工程混凝土成型要求。

2016年12月29日，由貴州、云南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋建成通車。

建設(shè)意義

畢都高速公路建成通車后，將為拉動(dòng)畢（節(jié)）六（盤水）兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展提供現(xiàn)代、優(yōu)質(zhì)、高效的交通運(yùn)輸保障，對(duì)于繼續(xù)拓展和深化畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革試驗(yàn)內(nèi)容，推進(jìn)六盤水統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試點(diǎn)，完善貴州乃至全國(guó)現(xiàn)代公路運(yùn)輸骨架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貴州“加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越”戰(zhàn)略和國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。

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貴州北盤江大橋介紹？

貴州北盤江大橋是世界上第一座上承式推力轉(zhuǎn)體式鐵路鋼管混凝土拱橋，橋面距江面高差達(dá)280m，橋長(zhǎng)468.2m，主跨為236m上承式鋼管混凝土推力結(jié)構(gòu)，其跨度、高度、轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)盤大小居世界同類型橋梁之首。2001年5月竣工。2003年榮獲魯班獎(jiǎng)，2004年榮獲詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。

北盤江大橋位于貴州省水城縣營(yíng)盤鄉(xiāng)境內(nèi)，從北盤江大小盤江之間河段跨越北盤江大峽谷，兩岸地勢(shì)陡峭，地形變化急劇，起伏很大，河谷深達(dá)三百米以上。北盤江大橋飛越貴州北盤江大峽谷、距水面高405米，超過(guò)南昆鐵路清水河大橋，成為號(hào)稱亞洲第一高橋,該橋主跨388米,是我國(guó)首座采用雙向預(yù)應(yīng)力砼加勁板梁設(shè)計(jì)的特大型橋梁。它連接關(guān)嶺至興義的高等級(jí)公路，是貴州“二橫二縱四聯(lián)線”高等級(jí)公路網(wǎng)中的一條重要聯(lián)線。

貴州北盤江大橋

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滬昆高鐵北盤江特大橋介紹？

滬昆高鐵北盤江特大橋：位于貴州省關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，由中國(guó)中鐵港航局承建，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過(guò)，距江面高約300米，全長(zhǎng)721．25米，其中主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度是最大的。

北盤江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。2010年10月開工建設(shè)，預(yù)算投資4.5億元。2015年11月19日順利合龍。列車通過(guò)北盤江特大橋的時(shí)間只有6秒左右，可建設(shè)者們卻在大山里堅(jiān)守奮戰(zhàn)了整整6年。

主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命達(dá)100年，橋拱基座爆破土方44萬(wàn)多方，共澆注混凝土17萬(wàn)立方米，主拱采用鋼筋混凝土勁性骨架拱圈。整個(gè)大橋耗費(fèi)鋼材4萬(wàn)多噸，如果將這些混凝土修筑成橫截面一平方米見方的擋墻，將長(zhǎng)達(dá)170公里，可從大橋一直延伸到貴陽(yáng)。

大橋創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設(shè)的兩項(xiàng)紀(jì)錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，中國(guó)高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。 大橋建成后，實(shí)現(xiàn)了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝

建設(shè)歷程

2010年10月開工建設(shè)，預(yù)算投資4．5億元。

2014年1月12日實(shí)現(xiàn)鋼筋主體結(jié)構(gòu)順利合龍。

2015年11月19日，位于貴州省安順市境內(nèi)的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。

工程數(shù)量

北盤江特大橋?yàn)樯铣惺絼?#24615;骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)第一。主跨鋼管拱內(nèi)使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國(guó)內(nèi)罕見。大橋融合了中國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等特點(diǎn)。

整個(gè)大橋耗費(fèi)鋼材4萬(wàn)多噸，橋拱基座爆破土方44萬(wàn)多方，共澆注混凝土17萬(wàn)立方米。如果將這些混凝土修筑成橫截面一平方米見方的擋墻，將長(zhǎng)達(dá)170公里，可從大橋一直延伸到貴陽(yáng)。

工程特點(diǎn)

北盤江特大橋是中國(guó)鐵路重點(diǎn)橋梁工程之一，其融匯了中國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。大橋在結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。大橋全長(zhǎng)721.25米，主橋445米的跨度，在目前同類型鐵路拱橋中居世界第一；纜索吊單塔雙錨跨度827米在國(guó)內(nèi)屬第一；鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，大橋在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制上將實(shí)現(xiàn)“五大突破”。

工程意義

北盤江特大橋的合龍標(biāo)志著滬昆高鐵全線控制性工程的建設(shè)取得重大成果。

大橋創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設(shè)的兩項(xiàng)紀(jì)錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，中國(guó)高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。 大橋建成后，實(shí)現(xiàn)了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。

高速動(dòng)車通過(guò)滬昆高鐵北盤江特大橋

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北盤江大橋在哪里 北盤江大橋在什么地方

導(dǎo)語(yǔ)：我國(guó)有許多橋，有些橋是人們常常會(huì)聽到的，如珠港澳大橋、錢塘大橋、杭州灣跨海大橋、北盤江大橋等等。那么，今天就跟朋友們來(lái)講一講，北盤江大橋在哪里？北盤江大橋在什么地方？我為大家又搜集了一些精彩內(nèi)容，干貨就在下面。

北盤江大橋在哪里

北盤江大橋在云南省與貴州省交界處的泥豬河上，東與水城縣都格鎮(zhèn)相連，西與曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)相交。大橋?yàn)楹既鸶咚俟方M成部分，全長(zhǎng)1341.4米；橋面至江面距離565.4米，被譽(yù)為全球最高橋梁。

北盤江大橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主梁采用由鋼桁架和正交異性鋼橋面板結(jié)合的鋼桁梁結(jié)構(gòu)體系，主桁架采用普拉特式結(jié)構(gòu)。通過(guò)在混凝土檢修道、主桁弦桿內(nèi)灌混凝土的壓重形式平衡主、邊跨恒載及活載的重量。斜拉索上端錨固于上塔柱內(nèi)的鋼錨梁上，下端錨固于主桁架上弦桿的鋼錨箱上。橋塔采用H形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋塔基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)。

北盤江大橋的建成，結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)，對(duì)構(gòu)建快進(jìn)快出高速公路网络具有重大推動(dòng)作用；該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動(dòng)效應(yīng)、促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為中國(guó)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略添上了濃墨重彩的一筆。

我國(guó)著名大橋有那些？

1、1957年，武漢長(zhǎng)江大橋

總長(zhǎng)1670米，新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。該橋采用“大型管柱鉆孔法”的新型施工方法，為中國(guó)首創(chuàng)。

2、1968年，南京長(zhǎng)江大橋

公路橋長(zhǎng)4589米，鐵路橋長(zhǎng)6772米，該橋是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。是中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。

3、清瀾大橋——全國(guó)抗震級(jí)別最高的大橋

清瀾大橋是位于海南省文昌市清瀾港至東郊鎮(zhèn)碼頭之間。該橋起點(diǎn)文清大道連接線，跨越清瀾港連接?xùn)|郊碼頭。沿其可到文昌東部沿海，途徑經(jīng)文昌衛(wèi)星發(fā)射中心、銅鼓嶺旅游開發(fā)區(qū)至鋪前跨海大橋。于2012年12月18日建成并正式通車。

4、膠州灣跨海大橋——目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋于2011年6月30日全線通車。海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟(jì)南和青稻兩大城市的交通帶來(lái)了更為便捷的聯(lián)系。

5、港珠澳大橋——全球唯一的深埋沉管隧道

港珠澳大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋沉管隧道是全球最長(zhǎng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨(dú)特的樣本和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)。2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程貫通；2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標(biāo)志著大橋具備通車條件；港珠澳大橋預(yù)計(jì)將在2018年7月1日前正式通車。

北盤江大橋高度多少米

北盤江大橋高565米。 北盤江一號(hào)大橋是杭瑞高速的控制工程。 大橋的建成結(jié)束了宣威、水城不通高速公路的歷史。 兩地之間的旅行時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。 高速公路網(wǎng)有重大推動(dòng)作用； 該橋有效改善了云、貴、川、渝等地及外界的交通條件，提高了區(qū)域路網(wǎng)的服務(wù)水平，充分發(fā)揮了高速公路的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣鐣?huì) 和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 為中國(guó)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略增添了濃重的一筆。

北盤江一橋：

原名尼珠河大橋或北盤江大橋，是我國(guó)連接云南省曲靖市宣威市埔里鄉(xiāng)和貴州省六盤水市水城區(qū)都格鎮(zhèn)的特大型橋梁。 瑞士高速公路的組成部分。