本篇文章給大家談?wù)匄喚G江大橋，以及鴨綠江大橋簡介與歷史對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
2022年鴨綠江大橋開通了嗎
沒有。鴨綠江大橋是連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國的大橋，截止到2022年10月4日，該橋仍未開通，是禁止通行的。鴨綠江大橋，位于遼寧省丹東市振興區(qū)，長944.2米。
鴨綠江大橋介紹？
鴨綠江大橋，指的是連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國的橋梁，長589.23米，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋梁等。
丹東鴨綠江大橋位于遼寧省丹東市振興區(qū)，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼?，F(xiàn)在，我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。
橋梁組成
連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：
長惠大橋
長惠大橋（中朝長惠國際大橋），連接東北長白縣與惠山市，位于長白朝鮮族自治縣的鴨綠江之上。是中朝邊界鴨綠江上游第一橋。最早由日本人于1936年在此修建一座混凝土橋墩，落葉松橋墚橋面的跨江大橋。1943年被洪水沖毀，修復(fù)后于1950年又被美軍飛機炸毀，停戰(zhàn)后修復(fù)，1964年再度被洪水沖毀。自此，兩岸的通行貿(mào)易運輸靠木船擺渡。
臨江鴨綠江大橋
臨江鴨綠江大橋位于臨江市區(qū)內(nèi)，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮，銘刻著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。當年，我志愿軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江的。這座大橋始建于1935年。1950年8月份，美軍出動數(shù)十架次飛機侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復(fù)暢通。我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。1950年8月11日，當4架敵機向停在臨江火車站一列裝滿作戰(zhàn)物資的機車掃射轟炸時，臨江火車司機徐國臣，冒著生命危險，沖進機車駕駛室，將軍列向等避洞開去，敵機立即跟蹤追炸，向列車頭狂掃不止，徐國臣駕駛機車的四個手指頭被打掉，鮮血直流，但仍堅持將列車開進了山洞，保住了機車。1951年，徐國臣被評為抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接見。徐國臣舍身救列車的英雄事跡很快傳遍了全國，極大地鼓舞了全國軍民保家衛(wèi)國，抗美援朝的熱潮。來到橋上，人們憑吊英靈，緬懷先烈，企盼世界永遠和平，眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾，雄師勁旅的雄姿和風采。
集安鴨綠江大橋
集安鴨綠江大橋，舊橋位于丹東市。它是位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，長589.23米、寬5米、高16米，共20個橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米。鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。
丹東鴨綠江大橋
丹東鴨綠江大橋位于遼寧省丹東市振興區(qū)，大橋其實有兩座，相隔不足百米。
第一座橋為大橋，毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。1950年11月—1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸。
第二座橋，即鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。于1937年開工建設(shè)，1943年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
丹東大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關(guān)晝夜施工，其余時間正常通關(guān)。這一工程將于2014年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù)，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準，允許游客步行上橋進入朝鮮境內(nèi)。公安部批復(fù)：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準在橋上拍照留影，只準并排排隊行走。
根據(jù)丹東官方此前透露的信息，新鴨綠江大橋口岸商貿(mào)物流區(qū)國門大廈和旅檢大樓2014年8月15日封頂，整個口岸區(qū)會在2014年10月30日全面完工并投入使用。然而，《環(huán)球時報》記者在現(xiàn)場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。英國《泰晤士報》稱，這座造價約合19.8億元人民幣的大橋的開通已被無限期推遲。
歷史沿革
1909年5月，丹東鴨綠江第一座橋動工。1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。
1937年4月，丹東鴨綠江大橋第二座橋始建，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。
1937年，日本侵略軍侵略中國東北后，出于擴大侵略和掠奪資源的需要，始建集安鴨綠江國境鐵路大橋。
1939年7月31日，集安鴨綠江大橋竣工，當年9月1日通車。
1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。一軍、十六軍等42萬志愿軍從集安口岸入朝作戰(zhàn)，為抗美援朝的偉大勝利作出了重大貢獻。
2009年，中朝兩國在鴨綠江上建設(shè)的鴨綠江公路大橋在2008年推進順利，主體外觀工程進度達到66%。
2010年2月，因始建于1937年的既有丹東鴨綠江大橋二橋作為遼寧省與朝鮮平安北道唯一的陸路通道，只能容載20噸以下規(guī)模的貨車通行，且只能單向通車。中朝兩國政府確定在原橋下游10公里處新建一座鴨綠江公路大橋。
2010年5月15日，新的鴨綠江大橋項目開始規(guī)劃與洽談，新橋位于丹東市新城區(qū)。丹東是國家確定的新的出海通道。丹東要構(gòu)建物流集散、出口加工、國際商貿(mào)旅游三大基地和國際貿(mào)易、科技、投資、旅游四大平臺。同時，將進一步擴大對朝貿(mào)易。橫跨鴨綠江兩岸，為連接中朝兩國的重要橋梁，是丹東與朝鮮之間新的交通要道，也是未來鴨綠江江面之上的一大景觀點。大橋采用斜拉索形式，體現(xiàn)現(xiàn)代主義的設(shè)計精髓。大橋長3．026公里，按照雙向四車道標準建設(shè)，中朝鴨綠江公路大橋總投資22．2億元人民幣遼寧社會科學院研究員呂超表示，中朝兩國建設(shè)新的跨江大橋，對于密切兩國人員交流、推動經(jīng)貿(mào)合作意義重大。
2010年9月6日，遼寧省交通廳廳長張鐵民在沈陽表示，將高標準、高質(zhì)量地加快鴨綠江公路大橋建設(shè)，確保實現(xiàn)主塔封頂、主橋合龍。2010年12月31日開工建設(shè)，預(yù)計2014年建成通車。
2011年3月，橫跨鴨綠江連接中國和朝鮮的新橋的奠基開工儀式在中國丹東舉行，據(jù)當?shù)孛襟w報道。按照計劃，橋梁建設(shè)三年竣工，價值18億人民幣。中方全部負責建設(shè)資金來源。現(xiàn)存的“中朝友誼橋”早已破舊，甚至都不值得維修。丹東就占了中朝邊貿(mào)貿(mào)易額的70%。
2010年2月，中朝兩國政府確定在原橋下游10公里處新建一座鴨綠江公路大橋。
2010年12月31日，中朝兩國政府因此決定于在鴨綠江大橋下游10公里處動工修建新鴨綠江大橋，按雙向四車道標準投入施工。丹東政府在官網(wǎng)上這樣描繪新口岸的前景：新鴨綠江大橋口岸區(qū)建成后將成為中國最大的對朝經(jīng)濟貿(mào)易口岸區(qū)，承載80%的中朝貿(mào)易量，從而緩解老城區(qū)中朝友誼大橋的運輸壓力。
2013年1月，中朝兩國在鴨綠江上建設(shè)的鴨綠江公路大橋在2013年推進順利，主體外觀工程進度達到66%。
中朝鴨綠江公路大橋總投資22.2億元人民幣，大橋長3.026公里，按照雙向四車道標準建設(shè)。
2014年8月15日，新鴨綠江大橋口岸商貿(mào)物流區(qū)國門大廈和旅檢大樓封頂，整個口岸區(qū)會在10月30日全面完工并投入使用。然而，現(xiàn)在這一切都成了未知數(shù)。英國《泰晤士報》稱，這座造價約合19.8億元人民幣的大橋的開通已被無限期推遲。
2014年10月，連接中國和朝鮮、橫跨鴨綠江的新建越境大橋于2014年10月底竣工。由于兩國關(guān)系變冷，加之朝鮮境內(nèi)尚未修建連接橋梁的道路，因此該大橋何時正式開通尚未可知。
2014年10月30日，是原定中朝鴨綠江大橋開通和口岸區(qū)投入使用的日子。但絲毫看不出開通使用的跡象。原本應(yīng)該與中國承建的主橋同步完工的朝鮮方面引橋仍是一片黃色的田地，在現(xiàn)場沒有看到朝方任何動工跡象，甚至連地基都沒有開挖。
更多關(guān)于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。
鴨綠江大橋還在嗎
鴨綠江大橋還在。根據(jù)查詢相關(guān)公开信息顯示，截止2022年12月13日，鴨綠江大橋，位于遼寧省丹東市振興區(qū)，長944.2米，連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國，橫跨中朝界河鴨綠江。
