今天凡太百科給各位分享五尺道的知識，其中也會對五尺道大葉茶廠進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

直道、五尺道和馳道的區(qū)別是什么？

直道、五尺道和馳道的區(qū)別是：

1、秦直道：共11段。類似近日高速公路。其中：(秦始皇)三十五年(公元前二百一十二年)命蒙恬開筑，北起九原(今內蒙古包頭市西北)，南至云陽(今陜西淳化西北)，是聯結關中平原與河套地區(qū)的主要通道。 秦直道由云陽林光宮首途，就進入甘泉山。甘泉山為子午嶺南端的一個分支。也就是說，直道離開林光宮后就進到子午嶺中，循嶺北行。經今陜西省旬邑縣東的石門關，北行至鳳子梁，再經今甘肅省正寧縣劉家廟子林場、黑馬灣、野狐崾峴、南站梁，而至今陜西省旬邑縣雕嶺關。

2、秦馳道（包括直道）：公元前222年開始，秦始皇所修筑的以國都咸陽為中心，向四面八方延伸出去的秦代標準化道路，類似現代的高速公路。根據車同軌的標準，秦馳道均寬五十步，可并馳2車，以利管理六國舊地，和方便戰(zhàn)爭前線的補給，還能使始皇出巡時能暢通無阻。 除秦直道和秦棧道外，馳道大多在秦故地與六國舊道以及在秦征伐六國時修建的道路上基礎上拓建而成。著名的馳道包括：上郡道、臨晉道、東方道、武關道、秦棧道、西方道及秦直道。

3、秦五尺道：2010年由國度博物館、四川省文物考古研究院、中間電視臺連合布局的“五尺道—石門道—鹽道”考古探險觀察團隊由成都動身，將展開為時15天的考古觀察與探險之旅。四川省文物考古研究院院長、傳授高大倫任觀察團團長，觀察團成員都是天下考古專家學者。

五尺道與秦長城、阿房宮、始皇陵、靈渠、直道、馳道并稱秦朝七大工程，起于僰道(今宜賓)，終于今云南曲靖，顛末的地區(qū)山高水險，昔人有“盤蛇七曲”、“氣與天通”的形容。但是，據史布告錄，秦漢之際，五尺道已然商旅絡繹，巴蜀因此殷富，交易業(yè)務物緊張包括笮馬、僰僮、髦牛等。隋唐在其底子上重修并擴建為石門道。唐宋時期，石門道緩緩成為四川與云貴兩省茶馬通商、轉運的緊張通道。清代開放鹽禁，五尺道與石門道的故道又成為四川井鹽轉輸云南的通道，再度郁勃臨時。

從雕嶺關開始，直道循子午嶺主脊，大致呈西北走向，過陜西省黃陵縣艾蒿店、甘肅省寧縣湘樂五里墩，到達興隆關，再經甘肅省合水縣的黃草崾峴到青龍山，沿合水、華池兩縣分水嶺向西北沿伸，到華池縣的麻芝崾峴。然后縱穿華池縣境，經大紅莊、墩梁、老爺嶺、新莊畔、羊溝畔、黃蒿池畔、深崾峴、高崾峴、墩兒山，過打扮梁的雷崾峴、五里灣、張新莊、田掌，進入陜甘兩省交界的丁崾峴、墩梁，直達營崾峴。營崾峴是秦直道與明長城的重合之處，也是一處交叉的十字路口。

直道沿明長城內側向西北延伸，經營盤梁、南灣、箱子灣到白出長城，入陜西省定邊縣的馬崾峴，重合之處長達20公里。從定邊縣南境起，直道折向東北，經今內蒙古自治區(qū)烏審旗、紅慶河，再轉向北行，過東勝市西的二頃半、海子灣、城梁，直抵黃河南岸的昭君墳，在此渡過黃河，就是今包頭市西的秦九原郡治所在地。

早在秦漢時期，通過五尺道與安南道(昆明—越南)的銜接，以及五尺道延伸線(到祥云)與博南道的銜接，從成都出發(fā)東可通越南、西可達緬甸，以致可以不絕遠至即日的印度、阿富汗。這便是著名的陸上南邊絲綢之路。

五尺道的地理位置

現存五尺道主要位于四川宜賓和云南昭通等地，如鹽津縣豆沙關，唐袁滋摩崖石刻就在五尺道旁崖壁上。在筠連塘壩，極少數古道至今還在發(fā)揮作用。

筠連縣在川滇交界的武德鄉(xiāng)“幺店子”一帶，發(fā)現一處古色古香、長約200多米的秦“五尺道”。

其中保存較為完好的一段長約50多米，寬約兩米，為典型的秦“五尺道”遺跡。

據介紹，新發(fā)現的這段秦“五尺道”，由石灰?guī)r石板鋪就。石板歷經滄桑歲月的洗禮后，留下的騾馬印痕和人行走后留下的印痕等清晰可見。

五尺道是什么

五尺道位于鹽津縣豆沙關，唐袁滋摩崖石刻就在五尺道旁崖壁上。

五尺道始建于秦朝，現殘存長約350米，道寬5尺，每級尺階寬窄高矮不等。從關河東岸上緣三曲而至摩崖，路面留有馬蹄痕數十個。五尺道，自秦以來，就是滇川的必經要沖。北起宜賓、南至曲靖，途經鹽津、大關、昭通、魯甸、宣威等縣，唐樊綽《蠻書》稱之謂“石門道”。

在磅礴浩蕩的烏蒙大山里，有一條路，從遠古走到現在。它，就是著名的五尺道。古道漫漫，五尺道從歷史的深處走來，綿延1900余里，跨越了2200多年。

石門，五尺道進入云南鹽津后第一道“鎖鑰南滇，咽喉西蜀”的天險雄關。它位于昭通市鹽津縣西南21公里處關河北岸的懸崖上。這一帶地勢奇險，據《蠻書》記載：“石門東崖石壁，直上萬仞；下臨朱提江流，又下入地數百尺，惟聞水聲，人不可到，西亦是石壁，旁崖亦有閣道，橫闊一步，斜亙30余里，半壁架空，奇危虛險?！笔T關隔關河對岸為一片大石巖，筆直而上，矗立江邊，宛如一沖天石屏與石門關夾峙關河，相距約二三十丈，遠觀儼然一石門。五尺道沿東北側而行，實有一夫當關，萬夫莫敵之勢，故名石門關，后因清朝初年在此守關的彝族將領叫“豆沙”而又稱豆沙關。

雄關漫道，沿五尺古道拾級而上，越過楚圖南先生題字“石門關”的威嚴石門，頭頂絕壁千仞的關口北巖，腳踏“逝者如斯”的古朱提江，肅然佇立，駐足凝思，禁不住思古之幽情涌上心頭。

公元前250年，秦派李冰———就是那位因修筑都江堰而造福萬民，遺蔭千秋的蜀郡太守，開始在僰道（今宜賓）的崇山峻嶺中開山鑿巖，修筑通往朱提（今昭通）的驛道。李冰采用積薪焚石，澆水爆裂的方法在陡峭的山崖上鑿道，艱難地把道路向南推進。這是人對自然的征服，是文明對愚味的一次偉大進軍，是夢幻和向往的一次冒險。

歷史，從五尺道上曲折而緩慢地走過。到漢武帝時國力強盛，又開始了對這條道路的續(xù)修，五尺道的修筑，于公元前112年完工，從僰道經朱提（今昭通），達建寧（今曲靖），史稱秦漢之際，川滇之間“棧道千里，無所不通”。

公元794年，唐朝與南詔恢復關系，唐遣使冊封南詔，派中丞御史袁滋一行奉旨入滇，他沿五尺道經石門關時刻石記行，這就是著名的“唐袁滋題記摩崖”，現為國家級重點文物保護單位，摩崖面積為0.44×0.36米，自左至右，豎書，共8行，122字，每行3至21字不等，左7行為隸書，末行題名為篆書。摩崖是唐朝和南詔重新和好，各民族久遠統(tǒng)一的有力鐵證。

2200多年，五尺道與昭通歷史有著太多的糾葛。杜宇從這里帶領他的部族北上，在成都建立了蜀國；諸葛亮用兵南征，七擒孟獲，從這里凱旋；忽必烈揮師迂回，包抄南宋；元世祖至元年間，馬可波羅在五尺道上也留下了他的足跡；明太祖數十萬士兵平定云南；鄂爾泰改土歸流；護國軍北上討伐國賊；姜亮夫只身入蜀求學，成為一代國學大師；龍云崛起炎山，成為云南王……他們走的都是這條路。

古道上的每一級石梯，都是歷史的鏈條，青石砌成的路面，鐫刻著馬幫流下的深深的蹄印，千年的磨礪，在石梯上刻上了道道的歷史。在至今保存完好的石門關350米不甚規(guī)整的古道上，留下了243個深深淺淺的馬蹄印，其中約10厘米深的有39個，最深者竟達12厘米，這是一茬又一茬馬幫成百上千年行進于此留下的仿佛穿越過悠遠歲月悄然開放的花朵，釋放著遠古的幽香，撩人遐思，它們像一只只精美的酒杯，滿盛著馬夫們酸甜苦辣的風情故事，讓人用想象去品飲，不由得使人想起唐詩中的刀劍，宋詞中的花朵，元曲中的柔情，以及那邊走邊唱的馬铃声。

秦朝開辟的“五尺道”指？

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一中國，在云南設置郡縣，開“五尺道”，從四川宜賓至云南曲靖附近，因路寬僅五尺，故稱“五尺道”。

現存五尺道主要位于四川宜賓和云南昭通等地，如鹽津縣豆沙關，唐袁滋摩崖石刻就在五尺道旁崖壁上。在筠連塘壩，極少數古道當代還在發(fā)揮作用。

擴展資料

五道通關——鹽津豆沙雄關（景觀大道“五道通關”: 從下到上依次為——絕壁深谷中朱提江水道滾滾北去，有清一代東川銅、朱提銀進京就經此水運；2003年內昆鐵路縱貫南北，汽笛響徹雄關；上個世紀70年代中期筑通的昆水(富)公路，從關隘的山腰間穿過；

長約350米的秦開五尺道，深深淺淺的馬蹄窩里承載了二千四百多年的歷史，乃秦五尺道中保留最長、最完好的古驛道；水麻高速公路從半山上如彩虹穿山而過。五條動脈并行不悖，承載著各自的使命，成為交通歷史上的“露天博物館”?！笆T開，開天地；僰道通，通古今。”）

參考資料來源：百度百科-秦開五尺道

五尺道的修建有什么重要意義？

五尺道北起宜賓、南至曲靖，途經鹽津、大關、昭通、魯甸、宣威等縣，唐樊綽《蠻書》稱之為“石門道”。這條道路盡管狹窄，卻和秦始皇在全國其他地區(qū)興修的寬達50米的“馳道”具有同等重要的意義。是云南通向蜀地的重要商道。

什么是五尺道？

直道和馳道是秦朝的國都咸陽通往全國 各地的交通大道，五尺道是馳道通過高山陡坡（嶠道）地段時路面的寬度。

直道只有一條，是咸陽通往萬里長城中段包頭九原的，因為那時候萬里長城以外是匈奴盤踞，為了預防匈奴的侵略，騷擾而修的高標準的直通大道。路面寬度要求是50步，相當現在雙向行駛的高速公路。

馳道是以咸陽為中心通往全國各地的大道，是為了統(tǒng)治管理全國各郡縣傳遞政令文書，反饋信息，預防地方突發(fā)事件發(fā)生，以利調兵遣將，糧草運輸。在全程的路段設有驛站，駐扎著傳遞政令文書的軍兵。同時也是物流運輸的通道。由于馳道要通過地形復雜的各種路段，那時候并沒有炸药，挖掘機之類的神器，又要必須保證馳道的暢通無阻，因此就相應地產生了嶠道，復道，子午道，棧道，五尺道等，顯示出了古人特事特辦的聰明智慧。

五尺道是馳道在嶠道段的路面寬度要求，在陡峭的山坡，山峰修筑五尺寬的路面，在那個時代是多嗎的困難，但是那時候馱運物資的牲口占用路面就的四尺左右，趕牲口的人還要經常往返于牲口的前后預防突發(fā)事件，因此就產生了五尺道。

喜歡了解古道路的朋友不方看看秦九道圖：圖中橫過太行山中部的那一段古道并非子虛烏有，現在石家莊至太原的客運專線從它的下面穿過，石太高速二線，207國道，314省道都是繞著它通過。